2008 Lancia Musa Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
EN
URGENCE
ENTRETIEN DE
LAVOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
COMMANDES
Abouton pour l’activation du ventilateur et réglage de la vitesse
Bbague pour le réglage de la température de l’air (brassage air chaud/air
froid)
Cbouton activation/désactivation lunette chauffante
Dbouton activation/désactivation compresseur climatiseur;
Ebague de sélection répartition de l’air
Fbouton activation/désactivation recyclage air intérieur.
CLIMATISEUR MANUEL
(lorsqu’il est prévu)
DIFFUSEURS CENTRAUX ET
LATERAUX fig. 59-60
ADiffuseurs fixes pour désem-
buage/dégivrage des vitres laté-
rales.
BCommande d’ouverture/fermeture
du diffuseur
CCommande d’orientation du dif-
fuseur et du flux d’air.
fig. 59L0D0061m
fig. 60 fig. 61L0D0062mL0D0064m
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
REPARTITION DE L’AIR
La bague tournante Epermet que
l’air qui pénètre dans la voiture puisse
atteindre toutes les zones de l’habi-
tacle, avec 5 choix possibles:
«air envoyé par les diffuseurs cen-
traux et les aérateurs latéraux 2 et
4;
Δpermet le débit de l’air par les dif-
fuseurs centraux latéraux 2 et 4 et
vers le bas 5 et 6 (fonction bile-
vel);
≈permet le débit de l’air vers le bas
5 et 6;
ƒpermet le débit de l’air vers le bas
5 et 6 et simultanément vers le
pare-brise 3;
-permet le désembuage et le dégi-
vrage du pare-brise 3 et des vitres
latérales AV 1.ACTIVATION RECYCLAGE
AIR INTERIEUR
Positionner le bouton F-fig. 61sur
….
Il est préférable d’enclencher le recy-
clage de l’air pendant les arrêts dans
la circulation ou dans les tunnels,
pour éviter que de l’air pollué pénètre
de l’extérieur. Eviter d’utiliser cette
fonction pour de trop longues pé-
riodes, notamment si plusieurs per-
sonnes sont à bord, afin d’éviter le ter-
nissement des vitres.
ATTENTION Le recyclage d’air inté-
rieur permet, selon la modalité de
fonctionnement sélectionnée (“chauf-
fage” ou “refroidissement”), d’arriver
plus rapidement aux conditions dési-
rées. Il est déconseillé d’enclencher le
recyclage d’air intérieur pendant les
journées pluvieuses/froides afin d’évi-
ter la condensation sur les vitres. REGLAGE DE LA
TEMPERATURE
Procéder de cette manière:
Tourner la bague tournante B-fig. 61
vers la droite (indicateur sur le secteur
rouge), pour augmenter la tempéra-
ture, ou vers la gauche pour la ré-
duire;
REGLAGE VITESSE DU
VENTILATEUR
Pour obtenir une bonne ventilation de
l’habitacle, procéder comme suit:
❒ouvrir complètement les diffuseurs
d’air centraux 4 et latéraux 2;
❒positionner la bague tournante B-
fig. 61sur le secteur bleu;
❒placer le bouton Asur la vitesse
souhaitée;
❒positionner la bague Esur
«;
❒désactiver le recyclage de l’air à
l’intérieur en positionnant le bou-
tonFsur
Ú.
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Anti-buée des vitres
En cas de grande humidité extérieure
et/ou de pluie et/ou de grandes diffé-
rences de température entre l’intérieur
et l’extérieur de l’habitacle, il est
conseillé d’effectuer la manœuvre sui-
vante afin de prévenir la buée sur les
vitres:
❒désactiver le recyclage de l’air à
l’intérieur en positionnant le bou-
tonF-fig. 61sur
Ú;
❒positionner la bague tournante B
sur le secteur rouge;
❒tourner le bouton Asur 2 ;
❒tourner la bague Esur
-avec
possibilité de passage sur ƒsi les
vitres ne sont pas embuées.
