2010 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução 224
Ao circular sobre uma superfície irregular, activa-se automaticamente a confi-
guração todo-o-terreno do ABS. Quando o ABS intervém, as rodas dianteiras
podem bloquear brevemente. Com isso reduz-se a distância de travagem na
condução fora de estrada para que as rodas não se enterrem ao travar. O ABS
todo-o-terreno só intervém quando se avança em linha recta. Se as rodas
estiverem viradas, actua o ABS normal.
Assistente de travagem (BAS)
O assistente de travagem pode reduzir a distância de travagem. O assistente
de travagem aumenta a força que o condutor exerce sobre o pedal de travão
quando o pisa rapidamente em situações de emergência. Como conse-
quência disto, a pressão total de travagem aumenta rapidamente, a força de
travagem é multiplicada e a distância de travagem reduz-se. Deste modo, o
ABS é activado com maior rapidez e eficácia.
Não reduza a pressão sobre o pedal do travão! Ao soltar o pedal de travão, ou
ao reduzir a força sobre o mesmo, o assistente de travagem desactiva auto-
maticamente o servofreio.
Regulação antipatinagem na aceleração (TCS)
O TCS reduz a força motriz do motor quando as rodas patinam, adaptando-a
às condições do piso. O TCS facilita situações tais como o arranque, a acele-
ração ou a subida em inclinações, e inclusivamente em situações nas quais
as condições do piso são pouco favoráveis.
O TCS pode ser activado ou desactivado manualmente Ÿpágina 225.
Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O EDS está disponível quando se avança em linha recta em condições
normais. O EDS trava uma roda a patinar e transfere a força de tracção para a
outra ou as outras rodas de tracção. A fim de que o disco do travão da roda
desacelerada não aqueça excessivamente, o EDS desliga-se automatica-
mente no caso de uma grande solicitação. O EDS volta a ligar-se automatica-
mente quando o travão tiver arrefecido.ATENÇÃO!
Conduzindo rapidamente sobre piso gelado, escorregadio ou molhado
pode perder-se o controlo sobre o veículo, podendo ficar o condutor e os
seus passageiros gravemente feridos.
xAdapte a velocidade e o estilo de condução às condições de visibili-
dade, do piso, de trânsito e climatéricas. Embora a oferta de segurança
aumente com os sistemas de assistência à travagem ABS, BAS, EDS, TCS e
ESP, visto que estes proporcionam mais segurança, não assuma riscos
desnecessários durante a condução.
xOs sistemas de assistência à travagem não podem superar os limites
impostos pelas leis da física. Mesmo com o ESP e os outros sistemas, as
estradas escorregadias e molhadas continuam a ser perigosas.
xConduzir demasiado rápido sobre um piso molhado pode fazer com que
as rodas deixem de estar em contacto com o chão, ocorrendo a «hidropla-
nagem». Uma vez perdida a aderência, não será possível travar, conduzir
nem controlar o veículo.
xOs sistemas de assistência à travagem não são capazes de evitar um
acidente se, por exemplo, não se mantém a distância de segurança, ou se
conduz demasiado rápido para as condições existentes.
xApesar dos sistemas de assistência à travagem serem muito eficazes e
ajudarem a controlar o veículo em situações difíceis, pense sempre que a
estabilidade do mesmo depende da aderência dos pneus.
xPise o acelerador com precaução ao acelerar sobre piso escorregadio
(por exemplo, sobre gelo ou neve). As rodas ainda podem patinar com os
sistemas de assistência à travagem, o que pode originar uma perda do
controlo sobre o veículo.
ATENÇÃO!
A eficácia do ESP pode diminuir de forma notável se não se realizar a manu-
tenção adequada de outros componentes e sistemas que afectam a dinâ-
mica de condução, ou se os mesmos não funcionam correctamente. Isto é

Condução225
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos referente, embora não exclusivamente, aos travões, pneus e a outros
sistemas já mencionados.
xPense sempre, que modificar e montar outros componentes no veículo
pode afectar o funcionamento do ABS, BAS, ASL, EDL e do ESP.
xAs modificações na suspensão do veículo, ou a utilização de combina-
ções jante/pneu não homologadas, podem afectar o funcionamento do
ABS, BAS, ASL, EDL e ESP, assim como a sua eficácia.
xA eficácia do ESP é determinada, de igual modo, pela utilização de
pneus apropriados Ÿpágina 337.
Nota
O ESP e o TCS só funcionam correctamente se os pneus das quatro rodas
forem iguais. Caso se montem pneus com diferentes perímetros de rodagem,
poderá ocorrer uma redução inesperada da potência do motor.
Nota
Caso ocorra uma falha no ABS, também deixam de funcionar o ESP, o TCS e o
EDS.
Nota
É possível que durante a intervenção dos sistemas descritos sejam produ-
zidos ruídos.
Activar e desactivar o TCS
O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui os sistemas ABS, EDS e
TCS e só funciona com o motor ligado.
O TCS pode ser desactivado com o motor em funcionamento, pressionando o
botão Ÿfig. 144. O TCS (e similares) será desactivado apenas em
situações nas quais não se alcança a tracção necessária:
xAo conduzir em neve espessa ou em terreno solto (gravilha...).
xAo «libertar» um veículo atascado.
Volte a activar o TCS em seguida, pressionando o botão Ÿfig. 144.
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 144 Pormenor da
consola central: botão
para activar ou desactivar
manualmente o TCS
(veículos com ESP).
« OFF
« OFF

