2011 Seat Alhambra Manuel du propriétaire (in French) 

175
Climatisation Options du menu Description
Activer
Désactiv
er Réglez l'activation automatique du chauffage station-
nair
e et
le moment d'activation si vous le souhaitez.
Sélectionnez pour cela une minuterie :
– La minuterie apparaîtra marquée d'un .
– Vous ne pourrez sélectionner qu'une seule minute-
rie. Si une minuterie a été sélectionnée, Program. ON
apparaîtra à l'écran. Si aucune minuterie n'a été sélec-
tionnée, Program. OFF apparaîtra à l'écran du tableau
de bord.
– Pour modifier une minuterie programmée, il faudra
en sélectionner une autre ou sélectionner l'option Dés-
activer. Minuterie 1
Minuterie 2
Minut
erie 3 Réglez trois minuteries différentes (hh.mm) que vous
pourrez
sél

ectionner ensuite dans l'option Activer. Si
vous souhaitez activer le chauffage stationnaire uni-
quement un jour précis de la semaine, il faudra sélec-
tionner le jour de la semaine en plus de l'heure d'acti-
vation. Durée Le temps de fonctionnement peut varier de 10 à 60 mi-
nute
s

et peut être réglé par tranches de 5 minutes. Mode de fonction-
nement Lors de l'activation du chauffage stationnaire, régler
s'il
f

aut chauffer ou ventiler l'habitacle. Jour Régler le jour actuel de la semaine.
Réglage d'usine Les fonctions de ce menu verront leurs valeurs d'usine
prédéfinies
se rét

ablir.Retour Retour au menu principal.
Vérifier la programmation
Si la
minut

erie a été activée, une fois le contact coupé, le témoin de la tou-
che d'activation immédiate  restera allumé pendant dix secondes envi-
ron. AVERTISSEMENT
Ne programmez jamais le chauffage stationnaire pour qu'il soit activé et
fonctionne d an

s des endroits fermés ou sans ventilation. Les gaz du
chauffage stationnaire contiennent, entre autres, du monoxyde de carbo-
ne, un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhalation de monoxyde de car-
bone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort. 
Instructions d'utilisation Le système d'échappement du chauffage stationnaire, situé sous le véhicu-
le, ne doit
p

as être obstrué par la neige, la boue ou d'autres objets. Les gaz
d'échappement doivent pouvoir s'échapper librement. Le fonctionnement
du chauffage stationnaire entraîne la formation de gaz qui s'échappent par
un tuyau situé dans le soubassement du véhicule.
En chauffant l'habitacle, l'air chaud se dirige d'abord, en fonction de la tem-
pérature ambiante, vers le pare-brise puis vers le reste de l'habitacle à tra-
vers les diffuseurs d'air. Si les diffuseurs d'air sont orientés, par exemple,
vers les glaces, cela peut influencer le mode de répartition de l'air.
En fonction de la température extérieure, la température de fonctionnement
du chauffage stationnaire peut être légèrement supérieure si, avant d'acti-
ver le chauffage, le régulateur de température du chauffage ou du climati-
seur était réglé au maximum.
En fonction du moteur, les véhicules équipés du chauffage stationnaire
peuvent être dotés d'une seconde batterie dans le coffre, chargée de fournir
le courant au chauffage stationnaire. Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

176
Climatisation
Dans quels cas le chauffage stationnaire ne s'activera pas ?
● Le chauffage stationnaire a presque autant besoin de courant que les
feux de c
roisement. Si le niveau de la batterie est très bas, le chauffage sta-
tionnaire s'éteindra automatiquement, ou ne s'activera tout simplement
pas. Cela permet d'éviter des problèmes de démarrage du moteur.
● Le chauffage s'activera toujours en une seule fois. De même, il faudra
réactiver la minut
erie pour chaque nouvelle utilisation. Nota
● Des bruits sont émis pendant le fonctionnement du chauffage station-
n air

e.
● Lorsque l'humidité de l'air est élevée et la température extérieure basse,
il e

st possible que le système de chauffage évapore de l'eau condensée
provenant du chauffage stationnaire. Dans ce cas, il est possible que de la
vapeur sorte du soubassement du véhicule. Il ne s'agit pas d'un défaut du
véhicule !
● Si le chauffage d'appoint fonctionne plusieurs fois pendant une période
prolon
gée, la batterie du véhicule peut se décharger. Pour recharger la bat-
terie, vous devrez conduire sur un long trajet. En règle générale : vous de-
vrez conduire autant de temps qu'elle a fonctionné. 

