2012 Lancia Voyager Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

INBYGGT
DIAGNOSTIKSYSTEM -
OBD II
Fordonet är utrustat med ett avance-
rat inbyggt diagnossystem kallat OBD
II. Systemet övervakar utsläpp, motor
och kontrollsystem för automatväxel­
lådan. De här systemen ger fordonet
utmärkta prestanda, låg bränsleför-
brukning och avgasutsläpp som ligger
under gränsvärdena.
Om något av systemen kräver service
tänder OBD II-systemet "lampan för
felindikation". Det lagrar även diag-
nostiska koder och annan information
som hjälp åt servicetekniker vid repa-
rationer. Även om fordonet vanligtvis
är körbart och inte i behov av bogse-
ring ska man uppsöka en auktorise-
rad återförsäljare så fort som möjligt.
FÖRSIKTIGHET!
 Fortsatt körning med felindika-torlampan tänd kan orsaka ytter-
ligare skador på avgasreningssys-
temet. Det kan även påverka
bränsleförbrukning och körbar-
het. Fordonet måste repareras
innan några avgastester kan ge-nomföras.
 Om lampan för felindikatorn
(MIL) blinkar medan motorn går,
kan allvarlig skada uppstå på ka-
talysatorn och effektförlust upp-
står snart. Omedelbar reparationkrävs.
RESERVDELAR
Vi rekommenderar starkt användning
av originaldelar för normalt/
schemalagt underhåll och reparatio-
ner för att garantera fordonets pre-
standa. Skada eller fel som orsakas av
användning av icke-originaldelar vid
reparationer eller underhåll omfattas
inte av tillverkarens garanti. UNDERHÅLL
Sidorna som följer innehåller infor-
mation om
erforderligt underhåll
som rekommenderas av tillverkaren.
Utöver de punkter som kräver regel-
bundet underhåll finns det andra de-
lar som kan kräva underhåll eller ut-
byte i framtiden.
FÖRSIKTIGHET!
 Om man underlåter att under- hålla sitt fordon eller genomföra
nödvändig service och reparatio-
ner kan det orsaka kostsammare
reparationer och skador på andra
delar eller negativt påverka fordo-
nets prestanda. Låt omedelbart en
auktoriserad återförsäljare eller
kvaificerad verkstad kontrollera
möjliga fel.
(Fortsättning)
283

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
 Ditt fordon har försetts med för-
bättrade vätskor för förbättrat
skydd och ökad prestanda och
hållbarhet och tillåter längre un-
derhållsintervall. Använd inga
kemikalier i dessa delar eftersom
kemikalierna kan skada motorn,
växellådan, servostyrningen eller
luftkonditioneringen. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet. Om en spolning
krävs beroende på felaktig funk-
tion hos någon del, ska endast
specifikt anpassad vätska använ­das.
MOTOROLJA
Kontrollera oljenivån
Motoroljan måste hållas på rätt nivå
för att motorn ska smörjas ordentligt.
Kontrollera oljan med regelbundna
intervall, t.ex. vid varje tankning.
Den bästa tidpunkten att kontrollera
oljenivån är ungefär fem minuter ef-
ter att en uppvärmd motor har stängts
av eller efter att fordonet stått övernatten. Kontroll av oljenivån när fordonet
står på jämn mark ger en mer exakt
nivåavläsning. Håll oljenivån mellan
nivåmarkeringarna MIN och MAX på
oljestickan. Påfyllning av en liter olja
när nivån är vid MIN-markeringen
höjer nivån till MAX-markeringen för
dessa motorer.
FÖRSIKTIGHET!
För hög eller för låg nivå gör att
oljan blandas med luft eller att olje-
trycket sjunker. Det kan skada mo-torn.
Byta motorolja - alla motorer
Indikeringssystemet för oljebyte på­
minner dig om att det är dags att ta in
ditt fordon på service enligt service-
programmet. Se ”Serviceprogram”
för mer information om detta system.
Val av motorolja – 3,6 litersmotor
SAE 5W-30 SELENIA K Power hel-
syntetisk motorolja som uppfyller
kraven i FIAT Classification 9,55535,
API SN, ILSAC GF-5 eller motsva-rande. Oljeval - 2,8l dieselmotor
SAE Grade 5W-30 SELENIA MUL-
TIPOWER C3 helsyntetisk motorolja
som uppfyller kraven i FIAT Qualifi-
cation 9,55535, API SM/CF, ACEA
C3 eller motsvarande.