ATTENTION L’action anti-buée du
climatiseur est très rapide: par consé-
quent, il suffit de lancer l’action anti-
buée (voir ci-dessus) et d’activer le
système en appuyant sur le bouton D. DÉCONDENSATION/
DEGIVRAGE RAPIDE DES
VITRES AVANT (PARE-BRISE
ET VITRES LATERALES)
Procéder de cette manière:
❒positionner la bague tournante B
sur le secteur rouge;
❒tourner le bouton Asur 4
-;
❒positionner la bague tournante E
sur
-;
❒désactiver le recyclage de l’air à
l’intérieur en positionnant le bou-
tonFsur
Ú.
Lorsque le désembuage/dégivrage
s’est produit, agir sur les commandes
pour rétablir les conditions de confort
souhaitées. CHAUFFAGE RAPIDE
Procéder de cette manière:
❒fermer tous les diffuseurs sur le ta-
bleau de bord;
❒positionner la bague tournante B-
fig. 61sur le secteur rouge;
❒tourner le bouton Asur 4
-;
❒positionner la bague Esur
≈.
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
DÉCONDENSATION/
DEGIVRAGE DE LA LUNETTE
CHAUFFANTE ET DES
RETROVISEURS EXTERIEURS
(lorsqu’il est prévu)
Pour activer cette fonction, appuyer
sur le bouton C-fig. 61: l’enclenche-
ment est signalé par l’allumage de la
DEL sur le bouton.
La fonction est temporisée et désacti-
vée automatiquement par le système
à l’issue du délai préétabli. Pour ex-
clure à l’avance cette fonction, ap-
puyer sur le bouton C.
ATTENTION Ne pas appliquer d’ad-
hésifs sur la partie intérieure de la
vitre arrière près des filaments de la
lunette chauffante pour ne pas l’en-
dommager.Réglage refroidissement
Procéder de cette manière:
❒désactiver le recyclage de l’air à
l’intérieur en positionnant le bou-
tonF-fig. 61sur
Ú;
❒tourner la bague Bdans le sens
des aiguilles d’une montre pour
augmenter la température;
❒tourner le bouton Adans le sens
inverse per réduire la vitesse du
ventilateur.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de
climatisation doit être activé au moins
une fois par mois pour une durée
d’environ 10 minutes. Avant l’été,
faire contrôler l’efficacité du circuit en
question auprès du Réseau Après
Vente Lancia. CLIMATISATION
(refroidissement et
déshumidification)
Procéder de cette manière:
❒positionner la bague tournante B-
fig.61sur le secteur bleu pour sé-
lectionner la température;
❒placer le bouton Asur la vitesse
souhaitée;
❒positionner la bague Esur
«;
❒positionner la bague Fsur .
❒appuyer sur le boutonD
√(allu-
mage de la DEL sur le bouton).
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
La température de l’air introduit est
toujours contrôlée automatiquement,
en fonction des températures pro-
grammées sur l’écran du conducteur
et du passager avant (sauf lorsque le
système est hors service ou dans cer-
taines conditions, lorsque le compres-
seur est désactivé).
Le système permet de sélectionner ou
modifier manuellement les paramètres
et fonctions suivants:
❒températures air côté conduc-
teur/passager avant;
❒vitesse du ventilateur (variation
continue);
❒assiette distribution air sur cinq
positions (conducteur/passager
avant);
❒autorisation compresseur;
❒priorité distribution monozone/bi-
zone;
❒fonction dégivrage/désembuage
rapide;
❒recyclage d’air.
❒lunette chauffante;
❒extinction du système. ❒enclenchement du compresseur
(pour le refroidissement/déshumi-
dification de l’air);
❒recyclage d’air.
