2008 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
IS’IL VOUS
ARRIVE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Quand le compresseur est désactivé, si la
température extérieure est supérieure à
celle programmée, l’installation n’est pas
en mesure de satisfaire la demande et le
signale en faisant clignoter les chiffres cor-
respondant à la température programmée,
après quoi la mention AUTO s’éteint.
Quand le compresseur est désactivé, il est
permis d’annuler la vitesse du ventilateur
(aucune barre ne s'affiche).
Quand le compresseur est activé et le mo-
teur démarré, la vitesse du ventilateur ne
peut descendre que jusqu’au minimum
(une barre s’affiche).Bouton pour le
désembuage/
degivrage rapide des
vitres avant (D)
En appuyant sur ce
bouton, le climatiseur active
automatiquement toutes les fonctions
nécessaires pour accélérer le
désembuage/dégivrage du pare-brise et
des vitres latérales:
❒il active le compresseur du climatiseur
quand les conditions climatiques le
permettent;
❒il désactive le recyclage d’air;
❒il règle la température maximum de
l’air HI sur les deux zones;
❒il active une vitesse du ventilateur en
fonction de la température du liquide
de refroidissement moteur, pour limi-
ter l’entrée d’air non suffisamment
chaud pour désembuer les vitres;
❒il dirige le flux d’air vers les diffuseurs
du pare-brise et des vitres latérales
avant;
❒il active la lunette chauffante
ATTENTION La fonction désembuage/
dégivrage rapide des vitres reste activée
pendant environ 3 minutes, dès que le li-
quide de refroidissement moteur atteint
la température appropriée à un désem-
buage rapide des vitres.
Quand la fonction est active, le voyant s’al-
lume sur le bouton correspondant, celui
sur le bouton de la lunette chauffante; l’ins-
cription FULL AUTO s’éteint sur l’affi-
chage.

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COMMANDES
Les seules interventions manuelles pos-
sibles, la fonction active, sont le réglage
Manuel de la vitesse du ventilateur et la
désactivation de la lunette chauffante.
Pour rétablir les conditions de fonction-
nement, précédant l’activation, il suffit
d’appuyer indifféremment sur le bouton
B, le bouton recyclage air G, le bouton
compresseur Fou bien le bouton AUTO
A.
ATTENTION pour garantir un désem-
buage/dégivrage rapide, en cas de présen-
ce du réchauffeur/climatiseur supplémen-
taire (sous le siège ou arrière pour les ver-
sions Panorama et Combi), si activé, pro-
céder à la désactivation à l’aide du bouton
F (voyant éteint) placé sur la façade com-
mandes fig. 52.Extinction du
système OFF (E)
Le système de
climatisation se désactive en appuyant
sur le bouton E; par conséquent
l’affichage s’éteint.
Le système éteint, les conditions du sys-
tème de climatisation sont les suivantes:
❒écran éteint ;
❒recyclage air activé, en isolant ainsi
l’habitacle de l’extérieur (LED recy-
clage allumée);
❒compresseur climatiseur désactivé;
❒ventilateur éteint.
fig. 52F0N0185m

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Si l’on souhaite rallumer le système de cli-
matisation en conditions de plein auto-
matisme, appuyer sur le bouton AUTO.
fig. 53F0N0185m
RECHAUFFEUR
SUPPLEMENTAIRE
(lorsqu’il est prévu)
Sur certaines versions est aussi présent,
sous le siège côté conducteur, un ré-
chauffeur supplémentaire dont le ventila-
teur est actionné par le bouton Fsitué sur
la façade commandes fig. 53.

