2013 Lancia Voyager Notice d'entretien (in French)

AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de se tenir sous un
véhicule soutenu par un cric. Le
véhicule peut glisser hors du cric et
vous tomber dessous. Vous pourriez
être écrasé. Ne placez jamais une
partie du corps sous un véhicule
soutenu par un cric. Si vous devez
accéder au dessous du véhicule,
conduisez-le dans un atelier où il
peut être placé sur un élévateur.
3. Placez la clé sur la vis du cric et
tournez vers la droite jusqu'àl'enga-
gement de la tête du cric à l'emplace-
ment décrit. Vérifiez l'engagement
du cric avant de lever le véhicule.
4. Levez le véhicule par rotation de la
vis du cric vers la droite, à l'aide de la
clé articulée. Ne soulevez le véhicule
que jusqu'à ce que le pneu quitte le sol
et qu'il y ait assez de place pour ins-
taller la roue de secours. Le véhicule
est d'autant plus stable qu'il est peu
levé.
AVERTISSEMENT !
Le fait de lever le véhicule plus que
nécessaire réduit la stabilité du
véhicule. Il pourrait glisser hors du
cric et blesser quelqu'un. Ne levez
pas le véhicule plus que nécessaire
pour retirer la roue.
5. Déposez les écrous de roue et, pour
les véhicules munis d'enjoliveurs, dé­
posez l'enjoliveur à la main. N'utilisez
pas de levier pour retirer l'enjoliveur.
Retirez ensuite la roue du moyeu.
6. Posez la roue de secours compacte.
Serrez légèrement les écrous de fixa-
tion.ATTENTION !
Veillez à monter la roue de secours
avec la tige de soupape orientée
vers l'extérieur. Le véhicule pour-
rait être endommagé en cas de
montage incorrect de la roue de se-
cours.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond
avant d'avoir abaissé le véhicule,
sous peine que ce dernier ne tombe
du cric. Le non-respect de cet aver-
tissement peut entraîner des bles-
sures.
REMARQUE : Ne posez pas
d'enjoliveur sur la roue de secours
compacte.
7. Abaissez le véhicule en tournant la
clé du cric vers la gauche.
Montage de la roue de secours
323

8. Achevez le serrage des boulons de
roue. Appuyez sur la clé ainsi que sur
l'extrémité de la poignée pour obtenir
plus de force de levier. Serrez les
écrous de fixation en étoile jusqu'à ce
que chaque écrou ait été serré deux
fois. Le couple de serrage correct de
l'écrou de roue est 138 Nm. En cas de
doute, demandez à votre concession-
naire agréé ou à un technicien de vé­
rifier le couple au moyend'une clé
dynamométrique.
9. Abaissez le cric jusqu'à fermeture
complète.AVERTISSEMENT !
Une roue ou un cric non arrimé,
projeté en avant lors d'une collision
ou d'un arrêt brutal, met en danger
les occupants du véhicule. Arrimez
toujours les pièces du cric et la roue
de secours aux emplacements pré­
vus. Un pneu dégonflé doit être ré­
paré ou remplacé immédiatement. 10. Placez le pneu dégonflé (plat) et
l'ensemble de couvercle dans l'espace
de chargement arrière.
Ne rangez
pas le pneu plat dans l'emplace-
ment de la roue de secours. Le pneu
de taille normale doit être réparé ou
remplacé aussi rapidement que pos-
sible.
11. Rangez le câble et l'entretoise de
roue avant de rouler. Remontez les
extensions de la poignée du treuil afin
de former un "T" et placez la poignée
en "T" sur l'écrou du treuil. Tournez
l'écrou vers la droite jusqu'à ce que le
mécanisme du treuil émette au moins
trois fois un déclic.
REMARQUE : Reportez-vous à
la section "Outils de roue de se-
cours" pour connaître les instruc-
tions d'assemblage de la poignée
en T.
12. Rangez le cric, la manivelle et les
outils de poignée de treuil dans le
compartiment de rangement. 13. Contrôlez aussi rapidement que
possible la pression de la roue de se-
cours compacte. Corrigez la pression
au besoin.
FIXATION DE LA ROUE DE
SECOURS
1. Montez les extensions de la poi-
gnée du treuil afin de former un "T" et
placez la poignée en "T" sur l'écrou
du treuil. Tournez l'écrou vers la
gauche jusqu'à ce que le mécanisme
du treuil arrête de tourner librement.
Ceci laissera assez de jeu dans le câble
pour vous permettre de retirer
l'entre-
toise de roue du dessous du véhicule.
AVERTISSEMENT !
Un ensemble de roue de secours
compacte/couvercle non arrimé,
projeté en avant lors d'une collision
ou d'un arrêt brutal, peut blesser
les occupants du véhicule. Rangez
toujours la roue de secours com-
pacte et le couvercle dans l'empla-
cement prévu.
324