177
Conduite
Conduite Direction
Brève intr oduction La direction assistée n'est pas hydraulique mais électromécanique. L'avan-
tag
e d'u
ne telle direction est de permettre de se passer de tuyaux hydrauli-
ques, d'huile hydraulique, d'une pompe, d'un filtre et d'autres composants.
Le système électromécanique est économe en carburant. Alors qu'un systè-
me hydraulique nécessite en permanence la pression de l'huile dans son
système, la direction électromécanique n'a besoin d'énergie que pour diri-
ger le volant.
Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automati-
quement à la vitesse, au couple de braquage de la direction et à l'angle de
braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que lors-
que le moteur tourne.
Informations complémentaires et avertissements :
● Démarrez et arrêtez le moteur ⇒ page 180
● B

atterie du véhicule ⇒ page 308
● R

emorquage et démarrage par remorquage ⇒ page 362AVERTISSEMENT
Si la direction assistée ne fonctionne pas, le volant demandera plus de
for c

e pour tourner et il sera plus difficile de diriger le véhicule.
● La direction assistée ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
● Ne faites jamais rouler le véhicule avec le moteur à l'arrêt.
● Ne retirez jamais la clé du contact d'allumage tant que le véhicule
n'est
pas arrêté. La direction risquerait de se verrouiller et il serait im-
possible de tourner le volant. Témoins d'alerte et de contrôle s'allume Cause possible Solution
 (rou-
ge) Direction électromécanique
défect
ueu

se. Faites immédiatement contrôler
la dir
ection d
ans un atelier spé-
cialisé. 
(jau-
ne) Fonctionnement réduit de la
direction él
ectr

omécanique. Faites immédiatement contrôler
la dir
ection d

ans un atelier spé-
cialisé.
Après avoir redémarré le moteur
et parcouru une courte distance,
si le témoin d'alerte jaune ne
s'allume plus, vous n'aurez pas
besoin de vous adresser à un
atelier spécialisé. La batterie du véhicule était
déconnectée et
el

le a été re-
connectée. Parcourez une courte distance à
env
ir
on 15 – 20 km/h. Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

178
Conduite clignote Cause possible Solution
 (rou-
ge) Dysfonctionnement sur le
bloc
ag
e électronique de la
colonne de direction. 
Arrêtez-vous !
F ait
es appel à un spécialiste. 
(jau-
ne) Colonne de direction tordue. Tournez le volant avec de légers
va-et
-

vient. Colonne de direction non dé-
bloquée ou b
loquée. Retirez la clé du contact et re-
mettez
l

e contact. Tenez compte
également des messages appa-
raissant sur l'écran du tableau
de bord.
Arrêtez-vous, si la colonne de
direction reste bloquée après
avoir mis le contact. Faites appel
à un spécialiste en mesure de
vous dépanner. En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant
quel

ques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes. AVERTISSEMENT
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les mes-
sag e

s, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des ac-
cidents et des blessures graves pourraient se produire.
● Il ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de text
e.
● Arrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible. ATTENTION
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicu l

e peut tomber en panne. Informations relatives à la direction Blocage électronique de la colonne de direction
Si v
ou

s ouvrez d'abord la porte du conducteur puis que vous coupez le con-
tact, le blocage électronique de la colonne de direction s'activera à travers
la clé de contact ou le capteur intégré sur la poignée de la porte.
Blocage mécanique de la direction
Pour rendre difficile un éventuel vol du véhicule, il est recommandé de blo-
quer la direction avant de le quitter. Verrouiller la direction Débloquer la direction
Garez le véhicule
⇒ page 194. Tournez légèrement le volant de di-
rection pour enc
l

encher le blocage
de la direction. Retirez la clé de contact. Introduisez la clé dans le contact.
Tournez légèrement le volant jus-
qu'à ce que
v

ous entendiez le bloca-
ge de la direction. Laissez le volant dans cette position
et mett
ez
le contact. Direction électromécanique
Av
ec

la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automati-
quement à la vitesse, au couple de braquage de la direction et à l'angle de
braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que lors-
que le moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la direction assistée, attendez-
vous à devoir exercer un effort de braquage nettement plus important que
d'habitude.
Système d'assistance au contrebraquage
Le système d'assistance au contrebraquage aide le conducteur dans des si-
tuations critiques. Pour cela, des forces de direction supplémentaires assis-
tent le conducteur lorsqu'il contrebraque. 

