2013 Lancia Thema Návod k použití a údržbě (in Czech)

vozidla, bude řidi\b varován zvuko-
vým signálem. Před rozjetím vozidla
uvolněte parkovací brzdu.
• Tato kontrolka pouze signalizuje, že je parkovací brzda zabrzděna. Neu-
kazuje stupeň ú\binku brzdy.
P\bi parkování ve svahu natočte p\bední
kola směrem k obrubníku, parkujete-li
směrem se svahu, nebo směrem od
obrubníku, parkujete-li směrem do
svahu. Zatáhněte parkovací brzdu p\bed
uvedením \badicí páky do polohy PAR-
KOVÁNÍ, jinak zatížení působící na
uzamykací mechanismus p\bevodovky
může způsobit, že bude obtížné p\bemís-
tit \badicí páku z polohy PARKOVÁNÍ.
Parkovací brzda by měla být zabrzděna
vždy, když \bidič není ve vozidle.UPOZORN\fNÍ!
• Nepoužívejte nikdy polohu PAR- KOVÁNÍ jako náhražku za parko-
vací brzdu. Po zaparkování vždy
úplně zatáhněte parkovací brzdu,
abyste zabránili pohybu vozidla
a p\bípadnému úrazu nebo škodě.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Když vozidlo opouštíte, vždy ze zapalování odeberte dálkový ovladač
a vozidlo uzamkněte.
• Nikdy nenechávejte děti ve vozidle bez dozoru a zabraňte p\bístupu
k nezamčenému vozidlu. Ponechání
dětí ve vozidle bez dozoru je nebez-
pečné z mnoha důvodů. Může dojít
k vážnému nebo smrtelného zranění
dětí nebo jiných osob. Musíte děti
upozornit, aby se nedotýkaly parko-
vací brzdy, brzdového pedálu nebo
\badicí páky.
• Nenechávejte dálkový ovladač ve vozidle nebo v blízkosti vozidla a
nenechávejte vozidlo vybavené
funkcí Keyless Enter

PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
zajišťuje p\bi většině brzdných podmínek
zvýšenou stabilitu vozidla a vyšší výkon
brzd. Za obtížných brzdných podmínek
systém automaticky „pumpuje“ brzdami
a p\bedchází tak zablokování kola.
Elektronický rozdělovač brzdného
účinku (EBD) zabraňuje nadměrnému
brzdění zadních kol a poskytuje vyšší
kontrolu použitelných brzdných sil
působících na zadní nápravu.
Když jede vozidlo rychlostí vyšší než
11 km/h, můžete též slyšet jemný kla-
pavý zvuk a některé související zvuky
motoru. Tyto zvuky vytvá\bí systém pro-
vádějící cyklus samočinné kontroly, kte-
rou se ově\buje správná činnost systému
ABS. Tato samočinná kontrola se pro-
vádí pokaždé, když je vozidlo nastarto-
váno a jeho rychlost je vyšší než 11 km/h.
Systém ABS se aktivuje p\bi brzdění za
určitých podmínek zastavování nebo p\biurčitém stavu povrchu vozovky. Pod-
mínky pro aktivaci systému ABS zahr-
nují led, sníh, štěrk, hrboly, železniční
koleje, sypké úlomky nebo prudké náhlé
brzdění.
Když brzdový systém p\bejde do proti-
blokovací funkce, mohou nastat násle-
dující jevy:
• Běží motor systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení),
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagne- tických ventilů,
• Pulzuje brzdový pedál a
• Na konci zastavování dojde k lehkému poklesu nebo propadnutí brzdového
pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému
ABS.
UPOZORN\fNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné elektronické za\bízení, které může
být náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího za\bí-
zení. Toto rušení může způsobit
ztrátu protiblokovací schopnosti p\bi
brzdění. Instalace takového za\bízení
by měla být provedena kvalifikova-
nými profesionály.
• Opakované sešlapování protibloko- vacích brzd sníží jejich účinnost a
může vést k nehodě. Opakované
sešlapování pedálu prodlužuje brzd-
nou dráhu. Když pot\bebujete zpo-
malit nebo zastavit, sešlápněte
pouze silně brzdový pedál.
• Systém ABS nemůže zabránit, aby p\bírodní fyzikální zákony působily
na vozidlo, ani nemůže zvýšit účin-
nost brzdění nebo \bízení nad hod-
notu umožněnou stavem brzd
a pneumatik vozidla nebo umožně-
nou trakcí.
(Pokračování)
228

UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Systém ABS nemůže zabránit nehodám, zejména nehodám způ-
sobených projížděním zatáčkou
nadměrnou rychlostí, jízdou těsně
za jiným vozidlem nebo aquaplanin-
gem.
• Schopnosti vozidla vybaveného sys- témem ABS nesmí být nikdy zneu-
žity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl
ohrozit bezpečnost \bidiče nebo
ostatních osob.
Všechna kola a pneumatiky vozidla musí
být stejného typu a rozměru a pneuma-
tiky musí být správně nahuštěny, aby
poskytovaly p\besné signály pro počítač.
ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ
BRZD
Vozidlo je vybavené pokročilým elektro-
nickým systémem ovládání brzd, který
zahrnuje protiblokovací brzdový systém
(ABS), systém \bízení prokluzu (ASR),
brzdový asistent (HBA) a elektronické \bízení stability (ESP). Všechny tyto sys-
témy pracují společně, čímž se zvyšuje
stabilita vozidla a zlepšuje jeho ovládání
p\bi různých jízdních podmínkách.
Vozidlo může být vybaveno asistentem
pro rozjezd do kopce (HSA), funkcí p\bi-
pravenosti k brzdění v nouzových situa-
cích a funkcí podpory p\bi brzdění za
deště.
PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS)
Tento systém pomáhá \bidiči udržet kon-
trolu nad vozidlem p\bi nep\bíznivých
brzdných podmínkách, a to \bízením
hydraulického brzdného tlaku. Tím se
p\bi brzdění p\bedchází riziku zablokování
kol a napomáhá zamezení vzniku smyků
na kluzkém povrchu. Viz kapitola „Pro-
tiblokovací brzdový systém” v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORN\fNÍ!
Systém ABS nemůže zabránit, aby
p\bírodní fyzikální zákony působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou panujícím stavem vozovky.
Systém ABS nemůže zabránit neho-
dám, včetně nehod pramenících
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu
nebo způsobených aquaplaningem.
Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mem ABS nesmí být nikdy zneužity
lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bez-
pečnost \bidiče nebo ostatních osob.
SYSTÉM ŘÍZENÍ
PROKLUZU (ASR)
Tento systém monitoruje míru proklu-
zování u každého hnaného kola. Pokud
je zjištěno prokluzování kola, na proklu-
zující kolo (kola) je vyvinut brzdný tlak
a je snížen výkon motoru. Tím je zajiš

BRZDOVÝ ASISTENT
(HBA)
Tento systém doplňuje systém ABS tím,
že optimalizuje brzdnou schopnost vozi-
dla p\bi nouzovém brzdění. Tento systém
detekuje situaci nouzového brzdění sní

UPOZORN\fNÍ!
Systém elektronického \bízení stability
(ESP) nemůže zabránit p\bírodním
fyzikálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou stavem vozovky. Systém ESP
nemůže zabránit nehodám, ani těm
vyplývajícím z nadměrné rychlosti
v zatáčkách, z jízdy na velmi kluzkém
povrchu nebo nehodám způsobeným
aquaplaningem. Jen opatrný, pozorný
a zručný \bidič může p\bedejít neho-
dám. Schopnosti vozidla vybaveného
systémem ESP nesmí být nikdy zne-
užity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost \bidiče nebo ostatních
osob.
Provozní režimy systému ESP
Systém ESP má dva možné provozní
režimy:
Systém ESP zapnut
Toto je normální provozní režim sys-
tému ESP. Po každém nastartování
vozidla bude systém ESP v tomto
režimu. Tento režim by se měl používat u většiny jízdních podmínek. Systém
ESP by měl být vypnut pouze z konkrét

