2005 Seat Alhambra Betriebsanleitung (in German)

189 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Motoröl wechseln
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Auf keinen Fall darf Öl in das Kanalnetz oder in das Erdreich gelangen.
Aufgrund der Probleme der Altölentsorgung, der erforderlichen
Spezialwerkzeuge sowie Fachkenntnisse sollte der Motoröl- und
Filterwechsel vorzugsweise in einer Werkstatt vorgenommen werden.
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Dem Motoröl soll kein Zusatzschmiermittel beigemischt werden.K
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Motorölzusätze
Das Kühlsystem ist werkseitig mit einem Dauerkühlmittel gefüllt,
das nicht gewechselt wird und aus Wasser und einem 40%igen
Anteil unseres KühlmittelzusatzesG G1
12
2+
+
(Frostschutzmittel auf
Glykolbasis mit Korrosionsschutzzusätzen) besteht. Diese
Mischung bietet nicht nur den notwendigen Frostschutz bis –25 °C,
sondern schützt vor allem die Leichtmetallteile im Kühlsystem vor
Korrosion. Außerdem verhindert sie Kalkansatz und erhöht den
Siedepunkt des Kühlmittels deutlich.
Deshalb darf die Konzentration des Kühlmittels auch in der
warmen Jahreszeit bzw. in warmen Ländern nicht durch Nachfüllen
von Wasser verringert werden.D De
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Ist aus klimatischen Gründen ein stärkerer Frostschutz erforderlich,
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(Frostschutz bis etwa –40 °C), da sich sonst der Frostschutz wieder
verringert und außerdem die Kühlwirkung verschlechtert.
Fahrzeuge für Länder mit kaltem Klima (z.B. Schweden, Norwegen,
Finnland) erhalten im allgemeinen bereits werkseitig Frostschutz
bis etwa –35 °C (50% G G1
12
2+
+
).
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190Prüfen und Nachfüllen
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• Als Frostschutzmittel darf nur unser G12+ (lila Farbe) verwendetwerden.
Die Aufschrift auf dem Behälter beachten. Das Kühlmittel ist bei den SEAT-
Betrieben erhältlich.
• Das Frostschutzmittel G12+ kann mit den anderen Frostschutzmitteln
(G11 und G12) gemischt werden.
• Das Frostschutzmittel G12 (rote Farbe) darf unter keinen Umständen mit
dem Frostschutzmittel G11 vermischt werden.
K
Kühlmittelstand prüfen
Der Kühlmittelstand kann nur bei stehendem Motor richtig geprüft
werden.
Das Kühlmittel muss bei kaltem Motor zwischen den
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x.-Marken des Behälters zu sehen sein; bei warmem Motor
kann es auch etwas über der
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x.-Marke stehen.K
Kühlmittelverluste
Kühlmittelverlust läßt in erster Linie auf Undichtigkeit schließen. In
diesem Fall ist das Kühlsystem unverzüglich in einer Werkstatt
überprüfen zu lassen. Es genügt nicht, Kühlmittel nur
nachzufüllen.
Bei dichtem System können Verluste nur auftreten, wenn das
Kühlmittel durch Überhitzung kocht und dadurch aus dem
Kühlsystem gedrückt wird.
K
Kühlmittel nachfüllen
Erst den Motor abstellen und abkühlen lassen, dann den
Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters mit einem Lappen
bedecken und den Deckel vorsichtig linksherum abschrauben.
Wenn kein G G1
12
2+
+
zur Verfügung steht, sollte grundsätzlich kein
anderer Kühlmittelzusatz eingefüllt werden. In diesem Fall nur
Abb. 160
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AL0-046

191 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Wasser verwenden und das richtige Mischungsverhältnis mit dem
vorgeschriebenen Kühlmittelzusatz (siehe vorige Seite) umgehend
wiederherstellen.
Bei großem Kühlmittelverlust Kühlmittel nur bei abgekühltem
Motor einfüllen, um Motorschäden zu vermeiden.
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Überschüssiges Kühlmittel wird bei Erwärmung durch das
Überdruckventil im Verschlussdeckel aus dem Kühlsystem
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Abgelassenes Kühlmittel sollte normalerweise nicht wiederverwendet
werden. Es muss unter Beachtung der Umweltschutzvorschriften entsorgt
werden.
