2011 Lancia Thema Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

problémákat észlel, próbáljon ki másik
benzinfajtát, mielőtt szervizbe vinné
a gépkocsit.
Metanol
(metil-alkohol vagy faszesz) számos
koncentrációban használatos
ólmozatlan benzinnel való keverés
esetén. 3% vagy annál több metanolt,
illetve egyéb alkoholokat tartalmazó
üzemanyagok is vannak. A metanol/
benzin, illetve E-85 etanolkeverékek
használatából adódó problémákért
a gyártó nem vállalfelelősséget. Noha az
MTBE metanolból oxigéntelítéssel
készül, nem rendelkezik a metanol
negatív jellemzőivel.VIGYÁZAT
Ne használjon metanol- vagy E-85
etanoltartalmú üzemanyagot. Az ilyen
keverékek használata problémát
okozhat a gépkocsi indulásában és
vezeth etőségében, és károsíthatja az
üzemanyag

Üzemanyaghoz hozzáadott anyagok
A megfelelő oktánszámú, ólmozatlan
benzint használata mellett
a tisztítószereket, korróziógátló és
stabilizáló adalékokat tartalmazó benzin
használata is ajánlott. Az adalékokkal
ellátott benzin használata javítja az
üzemanyag -használat gazdaságosságát,
csökkenti a károsanyag-kibocsátást, és
javítja a gépkocsi teljesítményét.
Kerülje az üzemanyag

VIGYÁZAT
A gyártó előírása szerint a gépkocsiban
ultra alacsony kéntartalmú, országútra
alkalmas dízel üzemanyagot kell
használni (max. 15 ppm kén), és tilos
az alacsony kéntartalmú dízel (max.
500 ppm kén) használata. Ez
a károsanyag-kibocsátást vez érlő
rendszer védelmét szolgálja.FIGYELEM
Ne vegyítse az üzemanyagot alkohollal
vagy gázolajjal. Ezek bizonyos
körülmények közt instabil anyagok,
dízel üzemanyaggal vegyítve pedig
veszélyes vagy robbanékony anyagnak
minősülnek.
A dízel üzemanyagban legtöbbször van
némi víz. Az üzemanyagrendszer
védelme érdekében az ürítőn keresztül
eressze le a felgyűlt vizet az üzemanyag/
víz leválasztóból. Ha jó minőségű
üzemanyagot vásárol és betartja a fenti,
időjárásra vonatkozó utasításokat, nincs
szükség adalékanyagokra. Ha kapható
az Ön környezetében, a magas
cetántartalmú prémium dízel üzemanyag használata jobb
hidegindítást és felmelegedést tesz
lehetővé. ÜZEMANYAG
BETÖLTÉSE
1. Nyomja meg az üzemanyag
-betöltő
nyílás kioldókapcsolóját (a vezetőoldali
ajtó térképtartójában).
2. Nyissa ki az üzemanyag -betöltő
nyílás kioldókapcsolóját. 3. Nincs üzemanyag
-betöltősapka. A
rendszert a csőben elhelyezett
csappantyú tömíti.
4. Illessze be az üzemanyag

MEGJEGYZÉS:
A gépkocsiban egy tölcsér is található
(a csomagtartóban a pótkerék mellett),
amivel vés zhelyzet esetén nyitható
a csappantyú, és lehetséges az
utántöltés.VIGYÁZAT
Az üzemanyag kiömlésének vagy
túlcsordulásának elkerülése érdekében
ne töltse színültig a tartályt a feltöltés
végén.FIGYELEM
• Az üzemanyag-betöltő fedél
megnyitása vagy a tartály feltöltése
közben ügyeljen rá, hogy senki ne
gyújtson rá a gépkocsiban vagy
annak közelében.
(Folytatás)
FIGYELEM(Folytatás)
• Ne töltsön be üzemanyagot, ha
a motor jár. Ez ellentétes a legtöbb
ország tűzvédelmi előírásaival, és
a hibajelző lámpa is bekapcsolhat.
• Tűz keletkezhet, ha a benzint
a gépkocsiban lévő hordozható
kannába tölti. A tűz égési sérülést
okozhat. Feltöltés közben mindig
helyezze a talajra a kannákat.
ÜZEMANYAG