Syntetisk motorolja
Du kan använda syntetisk motorolja
förutsatt att den uppfyller kvalitets-
kraven för motorolja och rekommen-
derade intervall för olje- och filterby-
ten följs.
Tillsatser i motoroljor
Använd inga tillsatser i oljan (annat
än färgämnen för läckagedetekte­
ring). Motorolja är en teknisk produkt
vars egenskaper kan försämras av ex-
tra tillsatser.
Bortskaffning av motorolja och
oljefilter som använts
Försiktighet måste iakttas vid bort-
skaffning av motorolja och oljefilter
från fordonet. Olja och oljefilter som
använts kan vara ett miljöproblem
om de inte bortskaffas på rätt sätt.
Kontakta din återförsäljare, services-
tation eller lämplig avfallsanläggning
284

för råd om hur och var använd olja
och oljefilter säkert kan deponeras.
MOTOROLJEFILTER
Motoroljefiltret ska bytas mot ett nytt
filter vid varje oljebyte.
Val av motoroljefilter
Motorer från den här tillverkaren har
oljefilter av fullflödestyp. Använd ett
filter av den här typen vid byte. Kva-
liteten på bytesfilter varierar avse-
värt. Endast högkvalitativa filter ska
användas. LANCIA oljefilter är hög­
kvalitativa oljefilter och rekommen-deras.
MOTORNS LUFTRENARE/
FILTER
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Förbränningsluftsystemet (luftre-
nare, slangar osv.) kan ge ett visst
skydd mot baktändning. Ta inte
bort förbränningsluftsystemet (luft-
renare, slangar osv.) om det inte är
nödvändigt för reparation eller un-
derhåll. Se till att ingen är nära mo-
torrummet när du startar fordonet
med förbränningsluftsystemet (luft-
renare, slangar osv.) borttaget. Un-
derlåtenhet att göra det kan med-
föra allvarlig personskada.
Val av luftfilter för motorn
Kvalitén på de luftfilter som saluförs
varierar mycket. Endast högkvalita­
tiva filter ska användas. LANCIA
luftfilter för motorn håller hög kvali-
tet och rekommenderas därför.
INTERVENTIONSSTRA-
TEGI FÖR REGENERERING
– 2,8-LITERS DIESELMO-TOR
Detta fordon är utrustat med ultra-
modern motor och avgassystem med
ett dieselpartikelfilter. Motorn och av-
gassystemets efterbehandlingssystem arbetar tillsammans för att uppfylla
utsläppskraven. Systemet reglerar
motorns förbränning så att avgassys-
temet kan fånga in och förbränna
förorenande partikelämnen (PM)
utan inblandning från föraren.
Se "Elektronisk informationspanel
(EVIC)/Personliga inställningar
(Programmerbara funktioner)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen"
för ytterligare information.
AVGASSYSTEM
Det bästa skyddet mot att koloxid
tränger in i kupén är ett felfritt avgas-system.
Om avgassystemet låter annorlunda,
om lukten av avgaser kan kännas
inuti fordonet eller om underredet el-
ler bakdelen skadats ska man låta en
behörig mekaniker se över hela av-
gassystemet och omkringliggande ka-
rossdelar för att se om någon del ska-
dats, blivit sliten eller sitter löst.
Öppna skarvar och lösa anslutningar
kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Kontrollera
även avgassystemet när fordonet his-
285

sas upp i samband med smörjning
eller oljebyte. Byt delar vid behov.VARNING!
Avgaser kan skada eller döda. De
innehåller koloxid (CO) som är färg-
och luktlös. Inandning kan göra dig
medvetslös och med tiden förgifta
dig. Mer information om hur du
undviker att andas in koloxid (CO)
finns i avsnittet "Säkerhetstips/
Avgaser" i "Värt att veta före start".FÖRSIKTIGHET!
Katalysatorn kräver blyfri bensin.
Blyad bensin förstör effektiviteten
hos katalysatorn som en avgasre-
nande enhet och kan allvarligt för-
sämra motorns prestanda och or-
saka allvarliga skador på motorn.