ATTENTION !
Le mécanisme de treuil est conçu
pourn'être utilisé qu'avec la poi-
gnée en T. L'utilisation d'une clé
pneumatique ou d'un autre outil
motorisé n'est pas recommandée et
peut endommager le treuil.
2. Assemblez les extensions de la poi-
gnée du treuil pour former le crochet
de roue de secours et retirez l'entre-
toise de roue du dessous du véhicule.
3. Tournez la roue de secours com-
pacte de manière que la tige de valve
soit orientée vers le bas et placez la
roue dans l'ensemble roue de secours/
couvercle. Glissez l'entretoise de roue
à travers le centre de la roue et de
l'ensemble roue de secours/couvercle
de manière que les deux pattes de
retenue s'emboîtent et s'engagent sur
le couvercle du côté opposé.
ATTENTION !
L'ensemble roue de secours
compacte/couvercle doit être utilisé
lorsque la roue de secours compacte
est rangée. Ne pas utiliser ce cou-
vercle raccourcira fortement la lon-
gévité de la roue de secours com-
pacte.AVERTISSEMENT !
Vérifiez que les deux pattes de rete-
nue de l'entretoise sont correcte-
ment étendues à travers le centre de
la roue et de l'ensemble roue de
secours/couvercle. Un engagement
incorrect des deux pattes de retenue
peut provoquer la perte de l'en-
semble roue de secours compacte/
couvercle, ce qui peut endommager
votre véhicule et vous faire perdre le
contrôle.
4. Utilisez la poignée en "T" pour
tourner l'écrou du treuil vers la droite
jusqu'à ce que l'ensemble de roue de
secours compacte/couvercle soit tiré
en place contre le soubassement du
véhicule. 5. Continuez à tourner
l'écrou vers la
droite jusqu'à ce que le mécanisme du
treuil émette au moins trois fois un
déclic. Il ne peut pas être trop serré.
Regardez sous le véhicule afin de vé­
rifier si l'ensemble de roue de secours
compacte/couvercle est bien posi-
tionné contre le soubassement du
véhicule.
ATTENTION !
Le mécanisme du treuil est spécifi­
quement conçu pour ranger une
roue de secours compacte seule-
ment. N'essayez pas d'utiliser le
treuil pour ranger un pneu de taille
normale, qu'il soit plat ou non. Ceci
endommagerait le véhicule.
INSTALLATION DU PNEU
DE ROUTE
Véhicules équipés d'enjoliveurs
1. Montez le pneu de route sur l'es-
sieu.
325

2. Pour faciliter le processus d'instal-
lation des jantes en acier avec les en-
joliveurs, posez deux écrous de fixa-
tion sur les goujons de montage situés
de chaque côté de la tige de valve.
Posez les écrous de fixation, le côté
conique del'écrou étant orienté vers
la roue. Serrez légèrement les écrous
de fixation. 3. Alignez
l'encoche de valve dans
l'enjoliveur sur la tige de valve de la
roue. Posez l'enjoliveur à la main en
l'emboîtant par-dessus deux écrous.
N'utilisez ni marteau ni force exces-
sive pour poser l'enjoliveur.
4. Posez les écrous de fixation res-
tants, le côté conique de l'écrou étant
orienté vers la roue. Serrez légèrement
les écrous de fixation.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond
avant d'avoir abaissé le véhicule,
sous peine que ce dernier ne tombe
du cric. Le non-respect de cet aver-
tissement peut entraîner des bles-
sures.
5. Abaissez le véhicule jusqu'au sol
en faisant tourner la manette du cric
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre. 6. Achevez le serrage des boulons de
roue. Appuyez sur la clé ainsi que sur
l'extrémité de la poignée pour obtenir
plus de force de levier. Serrez les
écrous de fixation en étoile jusqu'à ce
que chaque écrou ait été serré deux
fois. Le couple de serrage correct de
chaque écrou de fixation est de
138 Nm. En cas de doute, demandez à
votre concessionnaire agréé ou à un
technicien de vérifier le couple au
moyen
d'une clé dynamométrique.
7. Après 40 km, vérifiez le couple
d'écrou de fixation avec une clé dyna-
mométrique pour s'assurer que tous
les écrous de fixation sont correcte-
ment placés contre la roue.
Véhicules sans enjoliveurs
1. Montez le pneu de route sur l'es-
sieu.
2. Posez les écrous de fixation res-
tants, le côté conique de l'écrou étant
orienté vers la roue. Serrez légèrement
les écrous de fixation.
Pneu et enjoliveur ou cache-moyeu1 - Tige de valve 4 - Enjoliveur
2 - Encoche de
valve 5 - Goujon de
fixation
3 - Ecrou de fixa-
tion de roue
326

AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond
avantd'avoir abaissé le véhicule,
sous peine que ce dernier ne tombe
du cric. Le non-respect de cet aver-
tissement peut entraîner des bles-
sures.
3. Abaissez le véhicule jusqu'au sol
en faisant tourner la manette du cric
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
4. Achevez le serrage des boulons de
roue. Appuyez sur la clé ainsi que sur
l'extrémité de la poignée pour obtenir
plus de force de levier. Serrez les
écrous de fixation en étoile jusqu'à ce
que chaque écrou ait été serré deux
fois. Le couple de serrage correct de
chaque écrou de fixation est de
138 Nm. En cas de doute, demandez à
votre concessionnaire agréé ou à un
technicien de vérifier le couple au
moyen d'une clé dynamométrique. 5. Après 40 km, vérifiez le couple
d'écrou de fixation avec une clé dyna-
mométrique pour
s'assurer que tous
les écrous de fixation sont correcte-
ment placés contre la roue.
DEMARRAGE PAR
BATTERIE AUXILIAIRE
En cas de batterie déchargée, vous
pouvez démarrer votre véhicule à
l'aide d'un jeu de câbles de pontage et
de la batterie d'un autre véhicule, ou
d'un kit portatif de démarrage par
batterie auxiliaire. Le démarrage par
batterie auxiliaire peut s'avérer dan-
gereux s'il n'est pas effectué correcte-
ment. Par conséquent, veuillez res-
pecter scrupuleusement les
procédures décrites dans cette section.
REMARQUE : Si vous utilisez un
kit portatif de démarrage par bat-
terie auxiliaire, veuillez respecter
scrupuleusement les instructions
et les précautions du fabricant.
ATTENTION !
N'utilisez jamais un kit portatif de
démarrage par batterie auxiliaire ni
aucune autre source dont la tension
de système serait supérieure à
12 volts. Dans le cas contraire, vous
risquez d'endommager la batterie,
le démarreur, l'alternateur ou le cir-
cuit électrique.AVERTISSEMENT !
N'essayez pas de faire démarrer le
véhicule au moyen d'une batterie
auxiliaire si le boîtier est gelé. La
batterie pourrait se fendre ou ex-
ploser et provoquer des blessures.
PREPARATIONS POUR LE
DEMARRAGE A L'AIDE
D'UNE BATTERIE
AUXILIAIRE
La batterie de votre véhicule est située
sur le côté gauche du compartiment
moteur.
327

AVERTISSEMENT !
 Gardez vos distances avec lespales du radiateur quand le capot
est levé. Le ventilateur peut tour-
ner à tout moment quand le
contact est mis. En déplaçant les
pales de ventilateur, vous risquez
de vous blesser.
 Retirez tout bijou métallique, tel qu'un bracelet ou une montre,
susceptible de causer un contact
électrique accidentel. Vous ris-
queriez de vous blesser.
 Les batteries contiennent de l'acide sulfurique qui peut brûler
la peau ou les yeux et dégager de
l'hydrogène inflammable et ex-
plosif. N'approchez ni flamme ni
étincelle de la batterie. 1. Serrez le frein à main, mettez la
transmission automatique en position
P (stationnement) et le contact sur
LOCK (Verrouillage).
2. Coupez le chauffage, l'autoradio et
tous les autres équipements élec­
triques.
3. Si vous souhaitez démarrer votre
véhicule à l'aide de la batterie d'un
autre véhicule, stationnez ce dernier à
une distance inférieure à la longueur
des câbles de pontage, serrez le frein à
main et assurez-vous d'avoir coupé le
contact.
AVERTISSEMENT !
Veillez à ce que les deux véhicules
ne se touchent pas pour ne pas ris-
quer
d'établir une connexion à la
masse qui pourrait entraîner des
blessures. DEMARRAGE AU MOYEN
D'UNE BATTERIE
AUXILIAIRE
AVERTISSEMENT !
Le non-respect de cette procédure
peut entraîner des blessures ou des
dommages matériels suite à une ex-
plosion de la batterie.ATTENTION !
Le non-respect de cette procédure
peut entraîner des dommages du
circuit de charge du véhicule
d'ap-
point ou du véhicule immobilisé.
1. Branchez l'extrémité positive (+)
du câble de pontage sur la borne po-
sitive (+)du véhicule immobilisé.
2. Branchez l'extrémité opposée du
câble de pontage positif (+)sur la
borne positive (+)de la batterie auxi-
liaire.
3. Branchez l'extrémité négative (-)
du câble de pontage sur la borne né­
gative (-)de la batterie auxiliaire.
Borne positive de la batterie
328