Ne lépje túl a gépkocsi teljes tömegét
(G VWR), ill. a megengedett
legnagyobb tengelyterhelés értékét
(GAWR).
GÉPKOCSI-
TANÚSÍTVÁNY CÍMKÉJE
A gépkocsi-tanúsítvány címkéje
a vez etőoldali ajtó hátsó részére van
rögzítve.
A címke az alábbi adatokat tartalmazza:
• A gyártó neve
• Gyártás ideje (hónap/év)
• Gépkocsi teljes tömege (G VWR)
• Megengedett legnagyobb tengelyterhelés (GAWR) elöl
• Megengedett legnagyobb tengelyterhelés (GAWR) hátul
• A gépkocsi alvázszáma
• Típus
• Gyártás időpontja (hónap, nap és óra) (MDH)
A vonalkódból számítógépes
szkennerrel az alvázszám kiolvasható. GÉPKOCSI TELJES
TÖMEGE (GVWR)
A gépkocsi teljes tömege a gépkocsi
összes megengedett tömegét jelenti.
Ebbe beletartozik a gépkocsivezető, az
utasok és a csomagok is. A teljes
terhelést úgy kell korlátozni, hogy a fent
említettek együttesen ne lépjék túl
a gépkocsi teljes tömegét (G VWR).
MEGENGEDETT
LEGNAGYOBB
TENGELYTERHELÉS
(GAWR)
A megengedett legnagyobb
tengelyterhelés (GAWR) az első és
hátsó tengelyek maximális teherbírása.
Az első és hátsó tengelyek terhelését
egyenletesen kell elosztani. Ügyeljen rá,
hogy biztosan ne lépje túl sem az első,
sem a hátsó tengely megengedett
legnagyobb terhelését.
FIGYELEM
Mivel az első kerekek irányítják
a gépkocsit, ezért fontos, hogy ne lépje
túl az első és hátsó tengelyek
megengedett legnagyobb terhelését.
Bármelyik érték túllépése
balesetveszélyes vezetési helyzetet
teremthet. Elveszítheti uralmát
a gépkocsi felett és ütközhet.
TÚLTERHELÉS
A gépkocsi teherhordó elemei (tengely,
rugók, gumiabroncsok, kerekek stb.)
mindaddig kielégítő szolgálatot
nyújtanak, amíg nem lépi túl a gépkocsi
teljes tömegét, valamint az első és hátsó
tengelyek megengedett legnagyobb
terhelését.
A gépkocsi teljes tömegének
meghatározására a legjobb mód, ha
teljesen megrakott, indulásra kész
állapotban lemérik a tömegét. Ipari
mérlegen mérje le a gépkocsi tömegét,
hogy biztosan ne lépje túl a gépkocsi
teljes tömegét.
A gépkocsi elején és hátulján ható
tömeget külön

Fontos, hogy az első és hátsó tengelyek
terhelése egyenletesen legyen elosztva.
A gépkocsi túlterhelése biztonsági
kockázatot rejt, és lerövidíti a gépkocsi
hasznos élettartamát. A tengelyek és
a felfüggesztés nehezebb elemei nem
feltétlenül növelik a gépkocsi teljes
tömegét.
MEGENGEDETT
TERHELÉS
A gépkocsi helyes berakodásához
először határozza meg a gépkocsi
tömegét üres állapotban, tengelyenként
és oldalanként külön

