2010 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Verificação e reposição dos níveis 304
Caso seja utilizado um bidão de metal, a pistola deve tocar sempre o
bidão durante o enchimento para evitar cargas electrostáticas.
Observe as disposições legais sobre a utilização, armazenamento e
transporte de bidões de reserva.
Certifique-se de que o bidão cumpre com as normas de fabrico, por
exemplo, ANSI ou ASTM F852-86.
Cuidado!
xElimine imediatamente combustível derramado sobre a pintura do
veículo para evitar danos na cava da roda, no pneu e na pintura do veículo.
xAbastecer gasolina num veículo com motor diesel ou gasóleo num motor
a gasolina pode danificar gravemente o motor e o sistema de combustível.
Este tipo de avarias não é abrangido pela Garantia SEAT. Caso abasteça por
engano outro tipo de combustível, não ponha em caso algum o motor a funci-
onar. Inclusivamente se a quantidade de combustível abastecida por engano
tiver sido pequena. Contacte um serviço de assistência técnica. Com o motor
em funcionamento, a composição do combustível errado pode danificar
consideravelmente o sistema de combustível e o próprio motor.
xVeículos com motor a diesel não deverão ser abastecidos nem condu-
zidos em caso algum com gasolina, querosene, fuelóleo ou qualquer outro
tipo de combustível não homologado expressamente para motores diesel.
Outros tipos de combustíveis poderão provocar danos muito graves no
motor, bem como no circuito de alimentação de combustível, e nestes casos
a Garantia SEAT não será responsabilizada.
Nota sobre o impacte ambiental
Os combustíveis podem contaminar o meio ambiente. Recolha os líquidos de
funcionamento derramados e elimine-os de forma profissional.
Nota
Não está disponível nenhum mecanismo de emergência para desbloquear a
tampa do depósito. Se necessário, solicitar a ajuda de pessoal
especializado.
Avisos de controlo e indicador do nível de combustível
ATENÇÃO! Continuação
Fig. 169 No painel de
instrumentos: indicador
do nível de combustível
para gasolina e diesel.

Verificação e reposição dos níveis305
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Ao ligar a ignição acendem durante uns segundos alguns avisos de adver-
tência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apagam
decorridos alguns segundos.
Quando se acende o aviso de controlo
z ou  é desligado automaticamente
o aquecimento estacionário e o aquecimento auxiliar que funciona a gaso-
lina.
ATENÇÃO!
Se conduzir com a reserva de combustível demasiado baixa, o veículo
poderá ficar parado no meio do trânsito, podendo dar origem a um acidente
com graves consequências.
xSe o nível de combustível for demasiado baixo, a alimentação do motor
poderá ser realizada de forma irregular, especialmente se o veículo ficar
inclinado em subidas ou inclinações.
xSe o motor «falha» ou pára de funcionar por falta de combustível, ou
porque a recebe com irregularidade, a direcção, todos os sistemas de
assistência ao condutor e os de assistência à travagem deixarão de funci-
onar.
xAbasteça sempre que reste apenas 1/4 de depósito para evitar ficar
parado por falta de combustível.
Cuidado!
xTenha sempre em conta os avisos de controlo acesos e as descrições e
indicações correspondentes para não provocar danos no veículo.
xNunca esgote totalmente o depósito de combustível. Se a alimentação de
combustível for irregular, pode dar origem a falhas de ignição e o combus-
tível por queimar pode introduzir-se no sistema de escape. Esta situação
poderia danificar o filtro do catalisador ou o de partículas diesel!
Nota
A seta situada junto ao símbolo da bomba no painel de instrumentos
Ÿpágina 304, fig. 169 indica em que lado do veículo se encontra a tampa
do depósito.
acende-
sePosição do
indicador
Ÿfig. 169
Causa possível ŸSolução
Marca verme-
lha (seta)
O depósito de combus-
tível está quase vazio.
É consumida a reserva
do depósito
Ÿpágina 409.
Abasteça assim que
possível Ÿ.
§O depósito de gasolina
não está bem fechado.Pare o veículo e feche
o tampão do depósito
correctamente.
ATENÇÃO! Continuação