Under normala driftförhållanden
kräver katalysatorn inget underhåll.
Det är emellertid viktigt att motorn är
rätt inställd så att katalysatorn fung-
erar som den ska och inte skadas.
FÖRSIKTIGHET!
Skador på katalysatorn kan resul-
tera i att fordonet inte fungerar op-
timalt. I händelse av fel på motorn,
speciellt om motorn misständer eller
annan effektförlust, ska fordonet
kontrolleras omedelbart. Fortsatt
körning med svåra fel kan göra att
katalysatorn överhettas, vilket kan
ge skador på katalysatorn och andra
komponenter.
OBS!
Avsiktlig ändring av
avgassystemet/katalysatorn kan
vara åtalbart.VARNING!
Ett hett avgassystem kan starta en
brand om man parkerar över lättan­
tändligt material. Sådana material
kan vara gräs eller löv som kommer
i kontakt med avgassystemet. Par-
kera eller kör inte fordonet i områ­
den där avgassystemet kan komma i
kontakt med någonting som kan
fatta eld.
I enstaka fall kan större driftstör-
ningar i motorn ge upphov till en bränd lukt, som kan vara tecken på
överhettning av katalysatorn. Om
detta inträffar bör fordonet stannas
och motorn stängas av så att fordonet
får svalna. Service och inställning en-
ligt tillverkarens specifikationer ska
göras omedelbart.
Så här undviker du skador på kataly- satorn:
 Stäng inte av motorn eller slå av
tändningen när en växel är ilagd
och fordonet är i rörelse.
 Försök inte starta motorn genom att skjuta eller bogsera fordonet.
 Låt inte motorn gå på tomgång om tändstiftskablar är urkopplade el-
ler borttagna, exempelvis vid diag-
nostisk testning, eller i längre pe-
rioder under besvärligaförhållanden.
UNDERHÅLLSFRITT BAT- TERI
Översidan av det underhållsfria bat-
teriet är permanent förseglad. Vatten
behöver aldrig fyllas på och det be-
hövs inte heller något periodiskt un-derhåll.
286

VARNING!
 Batteriets elektrolyt är en korrosivsyralösning som kan ge brännska­
dor och orsaka blindhet om du får
den i ögonen. Låt inte batterivät­
ska komma i kontakt med ögon,
hud eller kläder. Luta dig inte
över ett batteri när du sätter fast
klämmor. Om du får stänk av syra
i ögonen eller på huden måste du
omedelbart skölja det påverkade
stället med rikligt med vatten.
 Batterigas är brandfarlig och ex-
plosiv. Håll flammor och gnistor
borta från batteriet. Använd inte
startbatteri eller annan extra
strömkälla med högre utspänning
än 12 volt. Låt inte kabelskorna
vidröra varandra.
 Batterier, poler och tillhörande
delar innehåller bly och blyäm­
nen. Tvätta händerna efter hante-ring.
FÖRSIKTIGHET!
 Det är viktigt vid byte av kablarpå batteriet att den positiva ka-
beln ansluts till den positiva polen
och den negativa kabeln ansluts
till den negativa polen. Batteripo-
lerna är markerade med plus (+)
och minus (-) på batteriets hölje.
Kabelskorna ska dras fast ordent-
ligt på polerna och vara fria från
korrosion.
 Om en "snabbladdare" används
medan batteriet sitter i fordonet,
kopplar du bort fordonets batteri-
kablar innan du ansluter laddaren
till batteriet. Använd inte en
"snabbladdare" som starthjälp.
UNDERHÅLL AV LUFT- KONDITIONERINGEN
För bästa prestanda bör luftkonditio-
neringen kontrolleras och servas av en
auktoriserad återförsäljare i början på
varje varm årstid. Servicen ska inklu-
dera rengöring av kyllamellerna och
ett funktionstest. Drivremmens spän­
ning ska även kontrolleras vid det härtillfället.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i ditt luft-
konditioneringssystem eftersom ke-
mikalierna kan skada systemets de-
lar. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet.VARNING!
 Använd endast kylmedium och kompressorsmörjmedel godkända
av luftkonditioneringssystemets
tillverkare. En del kylmedier som
inte är godkända är brandfarliga
och kan explodera och skada dig.