Les fonctions susmentionnées peuvent
être modifiées manuellement, à savoir
que l’on peut intervenir sur le système
en sélectionnant une ou plusieurs
fonctions au choix et en variant les
paramètres. De cette manière, toute-
fois, on désactive le contrôle automa-
tique des fonctions sur lesquelles le
système n’interviendra que pour des
raisons de sécurité (ex. risque de buée
sur les vitres)
Les choix manuels sont toujours prio-
ritaires par rapport à l’automatisme
et sont mémorisés jusqu’à ce que l’uti-
lisateur remette le contrôle automa-
tique, sauf dans les cas où le système
intervient pour des raisons particu-
lières de sécurité.
Le réglage manuel d’une fonction ne
nuit pas au contrôle automatique des
autres.
Etant réglée par le ventilateur à
contrôle électronique, la quantité de
l’air introduit dans l’habitacle est in-
dépendante de la vitesse de la voiture.CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
BI-ZONE
(lorsqu’il est prévu)
GENERALITES
Le climatiseur automatique bi-zone
régule la température et la répartition
de l’air dans l’habitacle sur deux
zones: côté conducteur et côté passa-
ger. Le contrôle de la température est
basé sur la “tempoérature équiva-
lente”: à savoir que le système main-
tient en permanence le confort de
l’habitacle en compensant les varia-
tions climatiques éventuelles y com-
pris le rayonnement solaire mesuré
par un capteur ad hoc.
Les paramètres et les fonctions
contrôlées automatiquement sont:
❒température d’air aux diffuseurs
côté conducteur/passager avant;
❒distribution d’air aux diffuseurs
côté conducteur/passager avant;
❒vitesse du ventilateur (variation
continue du flux d’air);
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COMMANDES
Abouton activation de la fonction
MONO(alignement températures
sélectionnées)
B:bouton activation/désactivation
compresseur du climatiseur;
C:bouton activation/désactivation
recyclage air intérieur
D:écran informations climatiseur
M:boutons distribution air côté
conducteur
N:bouton activation fonction AUTO
(fonctionnement automatique) et
bouton réglage température côté
conducteur. E:bouton d’extinction climatiseur
F:bouton activation fonction MAX-
DEF(dégivrage/désembuage ra-
pide vitres avant)
G:bouton activation/désactivation
lunette chauffante
H:bouton activation fonction AUTO
(fonctionnement automatique) et
bouton réglage température côté
passager;
I:boutons distribution air côté pas-
sager
L:augmentation/diminution vitesse
ventilateur
fig. 62L0D0065m
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DE BORD ET
COMMANDES
Au cours du fonctionnement complè-
tement automatique du système, on
pourra varier les températures pro-
grammées, la répartition de l’air et la
vitesse du ventilateur en actionnant,
à n’importe quel moment, les boutons
ou les bagues: La système modifie au-
tomatiquement ses programmations
pour répondre aux nouvelles de-
mandes.
Au cours du fonctionnement complè-
tement automatique (FULL AUTO),
en variant la répartition et/ou le dé-
bit de l’air et/ou l’enclenchement du
compresseur et/ou le recyclage, l’ins-
criptionFULLdisparaît. De cette ma-
nière, les fonctions passent du
contrôle automatique au manuel jus-
qu’à ce qu’on actionne à nouveau le
boutonAUTO. La vitesse du ventila-
teur est unique pour toutes les zones
de l’habitacle.
Même si une ou plusieurs fonctions
ont été activées manuellement, le ré-
glage de l’air introduit est toujours
géré automatiquement, sauf lorsque
le compresseur est désactivé. Dans
cette condition, en effet, l’air introduit
dans l’habitacle ne peut avoir une
température inférieure à celle de l’air
extérieur. Dans le fonctionnement complète-
ment automatique, la seule interven-
tion manuelle requise est l’activation
éventuelle des fonctions suivantes:
❒MONO, pour uniformiser la tem-
pérature et la distribution de l’air
côté passager ou dans la zone pas-
sagers AR à celle du côté conduc-
teur;
❒
…, recyclage de l’air, pour
maintenir le recyclage activé ou
désactivé en permanence;
❒
-, pour accélérer le désem-
buage/dégivrage rapide des vitres
AV, de la lunette AR et des rétro-
viseurs d’aile;
❒
(, per désembuer/dégivrer la lu-
nette chauffante et les rétroviseurs
d’aile. UTILISATION DU SYSTEME
DE CLIMATISATION
Le système peut être activé de diffé-
rentes manières, mais il est conseillé
de commencer en appuyant sur un
des boutons AUTOet en tournant
ainsi les manettes pour sélectionner
les températures souhaitées sur l’affi-
chage.