Verificação e reposição dos níveis 306
Abastecer gasolina ou diesel
Antes de abastecer deverá desligar o motor, a ignição, o telemóvel, o aque-
cimento estacionário, e manter tudo desligado enquanto abastece.
Abrir o tampão do depósito de combustível
xA tampa do depósito encontra-se na lateral direita da parte traseira do
veículo.
xPressione a zona posterior da tampa do depósito e abra-a.
xRetire o tampão do depósito desenroscando-o para a esquerda e intro-
duza-o no orifício respectivo na dobradiça da tampa do depósito Ÿfig. 170.
Abastecer o depósito
Na parte interior da tampa do depósito de combustível existe um autocolante
no qual é indicado o tipo de combustível adequado para o veículo
Ÿpágina 308.
xAssim que a pistola de enchimento automática, correctamente utilizada,
corte o abastecimento de combustível, pode-se considerar que o depósito de
combustível está cheio Ÿ.
xNão continue a abastecer depois da pistola interromper o abastecimento!
Caso contrário o espaço do depósito previsto para a dilatação será ocupado
e o combustível poderá ser derramado, também devido ao aquecimento.
Fechar o tampão do depósito de combustível
xRodar o tampão para a direita no bocal de enchimento, até se ouvir o seu
engate.
xFeche a tampa fazendo pressão até que encaixe. A tampa do depósito
deve ficar alinhada com a carroçaria.
ATENÇÃO!
Depois da pistola cortar o abastecimento não continue a abastecer. O
depósito de combustível poderá ficar demasiado cheio. Consequente-
mente, o combustível poderá ser expelido com violência e derramado. Esta
situação pode originar incêndios, explosões e ferimentos graves.
Cuidado!
xElimine imediatamente combustível derramado sobre a pintura do
veículo para evitar danos na cava da roda, no pneu e na pintura do veículo.
Nota sobre o impacte ambiental
O combustível derramado pode contaminar o meio ambiente.
Cuidados ao abastecer
Informação sobre a substituição de lâmpadas Ÿpágina 376.
Lista de verificação
Nunca trabalhe no motor nem no compartimento do motor se não conhece as
operações necessárias a realizar nem as normas gerais de segurança
Fig. 170 Tampa do depó-
sito aberta com o tampão
inserido no suporte.

Verificação e reposição dos níveis307
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos válidas, e se não dispõe dos meios de trabalho, líquidos e ferramentas
necessários Ÿpágina 317, «Preparativos para trabalhar no compartimento
do motor»!. De contrário, confie todos os trabalhos a uma oficina especiali-
zada. Certifique-se de controlar com regularidade, preferivelmente ao abas-
tecer:
xO nível da água do lava-vidros Ÿpágina 126
xO nível do óleo do motor Ÿpágina 322
xO nível do líquido de refrigeração do motor Ÿpágina 327
xO nível do líquido dos travões Ÿpágina 216
xA pressão dos pneus Ÿpágina 337
xIluminação do veículo necessária para garantir a segurança rodoviária:
– Luzes indicadoras de mudança de direcção
– Luzes de presença, médios e máximos
– Luzes traseiras
– Luzes de travão
– Luz traseira de nevoeiro Ÿpágina 118
ATENÇÃO!
Se não respeitar a lista de verificação, elaborada para sua própria segu-
rança, poderão ocorrer acidentes e ferimentos graves.
xTer em conta a lista de verificação e realizar as operações
necessárias.

Verificação e reposição dos níveis 308
Combustível
Introdução ao tema
No lado interior da tampa do depósito encontrará um autocolante original de
fábrica com informação sobre o tipo de combustível correcto para o veículo
em questão.
Informação complementar e advertências:
xŸcaderno «Programa de Manutenção»
xAbastecer Ÿpágina 303
xGestão do motor e sistema de escape Ÿpágina 263
ATENÇÃO!
A utilização inadequada de combustível pode resultar numa explosão ou
num incêndio e provocar queimaduras graves e lesões graves.
xO combustível é altamente explosivo e facilmente inflamável.
xTenha em conta as instruções de segurança em vigor e as normas locais
relativas à utilização de combustível.
Tipos de combustível
O tipo de combustível a abastecer dependerá da motorização do veículo. No
lado interior da tampa do depósito encontrará um autocolante original de
fábrica com informação sobre o tipo de combustível correcto para o respec-
tivo veículo.
A SEAT recomenda que abasteça sempre combustível sem enxofre ou com
pouca quantidade para reduzir o consumo e prevenir danos no motor.
Gasolina
Tipos de gasolina
Os veículos com motor a gasolina devem ser abastecidos com gasolina sem
chumbo segundo a norma europeia EN 228 Ÿ.
Os tipos de gasolina são diferenciados pelo seu índice de octanas (por
exemplo, 91, 95, 98, ou 99 ROZ (ROZ = «índice para determinar a resistência
antidetonante»). É possível abastecer com gasolina de um índice de octanas
superior ao necessitado pelo motor do seu veículo. Contudo, o consumo e a
potência do motor não serão melhorados.
Em motores a gasolina, a SEAT recomenda que abasteça com combustível
sem enxofre ou com pouca quantidade para reduzir o consumo.
Aditivos da gasolina
O comportamento, a potência e a vida útil do motor dependem em grande
medida da qualidade do combustível. Por isso, é recomendado o abasteci-
mento com gasolina de qualidade com uma mistura de aditivos. Estes
Tipos de combustí-
veis possíveisDenominações alternativasInformação adicional
91a) octanas
a)ROZ = RON (índice de octanas)
Gasolina normal, normal sem
chumbo
Ÿpágina 30895a) octanasGasolina super, Premium, sem
chumbo de 95
98a) octanasGasolina super, plus sem
chumbo de 98
DieselŸpágina 309