K
Kühlerventilator
Der Kühlerventilator wird elektrisch angetrieben und über einen
Thermoschalter von der Kühlmitteltemperatur (bei einigen Motor-
ausführungen auch von der Motorraumtemperatur) gesteuert.
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Der Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit befindet sich links im
Motorraum.
Bei Fahrzeugen, die mit ABS* ausgerüstet sind, befindet sich der
Bremsflüssigkeitsbehälter zwar am gleichen Platz, hat jedoch eine
andere Form.
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Bei Versionen mit Rechtslenkung ist der Bremsflüssigkeitsbehälter auf der
rechten Seite im Motorraum untergebracht.K
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192Prüfen und Nachfüllen
Flüssigkeitsstand prüfen
Der richtige Flüssigkeitsstand ist ausschlaggebend für eine
einwandfrei funktionierende Bremsanlage und muss immer
zwischen der M MA
AX
X
.- und der M MI
IN
N
.-Markierung liegen.
Ein geringfügiges Absinken des Flüssigkeitsspiegels entsteht im
Fahrbetrieb durch die Abnutzung und automatische Nachstellung
der Bremsbeläge und Bremsklötze. Das ist normal.
Nimmt der Bremsflüssigkeitsstand jedoch innerhalb kurzer Zeit
deutlich ab oder sinkt er unter die M MI
IN
N.
.
-Marke, kann die
Bremsanlage undicht sein. Bei zu niedrigem
Bremsflüssigkeitsstand leuchtet die entsprechende Kontrollampe
auf
⇒Kapitel “Kontrollampen”. S Su
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K
Bremsflüssigkeit erneuern
Bremsflüssigkeit zieht Feuchtigkeit an. Sie nimmt deshalb im Laufe
der Zeit Wasser aus der umgebenden Luft auf. Ein zu hoher
Wassergehalt der Flüssigkeit kann aber auf Dauer
Korrosionsschäden in der Bremsanlage verursachen. Außerdem
wird der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit erheblich gesenkt.
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Es darf nur unsere Original-Bremsflüssigkeit (Spezifikation nach
US-Norm FM VSS 116 DOT 4) verwendet werden. Die Flüssigkeit
muss neu sein.
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Außerdem ist zu beachten, dass Bremsflüssigkeit den Fahrzeuglack
angreift.
Abb. 161
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AL0-047

193 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
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Aufgrund des Problems der Bremsflüssigkeitsentsorgung, der
erforderlichen Spezialwerkzeuge und Fachkenntnisse sollte der
Bremsflüssigkeitswechsel vorzugsweise in einer Werkstatt vorgenommen
werden.
Es empfiehlt sich, den Flüssigkeitswechsel im Rahmen eines
Inspektions-Service durchführen zu lassen.
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Warnhinweise zum Umgang mit der Fahrzeugbatterie
Tragen Sie einen Augenschutz
Batteriesäure ist stark ätzend. Schutzhandschuhe
und Augenschutz tragen!
Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen
verboten!
Bei der Ladung von Batterien entsteht ein
hochexplosives Knallgasgemisch!
Kinder von Säure und Batterien fernhalten!
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194Prüfen und Nachfüllen
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Klemmen Sie die Fahrzeugbatterie nicht bei eingeschalteter Zündung oder
bei laufendem Motor ab, da sonst die elektrische Anlage (elektronische
Bauteile) beschädigt werden kann.
Um das Gehäuse vor UV-Strahlen zu schützen, Batterie nicht dem direkten
Tageslicht aussetzen.
K
Einbauort
Die Fahrzeugbatterie befindet sich im Motorraum.
Starthilfe mit Fremdbatterie
⇒Kapitel "Starthilfe".K
Säurestand prüfen
Vor allen Arbeiten am Motor oder im Motorraum beachten Sie bitte
die Warnhinweise im Kapitel "Motorraum" und nachfolgende.
Der Säurestand ist in folgenden Fällen regelmäßig zu überprüfen:
– auf langen Fahrten
– in Ländern mit heißem Klima
– bei einer alten Batterie
In allen übrigen Fällen ist die Batterie wartungsfrei.
Der Säurestand soll sich immer nahe der
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Markierung hinaus nach, und lassen Sie den Säurepegel auch
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Es wird empfohlen, den Batteriesäurestand in einer Werkstatt
untersuchen, ggf. Säure auffüllen zu lassen.