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INDEX
ALPHABETIQUE
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RECHAUFFEUR
SUPPLEMENTAIRE
AUTONOME
(lorsqu’il est prévu)
Le véhicule peut avoir, sur demande, deux
réchauffeurs différents autonomes: un en-
tièrement automatique, le deuxième pro-
grammable.
VERSION AUTOMATIQUE
Le réchauffeur supplémentaire est activé
en modalité automatique quand le moteur
est lancé et que les conditions de tempé-
rature extérieure et le liquide moteur res-
tent les mêmes. La désactivation se pro-
duit toujours automatiquement.
ATTENTION Dans les périodes de bas-
se température extérieure pendant les-
quelles le dispositif intervient, vérifier que
le niveau du combustible est supérieur à
la réserve. Sinon, le dispositif pourrait se
bloquer et nécessiter l’intervention du
Réseau Après-vente Fiat.VERSION PROGRAMMABLE
Le réchauffeur supplémentaire, complè-
tement indépendant du fonctionnement
du moteur, permet de:
❒réchauffer l’habitacle du véhicule
lorsque le moteur est coupé;
❒dégivrer les glaces;
❒chauffer le liquide de refroidissement
du moteur et donc le moteur lui-mê-
me avant le démarrage. Le circuit se compose de:
❒un brûleur à gazole pour le chauffage
de l’eau, avec un silencieux d’échap-
pement de gaz de combustion;
❒une pompe de dosage reliée aux
tuyaux du réservoir du véhicule, pour
l’alimentation du brûleur;
❒un échangeur de chaleur relié aux
tuyaux du circuit de refroidissement
du moteur;
Même si en mesure inférieu-
re, le réchauffeur brûle du
combustible comme le moteur, c’est
pourquoi pour éviter le risque d’as-
phyxie, le réchauffeur supplémentai-
re ne doit jamais être allumé, même
pour de courtes périodes, dans des lo-
caux fermés comme les garages ou les
ateliers qui ne sont pas dotés d’aspi-
rateurs de gaz d’échappement.
ATTENTION

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Le réchauffeur supplémentaire (durant la
saison froide) a la fonction de chauffer,
garder en température et faire circuler le
liquide du système de refroidissement du
moteur pendant le temps établi, afin de ga-
rantir , lors du démarrage du moteur, les
conditions de température optimales du
moteur même et de l’habitacle.
Le réchauffeur peut s’enclencher automa-
tiquement grâce à la programmation ef-
fectuée à l’aide du temporisateur numé-
rique ou bien manuellement par l’appui sur
la touche “chauffage immédiat” du tem-
posisateur.
Après l’activation du réchauffeur, soit pro-
grammée soit manuelle, la centrale élec-
tronique de contrôle actionne la pompe
de circulation du liquide et effectue l’allu-
mage du brûleur selon des modalités pré-
établies et contrôlées.
❒une centrale reliée au bloc de chauf-
fage/aération de l’habitacle et destinée
à assurer son fonctionnement auto-
matique;
❒une centrale électronique de contrô-
le et de réglage du brûleur incorporée
au réchauffeur;
❒un temporisateur numérique A-fig.
54d’allumage manuel du réchauffeur
ou de programmation de l’heure d’al-
lumage.Le débit de la pompe de circulation est
aussi contrôlée par la centrale électro-
nique, afin de réduire au minimum le
temps initial de chauffage. Quand le sys-
tème est en marche, la centrale met en
fonction le ventilateur du groupe ré-
chauffeur de l’habitacle à la deuxième vi-
tesse.
La puissance thermique de la chaudière est
réglée automatiquement par la centrale
électronique en fonction de la tempéra-
ture du liquide de refroidissement du mo-
teur.
fig. 54F0N0150m

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COMMANDES
ATTENTION Le réchauffeur est doté
d’un limiteur thermique qui interrompt la
combustion en cas de surchauffe due à l’in-
suffisance/perte de liquide de refroidisse-
ment. Dans ce cas, après avoir réparé la
panne su système de refroidissement
et/ou avoir fait l’appoint de liquide, ap-
puyer sur le bouton de sélection du pro-
gramme avant de rallumer le réchauffeur.
Le réchauffeur peut s’éteindre spontané-
ment à cause d’un manque de combus-
tion après le démarrage ou bien à cause
de la flamme qui s’éteint pendant le fonc-
tionnement. Dans ce cas, éteindre et ral-
lumer le réchauffeur; en cas de nouvel
échec, s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat.Allumage du système de chauffage
En présence d’un climatiseur automatique,
la centrale établit la température et la dis-
tribution de l’air à l’allumage du radiateur
au stationnement.
En présence d’un radiateur/climatiseur ma-
nuel, pour obtenir le rendement maximal
du radiateur, il faut vérifier que la poignée
de réglage de la température de l’air du
groupe de chauffage/ventilation de l’habi-
tacle est bien en position “air chaud”.
Pour privilégier le préchauffage de l’habi-
tacle, placer la poignée de distribution air
sur la position
©.
Pour privilégier le dégivrage du pare-bri-
se, placer la poignée de distribution air sur
la position
-.
Pour obtenir les deux fonctions, placer la
poignée de distribution air sur la posi-
tion
®.Temporisateur numérique fig. 55
1) Témoin du cycle de chauffage
2) Eclairage de l’écran
3) Numéro de rappel de la présélection
de la montre
4) Bouton de la montre
5) Touche de réglage d’“avance”
6) Touche de sélection du programme
7) Touche de réglage de “retard”
8) Touche d’allumage du chauffage im-
médiat
9) Témoin de réglage/lecture de l’heure
fig. 55F0N0151m

