2010 Alfa Romeo Brera/Spider Instrukcja obsługi (in Polish)

111
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH
T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony w system
monitorowania ciśnienia w oponach T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System). Ten system
składa się z czujników nadawczych o często-
tliwości radiowej zamontowanych w każdym
kole na obręczy wewnątrz opony, przesyłają-
cych do centralki sterującej informacje odpo-
wiadające ciśnieniu w każdej oponie.OSTRZEŻENIA
Sygnalizacje anomalii odpowiadające niepra-
widłowemu funkcjonowaniu jednego lub wię-
cej czujników nie zostają zapamiętane i dla-
tego nie będą wskazane po wyłączeniu
i uruchomieniu silnika. Jeżeli uszkodzenia trwa
nadal centralka uruchomi w zestawie wskaź-
ników odpowiednią sygnalizację wyłącznie po
krótkim okresie w poruszającym się samo-
chodzie.
Ciśnienie w oponach powinno być sprawdza-
ne w oponach zimnych; jeżeli z jakiegokol-
wiek motywu sprawdzi się ciśnienie w opnie
nagrzanej, nie zmniejszać ciśnienia nawet je-
śli przekracza wartość przewidywaną, ale po-
wtórzyć sprawdzenie gdy opony ochłodzą się
(patrz „Koła” w rozdziale „Dane techniczne”.System T.P.M.S. nie jest w stanie sygnalizo-
wać nieprzewidzianego ujścia ciśnienia z opo-
ny (na przykład rozerwania opony). W tym
przypadku zatrzymać samochód hamując
ostrożnie i bez wykonywania nagłych skrętów.
Zakłócenia o częstotliwości radiowej, szcze-
gólnie intensywne, mogą wstrzymać prawi-
dłowe funkcjonowanie systemu TPMS. Ten
przypadek zasygnalizowany zostanie kierow-
cy poprzez ukazanie komunikatu na wyświe-
tlaczu. Ta sygnalizacja ustaje automatycznie
gdy tylko zaburzenia o częstotliwości radiowej
przestaną zakłócać system.
Obecność systemu T.P.M.S.
nie zwalnia kierowcy od
obowiązku regularnego sprawdza-
nia ciśnienia w oponach i w zapa-
sowym kole dojazdowym (dla wer-
sji/rynków, gdzie przewidziano.
UWAGA

112
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
System T.P.M.S. wymaga użycia wyposażenia
specyficznego. Zwrócić się z ASO Alfa Romeo,
aby sprawdzić, czy akcesoria te są kompaty-
bilne z systemem (koła, kołpaki kół itp...).
Użycie innych akcesoriów może przeszkadzać
w normalnym funkcjonowaniu systemu. Z po-
wodu specyficznych zaworów, używać wy-
łącznie płynów uszczelniających dla naprawy
opon homologowanych przez ASO Alfa Ro-
meo; zastosowanie innych płynów może za-
grozić normalnemu funkcjonowaniu systemu.
Jeżeli samochód wyposażony jest w system
T.P.M.S. gdy opona zostanie wymontowana
należy wymienić także uszczelkę gumową za-
woru a także pierścień mocujący czujnik. Dla
tej operacji zwrócić się do ASO Alfa Romeo.W przypadku, gdy w następstwie użycia ze-
stawu naprawy Fix&Go automatic, po przy-
wróceniu warunków początkowych sygnaliza-
cja przebitej opony w zestawie wskaźników
będzie występowała nadal; zwrócić się do ASO
Alfa Romeo.
Ciśnienie w oponach może zmieniać się w za-
leżności od temperatury zewnętrznej. System
T.P.M.S. może sygnalizować chwilowo niewy-
starczające ciśnienie. W tym przypadku spraw-
dzić ciśnienie w oponach zimnych i jeżeli ko-
nieczne uzupełnić do wartości wymaganej.Jeżeli samochód wyposażony jest w system
T.P.M.S. operacje zamontowania i wymonto-
wania opon i/lub obręczy wymagają prze-
strzegania szczególnej ostrożności; aby uniknąć
uszkodzenia lub nieprawidłowego zamontowa-
nia czujników, wymiana opon i/lub obręczy
musi być wykonana jedynie przez specjalistę.
Zwrócić się do ASO Alfa Romeo.

113
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
W celu prawidłowego użycia systemu odnieść się do poniższej tabeli w przypadku wymiany kół/opon:
Obecność czujnika
–
NIE
NIE
TAK
TAK
TAKInterwencja Serwisu
Autoryzowanego
Zwrócić się do ASO
Alfa Romeo
Naprawić koło
uszkodzone
Zwrócić się do ASO
Alfa Romeo
–
–
– Sygnalizacja Awarii
TAK
TAK
TAK
NIE
NIE
NIE
(*) Podane jako alternatywne w Instrukcji obsługi dostępne w Lineaccessori Alfa Romeo.
(**) Nie zamieniać na krzyż (opony muszą pozostać po tej samej stronie).
Operacja
–
Wymiana koła
na dojazdowe koło zapasowe
Wymiana kół
na koła z oponami zimowymi
Wymiana koła z
oponą zimową
Wymiana koła
na inne o różnych
wymiarach (*)
Zamiana kół
(przednie/tylne) (**)

