2012 Lancia Voyager Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

formationscenter (EVIC) –
Kundprogrammerade funktio-
ner” i detta avsnitt.
För att få maximal komfort i auto-
matläget vid kallstart kommer fläkten
att gå på låg hastighet tills motorn har
värmts upp. Fläkten startas genast
om defrosterläget har valts eller om
fläktreglagets inställning ändras
Manuell funktion
I det här systemet finns manuella
funktioner som kan åsidosätta de au-
tomatiska. Symbolen AUTO släcks på
den främre ATC-displayen när syste-
met används i det manuella läget. OBS!
De här funktionerna kan använ­
das oberoende av varandra. Även
om någon av funktionerna kon-
trolleras manuellt så kan de andra
funktionerna fortfarande skötasautomatiskt. Fläkten har sju
hastigheter. An-
vänd det yttre
reglaget och reg-
lera luftmängden
som flödar ge- nom systemet, oavsett valt läge.
Fläkthastigheten ökar när du vri-
der reglaget medurs och minskar
när du vrider det moturs.
Du kan ställa in fläkthastigheten på
en fast hastighet genom att justera det
yttre fläktreglaget. Fläkten körs nu
med en fast hastighet tills andra has-
tigheter väljs. Det här gör att personer
som sitter i framsätet kan kontrollera
mängden luft som cirkulerar i fordo-
net och avbryta det automatiska lä­get.
Användaren kan också välja riktning
på luftflödet genom att välja något av
följande lägen. Panelläge
Luften leds genom luftmun-
styckena på instrumentpanelen.
Dessa munstycken kan riktning-
sjusteras och stängas eller öppnas för
att kontrollera luftflödet. OBS!
Om du vill få maximalt luftflöde
till den bakre delen av kupén kan
du rikta luftmunstyckena i mitten
på instrumentpanelen så att de pe-
kar mot passagerarna i baksätet. Tvånivåläge
Luften kommer från både in-
strumentpanel munstyckena,
golvmunstyckena och defroster-
munstyckena. En liten mängd luft
kommer också från sidorutornas im-borttagningsmunstycken. OBS!
I många temperaturlägen har två­
nivåläget utformats så att det kom-
mer svalare luft från takmunstyck-
ena och varmare luft frångolvmunstyckena. Golvläge Luften kommer från golvmun-
styckena. En liten mängd luft
kommer via defrostern och si-
dorutornas imborttagningsmun-stycken. Blandläge Luften kommer från golvet, de-
frostern och sidorutornas im-
borttagningsmunstycken. Det
här läget fungerar bäst när det är kallt
eller snöigt. Det gör att vindrutan
hålls ren och att det blir behagligt ikupén.
211

DefrosterlägeLuften kommer från defrostern
och sidorutornas imborttag-
ningsmunstycken. Använd de-
frosterläget med maximala fläkt­ och
temperaturinställningar för att få
bästa resultat för imborttagning på
vindrutan och sidorutorna. OBS!
Om andra lägen används känner
inte systemet av dimma, fukt eller
is på vindrutan automatiskt. De-
frosterläget måste väljas manuellt
för att vindrutan och sidorutorna
ska bli rena.
Luftkonditionering (A/C)
Med luftkonditioneringsknappen
(A/C) kan föraren manuellt aktivera
eller avaktivera luftkonditionerings-
systemet. I A/C­läge och med ATC
inställd på kall temperatur, kommer
torr luft att flöda genom luftmun-
styckena. Om du vill använda eko-
nomiläget trycker du på A/C-
knappen för att stänga av A/C­läget
på ATC-displayen varvid A/C-
systemet inaktiveras. OBS!
 Om systemet är i läge blandning,
golv eller defroster, kan A/C:n
stängas av, men A/C-systemet
ska vara aktivt för att förhindra
att imbildning på rutorna.
 Om vindrutan eller sidorutorna blir immiga väljer du defroster-
läget och ökar fläkthastigheten.
Reglage för återcirkulation Om utomhusluften är fylld
av rök, obehagliga lukter
eller hög luftfuktighet, eller
om du vill ha snabb avkyl-
ning, får du luften i fordonet att åter-
cirkulera genom att trycka på knap-
pen för återcirkulation.
Återcirkulationsläget ska bara använ­
das tillfälligt. En lysdiod tänds på
knappen för återcirkulation när åter-
cirkulation väljs. Tryck på knappen
en andra gång så slocknar lysdioden
för återcirkulationsläget och luft uti-
från kan åter komma in i fordonet. OBS!
Vid kall väderlek kan användning
av återcirkulationsläget orsaka
kraftig imma på rutorna. För att minska imbildning på rutorna är
inte återcirkulationsläget tillåtet i
defrosterläge. Återcirkulationen
avaktiveras automatiskt om detta
läge väljs.
Bakre automatisk
temperaturkontroll (ATC) (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns)
Systemet för ATC-systemet bak har
golvmunstycken baktill på skjutdör-
ren på höger sida och takmunstycken
vid varje ytterplats i baksätet. Syste-
met gör att du kan få uppvärmd luft
via golvmunstyckena eller sval, av-
fuktad luft via takmunstyckena.
Reglaget för temperaturkontrollen
bak finns i den främre ATC-panelen
på instrumentpanelen.
När du trycker på knappen för låst
bakre temperatur, på den främre
ATC-panelen, tänds en låssymbol på
den bakre displayen. Temperaturen
bak och luftkällan styrs från den
främre ATC-panelen.
Passagerare på den andra sätesraden
kan bara justera reglaget för automa-212