Condução 226
Líquido dos travões
O líquido dos travões, com o passar do tempo, absorve humidade do ar. Se
o líquido dos travões contém uma percentagem demasiado elevada de água,
podem ocorrer danos no sistema de travões. A água reduz notavelmente o
ponto de ebulição do líquido dos travões. Se o líquido dos travões contém
demasiada água, ao submeter os travões a grandes esforços poderiam
formar-se bolhas de vapor no sistema de travões. As bolhas de vapor
reduzem a potência de travagem, aumentando notavelmente a distância de
travagem, e podendo inclusivamente chegar a avariar por completo o
sistema de travões. O facto do sistema de travões funcionar sempre correcta-
mente é decisivo para a sua própria segurança e para a dos outros utiliza-
dores da via Ÿ.
Especificação do líquido dos travões
A SEAT desenvolveu um líquido especial dos travões, optimizado para o
sistema de travões do seu veículo. Para conseguir o melhor funcionamento
do sistema de travões, a SEAT recomenda a utilização de líquido dos travões
conforme à norma VW 501 14. Caso não se disponha desse líquido dos
travões, ou se utiliza um líquido diferente por outros motivos, poderá utilizar-se um líquido dos travões que cumpra com a norma dos E.U.A. FMVSS 116
DOT 4 ou com a norma alemã DIN ISO 4925 CLASS 4 Ÿ.
O líquido dos travões segundo a norma VW 501 14, cumpre com os requisitos
da norma norte-americana FMVSS 116 DOT 4 e alemã DIN ISO 4925 CLASS 4.
Mas isto não quer dizer que outros líquidos dos travões que cumpram a
norma norte-americana FMVSS 116 DOT 4 ou a alemã DIN ISO 4925 CLASS 4,
estejam automaticamente conformes com a norma VW 501 14. Compare a
informação indicada no recipiente do líquido dos travões e certifique-se que
utiliza sempre no veículo um líquido dos travões adequado.
Pode adquirir um líquido dos travões apropriado nos Serviços Técnicos.
Nível do líquido dos travões
O nível do líquido dos travões deve encontrar-se sempre entre as marcas MIN
e MAX do depósito do líquido dos travões, ou acima da marca MIN Ÿ.
Nem sempre é possível verificar o nível do líquido dos travões, pois em
alguns modelos os componentes do motor impedem que se veja o depósito
do líquido dos travões. Caso não possa ver com rigor o nível do líquido dos
travões, solicite a ajuda de um técnico especializado.
O nível do líquido dos travões desce ligeiramente em andamento, devido ao
desgaste das pastilhas de travão e ao reajuste automático do travão.
Substituição do líquido dos travões
O líquido dos travões deverá ser substituído segundo as indicações do
Programa de Manutenção. Dirija-se a uma oficina especializada para que o
líquido dos travões seja substituído. A SEAT recomenda que se dirija ao
Serviço Técnico. Permita que reabasteçam exclusivamente líquido dos
travões que cumpra com as especificações requeridas.
ATENÇÃO!
Se o nível do líquido dos travões é baixo, ou o líquido dos travões não é o
apropriado ou está envelhecido, o sistema de travões pode falhar ou a
potência de travagem pode diminuir.
Fig. 145 No comparti-
mento do motor: tampão
do reservatório do líquido
dos travões

