2013 Lancia Thema tažné zařízení

UPOZORN\fNÍ PRO JÍZDU
S AKTIVOVANÝM
SYSTÉMEM ACC
V určitých jízdních situacích se mohou
vyskytnout problémy detekce prováděné
systémem ACC. V takových p\bípadech
může systém ACC aktivovat brzdění
později nebo neočekávaně. Řidič musí
být pozorný, neboť může dojít k tomu,
že bude muset zasáhnout.
Domontování tažného zařízení
Hmotnost tažného za\bízení může ovliv-
nit výkon systému ACC. Dojde-li po
instalaci tažného za\bízení p\bívěsu ke
znatelné změně výkonu, nebo pokud se
výkon systému ACC nevrátí k normálu
po odstranění tažného za\bízení p\bívěsu,
navštivte autorizovaného dealera.
Odchýlená jízda
Systém ACC nemůže detekovat vozidlo
ve stejném jízdním pruhu, které se
odchyluje od vaší dráhy pohybu. Nebu-
dete mít dostatečnou vzdálenost od
vozidla jedoucího p\bed vámi. Odchylu-
jící se vozidlo se může pohybovat donebo z dráhy pohybu, což může způso-
bit, že vaše vozidlo může neočekávaně
brzdit nebo akcelerovat.
Zatá\bení a otá\bení
P\bi zatáčení a otáčení systém ACC
může detekovat vozidlo vp\bedu p\bíliš
pozdě nebo p\bíliš brzy. Může p\bi tom
dojít k tomu, že vaše vozidlo zabrzdí
pozdě nebo neočekávaně. Věnujte zvý

p\bívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmot-
nost p\bívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povo-
lená hmotnost soupravy vozidla a p\bí-
věsu.
POZNÁMKA: Celková kombino-
vaná povolená hmotnost (GCWR)
zahrnuje toleranci 68 kg pro řidi\be.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost p\bední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte rov-
noměrně na p\bední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nep\bekračujete GAWR
u p\bední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
UPOZORN\fNÍ!
Je důležité nep\bekračovat maximální
GAWR u p\bední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy p\be-
kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by
dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na p\bípojném prvku je síla,
kterou p\bívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného za\bízení. Ve většině p\bí-
padů by neměla být menší než 7 % nebo
větší než 10 % zatížení p\bívěsu. Hmot-
nost oje nesmí p\bekročit žádnou z limit-
ních hodnot certifikovaného závěsu, ani
hodnotu kostry oje p\bívěsu. Nikdy
nesmí být menší než 4 % zatížení p\bívěsu
a než 25 kg. Musíte uvažovat zatížení
tažného za\bízení jako součást zatížení
vozidla a jeho GAWR.
Přední plocha
P\bední plocha je maximální výška p\bední
strany p\bívěsu vynásobená maximální
ší\bkou p\bední strany p\bívěsu. Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání p\bívěsu
je mechanický teleskopický článek, který
lze namontovat mezi tažné za\bízení
vozidla a p\bípojný prvek p\bívěsu, a který
zajišťuje nastavitelné t\bení spojené s tele-
skopickým pohybem. Tlumí tak za jízdy
veškeré nechtěné kývavé pohyby p\bí-
věsu.
Je-li elektronické \bízení stability Trailer
Sway Control (TSC) ve výbavě vozidla a
detekuje rozkývání p\bípojného vozidla,
automatickou aktivací jednotlivých
kolových brzd a/nebo snížením otáček
motoru se pokusí toto rozkývání elimi-
novat.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné za\bízení p\benášející hmotnost
nese hmotnost na p\bípojném prvku p\bí-
věsu stejně, jako by to byla zavazadla
umístěná na kulovou hlavu tažného za\bí-
zení nebo na nějaký jiný p\bípojný bod
vozidla. Tyto druhy závěsů jsou dnes na
trhu nejoblíbenější a jsou běžně použí

Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na p\bí-
pojném prvku p\bívěsu na p\bední nápravu
vozidla a na nápravu (nápravy) p\bívěsu.
Když se používá v souladu s pokyny
výrobce, poskytuje klidnější jízdu, nabízí
lepší soulad \bízení a ovládání brzd sou-
pravy a tudíž zvyšuje bezpečnost tažení
p\bívěsu. P\bídavná regulace t\bení / hyd-
raulické \bízení kývání rovněž tlumí
kývání způsobené dopravním provozem
a bočním větrem a kladně p\bispívá ke
stabilitě vozidla a p\bívěsu p\bi tažení.
Řízení stability proti rozkývání p\bívěsu
a tažné za\bízení roznášející hmotnost
(vyrovnávání zatížení) se doporučují pro
vyšší hmotnosti na p\bípojném prvku p\bí-
věsu (TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a p\bívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
UPOZORN\fNÍ!
• Nesprávně nastavený systém taž