tisk temperaturkontroll bak om
knappen för låst bakre temperatur äravstängd.
Det bakre ATC-systemet sitter i taket
nära fordonets mitt.
1. Tryck på knappen för låst bakre
temperatur på den främre ATC-
panelen. Ikonen för låst bakre tempe-
ratur på vredet för låst bakre tempe-
ratur släcks.
2. Vrid reglagen för bakre fläkten,
bakre temperaturen och bakre luft-
fördelningen så att inställningarna
passar dig.3. ATC väljs om du vrider reglaget
för den bakre fläkten motsols till lägetAUTO.
När den önskade temperaturen visas
håller ATC-systemet den här kom-
fortnivån automatiskt. När systemet
har ställts in för din komfortnivå be-
höver inga inställningar ändras. Du
får bästa effektivitet om du helt enkelt
låter systemet fungera automatiskt. OBS!
 Du behöver inte ändra tempera-
turinställningarna för att få
kallt eller varmt i fordonet. Sys-
temet justerar temperaturen,
fördelningen och fläkthastighe­
ten automatiskt så att det snabbt
blir behagligt i kupén.
 Temperaturen kan visas med engelska eller metriska enheter
genom val av "Display Units of
Measure in" (visa måttenheter i),
i kundprogrammerade funktio-
ner. Se “Elektroniskt fordonsin-
formationscenter (EVIC) –
Kundprogrammerade funktio-
ner” i detta avsnitt. Bakre fläktreglage
Reglageknappen för den bakre fläk­
ten kan ställas in på OFF (av) eller en
fast fläkthastighet genom att knappen
vrids från låg till hög. Det gör att
passagerarna i baksätet kan be-
stämma mängden luft som cirkulerar
i fordonets bakre del.
FÖRSIKTIGHET!
Luften i fordonet kommer in i syste-
met för automatisk temperaturkon-
troll bak via ett luftintagsgaller som
sitter i den högra innerpanelen
bakom den tredje sätesraden. Vär-
memunstyckena sitter på den högra
dörrpanelen alldeles bakom skjut-
dörren. Blockera inte och placera
inga föremål framför luftintagsgall-
ret eller värmemunstyckena. Elsys-
temet kan överbelastas och fläktmo­
torn kan skadas.
Bakre temperaturreglage
Om du vill ändra temperaturen i for-
donets bakre del, vrider du tempera-
turreglaget moturs för att få lägre
temperatur och medurs för att höja
temperaturen. Inställningarna för den
Reglage för automatisk
temperaturkontroll bak
1 – Fläkthastig­ het 3 — Rear­läge(bak)
2 – Bakre tempe-ratur 4 – Låst bakretemperatur
213