Verificação e reposição dos níveis309
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos aditivos têm uma acção contra a corrosão, limpam o sistema de combustível
e evitam as sedimentações no motor.
Caso não encontre gasolina de qualidade aditivada ou se ocorrerem anoma-
lias no motor, deverá adicionar os aditivos necessários ao abastecer.
Nem todos os aditivos para a gasolina demonstraram ser eficazes. A utili-
zação de aditivos inadequados para a gasolina pode danificar o motor. Nos
Serviços Técnicos irão disponibilizar-lhe os referidos aditivos e informá-lo
sobre a sua aplicação.
Cuidado!
xAbasteça sempre combustível com índice de octanas suficiente que se
enquadre na norma EN 228. Caso contrário poderão ocorrer danos conside-
ráveis no motor e no sistema de combustível. Adicionalmente, poderia
ocorrer uma perda de potência, com a avaria do motor como consequência.
xA utilização de aditivos inadequados para a gasolina pode danificar o
motor.
xSe, em caso de emergência, for necessário abastecer gasolina com um
índice de octanas inferior ao devido, o motor só poderá funcionar com um
regime moderado e sem ser submetido a esforços. Evite submeter o motor a
rotações excessivas e esforços. Caso contrário poderá provocar danos no
motor. Tente abastecer com combustível com índice de octanas adequado
assim que possível.
xNão abasteça se a pistola da bomba indicar que o combustível contém
metal. Os combustíveis LRP (lead replacement petrol) também contêm
aditivos metálicos em altas concentrações. Existe o risco de danificar o
motor!
xBasta abastecer uma vez o depósito com combustível com chumbo, para
reduzir o rendimento do catalisador e o danificar consideravelmente.
Gasóleo
Combustível diesel
O gasóleo deverá cumprir a norma europeia EN 590 (na Alemanha, a norma
EN 590 ou DIN 51628).
Caso seja utilizado combustível diesel com uma alta percentagem de
enxofre, prevalecem os intervalos de serviço mais curtos Ÿcaderno
«Programa de Manutenção» Ÿ. Consulto no seu Serviço Técnico em que
países o gasóleo contém um elevado índice de enxofre.
No gasóleo não devem ser misturados aditivos, os chamados fluidificantes
nem produtos similares.
Gasóleo de Inverno
Quando se utiliza «gasóleo de Verão» poderão registar-se falhas de funcio-
namento em temperaturas inferiores a 0° C (+32°F), em virtude de o combus-
tível ficar demasiado espesso, devido à segregação de parafina. Por este
motivo, na Alemanha, por exemplo, existe um «gasóleo de Inverno» prepa-
rado para a estação fria, que mantém as suas qualidades inclusivamente em
temperaturas até -20°C (-4°F).
Em países com outras condições climatéricas estão disponíveis outros tipos
de gasóleo adequados às temperaturas locais. Nos Serviços Técnicos e nas
estações de serviço do país em questão saberão informá-lo sobre os tipos de
gasóleo habituais do país.
É normal que o motor diesel a frio faça mais ruído em temperaturas mais
baixas do que em temperaturas mais altas. Deste modo, ao arrancar e
durante o aquecimento do motor os gases de escape podem adquirir um tom
ligeiramente azulado. A quantidade de gases de escape dependerá da
temperatura exterior.
Pré-aquecimento do filtro
Os veículos com motor diesel são equipados com um sistema de pré-aqueci-
mento do filtro. Deste modo assegura-se o funcionamento do sistema de
combustível até temperaturas próximas dos -24°C (-11,2°F) quando se utiliza