ASISTENT PRO ROZJEZD
DO KOPCE (HSA)
Systém HSA pomáhá \bidiči p\bi roz-
jíždění vozidla do kopce. Systém HSA
bude udržovat úroveň brzdného tlaku
zvoleného \bidičem po krátkou dobu
poté, co \bidič sundal nohu z brzdového
pedálu. Pokud \bidič během této krátké
chvíle nep\bidá plyn, systém uvolní
brzdný tlak a vozidlo se rozjede z kopce.
Systém uvolní brzdný tlak úměrně mí\be
p\bidání plynu p\bi rozjíždění vozidla
v požadovaném směru jízdy.UPOZORN\fNÍ!
Na kopcích s mírným sklonem (tj.
méně než 8 %) může u naloženého
vozidla nebo p\bi tažení p\bívěsu nastat
situace, kdy se systém neaktivuje a
může dojít k mírnému popojetí vozi-
dla. To může být p\bíčinou srážky
s jiným vozidlem nebo objektem.
Mějte vždy na paměti, že za brzdění
vozidla je odpovědný \bidič.Kritéria aktivace systému HSA
Aby se systém HSA aktivoval, musí být
splněna následující kritéria:
• Vozidlo musí být zastaveno.
• Vozidlo musí stát na svahu o sklonu
nejméně 6 % (p\bibližně).
• Výběr p\bevodového stupně odpovídá jízdě vozidla do kopce (tj. vozidlo jede
do kopce směrem dop\bedu p\bi za\baze-
ném p\bevodovém stupni pro jízdu
vp\bed a couvá do kopce p\bi za\bazeném
p\bevodovém stupni ZPÁTEČKA).
Systém HSA bude pracovat p\bi za\bazené
ZPÁTEČCE a p\bi všech p\bevodových
stupních pro jízdu vp\bed, jsou-li splněna
kritéria pro jeho aktivaci. Systém se
neaktivuje, je-li u vozidla za\bazena
poloha NEUTRÁL nebo PARKO-
VÁNÍ.
UPOZORN\fNÍ!
Na kopcích s mírným sklonem (tj.
méně než 8 %) může u naloženého
vozidla nebo p\bi tažení p\bívěsu nastat
situace, kdy se systém neaktivuje a
může dojít k mírnému popojetí vozi-
dla. To může být p\bíčinou srážky
s jiným vozidlem nebo objektem.
Mějte vždy na paměti, že za brzdění
vozidla je odpovědný \bidič.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA pomáhá p\bi rozjíždění na
svahu p\bi tažení p\bívěsu.
232

UPOZORN\fNÍ!
• Pokud u p\bívěsu používáte ovladačbrzd p\bívěsu, brzdy p\bívěsu lze akti-
vovat a deaktivovat pomocí spínače
brzd. Pokud k tomu dojde, potom
po uvolnění brzdového pedálu
nemusí být dostatečný brzdný tlak
k udržení vozidla a p\bívěsu na svahu,
což může být p\bíčinou srážky s jiným
vozidlem nebo objektem stojícím za
vámi. Aby se zabránilo sjíždění vozi-
dla ze svahu p\bi p\bidání plynu, p\bed
uvolněním brzdového pedálu ručně
aktivujte brzdy p\bívěsu. Mějte vždy
na paměti, že za brzdění vozidla je
odpovědný \bidič.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Systém HSA není parkovací brzda. P\bi opuštění vozidla vždy úplně
zatáhněte parkovací brzdu. Ujistěte
se také, zda je p\bevodovka v poloze
PARKOVÁNÍ. P\bi nedodržení
těchto upozornění se může vozidlo
rozjet ze svahu, srazit se s jiným
vozidlem, objektem nebo osobou a
způsobit vážný nebo smrtelný úraz.
P\bi parkování na svahu vždy použijte
parkovací brzdu a mějte vždy na
paměti, že za brzdění vozidla je
odpovědný \bidič.
POZNÁMKA: Systém HSA lze
zapnout \bi vypnout za podmínky, že je
sou\bástí vozidla i systém Electronic
Vehicle Information Center (EVIC).
Viz podkapitola „Elektronické infor-
ma\bní centrum vozidla (EVIC)“
v kapitole „Popis přístrojové desky“,
kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
Vypnutí systému HSA
Pokud chcete systém HSA vypnout, lze
to provést pomocí uživatelem progra-
movatelných funkcí v systému Uconnect Touch™. Viz podkapitola „NASTA-
VENÍ SYSTÉMU Uconnect
TOUCH™“ v kapitole „Popis p\bístro-
jové desky“, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace.
PŘIPRAVENOST
K BRZD\fNÍ
V NOUZOVÝCH
SITUACÍCH
Funkce p\bipravenosti k brzdění v nou-
zových situacích může zkrátit dobu nut-
nou k dosažení plného brzdění p\bi nou-
zových situacích vyžadujících brzdění.
Funkce p\bedvídá, kdy může dojít k nou-
zové situaci vyžadující brzdění, a to na
základě monitorování rychlosti, s jakou
\bidič uvolní plynový pedál. Když je ply-
nový pedál uvolněn velmi rychle, funkce
p\bipravenosti k brzdění v nouzových
situacích vyvine malý brzdný tlak. Tento
brzdný tlak \bidič nepost\behne. Brzdový
systém využívá tento brzdný tlak
k rychlé odezvě na \bidičovo sešlápnutí
brzdového pedálu.
233