179
Conduite AVERTISSEMENT
Le système d'assistance au contrebraquage, en collaboration avec l'ESC
(ES P), aide l
e conducteur à diriger le véhicule dans des situations de con-
duite critiques. Dans tous les cas, c'est le conducteur qui doit diriger le
véhicule. Le système d'assistance au contrebraquage ne guide pas le vé-
hicule. 
Régler la position du volant Fig. 126 Réglage méca-
nique du
v

olant.
Réglez le volant avant le voyage et uniquement lorsque le véhicule est à
l'arrêt.
● Abai

ssez le levier ⇒ fig. 126 1 .
● Réglez le volant de manière à pouvoir le saisir des deux mains et avec
le s

bras légèrement fléchis par la partie extérieure (dans la position de
9 heures et 15 heures).
● Poussez fermement le levier vers le haut jusqu'à ce qu'il se trouve au ras
de la co
lonne de direction ⇒  . AVERTISSEMENT
Une utilisation inadaptée du réglage de la position du volant et un régla-
ge inc orr

ect du volant peuvent provoquer des blessures graves, voire
mortelles.
● Après avoir réglé la colonne de direction, poussez fermement le levier
1 vers le haut pour que le volant ne change pas de position accidentel-
lement en c

ours de route.
● Ne réglez jamais le volant en cours de route. En cours de route, si
vous
sentez qu'il faut régler le volant, arrêtez-vous en toute sécurité et
procédez au réglage correct.
● Le volant réglé doit toujours être orienté vers la cage thoracique et
non ver
s le visage, afin de ne pas limiter la protection de l'airbag frontal
du conducteur en cas d'accident.
● En cours de route, maintenez toujours le volant des deux mains par la
partie e
xtérieure (position de 9 heures et 15 heures) afin de réduire les
blessures en cas de déclenchement de l'airbag frontal du conducteur.
● Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une
autre façon, p
ar exemple par le centre. Vous pourriez souffrir de graves
blessures aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de
l'airbag du conducteur. 
Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

180
Conduite
Démarrer et arrêter le moteur
Brève intr oduction Indication de l'antidémarrage
En utili
s
ant une clé incorrecte ou en cas de défaut du système, le tableau de
bord affichera  ou Antidémarrage actif. Impossible de démarrer le mo-
teur.
Pousser ou remorquer
Pour des raisons techniques, ne pas pousser le véhicule ni le démarrer par
remorquage. Il est préférable d'effectuer à la place un démarrage de fortu-
ne.
Informations complémentaires et avertissements :
● Jeu de clés du véhicule ⇒ pag
e 76
● Passage des vitesses ⇒ pag
e 184
● Freiner, s'arrêter et stationner ⇒ pag
e 194
● Direction ⇒ pag
e 177
● Systèmes d'aide au démarrage ⇒ pag
e 206
● Faire le plein ⇒ pag
e 280
● Carburant ⇒ pag
e 284
● Verrouillage ou ouverture de secours ⇒ pag
e 336
● Aide au démarrage ⇒ pag
e 359
● Remorquage et démarrage par remorquage ⇒ pag
e 362 AVERTISSEMENT
Éteindre le moteur pendant la conduite rendra difficile l'arrêt du véhicu-
le ; v

ous pouvez perdre le contrôle du véhicule et provoquer un grave ac-
cident.
● Les systèmes d'assistance au freinage et à la direction, le système
d'airbags, l
es ceintures de sécurité, ainsi que certains équipements de
sécurité ne sont actifs que lorsque le moteur tourne.
● Éteignez le moteur uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt. AVERTISSEMENT
Mettre le moteur en marche permet de réduire le risque de blessures gra-
ves.
● Ne dém

arrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux
non aérés ou fermés. L
es gaz d'échappement du moteur contiennent, en-
tre autres, du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore.
L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de con-
naissance, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le mo-
teur tourne. L
e véhicule pourrait se déplacer soudainement ou un événe-
ment inattendu pourrait survenir, et provoquer des dégâts et des blessu-
res graves.
● Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid. L'utilisation
d'un aéro
sol pour un démarrage à froid pourrait provoquer une explosion
ou augmenter subitement le régime moteur. 