4. Branchez l'extrémité opposée du
câble de pontage négatif(-)sur un
bon point de masse du moteur (partie
métallique exposée du moteur du
véhicule immobilisé), loin de la bat-
terie et le circuit d'injection du carbu-
rant.AVERTISSEMENT !
Ne branchez pas le câble sur la
borne négative (-)de la batterie
déchargée. Les étincelles élec­
triques qui en résulteraient pour-
raient entraîner l'explosion de la
batterie et provoquer des blessures
graves.
5. Dans le véhicule dépanneur, dé­
marrez le moteur et laissez-le tourner
au ralenti quelques minutes, puis dé­
marrez le moteur du véhicule en
panne. Après avoir démarré le mo-
teur, déposez les câbles de pontage
dans l'ordre inverse de la pose :
6. Débranchez le câble de pontage
négatif (-)de la borne négative (-)du
véhicule immobilisé. 7. Débranchez
l'extrémité négative
(-) du câble de pontage de la borne
négative (-)de la batterie auxiliaire.
8. Débranchez l'extrémité opposée
du câble de pontage positif (+)de la
borne positive (+)de la batterie auxi-
liaire.
9. Débranchez l'extrémité positive
(+) du câble de pontage de la borne
positive (+)du véhicule immobilisé.
Si vous devez démarrer fréquemment
votre véhicule à l'aide de la batterie
auxiliaire, faites contrôler la batterie
et le circuit de charge de votre véhi­
cule par votre concessionnaire agréé.
ATTENTION !
Les accessoires branchés sur les
prises de courant du véhicule (télé­
phones mobiles, etc.) absorbent le
courant de la batterie du véhicule
même s'ils ne sont pas utilisés. Avec
le temps, s'ils restent branchés trop
longtemps, ils peuvent décharger la
batterie, réduire sa durée de vie
et/ou empêcher le démarrage du
moteur. DESEMBOURBEMENT
DU VEHICULE
Si le véhicule est pris dans la boue, le
sable ou la neige, il est souvent pos-
sible de le dégager par un mouvement
de va-et-vient. Faites tourner le vo-
lant vers la gauche et la droite pour
dégager l'espace qui entoure les roues
avant. Puis avancez et reculez en pas-
sant alternativement entre la position
D (marche avant) et la position R
(marche arrière) tout en appuyant
doucement sur
l'accélérateur. Utilisez
la pression la plus faible possible sur
l'accélérateur capable de préserver le
mouvement de bascule, sans faire pa-
tiner les roues ni emballer le moteur.
329

ATTENTION !
L'emballement du moteur ou le pa-
tinage des roues peuvent provoquer
une surchauffe et une défaillance
de la transmission. Laissez le mo-
teur tourner au ralenti avec la
transmission sur N (point mort)
pendant au moins une minute après
tous les cinq cycles de désembour-
bement. Ceci limite la surchauffe et
réduit le risque de panne de trans-
mission si le désembourbement de-
vait se prolonger.REMARQUE : Appuyez sur le
commutateur "ESC Off" (ESC dé­
sactivé) pour placer le système de
commande électronique de stabi-
lité (ESC) en mode "Partial Off"
(désactivation partielle), avant de
donner ce mouvement de va-et-
vient au véhicule. Pour plus d'in-
formations, reportez-vous à "Sys-
tème de commande électronique
du freinage" dans "Démarrage et
fonctionnement". Une fois le véhi­
cule libéré, appuyez à nouveau sur
le commutateur "ESC hors fonc-
tion" pour restaurer le mode "ESC
On" (ESC activé).
ATTENTION !
 Lors de manœuvres de désem­
bourbement, en engageant alter-
nativement la position D (marche
avant) et la position R (marche
arrière), ne faites pas patiner les
roues à plus de 24 km/h (15 mph)
sous peine d'endommager la
transmission.
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
 L'emballement du moteur ou le patinage trop important des roues
peut provoquer une surchauffe de
la transmission et une défaillance.
Cela peut également endomma-
ger les pneus. Ne faites pas pati-
ner les roues à plus de 48 km/h
quand la transmission est en prise
(pas de passage de rapport).AVERTISSEMENT !
Le patinage des roues à une vitesse
élevée peut être dangereux. Les
forces produites par une vitesse ex-
cessive des roues peuvent endom-
mager, ou même provoquer la dé­
faillance de l'essieu et des pneus.
Un pneu peut exploser et blesser
quelqu'un. Ne faites pas patiner les
roues à plus de 48 km/h ou plus de
30 secondes consécutives sans arrê­
ter si vous êtes embourbé, et écartez
tout le monde des roues qui pa-
tinent, quelle que soit la vitesse.
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