2013 Lancia Thema Návod k použití a údržbě (in Czech)

Upozornění na nízký tlak při
monitorování tlaku v pneumatikáchKdyž je v jedné nebo více
namontovaných silničních pne-
umatikách nízký tlak, rozsvítí se
kontrolka TPM ve sdruženém p\bístroji a
zazní zvukový signál. EVIC navíc zob-
razí na pět sekund upozornění “Inflate
Tire to XX” (dohustit pneumatiky na
XX) a "LOW TIRE" („NÍZKÝ TLAK
V PNEUMATICE“) a graficky zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky, p\bi-
čemž nízké hodnoty tlaku v pneumati-
kách blikají. Doporučená hodnota
nahuštění studených pneumatik je zob-
razena v upozornění "Inflate Tire to XX"
zobrazeným systémem EVIC.
Pokud to nastane, co nejd\bíve zastavte a
nahustěte všechny nedostatečně nahuš

tlaku, ale snímače z\bejmě nejsou umís-
těny na vozidlo ve správné poloze.
Dokud je zobrazováno hlášení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“),
je nutné provést servis systému.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika
není vybavena snímačem systému TPM.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená kontrolka TPM a
bude znít akustický signál. Navíc je
v systému EVIC stále zobrazeno gra-
fické znázornění s blikající hodnotou
tlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
p\bevyšující 24 km/h bude kontrolka
TPM blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane nep\betržitě svítit. Systém EVIC
navíc na nejméně pět sekund zobrazíhlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -).
4. P\bi každém následném zapnutí spí

zapalování systém TPMS již nevygene-
ruje akustický signál, ani v systému
EVIC nezobrazí hlášení „„SERVICE
TPM SYSTEM“ („PROVEĎTE
SERVIS SYSTÉMU TPM“), ale
namísto hodnot tlaku zůstanou zobra-
zeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejd\bíve nahra\fte sestavy všech čty\b kol a
pneumatik (silniční pneumatiky) pneu-
matikami vybavenými snímači TPM.
Pak je\fte s vozidlem rychlostí vyšší než
24 km/h po dobu 20 minut. Systém
TPMS vygeneruje akustický signál,
kontrolka TPM bude blikat po dobu
75 sekund a poté zhasne a elektronické
informační centrum vozidla (EVIC)
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ („PROVEĎTE SERVIS SYS-
TÉMU TPM“). Systém TPMS rovněž
zobrazí hodnoty tlaku namísto pomlček.
Po následném zapnutí spínače zapalo-
vání se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“,
pokud nenastane závada systému.POŽADAVKY NA
PALIVO – ZÁŽEHOVÉ
MOTORY
MOTOR 3,6 L
Všechny motory byly zkonstruovány pro
splnění emisních p\bedpisů a co největší
úsporu paliva a výkon za podmínky, že
do vozidla bude tankován vysoce kvalitní
bezolovnatý benzín s oktanovým číslem
nejméně 91. Nedoporučuje se tankovat
benzín "vyšší kvality", protože u tohoto
motoru neposkytuje žádnou výhodu
navíc oproti běžnému benzínu.
Mírné klepání motoru p\bi nízkých otáč-
kách motoru není pro motor škodlivé.
P\betrvávající silné klepání motoru p\bi
vysokých otáčkách motoru však může
způsobit poškození motoru a je nutný
jeho okamžitý servis. Nekvalitní benzin
může způsobit problémy, jako obtížné
startování, zhasínaní a zpomalené ode-
zvy. Pokud se tyto problémy vyskytnou,
p\bed rozhodováním, zda provést servis
vozidla, vyzkoušejte jinou značku ben-
zinu.
Více než 40 výrobců automobilů po
celém světě vydalo a odsouhlasiloshodné specifikace benzinu (Worldwide
Fuel Charter (Celosvětová listina paliv),
WWFC), které definují vlastnosti paliva
nutné pro dosažení lepších hodnot
emisí, výkonu a životnosti vozidla.
Výrobce doporučuje používání benzinu
odpovídajícího specifikacím WWFC,
pokud je dostupný.
Kromě používání bezolovnatého ben-
zinu se správným oktanovým číslem jsou
též doporučeny benziny obsahující
detergenty, p\bísady proti korozi a p\bí-
sady zvyšující stabilitu. Používání ben-
zinů obsahujících tyto p\bísady může
napomoci snížení spot\beby paliva a
emisí a zachování výkonu vozidla.
Nekvalitní benzin může způsobit pro-
blémy, jako obtížné startování, zhasí

Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E-85 nenese výrobce odpověd-
nost. MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte benzín, který obsahuje
metanol nebo etanol E-85. Používání
takových směsí může způsobit pro-
blémy p\bi startování a jízdě a poškodit
kritické součásti palivového systému.
Etanol
Výrobce doporučuje používat do vozidla
palivo neobsahující více než 10 % eta-
nolu. Nakupováním paliva u renomova-
ného dodavatele lze omezit riziko p\be-
kročení tohoto 10% limitu či po\bízení
paliva s abnormálními vlastnostmi. Je
t\beba také upozornit na skutečnost, že
p\bi používání paliv smíchaných s etano-
lem lze očekávat zvýšení spot\beby paliva,
neboť etanol má nižší energetický obsah.
Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí etanolu E-85 nenese výrobce odpověd-
nost. MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu
vyšším než 10 % může vést k poruše
motoru, potížím p\bi startování a pro-
vozu a ke zhoršení stavu materiálů.
Tyto nep\bíznivé účinky mohou vést
k trvalému poškození vozidla.
Benzin typu Clean Air (Čistý vzduch)
V současné době je mícháno mnoho
benzinů, které p\bispívají ke kvalitě
ovzduší, zvláště v oblastech se silně zne-
čištěným ovzduším. Tyto nové směsi
zajišťují čistší spalování paliva a některé
z nich se označují jako „reformulovaný
benzin“.
Výrobce podporuje tyto snahy zamě\bené
na zlepšení kvality ovzduší. Používáním
těchto směsí, až se stanou dostupnými,
můžete tomuto cíli napomoci. Přísada MMT v benzinu
MMT je kovová p\bísada obsahující
mangan, která se p\bimíchává do někte-
rých benzinů za účelem zvýšení oktano-
vého čísla. Benzin smíchaný s p\bísadou
MMT nezajišťuje žádné zvýšení výkonu
oproti benzinu stejného oktanového
čísla bez p\bísady MMT. Benzin smí