Andra kylmedier eller smörjmedel
som inte är godkända kan orsaka
fel på systemet, vilket kan leda till
dyra reparationer.
 Luftkonditioneringssystemet
innehåller kylmedium under högt
tryck. Undvik risk för person-
skada eller skada på systemet ge-
nom att låta en utbildad tekniker
fylla på kylmedium och utföra
eventuella reparationer som krä­
ver att ledningar kopplas bort.
287

Uppsamling och återvinning av kylmedium
Luftkonditioneringens kylmedium,
R-134a, är ett fluorkolväte (HFC)
som är miljögodkänt av Environmen-
tal Protection Agency i USA och det är
en ozonsparande produkt. Tillverka-
ren rekommenderar ändå att under-
håll av luftkonditioneringssystemet
ska utföras av en auktoriserad åter-
försäljare eller annan auktoriserad
serviceanläggning med uppsamlings-
och återvinningsutrustning. OBS!
Använd endast luftkonditione-
ringstätningar, läckstopproduk­
ter, tätningstillsatser, kompressor-
olja och kylmedier som godkänts
av tillverkaren.
Luftkonditioneringens luftfilter
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns)
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
VARNING!
Ta inte bort luftkonditioneringens
luftfilter när fläkten är igång, efter-
som det kan uppstå personskada.
Luftkonditioneringens luftfilter sitter
i friskluftsintaget bakom handsk-
facket. Gör på följande sätt när du ska
byta filtret:
1. Öppna handskfacket och ta ut allt innehåll.
2. Tryck på handskfackets sidor och
öppna luckan.
3. Sväng handskfacket nedåt.
4. Lossa de två fästflikarna som hål­
ler filterlocket mot HVAC­höljet och
ta bort locket. 5. Ta bort luftkonditioneringens luft-
filter genom att dra det rakt ut frånhöljet.
6. Montera luftkonditioneringens
luftfilter med pilen nedåt mot golvet.
Se till att fästflikarna helt går in i
höljet när filterlocket monteras.
FÖRSIKTIGHET!
Luftkonditioneringens luftfilter är
märkt med en pil för att visa luft-
riktningen genom filtret. Om inte
filtret monteras korrekt, måste det
bytas oftare.
7. Sväng tillbaka handskfacket ochluckan. KAROSSMÖRJNING
Lås och gångjärnsupphängningar, in-
klusive enheter som sätesskenor, dörr-
gångjärn och rullar, baklucka, skjut-
dörrar och motorhuvsgångjärn bör
smörjas regelbundet med litiumbase-
rat smörjmedel eller motsvarande, för
att undvika tröghet och gnissel och för
att skydda mot rost och slitage. Före
smörjning ska delen i fråga rengöras.
Efter smörjning ska överskottsolja
och -fett tas bort. Var speciellt upp-
Byte av luftkonditioneringens luftfilter
288

märksam på motorhuvens spärr och
kontrollera att den låser ordentligt.
Vid service i motorrummet ska huv-
spärren, frigöringsmekanismen och
säkerhetsspärren rengöras och smör-jas.
De yttre låscylindrarna ska smörjas
två gånger om året, företrädesvis höst
och vår. Spruta in lite smörjmedel av
hög kvalitet direkt i låscylindern. VINDRUTETORKARBLAD
Torkarbladens gummikanter och
vindrutan bör rengöras regelbundet
med en svamp eller en mjuk trasa och
ett milt, rengöringsmedel utan slip-
medel. På så sätt får du bort ansam-
lingar av salt och vägbeläggning.
Torkarbladen kan försämras om de
används på torr ruta under en längre
tid. Använd alltid spolarvätska när du
använder vindrutetorkarna för att ta
bort salt och smuts från en torr vind-ruta.
Undvik att använda torkarbladen för
att ta bort frost eller is från vindrutan.
Håll bladen borta från kontakt med
petroleumprodukter som exempelvis
olja, bensin etc.OBS!
Torkarbladens livslängd varierar
beroende på geografiskt område
och grad av användning. Dålig
torkning visar sig genom missljud,
märken, vattenspår eller våta om-
råden. Om detta inträffar ska du
rengöra torkarbladen eller byta
dem vid behov.
