2008 Lancia Musa Notice d'entretien (in French)

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TEMOINS ETSIGNALISATIONS
ENTRETIEN DE
LAVOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
EN
URGENCE
OUVERTURE/
FERMETURE DES
PORTES
Dispositif de secours verrouillage
des portes de l’extérieur
Les portes sont dotées d’un dispositif
qui permet de les fermer avec la ser-
rure en l’absence de courant.
Dans ce cas, pour fermer les portes de
la voiture, il faut:
❒insérer la clé de contact dans la
gâchetteB-fig. 1;
❒tourner le dispositif en position 1
et fermer le battant.
fig. 1L0D0247m
DEMARRAGE
DU MOTEUR
DEMARRAGE
AVEC BATTERIE D’APPOINT
Si la batterie est déchargée, il est pos-
sible de démarrer le moteur en utili-
sant une autre batterie, ayant une ca-
pacité égale ou à peine supérieure par
rapport à la batterie déchargée.
Pour effectuer le démarrage, voici
comment procéder:
❒relier les bornes positives (signe +
à proximité de la borne) des deux
batteries avec un câble approprié; Pour rouvrir les portes, il faut:
❒mettre la clé dans la gâchette de la
serrure côté conducteur et la tour-
ner dans le sens inverse aux ai-
guilles d’une montre
❒ouvrir la portière côté conducteur
❒depuis l’habitacle, ouvrir les autres
portes en actionnant les leviers
correspondants façonnés dans les
poignée d’ouverture.
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ATTENTION
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LAVOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
EN
URGENCE
❒brancher avec un autre câble la
borne négative (–) de la batterie
d’appoint avec un point de masse
E
sur le moteur ou sur la B.V. de
la voiture à faire démarrer;
❒démarrer le moteur;
❒le moteur démarré, enlever les
câbles en suivant l’ordre inverse
par rapport à la procédure de
branchement.
Si le moteur ne démarre pas après
quelques tentatives, ne pas insister,
mais s’adresser plutôt au Réseau
Après-vente Lancia.
ATTENTION Ne pas brancher direc-
tement les bornes négatives des deux
batteries: d’éventuelles étincelles peu-
vent incendier le gaz détonant qui
pourrait se dégager de la batterie. Si
la batterie d’appoint est installée sur
une autre voiture, il faut éviter tout
contact accidentel de parties métal-
liques entre la voiture en question et
la batterie déchargée.Eviter absolument d’utili-
ser un chargeur de batterie
rapide pour le démarrage
d’urgence: le systèmes élec-
troniques pourraient être endomma-
gés, ainsi que les unités d’allumages
et d’alimentation du moteur.Cette procédure de démar-
rage doit être confiée à des
opérateurs spécialisés, parce que
des manoeuvres incorrectes peu-
vent provoquer des décharges de
forte intensité. Par ailleurs, le li-
quide contenu dans la batterie
étant toxique et corrosif, éviter tout
contact avec la peau et les yeux.
Ne jamsi s’approcher de la batte-
rie avec des flammes nues ou des
sigarettes allumées e veiller à ne
jamais provoquer d’étincelles.
fig. 2L0D0396m
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
EN
URGENCE
Signaler sa voiture à l’ar-
rêt suivant les normes en
vigueur: signaux de détresse, tri-
angle de présignalisation, etc. Il est
opportun que tous les passagers
quittent le véhicule, notamment s’il
est très chargé, et attendent dans un
endroit protégé, loin de la circula-
tion. En cas de routes en pente ou
déformées, positionner sous les
roues des cales ou d’autres maté-
riaux pour le blocage de la voiture.
ATTENTIONKIT DE
REPARATION
RAPIDE PNEUS
FIX & GO automatic
(lorsqu’il est prévu)
Le kit de réparation rapide des pneus
Fix & Go automatic fig. 3est placé
dans le coffre à bagages .
