2010 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Jantes e pneus 344
Profundidade do perfil e indicadores de desgaste
Profundidade do perfil
Em situações de condução especiais será necessário que o perfil seja mais
profundo, além de aproximadamente igual nos pneus do eixo dianteiro e
traseiro. Isto deve ser tido em conta especialmente ao circular no Inverno, em
temperaturas frias, e quando o piso estiver molhado Ÿ.
Se o perfil é de 1,6 mm (1/16 de polegada), medido desde o fundo das
estrias existentes ao lado dos indicadores de desgaste, o pneu terá atingido
o limite de desgaste permitido por lei. Tenha em conta as disposições legais
de cada país.
Os pneus de Inverno perdem grande parte das suas qualidades quando o
perfil está reduzido a 4 mm (5/32 de polegada).
Devido às características de construção e à estrutura do perfil, poderá haver
diferenças na profundidade do perfil de pneus novos, em função do desenho
e do fabricante.Indicadores de desgaste no pneu
No fundo do perfil dos pneus originais encontram-se uns indicadores de
desgaste Ÿfig. 184 de 1,6 mm (1/16 de polegada) de altura, dispostos
transversalmente em relação ao sentido de rodagem. Vários destes indica-
dores estão repartidos em distâncias iguais por toda a superfície de
rodagem. Umas marcas nos flancos do pneu (por exemplo, as letras «TWI» ou
outros símbolos) indicam a situação dos indicadores de desgaste.
Os indicadores de desgaste indicam se um pneu apresenta um uso exces-
sivo. Os pneus devem ser mudados, o mais tardar, quando o perfil do pneu
se tiver desgastado até ficar alinhado com o indicador.
ATENÇÃO!
Os pneus desgastados são um risco para a segurança e podem provocar
uma perdida de controlo do veículo com graves consequências.
xOs pneus devem ser mudados, o mais tardar, quando os indicadores de
desgaste ficarem alinhados com o desenho.
xOs pneus desgastados reduzem a aderência consideravelmente, sobre-
tudo em piso molhado, correndo o perigo de que o veículo «perca a
aderência» (aquaplaning).
xOs pneus desgastados reduzem as possibilidades de controlar o
veículo em situações de andamento normais ou difíceis, prolongam a
distância de travagem e aumentam o risco de patinar.
Deterioração dos pneus
Por vezes, os danos provocados nas jantes e pneus não são facilmente
perceptíveis. Se o veículo vibra de forma invulgar ou tende a desviar para um
lado, pode ser um indício de deterioração dos pneus Ÿ.
xReduza a velocidade de imediato caso suspeite que alguma roda pode
estar danificada.
Fig. 184 Perfil do pneu:
indicadores de desgaste.

Jantes e pneus345
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
xVerifique se os pneus ou as jantes apresentam danos.
xSe os pneus estão deteriorados, não prossiga a viagem e solicite a ajuda
de pessoal especializado.
xCaso não sejam visíveis danos exteriormente, conduza lentamente e com
precaução até à oficina especializada mais próxima para uma revisão ao
veículo.
Objectos estranhos inseridos no pneu
xNão retire os objectos estranhos se estes tiverem chegado até ao interior
perfurando o pneu!
xContacte imediatamente um serviço de assistência técnica.
A massa da parte interior da banda de rodagem do pneu envolve o objecto
estranho inserido e sela o pneu provisoriamente.
Desgaste dos pneus
O desgaste dos pneus depende de vários factores, por exemplo:
xEstilo de condução.
xDesequilíbrio das rodas.
xAjustes do trem de rodagem.
Estilo de condução: conduzir rapidamente em curvas, bem como acelerar e
travar bruscamente, aumenta o desgaste dos pneus. Ainda que o estilo de
condução seja normal, se os pneus se desgastam em excesso, peça que veri-
fiquem a configuração do trem de rodagem numa oficina especializada.
Excentricidade das rodas: as rodas de um veículo novo estão calibradas.
Contudo, diversas circunstâncias durante a sua utilização geram desequilí-
brios (excentricidade), que se manifestam em vibrações no volante. A excen-
tricidade implica um desgaste da direcção e da suspensão. Consequente-
mente, neste caso caso as rodas devem ser novamente equilibradas. Após
montar uma roda nova, esta deve voltar a ser equilibrada.
Regulação do trem de rodagem: um trem de rodagem mal regulado aumenta
o desgaste dos pneus e afecta a segurança durante a condução. Se os pneus se desgastam excessivamente, dirija-se a uma oficina especializada para
revisão do alinhamento das rodas.
ATENÇÃO!
As vibrações fora do normal e os desvios da direcção para um lado durante
a condução poderão indiciar pneus danificados.
xNesse caso, reduza imediatamente a velocidade e imobilize o veículo
respeitando as regras de trânsito.
xVerifique se os pneus ou as jantes apresentam danos.
xNunca prossiga a viagem com as jantes ou os pneus danificados.
Contacte imediatamente um serviço de assistência técnica.
xCaso não sejam visíveis danos exteriormente, conduza lentamente e
com precaução até à oficina especializada mais próxima para uma revisão
ao veículo.
Pneus de Inverno
Com a montagem de pneus de Inverno, o comportamento em estrada do
veículo melhora notavelmente, nesta estação do ano. Devido à sua cons-
trução (largura, mistura de borracha, configuração do perfil) os pneus de
Verão têm menor aderência sobre o gelo e a neve. A SEAT recomenda a utili-
zação de pneus de Inverno ou pneus para todo o ano nas quatro rodas do
veículo, sobretudo se a condução em condições meteorológicas invernosas
for previsível. Os pneus de Inverno também melhoram o comportamento de
travagem do veículo, reduzindo a distância de travagem em condições inver-
nosas. Em temperaturas inferiores a +7°C (+45°F), a SEAT recomenda a utili-
zação de pneus de Inverno.
Os pneus de Inverno perdem muitas das suas qualidades se o perfil do pneu
se desgasta abaixo dos 4 mm (1/16 de polegada). Outro factor que implica