Az utánfutó teljes tömegének
meghatározására javasoljuk, hogy álljon
a teljesen megrakott utánfutóval egy
járműmérlegre. A mérleg besorolása
feleljen meg az utánfutó teljes
tömegének.
Megengedett legnagyobb össztömeg
(GCWR)
A megengedett legnagyobb össztömeg
a gépkocsi és az utánfutó együttes
megengedett össztömege.
MEGJEGYZÉS:
A megengedett legnagyobb össztömeg
magában foglal egy 68 kg-os ráhagyást
is a gépkocsivezető számára.
Megengedett legnagyobb
tengelyterhelés (GAWR)
A megengedett legnagyobb
tengelyterhelés (GAWR) az első és
hátsó tengelyek maximális teherbírása.
Az első és hátsó tengelyek terhelését
egyenletesen kell elosztani. Ügyeljen rá,
hogy biztosan ne lépje túl sem az első,
sem a hátsó tengely megengedett
legnagyobb terhelését. További
információt „A gépkocsi megengedett
terhelése/Gépkocsi-tanúsítvány címke” című részekben talál az „Indítás és
használat” című fejezetben.
FIGYELEM
Fontos, hogy ne lépje túl az első és
hátsó tengelyek megengedett
legnagyobb terhelését. Bármelyik érték
túllépése balesetveszélyes vezetési
helyzetet teremthet. Elveszítheti
uralmát a gépkocsi felett és ütközhet.
Vonórúd tömeg (TW)
A vonórúd tömeg az utánfutó által
a vonóhorogra kifejtett lefelé ható erő.
Ez általában nem lehet több, mint az
utánfutó rakományának 5%-a. Ezt
a gépkocsi terhelésének részeként kell
figyelembe venni.
Elülső terület
Az elüls ő terület az utánfutó elejének
maximális magassága szorozva
a maximális szélességével.
Utánfutókilengés-s zabályozás
Az utánfutó stabilitásszabályozója egy
teleszkópos összekötő elem, melyet
a vonóhorog és a vonórúd közé lehet
beszerelni, mely főként a teleszkópos
mozgást kísérő, állítható súrlódást biztosít az utánfutó nem kívánatos
kilengésének csillapítására út közben.
Teherhordó vonóhorog
A teherhordó vonóhorog tartja az
utánfutó vonórúdjának súlyát, mintha
egy csomag lenne a vonóhorog
gömbfején vagy a gépkocsi bármely
egyéb csatlakozási pontján.
Napjainkban ez a típusú vonóhorog
a legnépszerűbb a piacon, használata
elterjedt mind a kis, mind a közepes
méretű utánfutók vontatásában is.
Tömegelosztó vonóhorog
A tömegelosztó rendszer működésének
elve, hogy rugós (terhelésű) rudakon
keresztül emelőerőt fejt ki. Ezek
kimondottan nagyobb terhelés esetén
használatosak, az utánfutó vonórúdja
tömegének a vontató gépkocsi első
tengelye és az utánfutó tengelye(i)
közötti elosztására. A gyártó
utasításainak megfelelően használva
sokkal egyenletesebb haladást biztosít,
egyenletesebb irányítással és fékerő
-
szabályozással, így növelve a vontatás
biztonságát. Súrlódásos / hidraulikus
stabilitás-szabályozóval kiegészítve
a forgalom és oldalszél okozta
kilengéseket is csillapítja, így jelentősen
225

hozzájárul a vontató gépkocsi és az
utánfutó stabilitásához. Utánfutó
stabilitásszabályozó és tömegelosztó
típusú (terhelés-kiegyenlítő) vonóhorog
javasolt nagyobb vonórúd tömeg esetén
(TW), illetve a gépkocsi és az utánfutó
elrendezésétől/terhelésétől függően
ezekre is szükség lehet a megengedett
legnagyobb tengelyterhelési (GAWR)
követelmény teljesüléséhez.FIGYELEM
• Ha a tömegelosztó típusú vonóhorog rendszer nem
megfelelően van beállítva,
csökkenhet a gépkocsi
irányíthatósága, stabilitása és
fékezési teljesítménye, továbbá
ütközést okozhat.
• A tömegelosztó típusú rendszerek
nem kompatibilisek minden
impulzusos működtetésű fék
csatlakozójával. További
információkért érdeklődjön
a vonóhorog és az utánfutó
gyártójánál, vagy egy elismert
szabadidős gépkocsi kereskedőnél. LESZAKADÁSGÁTLÓ
KÁBELCSATLAKOZÁS
A gépkocsik fékezésére vonatkozó
európai előírások a 3500 kg
-ot meg nem
haladó fékezett vontatmányokra
vonatkozóan előírják, hogy az ilyen
utánfutók fel legyenek szerelve
másodlagos csatlakozással vagy
leszakadásgátló kábellel.
A normál, utánfutó -leszakadást
megakadályozó kábel ajánlott rögzítési
helye a vonóhorog felfogatóján
kialakított résben van.
Csatlakoztatási ponttal
• Leveh ető vonórúd esetén vezesse át
a kábelt a csatlakoztatási pont szemén,
és kapcsolja vissza magára a kábelre. • Fix vonófej esetében csatlakoztassa
a kapcsot közvetlenül az előírt helyre.
Ez a megoldás az utánfutó
gyártójának hozzájárulását igényli,
mivel előfordulhat, hogy a kapocs
nem elég erős az ilyen módon történő
használathoz.
Csatlakoztatási pont nélkül
• A levehető vonófej esetében kövesse a gyártó vagy a forgalmazó által
ajánlott eljárást.
Levehető vonófej hurokkapcsolási módszere.
Fix vonófej hurokkapcsolási módszere
226