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Auf der Batterie-Oberseite befindet sich ein rundes Sichtfenster
⇒
Pfeil, Abb. 162, dessen Farbe sich je nach Ladezustand bzw.
Säurestand der Batterie verändert.
Da Luftblasen die Fensterfärbung verfälschen können, sollte leicht
auf das Fenster geklopft werden.
Keine oder eine hellgelbe Färbung des Sichtfensters bedeutet,
dass der Säurestand knapp ist und destilliertes Wasser
nachgegossen werden muss. Eine mehr als 5 Jahre alte Batterie
sollte ersetzt werden.
Es wird empfohlen, den Batteriesäurestand in einer Werkstatt
untersuchen, ggf. Säure auffüllen zu lassen.
Die Farben Grün und Schwarz sind nur für Werkstätten von
Bedeutung, denn sie erleichtern die Batterie-Diagnose.
K
Abb. 162AL0-048

195 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Fahrzeug abstellen
Klemmen Sie den Minus-Pol von der Batterie ab, wenn das
Fahrzeug länger als 4 Wochen nicht benutzt werden soll.
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Die Batterie muss dann wieder aufgeladen
werden.
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Beachten Sie die Warnhinweise auf Seite 193, wenn Sie an der Batterie
arbeiten.K
Winterbetrieb
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Wenn das Fahrzeug über einen langen Zeitraum abgestellt werden soll,
schützen Sie die Batterie gegen Frost, um zu vermeiden, dass sie einfriert
und dadurch zerstört wird.
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Schalten Sie vor dem Ladevorgang die Zündung und alle
Stromverbraucher aus.
Beim Laden mit geringen Stromstärken (z.B. mit einem
Kleinladegerät) brauchen die Anschlusskabel der Fahrzeugelektrik
normalerweise nicht abgenommen zu werden. In jedem Fall sind
aber die Angaben des Ladegerät-Herstellers zu beachten.Vor dem S Sc
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sind jedoch beide Anschlusskabel abzunehmen.
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• Beim Laden sollen die Stopfen der Batterie nicht geöffnet
werden.
• Das Netzkabel des Ladegerätes darf erst eingesteckt werden,
nachdem die Polzangen des Ladegerätes vorschriftsmäßig an die
Batteriepole angeklemmt worden sind:
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196Prüfen und Nachfüllen
rot . . . . . . . . . . . . . . . . . . = plus
schwarz, braun oder blau = minus
• Nach dem Ladevorgang schalten Sie zuerst das Ladegerät aus
und ziehen dann das Netzkabel ab. Anschließend nehmen Sie die
Polzangen des Ladegerätes von der Batterie ab.
• Überprüfen Sie den Säurestand der Batterie – siehe Kapitel
"Batterie". Je nach der angewandten Technik könnte sich beim
Laden der Batterie Säure verflüchtigen.
K
Wenn die Batterie ab- und wieder angeklemmt wird ...
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an das Bordnetz oder Laden der
Fahrzeugbatterie sollten Sie:
– die Digital-Zeituhr neu einstellen
⇒Kapitel "Instrumente".
– die Funktion der Hoch-/Tieflaufautomatik der elektrischen
Fensterheber wiederherstellen
⇒Kapitel "Elektrische
Fensterheber".
Sollten Sie bei Benzinmotoren Schwierigkeiten mit dem Anlassen
des Motors oder mit dem Leerlauf haben, starten Sie bitten wie
folgt: Zünden Sie etwa 30 Sekunden lang und schalten Sie dann
ab. Starten Sie danach den Motor.
K
Batterie ersetzen
Unsere Batterien sind entsprechend dem Einbauort entwickelt und
mit Sicherheitsmerkmalen ausgestattet. Original SEAT Batterien
erfüllen alle Wartungs-, Leistungs- und Sicherheitsanforderungen,
die Sie an Ihr Fahrzeug stellen.
Wir empfehlen Ihnen die Verwendung einer wartungsfreien
Batterie.
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Aufgrund des Entsorgungsproblems von Altbatterien ist die Batterie
vorzugsweise in einer Werkstatt austauschen zu lassen. Batterien enthalten
unter anderem Schwefelsäure und Blei und dürfen auf keinen Fall in den
Hausabfall entsorgt werden!
K