PODPORA PŘI BRZD\fNÍ
ZA DEŠT\f
Funkce podpory p\bi brzdění za deště
může za vlhka zlepšit brzdný výkon.
Bude periodicky vyvíjet malý brzdný
tlak, který odstraňuje vrstvu vody
z kotoučů p\bedních brzd. Funguje pouze
tehdy, když jsou stěrače čelního skla
v režimu LO (NÍZKÁ) nebo HI
(VYSOKÁ), a nefunguje v režimu p\be-
rušovaného stírání. Když je funkce pod-
pory p\bi brzdění za deště aktivní, není to
\bidiči oznamováno, ani se od něho nevy-
žaduje žádná interakce.
KONTROLKA
AKTIVACE/PORUCHY ESP
A KONTROLKA ESC OFF
(ESP VYPNUT)„Kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ se na p\bístrojové desce
rozsvítí otočením spínače
zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po
spuštění motoru. Pokud se „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ trvale rozsvítí
p\bi běžícím motoru, v systému ESP byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka zůstane rozsvícená po několika cyklech
zapalování a vozidlo ujelo několik kilo-
metrů rychlostí vyšší než 48 km/h, nav-
štivte s vozidlem co nejd\bíve autorizova-
ného dealera, aby stanovil p\bíčinu
problému a opravil ji.
„Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
(umístěná na p\bístrojové desce) začne
blikat, jakmile pneumatiky ztratí trakci
a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ také bliká, je-li
aktivní systém ASR. Pokud „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ začne blikat p\bi
zrychlování, zmenšete tlak na plynový
pedál a škrticí klapku nastavte na
nejmenší možnou hodnotu. P\bizpůsobte
rychlost a \bízení aktuálnímu stavu sil-
nice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
a „kontrolka “ESC OFF” („ESP
VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém oto\bení spína\be zapalování
do polohy ON (ZAPNUTO). • Po každém oto\bení spína\be zapalo-
vání do polohy ON (ZAPNUTO)
bude systém ESP zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
• Když je systém ESP aktivní, vydává bzu\bivé nebo klapavé zvuky. To je
normální, zvuky ustanou po deakti-
vaci systému ESP po dokon\bení
manévru, který způsobil aktivaci sys-
tému ESP.
„Kontrolka ESP VYPNUT“
signalizuje, že je vypnuté
Elektronické \bízení stability
(ESP).
SYNCHRONIZACE
SYSTÉMU ESP Je-li p\berušeno napájení (je
odpojený nebo vybitý akumu-
látor), může se p\bi běžícím
motoru rozsvítit kontrolka
aktivace/poruchy ESP. Dojde-li k tomu,
otočte volantem úplně doleva a poté
doprava. Kontrolka aktivace/poruchy
ESP by měla zhasnout. Pokud ale
zůstane rozsvícená, nechte systémy ESP
a HBA co nejd\bíve zkontrolovat u auto-
rizovaného dealera.234