Le kit comprend:
❒une bombe Acontenant le liquide
pour sceller munie de:
– tuyau de remplissage B;
– pastille adhésive Cavec l’ins-
cription “max. 80 km/h” à pla-
cer bien en vue pour le conduc-
teur (sur le tableau de bord)
après la réparation du pneu;
❒dépliant d’information fig. 4, pour
bien utiliser le kit de réparation
rapide, qu’il faudra ensuite pré-
senter au personnel qui s’occupera
du pneu traité; DEMARRAGE PAR
MANOEUVRES A INERTIE
Eviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en utili-
sant les pentes. Ces manoeuvres pour-
raient causer une arrivée de carburant
dans le pot catalytique et l’endom-
mager définitivement.
ATTENTION Aussi longtemps que le
moteur n’est pas lancé, le servofrein
et la direction assistée électrique ne
sont pas actifs, par conséquent il est
nécessaire d’exercer un effort plus
grand sur la pédale du frein et sur le
volant.
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COMMANDES
SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
EN
URGENCE
fig. 3L0D0361m
fig. 4L0D0362m
❒un compresseur Davec mano-
mètre et raccords, que l’on trou-
vera dans le compartiment;
❒une paire de gants de protection
rangés dans le compartiment laté-
ral du compresseur même;
❒des adaptateurs, pour le gonflage
d’éléments divers.
Dans le boîtier (placé dans le coffre à
bagages sous le tapis de revêtement)
du kit de réparation rapide se trou-
vent aussi le tournevis et les crochets
d’attelage.
Remettre le dépliant au
personnel qui devra s’oc-
cuper du pneu traité avec le kit de
réparation pneus.
ATTENTION
ATTENTION Ne pas utiliser le Fix &
Go si le pneu s’avère endommagé
suite à un parcours effectué avec un
pneu dégonflé.
IL FAUT SAVOIR QUE:
Le liquide pour sceller du kit de ré-
paration rapide est efficace à des tem-
pératures extérieures entre –20 °C et
+50 °C.
Le liquide d’étanchéité a une date de
péremption.
Il n’est pas possible de ré-
parer des déchirures sur
les flancs du pneu. Ne pas utiliser
le Fix & Go si le pneu s’avère en-
dommagé suite à un parcours ef-
fectué avec un pneu dégonflé.
Dans le cas d’endommagement de
la jante (déformation du canal
provoquant une fuite d’air), la ré-
paration est impossible. Eviter
d’enlever les corps étrangers (vis
ou clous) pénétrés dans le pneu.
Ne pas actionner le compresseur
pour plus de 20 minutes consécu-
tives. Danger de surchauffe. Le kit
de réparation rapide n’est pas
conçu pour une réparation défini-
tive et par conséquent les pneus ré-
parés doivent être utilisés de ma-
nière provisoire.
ATTENTION
En cas de crevaison causée
par des corps étrangers, on
peut réparer des déchirures
du pneu allant jusqu’à 4
mm de diamètre maxi sur la chape
et sur les épaules.
Remplacer la bombe lorsque
le produit à sceller est pé-
rimé. Ne pas jeter la bombe
et le liquide d’étanchéité
dans la nature. Récycler conformé-
ment aux normes nationales et lo-
cales.
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COMMANDES
SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
EN
URGENCE
PROCEDURE DE GONFLAGE
❒Serrer le frein à main. Dévisser
le capuchon de la soupape du
pneu, extraire le tube flexible de
remplissage A-fig. 5et visser la
bagueBsur la soupape du pneu;
fig. 5L0D0484m
Mettre les gants de protec-
tion fournis avec le kit de
réparation rapide des pneus.
ATTENTION
La bombe contient de
l’éthylène glycol. Elle
contient du latex: ce qui peut pro-
voquer une réaction allergique.
