2013 Lancia Thema Návod k použití a údržbě (in Czech)

Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na p\bí-
pojném prvku p\bívěsu na p\bední nápravu
vozidla a na nápravu (nápravy) p\bívěsu.
Když se používá v souladu s pokyny
výrobce, poskytuje klidnější jízdu, nabízí
lepší soulad \bízení a ovládání brzd sou-
pravy a tudíž zvyšuje bezpečnost tažení
p\bívěsu. P\bídavná regulace t\bení / hyd-
raulické \bízení kývání rovněž tlumí
kývání způsobené dopravním provozem
a bočním větrem a kladně p\bispívá ke
stabilitě vozidla a p\bívěsu p\bi tažení.
Řízení stability proti rozkývání p\bívěsu
a tažné za\bízení roznášející hmotnost
(vyrovnávání zatížení) se doporučují pro
vyšší hmotnosti na p\bípojném prvku p\bí-
věsu (TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a p\bívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
UPOZORN\fNÍ!
• Nesprávně nastavený systém taž

Bez bodů připojení
• Používáte

HMOTNOST PŘÍV\fSU
(MAXIMÁLNÍ
HMOTNOST PŘÍV\fSU)
Následující tabulka uvádí maximální
hmotnost p\bívěsu, kterou může dané
hnací ústrojí táhnout.
Motor/PřevodovkaPřední plocha Max. GTW (celková hmot-
nost přívěsu)Max. hmot. na oji (viz
poznámka)
3,6 l/automatická 2.04 m21 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Maximální rychlost p\bi tažení p\bívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za \bást úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překro\bit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpe\bnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍV\fS A HMOTNOST NA
OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu p\bívěsu
vždy umístěte do p\bední části p\bívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti p\bívěsu
(GTW) p\bivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části p\bívěsu
může způsobit závažnékývání p\bívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a p\bívěsem. Nedodržení většího zatížení p\bívěsu
v jeho p\bední časti je p\bíčinou mnoha
havárií p\bívěsů.
Niky nep\bekračujte maximální hmot-
nost na p\bípojném prvku p\bívěsu
vyraženou na nárazníku nebo na tažném
za\bízení.
P\bi výpočtu hmotnosti p\bipadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
261

• Hmotnost na p\bípojném prvku p\bí-věsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost \bidiče a všech cestujících.
POZNÁMKA: Mějte na paměti, že
vše, co naložíte do přívěsu nebo na něj,
zvyšuje zatížení působící na vozidlo.
Jako sou\bást celkového zatížení půso-
bícího na vozidlo je rovněž nutné
zapo\bítat přídavné volitelné vybavení
namontované ve výrobě nebo autori-
zovaným dealerem. Maximální
úhrnná hmotnost cestujících
a nákladu je pro vaše vozidlo uvedena
na „Nálepce s informacemi o pneuma-
tikách a zatížení“.
POŽADAVKY NA TAŽENÍ
PŘÍV\fSU
Aby se zajistilo správné zajetí kompo-
nentů hnacího ústrojí nového vozidla,
dodržujte následující pokyny:
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdy nového vozidla netáhněte p\bívěs.
Mohlo by dojít k poškození motoru,
nápravy nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km tažení p\bívěsu nep\bekračujte rych-
lost 80 km/h a p\bi rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla p\bi
záběhu s vyšším zatížením.UPOZORN\fNÍ!
P\bi nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo
tažení p\bívěsu co nejbezpečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v p\bívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když p\bevážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům
dynamických zatížení, která mohou
být pro \bidiče obtížně zvladatelná.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• P\bi vlečení nákladu nebo tažení p\bí- věsu nep\betěžujte vozidlo nebo p\bí-
věs. P\betížení může způsobit ztrátu
kontroly, slabý výkon nebo poško

UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Celkovou hmotnost je nutné roz-
ložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překro\beny \btyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na „Nálepce s informacemi o pneuma-
tikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na p\bípojném prvku p\bí- věsu pro použité tažné za\bízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až
15 % rozsahu hmotnosti p\bipojení
p\bívěsu jako procenta z celkové
hmotnosti p\bívěsu.)
Požadavky při tažení přívěsu –
Pneumatiky
– Nepokoušejte se táhnout p\bívěs, je-li na vozidle použita kompaktní
rezervní pneumatika.
– Správné tlaky nahuštění pneumatik jsou základním p\bedpokladem bez-
pečného a vyhovujícího provozu vozi-
dla. Viz podkapitola „Pneumatiky – základní informace“ v kapitole „Star-
tování a provoz“, kde jsou uvedeny
informace o tlacích huštění a o správ

VAROVÁNÍ!
Pokud naložený p\bívěs váží více než
454 kg, měl by mít vlastní brzdy
odpovídající výkonnosti. V opačném
p\bípadě se může rychleji opot\bebová-
vat brzdové obložení, může být
pot\bebná větší síla k sešlápnutí brzdo-
vého pedálu a může se prodloužit
brzdná dráha.UPOZORN\fNÍ!
• Nep\bipojujte brzdy p\bívěsu k hyd-raulickým vedením brzd vozidla.
Může to p\betížit brzdový systém
vozidla a způsobit jeho selhání.
V p\bípadě pot\beby by pak brzdy
nemusely fungovat a mohlo by dojít
k nehodě.
• P\bi tažení jakéhokoliv p\bívěsu se prodlouží brzdná dráha. P\bi tažení
p\bívěsu si ponechávejte delší odstup
od vozidla jedoucího p\bed vámi.
V opačném p\bípadě může dojít
k nehodě. Požadavky při tažení přívěsu – Světla
a kabeláž přívěsu
P\bi každém tažení p\bívěsu, bez ohledu
jeho velikost, jsou z důvodu dopravní
bezpečnosti u p\bívěsu vyžadována brz-
dová světla a ukazatele směru.
Souprava pro tažení p\bívěsu může obsa-
hovat 7kolíkový a 13kolíkový kabelový
svazek. Používejte kabelový svazek
a konektor p\bívěsu schválený výrobcem.
POZNÁMKA: Neřezejte ani
nenastavujte kabeláž v kabelovém
svazku vozidla.
Elektrická zapojení jsou na vozidle
kompletní, ale musíte p\bipojit kabelový
svazek ke konektoru p\bívěsu.
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodi\be
1 Levý ukazatel směru Žlutá
2 Zadní mlhové světlo Modrá
3 Ukost\bení/ společné zpětnévedení Bílá
4 Pravý ukazatel směru Zelená
Sedmipinový konektor
264