Verificação e reposição dos níveis 310
gasóleo de Inverno, que está preparado para suportar temperaturas até
-15°C (+5,0°F).
Se, a temperaturas inferiores a -24°C (-11,2°F), o combustível se tornar tão
espesso que o motor não arranque, deixe o veículo durante algum tempo
dentro de uma garagem ou oficina com aquecimento para que aqueça.
Aquecimento auxiliar
Os veículos com motor diesel podem estar equipados com um aquecimento
auxiliar. Este aquecimento funciona com o combustível proveniente do depó-
sito do veículo, durante o funcionamento, podem gerar-se no exterior do
veículo odores e condensação de vapor durante um breve período de tempo.
Esta ocorrência é normal e não é indício de nenhuma avaria ou anomalia no
funcionamento.
Quando resta pouco combustível no depósito (reserva), o aquecimento auxi-
liar desliga-se automaticamente.
ATENÇÃO!
Nunca utilize um spray para arrancar a frio. Um spray para o arranque a frio
poderia causar uma explosão ou provocar um aumento repentino do regime
do motor, o que poderia dar origem a avarias no motor e ferimentos graves.
Cuidado!
xNo veículo não está preparado para a utilização de biodiesel. Não deve
abastecer com este combustível sob motivo algum. Caso contrário o sistema
de combustível poderá ficar danificado e consequentemente avariar o motor!
xA adição de biodiesel ao gasóleo por parte do produtor de gasóleo de
acordo com a norma EN 590 ou outra equivalente (na Alemanha, por
exemplo, a DIN 51628) está autorizada e não provoca qualquer tipo de danos
no motor ou no sistema de combustível.
xO motor diesel foi sido concebido para o consumo exclusivo de gasóleo.
Por este motivo nunca utilize gasolina, fuelóleo, nem outros combustíveis inadequados. A composição dos referidos combustíveis pode prejudicar
consideravelmente o sistema de combustível e o motor.
xSe forem utilizados gasóleos com uma elevada percentagem de enxofre,
a duração do filtro de partículas diesel poderá ser consideravelmente redu-
zida. Consulto no seu Serviço Técnico em que países o gasóleo contém um
elevado índice de enxofre.
Informação sobre o consumo de combustível
Os valores de consumo e de emissões indicados não são referentes a um
veículo em particular. Servem unicamente para comparar os valores entre as
diferentes versões do veículo. O consumo e as emissões de CO
2 de um
veículo não dependem somente do aproveitamento efectivo do combustível.
Também dependem do estilo de condução e de outros factores não técnicos.
Cálculo do consumo de combustível
Os valores de consumo e emissões foram determinados com base na edição
em vigor actual da norma 715/2007/CE ou 80/1268/CEE, e são válidos com
o veículo sem carga. Os dados não se referem a um veículo em particular.
Para o apuramento do consumo de combustível são realizados dois ciclos de
medição num banco de ensaio. São aqui utilizadas as seguintes condições
de ensaio:

Verificação e reposição dos níveis311
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Nota
O peso em vazio pode variar em função do equipamento. Por este motivo os
valores de consumo e das emissões de CO
2 podem aumentar ligeiramente.
Nota
Na prática, podem resultar valores de consumo que divergem dos valores
que foram calculados com base na norma 715/2007/CE ou 80/1268/CEE.
Ciclo urbanoA medição do ciclo urbano inicia-se com um arranque do
motor a frio. Em seguida é simulada uma circulação por
cidade entre 0 e 50 km/h.
Ciclo na
estradaA simulação do ciclo em estrada consiste em acelerar em tra-
var o veículo repetidamente em todas as mudanças para a
simular a realidade. Durante a medição a velocidade de cir-
culação varia entre 0 e 120 km/h.
Combinado
O cálculo do consumo médio combinado processa-se com
base numa aplicação de cerca de 37 % dos valores calcula-
dos para o ciclo urbano e de cerca de 63 % dos determina-
dos durante o ciclo em estrada.
Emissões de
CO
2 da com-
binação Para determinar os valores de emissão de dióxido de car-
bono, recolhem-se os gases de escape durante os dois ciclos
(urbano e estrada). Estes gases de escape são em seguida
analisados, revelando, entre outros, o valor das emissões de
CO
2.