114
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
SILNIKI NA OLEJ NAPĘDOWY
W niskich temperaturach płynność oleju napę-
dowego może być niewystarczająca, ponie-
waż tworzą się związki parafiny, powodując
w konsekwencji nieprawidłowe zasilanie sil-
nika paliwem.
Aby uniknąć niedogodności w funkcjonowaniu,
w zależności do sezonu, stosować oleje na-
pędowe typu zimowego lub letniego lub ark-
tycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju napędowe-
go nie adekwatnego do temperatury używania,
zaleca się mieszać olej napędowy z dodatkiem
TUTELA DIESEL ARTw proporcjach poda-
nych na opakowaniu tego produktu, wlewając
do zbiornika najpierw środek zapobiegający za-
marzaniu a następnie olej napędowy.
W przypadku używania/dłuższego postoju sa-
mochodu w obszarach górskich/zimnych zale-
ca się tankować olej napędowy dostępny lokal-
nie. W tych sytuacjach sugeruje się ponadto
utrzymywać w zbiorniku ilość paliwa przekra-
czającą 50% pojemności użytkowej zbiornika.TANKOWANIE
SAMOCHODU
SILNIKI BENZYNOWE
Używać wyłącznie benzyny bezołowiowej.
Aby uniknąć pomyłki przy wlewaniu paliwa
średnica wlewu zbiornika paliwa jest mniejsza
od końcówki dystrybutora z benzyną ołowio-
wą. Liczba oktanowa używanej benzyny (LO)
nie może być niższa od 95.
OSTRZEŻENIENiesprawny katalizator nie
neutralizuje zanieczyszczeń znajdujących się
w spalinach i w konsekwencji zanieczyszcza-
ne jest środowisko.
OSTRZEŻENIE Nigdy nie wlewać do zbior-
nika paliwa, nawet w przypadkach awaryj-
nych, choćby niewielkiej ilości benzyny oło-
wiowej; katalizator nieodwracalnie uszkodzi
się.
Dla samochodów na olej napę-
dowy używać tylko oleju na-
pędowego autoryzowanego,
zgodnego ze specyfikacją europejską
EN590. Używanie innych produktów
lub mieszanek może nie-odwracalnie
uszkodzić silnik z konsekwencją utra-
ty gwarancji. W razie zatankowania
przypadkowo innego paliwa nie uru-
chamiać silnika, ale opróżnić zbiornik
paliwa. Jeżeli silnik funkcjonował na-
wet na krótki okres czasu, konieczne
jest, poza opróżnieniem zbiornika pa-
liwa, opróżnienie całego układu zasila-
nia paliwem.
SPOSÓB TANKOWANIA
Aby zagwarantować kompletne zatankowanie
zbiornika paliwa, wykonać dwie operacje do-
pełniania po pierwszym zatrzasku pistoletu
dystrybutora. Unikać dalszych operacji dopeł-
niania, które mogą spowodować nieprawidło-
we działanie systemu zasilania.

115
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Nie zbliżać się do wlewu
paliwa z otwartym ogniem
lub zapalonym papierosem: niebez-
pieczeństwo pożaru. Nie zbliżać
twarzy do wlewu paliwa, aby nie
wdychać szkodliwych par paliwa.
UWAGA
A
B
C
A0G0313mrys. 92
A0G0130mrys. 93
OTWARCIE AWARYJNE
POKRYWY WLEWU PALIWA
W przypadku awarii pomimo wszystko moż-
na otworzyć pokrywę po pociągnięciu linki
znajdującej się z prawej strony bagażnika
rys. 93. KOREK WLEWU PALIWA
Otwarcie pokrywy wlewu paliwa jest możliwe
tylko przy odblokowanych drzwiach i wyłą-
czonym silniku.
Otwarcie
Otworzyć pokrywę A-rys. 92nacisnąć na
część przednią (patrz rysunek), obrócić korek
Bw lewo i wyjąć. Korek posiada linkę Cktó-
ra mocuje go do pokrywy chroniąc przed zgu-
bieniem. Podczas tankowania umieścić korek
na pokrywie jak pokazano na rysunku.
Zamknięcie
Włożyć korek Bw swoje miejsce i obrócić w
lewo, aż usłyszymy jeden lub więcej zatrza-
sków, następnie zamknąć pokrywę A.
OSTRZEŻENIEHermetyczne zamknięcie
korka wlewu paliwa może spowodować lekki
wzrost ciśnienia w zbiorniku. Ewentualny
szum odpowietrzania podczas odkręcania kor-
ka jest zjawiskiem normalnym.