Toxique si absorbé. Irritant pour
les yeux. Peut provoquer une sen-
sibilisation suite à inhalation et au
contact. Eviter le contact avec les
yeux, avec la peau et avec les vête-
ments. En cas de contact, rincer
immédiatement et abondamment
avec de l’eau. En cas d’ingestion,
ne pas faire vomir, rincer la bouche
et boire beaucoup d’eau, consulter
immédiatement un médecin.
Conserver hors de portée des en-
fants. Le produit ne doit pas être
utilisé par des personnes asthma-
tiques. Ne pas inhaler ses vapeurs
pendant les opérations d’introduc-
tion et d’aspiration. Si des réac-
tions allergiques devaient se ma-
nifester, consulter immédiatement
un médecin. Garder la bombe dans
son compartiment, loin des sources
de chaleur.
ATTENTION
❒s’assurer que l’interrupteur D-
fig. 6du compresseur soit en po-
sition0(éteint), démarre le mo-
teur, brancher la fiche A-fig. 7
dans l’allume-cigares (ou dans la
prise 12V) et actionner le com-
presseur en mettant l’interrupteur
Den position I(allumé). Gonfler
le pneu à la pression indiquée dans
le paragraphe “Pression de gon-
flage” du chapitre “Caractéris-
tiques techniques”.
fig. 6L0D0364m
fig. 7L0D0177m
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COMMANDES
SECURITE
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ET CONDUITE
EN
URGENCE
Pour plus de précision dans la lec-
ture, il est préférable de vérifier la
valeur de la pression sur le mano-
mètre F-fig. 6à compresseur
éteint;
❒si, 5 minutes après, on ne réussit
pas à obtenir une pression d’au
moins 1,5 bar, déconnecter le
compresseur de la valve et de la
prise de courant, puis faire rouler
la voiture en avant d’environ 10
mètres, pour distribuer le liquide
pour sceller à l’intérieur du pneu
et répéter l’opération de gonflage;
❒si, à nouveau, dans 5 minutes à
partir de l’activation du compres-
seur, on n’atteint pas la pression
d’au moins 1,8 bar, ne pas re-
prendre la route car le pneu est
trop endommagé et le kit de répa-
ration rapide n’et pas en mesure
de garantir la tenue appropriée;
s’adresser au Réseau Après-vente
Lancia;
fig. 8L0D0485m
Coller la pastille adhésive
de manière qu’elle soit
bien visible pour le conducteur,
pour signaler que le pneu a été
traité avec le kit de réparation ra-
pide. Conduire prudemment, no-
tamment en virage. Ne pas dépas-
ser 80 km/h. Ne pas accélérer, ni
freiner brusquement.
ATTENTION
Si la pression chute sous
1,8 bar, arrêter la voiture:
le kit de réparation rapide FIx &
Go automatic ne garantit pas
l’étanchéité suffisante, car le pneu
est trop endommagé. S’adresser au
Réseau Après-vente Lancia.
ATTENTION
❒si le pneu a été gonflé à la pression
prescrite au paragraphe “Pression
de gonflage” du chapitre “Carac-
téristiques Techniques”, redémar-
rer de suite;
❒après avoir conduit pendant envi-
ron 10 minutes, s’arrêter et
contrôler la pression du pneu; ne
pas oublier de serrer le frein à
main;
❒si, par contre, on relève une pres-
sion d’au moins 1,8 bar, rétablir la
pression correcte (le moteur tour-
nant et le frein à main serré) et re-
prendre la route;
❒s’adresser, en conduisant très pru-
demment, au Réseau Après-vente
Lancia le plus proche.
UNIQUEMENT POUR LE
CONTROLE ET LE
RETABLISSEMENT DE LA
PRESSION
Le compresseur peut aussi être utilisé
seulement pour rétablir la pression.
Débrancher le raccord rapide et le
brancher directement à la soupape du
pneu; de cette manière la bombe ne
sera pas reliée au compresseur et le li-
quide à sceller ne sera pas injecté.