Fylla på spolarvätska
Samma spolarvätskebehållare an-
vänds för vindrutan, bakrutan och
strålkastarna. Den finns i motorrum-
met och bör kontrolleras regelbundet.
Fyll behållaren med vindrutespolar-
vätska (inte frostskyddsmedel för ky-
lare) och kör systemet några sekunder
för att spola ut restvatten.
När du fyller på spolarvätska kan du
också ta lite vätska på en trasa och
torka av torkarbladen. Det förbättrar
torkarbladens funktion.
För att förhindra att spolarsystemet
fryser i kallt väder, välj en lösning
eller blandning som lämpar sig för
klimatet och temperaturintervallet på
platsen. Information om detta finns
på de flesta flaskor med spolarvätska.
Behållaren för spolarvätska rymmer
4 liter när lampan Low Washer Fluid
(låg spolarvätskenivå) tänds.
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns
på marknaden är brandfarliga. De
kan fatta eld och ge brännskador.
Försiktighet måste iakttas vid på­
fyllningen och när man arbetar i
närheten av spolarvätskan.
När motorn är uppvärmd kör du de-
frostern i några minuter för att
minska risken för att vätskan smetas
ut eller fryser på den kalla vindrutan.
Använd All Weather Windshield Was-
her Solution eller likvärdig med vat-
ten enligt anvisningarna på förpack­
ningen, för att underlätta
rengöringen, sänka fryspunkten för
att undvika tilltäppta slangar och
undvika skador på lack eller klädsel.
289

KYLSYSTEMVARNING!
 När du arbetar nära kylarfläktenska du koppla bort kabeln till
fläktmotorn eller vrida tänd­
ningslåset till OFF­läge (av).
Fläkten är temperaturstyrd och
kan starta när som helst när tänd­
ningslåset är i läget ON (på).
 Du själv och kringstående kan bli
svårt brända av het kylarvätska
eller ånga från kylaren. Om du ser
eller hör ånga komma ut under
huven ska du inte öppna huven
förrän kylaren fått tid att svalna.
Öppna aldrig kylarlocket när ky-
laren är varm.
Kontrollera kylarvätskan
Kontrollera kylvätskans frostskydd
(glykolhalt) varje år (innan vintern).
Om kylvätskan är smutsig eller rostig
ska systemet tömmas, spolas ur och
fyllas på med ny kylvätska. Kontrol-
lera framsidan på A/C-kondensorn
med avseende på eventuell ackumule-
ring av insekter, löv etc. Om den är
smutsig rengör du den försiktigt ge- nom att spreja vatten från en träd­
gårdsslang vertikalt ner på kondens-
orns framsida.
Kontrollera att slangarna till expan-
sionskärlet inte är spruckna, repade
eller att gummit är trasigt. Kontrol-
lera även att förbindningarna mellan
kylaren och expansionskärlet inte
läcker. Kontrollera att hela systemet
är tätt.
När motorn har normal användnings­
temperatur (men är avstängd), kon-
trollera att kylarens trycklock sluter
ordentligt tätt genom att tömma ur en
liten mängd kylarvätska från kyla-
rens tappventil. Om trycklocket sluter
tätt börjar kylvätskan tömmas ur ex-
pansionskärlet. TA INTE AV KY-
LARLOCKET NÄR KYLAREN ÄR
VARM.
Kylsystem – tömning, spolning
och påfyllning
Om kylarvätskan är smutsig eller
innehåller avsevärda mängder avlag-
ringar, rengör och spola ur med ett
lämpligt rengöringsmedel för kylsys-
tem. Skölj därefter systemet noga för
att ta bort alla avlagringar och kemi-kalier. Gör dig av med den använda
kylarvätskan på rätt sätt.
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
Val av kylarvätska
Använd endast den typ av kylarvät­
ska som tillverkaren rekommenderar.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.
FÖRSIKTIGHET!
 Blandning av annan kylarvätska
än den specificerade motorkyl-
vätskan kan leda till skada på mo-
torn och försämrat rostskydd. Om
en icke-specificerad kylarvätska
hälls i kylsystemet av misstag, ska
det ersättas med den specificerade
kylarvätskan så fort som möjligt.
(Fortsättning)
290