bakre temperaturen visas på den
främre ATC-panelen.
När de bakre reglagen är låsta av det
främre systemet, är låssymbolen på
temperaturreglaget tänd och juste-
ringar som görs på den bakre, övre
konsolen ignoreras.
Reglage för bakre läge
Automatiskt läge
Det bakre systemet behåller automa-
tiskt det läge och den komfortnivå
som baksätespassagerarna vill ha.
TaklägeLuften kommer från munstyck-
ena i taket. Vart och ett av de här
munstyckena kan justeras så att
luftflödet kan riktas separat. Om du
för munstyckenas galler till ena sidan
så stängs luftflödet. Tvånivåläge Luften kommer från både tak-
och golvmunstyckena.
OBS!
I många temperaturlägen har två­
nivåläget utformats så att det kom-
mer svalare luft från takmunstyck- ena och varmare luft frångolvmunstyckena. Golvläge
Luften kommer från golvmun- styckena.
ANVÄNDNING PÅ SOMMA- REN
Motorns kylsystem i luftkonditione-
rade fordon måste skyddas med frost-
skyddsmedel med hög kvalitet för att
ge tillräckligt korrosionsskydd och för
att förhindra att motorn överhettas.
En blandning av 50 % etylenglykol-
kylmedel och 50 % vatten rekom-
menderas. Se avsnittet "Underhåll" i
"Underhåll av fordonet" angående
val av rätt kylarvätska.
ANVÄNDNING PÅ VIN- TERN
För att du ska få bästa möjliga upp-
värmning och isborttagning, måste du
se till att motorns kylsystem fungerar
som det ska och att rätt mängd, kon-
centration och typ av kylvätska an-
vänds. Se avsnittet "Underhåll" i
"Underhåll av fordonet" angående
val av rätt kylarvätska. Användning
av läget för återcirkulation under vin- tern rekommenderas inte eftersom det
kan orsaka imma på rutorna.
LÅNGTIDSFÖRVARING
När du långtidsförvarar fordonet eller
inte kör det på två veckor eller mer
(t.ex. under semestern) ska du köra
luftkonditioneringssystemet på tom-
gång i cirka fem minuter utomhus
med fläkten på hög hastighet. Detta
ser till att systemet får tillräckligt med
smörjning och minskar risken för
kompressorskador när systemet star-
tas igen.
IMMA PÅ FÖNSTER
Fordonets rutor blir normalt immiga
på insidan i milt, regnigt eller fuktigt
väder. Om du vill få rutorna rena så
väljer du DEFROST- eller MIX­läget
och ökar hastigheten på den främre
fläkten. Använd inte återcirkulations-
läget utan luftkonditioneringen under
längre perioder eftersom det kan leda
till imma på rutorna.
LUFTINTAG FÖR UTOM- HUSLUFT
Kontrollera att luftintaget, som sitter
direkt framför vindrutan, inte är till-
täppt av löv och dylikt. Löv som sam-214

lats i luftintaget kan minska luftflödet
och täppa till vattendräneringen om
de kommer in i cirkulationen. Under
vinterhalvåret ska du kontrollera att
luftintaget är fritt från is, slask ochsnö. ANVÄNDNINGSTIPSA/C-LUFTFILTER
På fordon som är utrustade med au-
tomatisk temperaturkontroll (ATC)
filtrerar klimatkontrollsystemet bort
damm och pollen från luften. Se
”Luftkonditionering” i ”Underhåll av
fordonet” för instruktioner om hur du
byter filter.
215

216

5
START OCH KÖRNING
 START . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221  AUTOMATISK VÄXELLÅDA . . . . . . . . . . . . . 221
 NYCKELLÖS ENTER-N-GO (för deversioner/marknader där denna
funktion finns) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
 NORMAL START — BENSINMOTOR . . . . . . . 222
 EXTREMT KALLT VÄDER (UNDER 29 °C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
 OM MOTORN INTE STARTAR . . . . . . . . . . . . 223
 EFTER START . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
 NORMAL START — DIESELMOTOR . . . . . . . 224
 AUTOMATISK VÄXELLÅDA . . . . . . . . . . . . . . . 226 NYCKEL- OCH PARKERINGSLÅS . . . . . . . . . 226
 BROMS­/VÄXELLÅSSYSTEM . . . . . . . . . . . . 227
 SEXVÄXLAD AUTOMATISK VÄXELLÅDA . . 227
 Växellägen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
 KÖRNING I HALT VÄGLAG . . . . . . . . . . . . . . . . 231  ACCELERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
 VÄGGREPP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
 KÖRA I VATTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232  RINNANDE/STIGANDE VATTEN . . . . . . . . . . 232
217

 GRUNT STILLASTÅENDE VATTEN . . . . . . . . 232
 SERVOSTYRNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233  KONTROLL AV VÄTSKENIVÅ ISERVOSTYRNING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
 PARKERINGSBROMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
 LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS) . . . . . . . . . . . 235  VARNINGSLAMPA FÖR LÅSNINGSFRIABROMSAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
ELEKTRONISKT BROMSKONTROLLSYSTEM
. . 236
 ANTISPINNSYSTEM (TCS) . . . . . . . . . . . . . . 236
 BROMSHJÄLPSYSTEM (BAS) . . . . . . . . . . . . 237
 ELEKTRONISK STABILITETSKONTROLL (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
 DÄCK - ALLMÄN INFORMATION . . . . . . . . . . . 239  DÄCKTRYCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
 LUFTTRYCK I DÄCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
 DÄCKSTRYCK FÖR KÖRNING MED HÖGHASTIGHET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
 RADIALDÄCK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
 RESERVDÄCK SOM MATCHAR ORIGINALDÄCKET OCH -HJULET –
(för de versioner/marknader där denna
funktion finns) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
 NÖDRESERVHJUL (för de versioner/ marknader där denna funktion finns) . . . . . . 242
 FULLSTORT RESERVHJUL (för versioner/marknader där denna finns) . . . . . 242
218