Mnohé z těchto látek jsou určené pro
odstraňování gumy a fermeže a mohou
obsahovat aktivní rozpouštědla nebo
podobné složky. Ty mohou poškodit
těsnění palivového systému a materiály
membrán.UPOZORN\fNÍ!
Oxid uhelnatý (CO) ve výfukových
plynech je smrtelně jedovatý. Aby se
zamezilo možnosti otravy oxidem
uhelnatým, dodržujte následující
opat\bení:
• Nevdechujte výfukové plyny. Obsa-hují oxid uhelnatý, bezbarvý a neza-
páchající plyn, který vás může usmr-
tit. Nenechávejte nikdy běžet motor
v uzav\beném prostoru, nap\bíklad
v garáži, a nikdy delší dobu nese\fte
v zaparkovaném vozidle, které má
spuštěný motor. Pokud vozidlo se
spuštěným motorem stojí déle v ote-
v\beném prostoru, nastavte systém
ventilace na nasávání čerstvého ven-
kovního vzduchu do vozidla.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Chraňte se proti oxidu uhelnatému prováděním správné údržby. P\bi
každém zvednutí vozidla nechte
zkontrolovat výfukový systém.
Nechte okamžitě opravit veškeré
abnormální stavy. Až do provedení
opravy jezděte se zcela otev\benými
bočními okny.
• P\bi jízdě s vozidlem nechte zav\bené dve\be zavazadlového prostoru, aby
se do vozidla nedostal oxid uhelnatý
a ostatní jedovaté výfukové plyny.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZN\fTOVÉ
MOTORY
Do tohoto vozidla je nutno tankovat
pouze kvalitní naftu podle předpisu
EN 590; lze používat i bionaftu v sou-
ladu s předpisem EN 590.
VAROVÁNÍ!
Výrobce vyžaduje používat u tohoto
vozidla motorovou naftu s velmi níz-
kým obsahem síry (maximální obsah
síry 15 ppm) a zakazuje používat
motorovou naftu s nízkým obsahem
síry (maximální obsah síry 500 ppm),
aby se zabránilo poškození systému
\bízení emisí.UPOZORN\fNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako
činidlo do směsí paliva. Za určitých
okolností mohou být tyto látky p\bi
smíchání s naftou nestabilní a nebez-
pečné nebo výbušné.
Nafta má z\bídkakdy nulový obsah vody.
Aby se p\bedešlo problémům s palivovým
systémem, vypouštějte nahromaděnou
vodu z odlučovače vody z paliva pomocí
vypouštěcího ventilu umístěného na
odlučovači. Pokud nakupujete kvalitní
palivo a dodržuje výše uvedené rady pro
studené počasí, není u vozidla nutné
používat kondicionéry do paliva. Pokud
255

je ve vaší zemi dostupná, může „prémi

UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Nikdy nedoplňujte palivo p\bi běží

p\bívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmot-
nost p\bívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povo-
lená hmotnost soupravy vozidla a p\bí-
věsu.
POZNÁMKA: Celková kombino-
vaná povolená hmotnost (GCWR)
zahrnuje toleranci 68 kg pro řidi\be.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost p\bední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte rov-
noměrně na p\bední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nep\bekračujete GAWR
u p\bední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
UPOZORN\fNÍ!
Je důležité nep\bekračovat maximální
GAWR u p\bední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy p\be-
kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by
dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na p\bípojném prvku je síla,
kterou p\bívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného za\bízení. Ve většině p\bí-
padů by neměla být menší než 7 % nebo
větší než 10 % zatížení p\bívěsu. Hmot-
nost oje nesmí p\bekročit žádnou z limit-
ních hodnot certifikovaného závěsu, ani
hodnotu kostry oje p\bívěsu. Nikdy
nesmí být menší než 4 % zatížení p\bívěsu
a než 25 kg. Musíte uvažovat zatížení
tažného za\bízení jako součást zatížení
vozidla a jeho GAWR.
Přední plocha
P\bední plocha je maximální výška p\bední
strany p\bívěsu vynásobená maximální
ší\bkou p\bední strany p\bívěsu. Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání p\bívěsu
je mechanický teleskopický článek, který
lze namontovat mezi tažné za\bízení
vozidla a p\bípojný prvek p\bívěsu, a který
zajišťuje nastavitelné t\bení spojené s tele-
skopickým pohybem. Tlumí tak za jízdy
veškeré nechtěné kývavé pohyby p\bí-
věsu.
Je-li elektronické \bízení stability Trailer
Sway Control (TSC) ve výbavě vozidla a
detekuje rozkývání p\bípojného vozidla,
automatickou aktivací jednotlivých
kolových brzd a/nebo snížením otáček
motoru se pokusí toto rozkývání elimi-
novat.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné za\bízení p\benášející hmotnost
nese hmotnost na p\bípojném prvku p\bí-
věsu stejně, jako by to byla zavazadla
umístěná na kulovou hlavu tažného za\bí-
zení nebo na nějaký jiný p\bípojný bod
vozidla. Tyto druhy závěsů jsou dnes na
trhu nejoblíbenější a jsou běžně použí