Číslo
kolíku Funkce Barva
vodi\be
5 Pravé zadní obrysové světlo,boční obrysová
světla a za\bízení pro osvětlení
zadní registrační značky.
b
Hnědá
6 Brzdová světla Čer- vená
7 Levé zadní obrysové světlo,boční obrysová
světla a za\bízení
pro osvětlení
zadní registrační značky.
b
Černá
bZa\bízení pro osvětlení zadní regis-
trační značky musí být p\bipojeno tak, aby žádné světlo tohoto za\bízení
nemělo společné spojení s oběma kolíky 5 a 7.
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodi\be
1 Levý ukazatel směru Žlutá
2 Zadní mlhové světlo Modrá
3
a
Ukost\bení/
společné zpětné
vedení pro kon-
takty (kolíky) 1 a 2 a 4 až 8 Bílá
4 Pravý ukazatel směru Zelená
Číslo
kolíku Funkce Barva
vodi\be
5 Pravé zadní obrysové světlo,boční obrysová
světla a za\bízení pro osvětlení
zadní registrační značky.
b
Hnědá
6 Brzdová světla Čer- vená
7 Levé zadní obrysové světlo,boční obrysová
světla a za\bízení
pro osvětlení
zadní registrační značky.
b
Černá
8 Couvací světlaČervená/ černá
9 Stálé napájení (+12 V) Hnědá/
bílá
10 Napájení ovlá

Číslo
kolíku Funkce Barva
vodi\be
11
a
Zpětné vedení pro kontakt(kolík) 10 Bílá
12 Vyhrazeno pro budoucí p\bi\ba-
zení
Červená/modrá
13
a
Zpětné vedenípro kontakt (kolík) 9 Bílá
Poznámka: P\bi\bazení kolíku 12 se
změnilo z „Kódování pro zdvojený
p\bívěs“ na „Vyhrazeno pro budoucí p\bi\bazení“.
aT\bi obvody zpětného vedení nesmí
být elektricky zapojeny v p\bívěsu.bZa\bízení pro osvětlení zadní regis-
trační značky musí být p\bipojeno tak, aby žádné světlo tohoto za\bízení
nemělo společné spojení s oběma kolíky 5 a 7.
TIPY PRO TAŽENÍ
PŘÍV\fSU
Než se vydáte na cestu, vyzkoušejte si na
místě s malým provozem zatáčení,
zastavování a couvání s p\bívěsem. Automatická převodovka
P\bi tažení p\bívěsu může být zvolen roz-
sah D (JÍZDA). Součástí ovládání p\be-
vodovky je adaptivní strategie pro ome-
zení častého \bazení p\bi tažení p\bípojného
vozidla. Bude-li však nutno často \badit v
režimu DRIVE, pod\ba\fte manuálně
pomocí AutoStick® (u určitých verzí /
pro určité trhy).
POZNÁMKA: Přeřazením na nižší
převodový stupeň při provozu vozidla
v náro\bných podmínkách se zlepší
výkon a prodlouží životnost převo-
dovky snížením po\btu řazení a omeze-
ním přehřívání. Tento úkon rovněž
zajistí lepší brzdění motorem.
Pokud ČASTO táhnete p\bívěs nep\be-
tržitě po více než 45 minut, vyměňujte
kapalinu v p\bevodovce a kapalinu a filtr
automatické p\bevodovky, jak je stano-
veno pro vozidla policie, taxislužby,
vozového parku či pro časté tažení p\bí-
věsu. Správné intervaly údržby viz „Har-
monogram údržby“.
Elektronický tempomat
• Nepoužívejte jej v kopcovitém terénu
nebo p\bi velkém zatížení vozidla. • Pokud p\bi používání tempomatu
klesne rychlost o více než 16 km/h,
odpojte jej až do momentu, kdy se
vrátíte na požadovanou rychlost pro
tempomat.
• Používejte tempomat v rovinatém terénu a p\bi nízkém zatížení vozidla.
Dosáhnete tak nejhospodárnější spo-
t\beby paliva.
Režim AutoStick® (u ur\bitých verzí /
pro ur\bité trhy)
– P\bi ovládání \bazením pomocí AutoStick® zvolte nejvyšší p\bevodový
poměr, který umožní optimální výkon
vozidla a zabrání častému pod\bazo-
vání. Zvolte nap\bíklad rozsah „4“,
pokud je možné udržovat požadova-
nou rychlost. Zvolte rozsah „3“ nebo
„2“, pokud je t\beba udržet požadova-
nou rychlost.
– Pro nadměrné p\beh\bátí se vyvarujte dlouhodobé jízdy ve vysokých otáč-
kách. Pro vyvarování se jízdy ve vyso-
kých otáčkách snižte rychlost vozidla,
je-li t\beba. K vyššímu p\bevodovému
stupni nebo vyšší rychlosti vozidla se
vraťte, až když to stav vozovky a
otáčky motoru umožní.
266