Jantes e pneus 346
uma perda de qualidades dos pneus de Inverno é o envelhecimento, inde-
pendentemente da profundidade do perfil do pneu.
Para a utilização de pneus de Inverno há que ter em conta o seguinte:
xTenha em conta as disposições legais de cada país.
xEquipe as quatro rodas com pneus de Inverno.
xUtilizar somente no caso de condições meteorológicas invernosas.
xUtilizar unicamente pneus de Inverno de dimensões autorizadas para o
veículo.
xUtilizar somente pneus de Inverno radiais do mesmo tipo, dimensões
(perímetro de rodagem) e desenho.
xLimite a velocidade em função da indicação (letra do pneu) Ÿ.
Limitação da velocidade
Os pneus de Inverno contêm uma letra gravada que indica o limite de veloci-
dade Ÿpágina 349.
Em determinadas versões do veículo, no menu MFA (indicador multifunções)
do painel de instrumentos é possível definir uma advertência de velocidade
Ÿpágina 71.
Se forem utilizados pneus de Inverno com a referência V, os limites de velo-
cidade e a pressão dependem da motorização do veículo. Dirija-se a um
Serviço Técnico para se informar sobre a velocidade máxima permitida e a
pressão necessária para os pneus.
Tracção total
Graças à tracção integral o seu veículo dispõe também de uma boa tracção
em condições de Inverno rigoroso, mesmo equipado com pneus de série.
Não obstante, a SEAT recomenda que utilize na estação fria pneus de Inverno
ou para todo o ano em todas as rodas para melhorar sobretudo o comporta-
mento na travagem.
Se utilizar correntes para a neve, tenha em conta as indicações e advertên-
cias Ÿpágina 346.
ATENÇÃO!
Embora os pneus de Inverno ofereçam mais segurança na respectiva época
do ano, não corra riscos desnecessários.
xAdapte a velocidade e o estilo de condução às condições de visibili-
dade, do piso, de trânsito e climatéricas.
xNunca exceda a velocidade e a carga máxima permitida para os pneus
de Inverno montados.
Nota sobre o impacte ambiental
Depois do Inverno, volte a equipar os pneus de Verão na altura apropriada.
Se a temperatura for superior a +7°C (+45°F), a dinâmica será melhorada com
pneus de Verão. O ruído de rodagem, o desgaste e o consumo de combus-
tível serão reduzidos.
Nota
Em veículos com sistema de controlo de pneus, após a mudança de uma roda
deverá «reprogramar» o sistema Ÿpágina 257.
Nota
Dirija-se a um Serviço Técnico caso pretenda consultar as dimensões permi-
tidas para os pneus de Inverno.
Correntes para a neve
Ao utilizar correntes, tenha em conta as respectivas leis locais em vigor, bem
como a velocidade máxima permitida.
Em condições invernosas, as correntes para a neve não só melhoram a
tracção mas também o comportamento em travagem.