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SECURITE
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ET CONDUITE
EN
URGENCE
PROCEDURE POUR
REMPLACER LA BOMBE
Pour remplacer la bombe, procéder
comme suit:
❒débrancher le crabot A-fig. 9;
❒tourner la bombe à remplacer
dans le sens inverse des aiguilles et
la soulever;
❒insérer la nouvelle bombe et la
tourner dans le sens des aiguilles;
❒connecter le crabot Aà la bombe
et insérer le tuyau transparent B
dans le compartiment prévu à cet
effet.
fig. 9L0D0368m
Il faut absolument com-
muniquer que le pneu a été
réparé avec le kit de réparation ra-
pide. Remettre le dépliant au per-
sonnel qui devra s’occuper du pneu
traité avec le kit de réparation
pneus.
ATTENTIONREMPLACEMENT
D’UNE ROUE
INDICATIONS GENERALES
L’opération de remplacement de la
roue et l’utilisation correcte du cric et
de la roue galette exigent des précau-
tions décrites ci-après.
ATTENTION Si la voiture est équipée
de “Fix&Go (kit de réparation rapide
des pneus)”, voir les instructions spé-
cifiques figurant au chapitre précé-
dent.
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SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
EN
URGENCE
La roue galette de série est
conçue spécialement pour
la voiture ; il ne faut pas l’em-
ployer sur d’autres véhicules, ni
utiliser de roues de secours
d’autres modèles sur sa propre
voiture. La roue galette ne doit
s’utiliser qu’en cas d’urgence.
L’utilisation doit être réduite au
minimum et la vitesse ne doit pas
dépasser
80 km/h. Une étiquette orange est
collée sur la roue galette avec les
mises en garde sur les limites
d’utilisation de la roue en question.
L’étiquette adhésive ne doit abso-
lument être enlevée o cachée. Au-
cun enjoliveur ne doit jamais être
monté sur la roue galette. Sur l’éti-
quette figurent les indications sui-
vantes en quatre langues: attention!
utilisation provisoire exclusive-
ment! 80 km/h maxi! Remplacer
dès que possible par une roue stan-
dard. Ne pas recouvrir cette
consigne.
ATTENTION
Les caractéristiques de la
conduite d’une voiture
montant une roue galette sont dif-
férentes par rapport à la normale.
Eviter d’accélérer, de freiner ou de
braquer brusquement, et décélerer
pendant les virages. La durée glo-
bale de la roue galette est d’envi-
ron 3000 km, après quoi le pneu
correspondant doit être remplacé
par un autre du même type. Ne ja-
mais monter un pneu traditionnel
sur une jante prévue pour l’utilisa-
tion en tant que roue de secours.
Faire réparer er remonter la roue
remplacée le plus tôt possible.
L’utilisation simultanée de deux ou
de plusieurs roues galettes n’est
pas admise. Ne pas graisser les fi-
lets des boulons avant le montage:
il pourraient se dévisser intempés-
tivement.
ATTENTION
Le cric fait partie des ac-
cessoires de série et sert
exclusivement pour le remplace-
ment des roues de la voiture ou des
voitures du même modèle. Ne ja-
mais l’utiliser pour d’autres em-
plois, par exemple pour soulever
un véhicule d’un autre modèle. Ne
jamais l’utiliser pour des répara-
tions en dessous de la voiture. Si le
cric n’est pas bien positionné, le
véhicule soulevé peut tomber. Ne
pas utiliser le cric pour poids su-
périeurs à celui figurant sur son
étiquette adhésive. Les chaînes à
neige ne pouvant pas être montées
sur la roue galette, si la crévaison
concerne un pneu avant (roue mo-
trice) et que l’emploi de chaînes est
nécessaire, il faut prelever une roue
normale du train AR et monter la
roue galette à la place de cette der-
nière. De cette manière, en ayant
deux roues motrices AV normales,
on pourra monter les chaînes à
neige et remédier à la situation
d’urgence.
ATTENTION
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