Etant donné que le système gère deux
zones de l’habitacle, le conducteur et le
passager avant peuvent sélectionner
des valeurs de température différentes,
avec une différence maximum autori-
sée de 7 °C.
Ainsi, le système fonctionnera de ma-
nière complètement automatique pour
atteindre le plus rapidement possible
le confort d’une température en fonc-
tion des programmations effectuées.
Le système règule la température, la
quantité et la répartition de l’air in-
troduit dans l’habitacle et, par la
fonction recyclage, l’enclenchement
du compresseur de climatiseur.
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DE BORD ET
COMMANDES
On peut enclencher cette fonction
lorsqu’on souhaite réchauffer l’habi-
tacle le plus rapidement possible en
exploitant au maximum la puissance
du système. La fonction utilise la
température maxi du liquide de
chauffage, alors que la répartition de
l’air et la vitesse du ventilateur sont
gérées par le système sur la base des
conditions climatiques extérieures.
En particulier, si le liquide de ré-
chauffement n’est pas suffisamment
chaud, la vitesse maximale du venti-
lateur ne s’enclenche pas de suite, afin
de limiter l’entrée d’air qui ne serait
pas suffisamment chaud dans l’habi-
tacle.
Avec la fonction enclenchée, toutes les
sélections manuelles sont quand
même permises.
Pour désactiver la fonction il suffit de
tourner dans le sens anti-horaire le
bouton de la température, sélection-
nant ainsi la température désirée.
❒FonctionLO(refroidissement
maxi):
s’enclenche en tournant le bouton de
la température dans le sens anti-ho-
raire en dépassant la valeur minimale
(16 °C). La fonction peut être acti-
vée du côté conducteur, du côté pas-
sager avant et des deux côtés (ou en
sélectionnant la fonction MONO). Cette fonction a été prévue pour faci-
liter le réglage de la température dans
l’habitacle lorsque le conducteur est
seul dans la voiture.
Pour revenir à la gestion séparée des
températures et de la répartition de
l’air dans les deux zones de l’habi-
tacle, il suffit de tourner les boutons
Ho d’appuyer à nouveau sur le bou-
ton (A-MONO) lorsque la DEL sur le
bouton est allumée.
En tournant les boutons complète-
ment vers la droite ou vers la gauche
jusqu’aux sélections extrêmesHIou
LO, les fonctions de réchauffement ou
refroidissement maxi s’enclenchent
respectivement:
❒FonctionHI(chauffage maxi):
il s’enclenche en tournant le bouton
de la température dans le sens horaire
en dépassant la valeur maximale (32
°C). La fonction peut être activée tant
du côté conducteur que du côté pas-
sager avant ou des deux côtés (ainsi
qu’en sélectionnant la fonction
MONO). COMMANDES
Manettes pour le
réglage de la
température de
l’air H - N
En tournant les bou-
tons dans le sens des
aiguilles d’une montre
ou dans le sens
contraire, on aug-
mente ou on réduit la
température de l’air
introduit respective-
ment dans la zone AVG (bouton N) et
dans la zone AVD (bouton H) de l’ha-
bitacle.
Etant donné que le système gère deux
zones de l’habitacle, le conducteur et le
passager avant peuvent sélectionner
des valeurs de température différentes,
avec une différence maximum autori-
sée de 7 °C.
Les températures programmées sont
affichées à l’écran situé à côté des
boutons.
En appuyant sur le bouton A
(MONO) on aligne automatiquement
la température de l’air en zone passa-
ger AV à celle côté conducteur; par
conséquent, on peut programmer la
même température sur les deux zones
en tournant le bouton Ncôté conduc-
teur.
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