116
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OCHRONA
ŚRODOWISKA
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniejsze-
nia emisji zanieczyszczeń z silników benzy-
nowych są:
❒katalizator trójfunkcyjny;
❒sondy Lambda;
❒układ zapobiegający przed ulatnianiem
się par paliwa.
Nie uruchamiać silnika, nawet dla próby, przy
jednej lub kilku świecach zapłonowych wy-
kręconych.
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniejsze-
nia emisji zanieczyszczeń z silników diesel są:
❒katalizator utleniający;
❒układ recyrkulacji spalin (E.G.R.);
❒filtr cząstek stałych (DPF).
Podczas normalnego funk-
cjonowania katalizator
i filtr cząstek stałych (DPF) osiąga-
ją wysoką temperaturę. W związku
z tym, nie parkować samochodu na
łatwopalnym podłożu (trawa, suche
liście, igły sosnowe itp.): niebezpie-
czeństwo pożaru.
UWAGA
FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF
(Diesel Particulate Filter)
Jest filtrem mechanicznym, umieszczonym w
układzie wydechowym, który wyłapuje fi-
zycznie cząsteczki węgla znajdujące się w spa-
linach silników diesel.
Filtr spełnia funkcję eliminacji prawie całkowi-
cie emisji cząsteczek węgla, zgodnie z aktu-
alnymi/przyszłymi normami legislacyjnymi.
Podczas normalnego używania samochodu cen-
tralka kontroli silnika rejestruje szereg danych
związanych z użyciem (okres użycia, typ trasy,
osiągnięte temperatury itp.) i oblicza ilość czą-
steczek akumulowanych w filtrze.Ponieważ filtr jest systemem akumulacji okre-
sowo musi być regenerowany (czyszczony) po-
przez spalenie cząsteczek węgla. Procedura re-
generacji zarządzana jest automatycznie przez
centralkę kontroli silnika w zależności od sta-
nu akumulacji cząsteczek w filtrze i warunków
używania samochodu Podczas regeneracji
możliwe jest wystąpienie następujących zja-
wisk: ograniczony wzrost obrotów biegu jało-
wego, aktywacja elektrowentylatora, ograni-
czony wzrost dymienia, wysoka temperatura
spalin. Te sytuacje nie powinny być interpreto-
wane jako uszkodzenia i nie wpływają na za-
chowanie się samochodu i na środowisko.
Filtr cząstek stałych zatkany
Gdy filtr cząsteczkowy jest zatkany, na wy-
świetlaczu ukaże się symbol
horaz ko-
munikat W tym przypadku zaleca się konty-
nuować jazdę do zgaszenia symbolu
h
+ komunikatu z wyświetlacza.

117
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
B B
E E
Z Z
P P
I I
E E
C C
Z Z
E E
Ń Ń
S S
T T
W W
O O
PASY BEZPIECZEŃSTWA ................................................. 118
SYSTEM S.B.R. ............................................................ 118
NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA ............................. 119
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI .................................. 122
PRZEDNIE PODUSZKI AIR BAG ........................................ 126
PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE (Side bag) .................... 130

118
BEZPIECZEŃSTWO
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
Nie naciskać przycisku C
podczas jazdy.
SYSTEM S.B.R.
(Seat Belt Reminder)
Samochód wyposażony jest w system nazy-
wany S.B.R (Seat Belt Reminder), składający
się z sygnalizatora akustycznego, który razem
z miganiem lampki
ków, ostrzega kierowcę o braku zapięcia od-
powiedniego pasa bezpieczeństwa.
Sygnalizator akustyczny można dezaktywo-
wać czasowo za pomocą następującej proce-
dury:
❒zapiąć pas bezpieczeństwa;
❒włożyć kluczyk elektroniczny do wyłącz-
nika zapłonu;
❒rozpiąć jeden z pasów nie przed 20
sekundami i nie ponad 1 minutę.
Ta procedura będzie ważna do następnego
uruchomienia silnika.
Aby dezaktywować system na stałe zwrócić się
do ASO Alfa Romeo. Możliwa jest reaktywacja
systemu S.B.R. wyłącznie poprzez menu usta-
wień na wyświetlaczu (patrz „Wyświetlacz wie-
lofunkcyjny rekonfigurowany” w rozdziale
„Deska rozdzielcza i sterowanie”). Pas bezpieczeństwa za pomocą zwijacza do-
pasowuje się automatycznie do ciała pasaże-
ra, umożliwiając swobodne ruchy.
Podczas jazdy samochodu po dużym spadku
drogi zwijacz może się zablokować: jest to nor-
malne. Ponadto mechanizm zwijacza blokuje
taśmę przy każdym szybkim wyciągnięciu lub
w przypadku ostrego hamowania, zderzenia
i jazdy na zakręcie z dużą prędkością.
PASY
BEZPIECZEŃSTWA
STOSOWANIE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Zapiąć pas przy wyprostowanej klatce piersio-
wej i plecach przylegających do oparcia siedze-
nia.
Aby zapiąć pas, trzymając przelotkę A-rys.
1wsunąć ją do gniazda zaczepu B, aż do
usłyszenia zatrzasku blokady.
Jeżeli podczas wyciągania pas zablokuje się,
należy puścić taśmę pasa, aby zwinęła się na
krótkim odcinku i ponownie ją wyciągnąć uni-
kając gwałtownych ruchów.
Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk C. Przy-
trzymać taśmę pasa podczas zwijania, aby
uniknąć poskręcania.
UWAGA
A0G0083mrys. 1