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Programmation de l’heure
d’allumage fig. 58
L’allumage peut être programmé depuis 1
minute jusqu’à 24 heures d’avance. On
peut sélectionner 3 heures différentes d’al-
lumage, mais seulement une est celle qu’on
peut activer pour chaque cycle de pré-
chauffage.
Pour programmer l’heure d’allumage:
❒appuyer sur le bouton 6: sur l’écran
s’allumeront pendant 10 secondes, le
symbole 10 ou bien l’heure précé-
demment fixée et le numéro 3 cor-
respondant à la présélection rappelée. Réglage de l’heure courante
❒Appuyer sur le bouton 4: l’écran et le
témoin s’allumeront 9-fig. 57.
❒Dans les 10 secondes qui suivent, ap-
puyer sur les boutons 5ou 7jusqu’à
la sélection de l’heure exacte.
Quand l’affichage s’éteint, on mémorise
l’heure courante.
La pression continue des touches 5ou 7
fait avancer ou reculer plus rapidement les
chiffres de la montre.
Lecture de l’heure courante fig. 57
Pour lire l’heure courante appuyer sur le
bouton 4: l’heure est affichée pendant 10
secondes et le témoin 9 s’allume en mê-
me temps. Allumage immédiat
du chauffage fig. 56
Pour allumer manuellement le circuit ap-
puyer sur le bouton 8du temporisateur:
l’écran et le témoin 1, s’allumeront et ils
resteront allumés pendant tout le temps
de fonctionnement du circuit.
Allumage programmé
du chauffage
Avant de procéder à la programmation de
l’allumage du circuit il est indispensable de
régler l’heure.
fig. 56F0N0152mfig. 57F0N0153mfig. 58F0N0154m

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ATTENTION Si l’on souhaite rappeler les
autres heures présélectionnées, appuyer
chaque fois le bouton 6dans les 10 se-
condes.
– appuyer dans les 10 secondes, les bou-
tons 5ou 7jusqu’à ce que l’heure d’allu-
mage voulue soit sélectionnée.
ATTENTION La validation que l’heure a
été mémorisée est donnée par:
❒disparition de l’heure d’allumage;
❒présence du numéro de présélection
3;
❒éclairage de l’affichage.
ATTENTION Lors de l’allumage de la
chaudière:
❒le témoin petite flamme 1 s’allume sur
l’affichage;
❒le numéro de présélection 3 s’éteint.
Désactivation de l’heure
d’allumage programmée fig. 58
Pour effacer l’heure d’allumage program-
mée, appuyer un court instant sur le bou-
ton 6: l’éclairage de l’afficheur s’éteint et
le numéro 3indiquant l’heure présélec-
tionnée disparaît.Rappel d’une des heures
d’allumage présélectionnées fig. 59
Presser autant de fois que cela est néces-
saire sur le bouton 6jusqu’à ce que le nu-
méro 3correspondant à l’heure d’allu-
mage présélectionnée voulue, apparaîsse.
Après 10 secondes, l’heure disparaîtra de
l’écran tout en restant mémorisée et le
numéro 3 ainsi que l’écran s’éclaireront.
ATTENTION L’heure d’allumage présé-
lectionnée peut être modifiée ou effacée
en suivant les instructions fournies ci-des-
sous.Arrêt du système de chauffage
La mise hors tension du circuit, en fonc-
tion du type d’allumage (automatique ou
manuel), peut être:
❒automatiqueau terme du temps
d’enclenchement préétabli (60 minutes
avec éclairage de l’écran de couleur
rouge);
❒manualeen appuyant de nouveau sur
le bouton de “chauffage immédiat” du
timer (touche petite flamme 1).
Dans les deux cas, le témoin de chauffa-
ge et d’èclairage de l’afficheur, s’éteignent,
le ventilateur du groupe réchauffeur et la
combustion s’arrêtent.
La pompe de circulation du liquide conti-
nue à fonctionner pendant deux minutes
environ, pour éliminer la plus grande quan-
tité possible de chaleur du réchauffeur;
pendant cette phase il est de toute façon
possible de rallumer le réchauffeur. fig. 59F0N0155m