Jantes e pneus347
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos As correntes para a neve devem ser montadas exclusivamente nas rodas
dianteiras, inclusivamente em veículos com tracção total e unicamente com
as seguintes combinações de pneu e jante:
A SEAT recomenda que se dirija a um Serviço Técnico para consultar as
dimensões de jantes, pneus e correntes.
Na medida do possível, utilize sempre correntes de elos finos que, incluindo
o fecho da corrente, não sobressaiam mais de 15 mm (37/64 de polegada).
Quando se utilizam correntes para a neve, antes da montagem, devem ser
removidos os tampões e aros decorativos das jantes Ÿ. Neste caso, cubra
os parafusos das rodas com protectores por motivos de segurança. Estes
podem ser adquiridos num Serviço Técnico.
ATENÇÃO!
Usar correntes inadequadas, ou colocá-as incorrectamente, pode provocar
acidentes e danos consideráveis.
xUtilize sempre correntes para neve adequadas.
xRespeitar as instruções de montagem fornecidas pelo fabricante das
correntes para a neve.
xAo circular com correntes para neve, nunca exceda a velocidade máxima
permitida.
Cuidado!
xDesmonte as correntes nos trajectos sem neve. Caso contrário, as
correntes pioram o comportamento do veículo, danificam os pneus e sofrem
uma rápida deterioração.
xSe as correntes estiverem em contacto directo com a jante, podem dani-
ficá-la ou riscá-la. A SEAT recomenda que utilize sempre correntes para neve
adequadas.
Nota
Para cada tipo de veículo existem correntes para neve de diferentes
tamanhos.
Inscrição do tipo de pneu
Fig. 185 Inscrição universal nos pneus.
Radial
Código de diâmetro de jante
Índice de carga e código de velocidade
Dimensões do pneuJante
205/60 R166 1/2 J x 16 ET 33
215/60 R166 1/2 J x 16 ET 33
A1
A2
A3

Jantes e pneus 348
Número de identificação DOT
Condições de lama ou neve
Composição da estrutura e materiais utilizados
Carga máxima
Graus de banda, tracção e temperatura
Presión máxima admissível
Veículos de passageiros
Largura nominal em milímetros
Relação de aspecto
Inscrição do tipo de
pneu (exemplo)Significado
Marca, logótipoFabricante
Nome do produtoDenominação particular do pneu do fabricante.
P215 / 55 R 16Denominação do tamanho:
PIdentificação para turismos.
215Largura do pneu de um flanco a outro, em
mm.
55Relação entre altura e largura em %.
RTipo de pneu (a sigla indica "radial").
16Diâmetro da jante em polegadas.
91 VÍndice de capacidade de carga Ÿpágina 349 e
sigla de velocidade Ÿpágina 349.
XLPneus reforçados («Reinforced»).
M+S ou M/SIdentificação para pneus preparados para o
Inverno (pneus para a lama e para a neve)
Ÿpágina 345.
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
A12
SSR ou DSST, Eufonia,
RFT, ROF, RSC, ZPIdentificações específicas do fabricante para
pneus com propriedades de rodagem de emer-
gência.
RADIAL TUBELESSPneu radial sem câmara.
E4 ...Identificação segundo as disposições internacio-
nais (E) com o número do país de autorização.
Em seguida é indicado o número de autorização,
com vários caracteres.
DOT BT RA TY5 1709Número de identificação do pneu (TINa), possi-
velmente só no lado interior da roda) e data de
fabrico:
DOTO pneu cumpre os requisitos legais do
ministério de transportes dos E.U.A., res-
ponsável pelas normas de segurança dos
pneus (Department of Transportation).
BTCódigo do local de produção.
RAInformação sobre o fabricante e as dimen-
sões do pneu.
TY5Características do pneu do fabricante.
1709Data da fabrico: Semana 17 do ano 2009.
TWIIdentifica a posição do indicador de desgaste
(Tread Wear Indicator) Ÿpágina 344.
Made in GermanyPaís de fabrico.
MAX LOAD 615 KG (1356
LBS)Indicação de carga dos E.U.A., que indica a carga
máxima permitida por pneu.
MAX INFLATION 350 KPA
(51 PSI)Limitação dos E.U.A., que indica a pressão de ar
máxima permitida.
Inscrição do tipo de
pneu (exemplo)Significado