Condução227
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
xVerifique periodicamente o sistema de travões e o nível do líquido dos
travões!
xO líquido dos travões deverá ser substituído periodicamente de acordo
com as indicações do Programa de Manutenção.
xCaso se submetam os travões a um grande esforço estando o líquido
dos travões envelhecido, podem formar-se bolhas de vapor. As bolhas de
vapor reduzem a potência de travagem, aumentando notavelmente a
distância de travagem, e podendo chegar a avariar por completo o sistema
de travões.
xUtilize apenas líquido dos travões que corresponda à norma VW 501
14, FMVSS 116 DOT 4 ou DIN ISO 4925 CLASS 4. Outros tipos de líquidos
dos travões podem afectar o funcionamento dos travões e reduzir a
potência de travagem. Não utilize um líquido dos travões se no recipiente
não consta que cumpre a especificação das normas VW 501 14, FMVSS 116
DOT 4 ou DIN ISO 4925 CLASS 4.
xO líquido dos travões a ser reposto deve ser novo.
xCertifique-se que é utilizado o líquido dos travões adequado. Não
utilize um líquido dos travões se no recipiente não consta que cumpre a
especificação das normas VW 501 14, DIN ISO 4925 CLASS 4 ou FMVSS
116 DOT 4.
ATENÇÃO!
O líquido dos travões é tóxico.
xPara reduzir o risco de intoxicação, não guarde líquido dos travões em
garrafas de bebidas ou outros recipientes similares. Outras pessoas pode-
riam beber desses recipientes, ainda que se assinale o conteúdo.
xGuarde sempre o líquido dos travões no recipiente original, correcta-
mente fechado, e fora do alcance das crianças.
Cuidado!
O líquido dos travões danifica a pintura do veículo. Limpe imediatamente
qualquer resíduo de líquido dos travões que entre em contacto com a pintura
do veículo.
Nota sobre o impacte ambiental
O líquido dos travões polui o ambiente. Recolha os líquidos de funciona-
mento derramados e elimine-os de forma profissional.
ATENÇÃO! Continuação

Condução 228
Sistemas de assistência no arranque
Introdução ao tema
Informação complementar e advertências:
xSistema de informação SEAT Ÿpágina 71
xTravar, parar e estacionar Ÿpágina 216
xBateria do veículo Ÿpágina 332
xJantes e pneus Ÿpágina 337
xAcessórios, substituição de peças, reparações e modificações
Ÿpágina 295
xAjuda no arranque Ÿpágina 387
ATENÇÃO!
A tecnologia inteligente dos sistemas de assistência no arranque não pode
superar os limites impostos pelas leis da física. A maior comodidade que
os sistemas de assistência no arranque implicam não deverá jamais induzi-
lo a correr riscos.
xMovimentos involuntários do veículo podem provocar sérias lesões.
xOs sistemas de assistência no arranque não pode substituir a atenção
do condutor.
xAdequar sempre a velocidade e o estilo de condução ao estado do
terreno ou ao piso, às condições meteorológicas e ao estado do trânsito.
xO sistema de assistência no arranque nem sempre pode imobilizar o
veículo numa subida ou travá-lo em descidas pronunciadas, por exemplo,
sobre piso escorregadio ou gelado.

Condução229
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Função Auto Hold*
O aviso de controlo no botão acende quando a função Auto Hold está acti-
vada.
Com a função Auto Hold activada, a mesma ajuda o condutor caso se tenha
que parar o veículo com frequência, ou durante um período prolongado com
o motor em funcionamento (por exemplo, em inclinações, perante um semá-
foro ou em engarrafamentos com arranques e paragens em contínuo).
Com a função Auto-Hold activada impede-se automaticamente que o veículo
parado se possa mover, sem necessidade de o manter parado com o pedal
do travão.
Quando o sistema detecta a paragem do veículo, a função Auto Hold encar-
rega-se de o manter parado. Pode-se soltar o pedal de travão.
Se o condutor pisa brevemente o pedal do travão ou pisa o acelerador para
arrancar, a função Auto Hold volta a soltar o travão. O veículo entra em movi-
mento em função da inclinação.Caso, com o veículo parado, varie alguma das condições necessárias à
função Auto Hold, o sistema é desactivado e o aviso do botão apaga-se
Ÿfig. 146. O travão electrónico de estacionamento é activado, se neces-
sário, para estacionar o veículo de forma segura Ÿ.
Condições para manter o veículo parado com o Auto Hold:
xA porta do condutor está fechada.
xO cinto de segurança do condutor está colocado.
xO motor está em funcionamento.
xO sistema TCS está activado Ÿpágina 216.
Activação ou desactivação manual do Auto Hold
Pressione o botão Ÿ. O aviso de controlo no botão acende
apaga-se quando a função Auto Hold está desactivada.
Activação permanente do Auto Hold
A função Auto Hold tem que se activar de novo cada vez que se põe o motor
em funcionamento. No entanto, para activar a função Auto Hold de forma
permanente, no menu Ajustes, submenu Autohold, deve activar-se o
«símbolo» Ÿpágina 71.
Fig. 146 Pormenor da
consola central: botão do
Auto Hold.AUTO HOLD