181
Conduite AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement atteignent des températures très
élevée s. C
eci pourrait provoquer un incendie et des dégâts considéra-
bles.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échap
pement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, du bois, des feuilles, de l'herbe sèche, des
restes de carburant, etc.).
● N'utilisez jamais de produit supplémentaire de protection pour sou-
bas
sement ni de produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement,
les catalyseurs, les écrans thermiques ou le filtre à particules diesel. 
Contact-démarreur Fig. 127 Positions de la clé du véhicule.
Clés du véhicule
⇒ fig. 127 Sans clé introduite dans le contact-démarreur : le blocage de la di-
rection peut
êtr

e activé. 0
Contact coupé, tous les consommateurs électriques désactivés. Il
es
t

possible de retirer la clé du véhicule. Clés du véhicule
⇒ fig. 127 1
Le contact d'allumage est mis. Préchauffage du moteur diesel. Il
es
t

possible d'ôter le blocage de la direction. 2
Mettez le moteur de votre véhicule en marche. Lâcher la clé une
foi
s

que le moteur a démarré. Lorsque vous la relâchez, la clé re-
vient en position 1 .
Pour rouler en toute sécurité Utilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques

182
Conduite
Clé non autorisée pour le véhicule
Il e s
t possible de retirer du contact-démarreur une clé non autorisée pour ce
véhicule de la manière suivante :
● Boîte automatique : de cette manière, il n'est pas possible de retirer la
clé du cont
act. Appuyer et relâcher la touche de blocage du levier sélecteur.
Il est possible de retirer la clé du véhicule.
● Boîte mécanique : Retirez la clé du contact-démarreur. AVERTISSEMENT
Utiliser la clé du véhicule par inattention ou sans surveillance peut pro-
voquer de gr av

es blessures.
● À chaque fois que vous sortez du véhicule, prenez les clés. Le moteur
peut se mettre en m
arche et il serait possible de manipuler l'équipement
électrique comme les lève-glaces, ce qui pourrait entraîner de graves
blessures.
● Ne laissez jamais seuls à bord des enfants ou des personnes dépen-
dant de l'aide d'autrui. Il
s ne seraient pas à même de sortir seuls du vé-
hicule ou de se porter secours à eux-mêmes dans une situation d'urgen-
ce. Par exemple, selon l'époque de l'année, l'intérieur d'un véhicule fer-
mé peut atteindre des températures très élevées ou très basses, qui peu-
vent entraîner des blessures et des maladies graves, voire la mort, en
particulier sur les jeunes enfants.
● Ne retirez jamais la clé du contact d'allumage tant que le véhicule
n'est
pas arrêté. La direction risquerait de se verrouiller et il serait im-
possible de tourner le volant. Nota
● Si la clé reste longtemps dans le contact-démarreur avec le moteur à
l'arrêt, l a b

atterie du véhicule se déchargera.
● Sur les véhicul
es équipés d'une boîte automatique la clé ne peut être re-
tirée du contact-démarreur que si le levier sélecteur se trouve sur la position
P. Appuyer et relâcher la touche de blocage du levier sélecteur si nécessai-
re. 
Démarrage du moteur Réalisez les opérations uniquement dans l'ordre indiqué :
Étape
1. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée jus-
qu'à ce que
v

ous ayez réalisé l'étape 5. 1 a. Sur les véhicules avec boîte de vitesses mécanique :
appu
yez
à fond sur la pédale d'embrayage et maintenez-la enfoncée
jusqu'à ce que vous démarriez le moteur. 2. Placez le levier de vitesses au point mort ou le levier sélecteur
sur l
a po

sition P ou N. 3. Uniquement sur les véhicules équipés d'un moteur diesel :
Pour préc
h

auffer, tournez la clé dans le contact-démarreur sur
la position ⇒ fig. 127 1 . Un témoin s'allume alors au tableau
de bord . 4. Tournez la clé dans le contact-démarreur sur la position
⇒ fig. 127
2 ; n'appuyez pas sur l'accélérateur.
5. Lorsque le moteur aura démarré, relâchez la clé dans le con-
tact
-dém

arreur. 6. Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus et ré-
es
s

ayez une minute plus tard. 7. Désactivez le frein de stationnement électronique lorsque
vou
s

souhaitez démarrer ⇒ page 194. 