Jantes e pneus349
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Pneus com piso direccional
Os pneus com piso direccional foram desenvolvidos para rodar num só
sentido. Nos pneus com piso direccional o flanco está marcado por setas. É
importante que seja sempre mantido o sentido obrigatório de marcha indi-
cado. Assegura-se deste modo um aproveitamento optimizado das caracte-
rísticas relacionadas com a hidroplanagem, aderência, ruídos e desgaste.Capacidade de carga das rodas
O inscrição de capacidade de carga indica a carga máxima expressa em
quilogramas a que se pode submeter uma roda (capacidade de carga).
91 615 kg (1356 libras)
93 650 kg (1433 libras)
95 690 kg (1521 libras)
97 730 kg (1609 libras)
99 775 kg (1709 libras)
Siglas de velocidade
A sigla de velocidade indica a velocidade máxima permitida para os pneus.
P máx. 150 km/h (93 mph)
Q máx. 160 km/h (99 mph)
R máx. 170 km/h (106 mph)
S máx. 180 km/h (112 mph)
T máx. 190 km/h (118 mph)
U máx. 200 km/h (124 mph)
H máx. 210 km/h (130 mph)
V máx. 240 km/h (149 mph)
Z mais de 240 km/h (149 mph)
W máx. 270 km/h (168 mph)
Y máx. 300 km/h (186 mph)
Alguns fabricantes usam as siglas «ZR» para os pneus com uma velocidade
máxima autorizada superior a 240 km/h (149 milhas).
SIDEWALL 1 PLY RAYONInformação sobre os componentes da carcaça do
pneu:
1 camada de rayon (seda artificial).
TREAD 4 PLIES
1 RAYON + 2 STEEL + 1
NYLONInformação sobre os componentes da banda de
rodagem:
No exemplo existem 4 camadas debaixo da
banda de rodagem: 1 camada de rayon (seda
artificial), 2 camadas de armadura metálica e 1
camada de nylon.
Informação para o consumidor final sobre os valores comparativos dos
pneus base prescritos (procedimentos de teste normalizados):
TREADWEAR 280Vida útil relativa do pneu, que se refere a um
teste standard específico dos E.U.A.
TRACTION AACapacidade de travagem do pneu sobre piso
molhado (AA, A, B ou C).
TEMPERATURE AResistência de temperatura do pneu a velocida-
des de teste mais elevadas (A, B ou C).
Caso contenha outros valores, tratam-se de inscrições específicas do fabri-
cante do pneu ou de inscrições específicas nacionais, p. ex. para Brasil ou
China.
a)As siglas TIN fazem referência ao número de série do pneu.
Inscrição do tipo de
pneu (exemplo)Significado

Jantes e pneus 350
Tampões das rodas*
Introdução ao tema
Informação complementar e advertências:
xConservação e limpeza do exterior do veículo Ÿpágina 278
xMudança de roda Ÿpágina 353
xFerramentas do veículo Ÿpágina 369
ATENÇÃO!
Se os embelezadores das rodas forem inadequados, ou forem montados
incorrectamente, podem dar origem a acidentes e danos consideráveis.
xOs embelezadores das rodas montados incorrectamente podem soltar-
se durante o andamento e pôr em perigo os restantes utilizadores da via
pública.
xNão coloque embelezadores danificados nas rodas.
xCertifique-se sempre de que a ventilação e refrigeração dos travões não
é interrompida ou limitada. Isto também é válido se forem colocados
tampões posteriormente. Se não entrar ar suficiente, a distância de
travagem pode aumentar consideravelmente.
Cuidado!
Desmonte e volte a montar os embelezadores das rodas com cuidado para
evitar danos no veículo.
Tampões das rodas
Em função da versão, para retirar o tampão puxando o mesmo Ÿfig. 186, ou
desenroscando Ÿfig. 187.
Fig. 186 Desmontagem
do embelezador da roda.
Fig. 187 Desmontagem
do tampão rodando para
fora.

Jantes e pneus351
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos Veículos com tampão amovível
xPara extrair, retire o gancho metálico das ferramentas de bordo e aplique
o gancho num orifício do embelezador Ÿpágina 350, fig. 186.
xRetire o embelezador puxando no sentido da seta.
xPara colocar, pressione o tampão contra a jante até que encaixe.
Veículos com tampão giratório
xPara extrair, rode o tampão para a direita ou para a esquerda até que se
desprenda da jante Ÿpágina 350, fig. 187.
xSegure por trás de uma nervura e puxe o embelezador.
xPara colocar, encaixe o embelezador centrado sobre a jante.
xPressione o embelezador contra a jante até encaixar.
Tampões integrais*
Desmontar o tampão integral
xRetire a chave para as rodas e o gancho metálico das ferramentas de
bordo Ÿpágina 369.
xAplique o gancho num dos rebordos do tampão.
xIntroduza a chave para as rodas no gancho metálico Ÿfig. 188 e puxe o
tampão no sentido indicado pela seta.
Montar o tampão
Antes de colocar o tampão integral, o parafuso anti-roubo da roda deve estar
enroscado na posição Ÿpágina 354, fig. 191 ou . Caso contrário não
será possível montar o tampão integral.
Pressione o tampão integral contra a jante de modo que o orifício para a
válvula coincida com a válvula do pneu Ÿpágina 354, fig. 191 . Certi-
fique-se que o tampão fica correctamente encaixado em todo o seu
perímetro.
Protectores dos parafusos de roda
Fig. 188 Desmontar o
tampão integral.
A2A3
A1
Fig. 189 Retirar os
protectores dos parafusos
da roda.