Condução 230
O Auto Hold é activado automaticamente nas seguintes condições:
O Auto Hold é desactivado automaticamente nestas condições:ATENÇÃO!
A tecnologia inteligente do Auto Hold é condicionada pelos limites das leis
da física. A maior comodidade que o Auto Hold implica nunca deverá
induzi-lo a correr riscos.
xNunca abandone o veículo com o motor em funcionamento e a função
Auto Hold activada.
xO Auto Hold nem sempre pode imobilizar por completo o veículo em
subidas ou inclinações (por exemplo, se o piso é escorregadio ou está
gelado).
Cuidado!
Antes de entrar num túnel de lavagem, desactive sempre a função Auto Hold,
visto que poderia ficar danificada devido à activação automática do travão
electrónico de estacionamento.
Funcionamento Start-Stop*
Devem cumprir-se todos os pontos simultaneamente Ÿ:
caixa de velocidades manualCaixa de velocidades automática
1.Mantém-se parado o veículo imobilizado com o pedal de travão em
piso plano ou numa subida.
2.O motor funciona «de forma regular».
3.Numa inclinação, foi engrenada a
1ª velocidade ao subir, ou a mar-
cha-atrás ao descer. A embraia-
gem deve manter-se pressionada.Está engrenada a relação de
mudanças R, D ou S.
Ao embraiar e acelerar simultane-
amente, o travão é solto gradual-
mente.Ao acelerar , o travão é solto gra-
dualmente.
caixa de velocidades manualCaixa de velocidades automática
1.Se já deixou de se cumprir uma das condições referidas em tab. na
página 230.
2.Se o motor funciona «de forma irregular» ou existe uma anomalia no
mesmo.
3.Caso se engrenem mudanças ao
ralenti.Caso se coloque a alavanca selec-
tora em ponto morto (N).
4.Caso o motor se desligue ou pare.Caso se desligue o motor.
5.Caso se acelere simultaneamente
ao embraiar.Caso se acelere.
6.Assim que uma das rodas manti-
ver um contacto mínimo com o
piso (por exemplo, ao pisar a linha
de eixo da via).Fig. 147 Pormenor da
consola central: botão
para o funcionamento
Start-Stop.

Condução231
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos E funcionamento Start-Stop, o motor desliga-se automaticamente quando o
veículo está parado. O motor volta a arrancar automaticamente quando é
necessário.
A função activa-se automaticamente de cada vez que a ignição é ligada. No
visor do painel de instrumentos é apresentada a informação sobre o estado
actual.
Veículo com caixa de velocidades manual
xQuando o veículo estiver parado, desengrene a mudança e solte o pedal
da embraiagem. O motor desliga-se.
xPara que o motor arranque de novo, pise a embraiagem.
Veículo com caixa de velocidades automática
xQuando o veículo estiver parado, pise o travão ou mantenha-o pressio-
nado. O motor desliga-se.
xPara que o motor arranque de novo, levante o pé do pedal de travão.
xCom a alavanca selectora na posição P, o motor não arranca enquanto
não se engrena uma gama de mudanças ou se pisa o acelerador.
Condições importantes para a desactivação automática do motor
xO condutor deve ter o cinto de segurança apertado.
xA porta do condutor deve estar fechada.
xO capot está fechado.
xO dispositivo de reboque montado de fábrica não está ligado electrica-
mente a um reboque.
xFoi alcançada uma temperatura mínima do motor.
xO veículo moveu-se desde a última paragem.
xEm veículos com Climatronic: A temperatura no habitáculo encontra-se
no intervalo de temperatura pré-definido.
xNão foi definida nenhuma temperatura muito elevada ou muito baixa.
xNão está activada a função de descongelação do ar condicionado.
xEm veículos com Climatronic: o ventilador não foi ajustado manualmente
para grande velocidade.
xO nível de carga da bateria do veículo é suficiente.
xA temperatura da bateria do veículo não é demasiado baixa ou dema-
siado alta.
xO veículo não se encontra numa descida ou subida pronunciada.
xAs rodas dianteiras não estão muito viradas.
xO pára-brisas térmico não está activado.
xA marcha-atrás não está engrenada.
xNão está activado o sistema de assistência ao volante para estacionar
(Park Assist).
Condições para arrancar de novo automaticamente
O motor pode arrancar automaticamente caso se deem as seguintes condi-
ções:
xSe o habitáculo aquece ou arrefece em excesso.
xSe o veículo se mover.
xSe a tensão da bateria do veículo baixar.
Condições que tornam necessário arrancar com a chave
O motor tem que se pôr a funcionar manualmente com a chave caso se deem
as seguintes condições:
xSe o condutor desapertar o cinto de segurança.
xCaso se abra a porta do condutor.
xCaso se abra o capot.
xEm veículos com caixa de velocidades manual: Se foi engrenada uma
mudança.
Activação e desactivação manual do modo Start-Stop
xPressione o botão na consola central Ÿpágina 230, fig. 147.›