2004 YAMAHA YZ250F Owners Manual

2 - 7
SPEC

Diamètre intérieur d’alésage d’axe de piston 16,002 à 16,013 mm
(0,6300 à 0,6304 in)16,043 mm
(0,6316 in)
Diamètre extérieur d’axe de piston 15,991 à 16,000 mm
(0,6296 à 0,6299 in)15,971 mm
(0,6288 in)
Segment:
Segment de feu:
Type Cylindrique ----
Dimensions (B
×
T) 0,90
×
2,75 mm (0,04
×
0,11 in) ----
Ecartement des becs (monté) 0,15 à 0,25 mm
(0,006 à 0,010 in)0,50 mm
(0,020 in)
Jeu latéral (monté) 0,030 à 0,065 mm
(0,0012 à 0,0026 in)0,12 mm
(0,005 in)
Segment d’étanchéité:
Type Fuselé----
Dimensions (B
×
T) 0,80
×
2,75 mm (0,03
×
0,11 in) ----
Ecartement des becs (monté) 0,30 à 0,45 mm
(0,012 à 0,018 in)0,80 mm
(0,031 in)
Jeu latéral 0,020 à 0,055 mm
(0,0008 à 0,0022 in)0,12 mm
(0,005 in)
Segment racleur d’huile:
Dimensions (B
×
T) 1,50
×
2,25 mm (0,06
×
0,09 in) ----
Ecartement des becs (monté) 0,10 à 0,40 mm (0,004 à 0,016 in) ----
Vilebrequin:
Largeur du vilebrequin “A”55,95 à 56,00 mm
(2,203 à 2,205 in)----
Limite de déflexion “C”0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm
(0,002 in)
Jeu latéral de tête de bielle “D”0,15 à 0,45 mm
(0,0059 à 0,0177 in)0,50 mm
(0,02 in)
Déflexion de pied de bielle “F”0,4 à 1,0 mm
(0,02 à 0,04 in)2,0 mm
(0,08 in) Article Standard Limite
T
B
B
T
B
T

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 8
SPEC

Embrayage:
Epaisseur de disque de friction 2,9 à 3,1 mm
(0,114 à 0,122 in)2,7 mm
(0,106 in)
Quantité9 ----
Epaisseur de disque d’embrayage 1,1 à 1,3 mm (0,043 à 0,051 in) ----
Quantité8 ----
Limite de déformation ---- 0,1 mm
(0,004 in)
Longueur libre de ressort d’embrayage 40,4 mm (1,59 in) 39,4 mm
(1,55 in)
Quantité5 ----
Jeu de butée de cloche d’embrayage 0,10 à 0,35 mm
(0,0039 à 0,0138 in)----
Jeu radial de cloche d’embrayage 0,010 à 0,044 mm
(0,0004 à 0,0017 in)----
Méthode de débrayage Poussée interne, poussée par came ----
Sélecteur:
Type de sélecteur Tambour de came et barre de guidage ----
Limite de torsion de barre de guidage ---- 0,05 mm
(0,002 in)
Kick:
Type Kick et mécanisme à rochet ----
Carburateur:
Type/fabricant FCR-MX37/KEIHIN ----
Marque d’identification 5XC1 00 ----
Gicleur principal (M.J) N˚180 ----
Gicleur d’air (M.A.J)ø2,0 ----
Aiguille (J.N) OBEKR-4 ----
Echancrure (C.A) 1,5 ----
Gicleur de ralenti (P.J) N˚42 ----
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J) N˚100 ----
Sortie de ralenti (P.O)ø0,9 ----
Vis de richesse
(à titre d’exemple uniquement) (P.S)1-5/8 ----
Dérivation (B.P)ø1,0 ----
Taille de siège de pointeau (V.S)ø3,8 ----
Gicleur de démarreur (G.S) N˚72 ----
Gicleur de fuite (Acc.P) N˚90 ----
Hauteur du flotteur (F.H) 8 mm (0,31 in) ----
Ralenti du moteur 1.900 à 2.100 tr/mn ----
Dépression à l’admission 26,7 à 32,0 kPa
(200 à 240 mmHg, 7,87 à 9,45 inHg)----
Jeu du levier de démarreur à chaud 3 à 6 mm (0,12 à 0,24 in) ---- Article Standard Limite
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 9
SPEC

Système de graissage:
Type de filtre à huile En papier ----
Type de pompe à huile Trochoïde ----
Jeu en bout 0,12 mm ou moins
(0,0047 in ou moins)0,20 mm
(0,008 in)
Jeu latéral 0,09 à 0,17 mm
(0,0035 à 0,0067 in)0,24 mm
(0,009 in)
Jeu carter et rotor 0,03 à 0,10 mm
(0,0012 à 0,0039 in)0,17 mm
(0,0067 in)
Refroidissement:
Taille du faisceau radiateur
Largeur 107,8 mm (4,2 in) ----
Hauteur 220 mm (8,7 in) ----
Epaisseur 32 mm (1,26 in) ----
Pression d’ouverture du bouchon du radiateur 110 kPa (1,1 kg/cm
2

, 15,6 psi) ----
Capacité du radiateur (totale) 0,56 L (0,49 Imp qt, 0,59 US qt) ----
Pompe à eau
Type Pompe centrifuge à simple effet ---- Article Standard Limite
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 10
SPEC

Pièce à serrerTaille de
filetageQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Bougie M10S
×
1,0 1 13 1,3 9,4
Chapeau d’arbre à cames M6
×
1,0 10 10 1,0 7,2
Vis de plot borgne de culasse M12
×
1,0 1 28 2,8 20
Culasse (boulon prisonnier) M6
×
1,0 2 7 0,7 5,1
(boulon prisonnier) M8
×
1,25 1 15 1,5 11
(boulon) M9
×
1,25 4 38 3,8 27
(écrou) M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Couvre culasse M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Cylindre M6
×
1,0 1 10 1,0 7,2
Contre-poids de balancier M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Arbre de balancier M14
×
1,0 1 50 5,0 36
Guide de chaîne de distribution (côté admission) M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Tendeur de chaîne de distribution M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Boulon capuchon de tendeur de chaîne de distribution M6
×
1,0 1 7 0,7 5,1
Rotor M8
×
1,25 1 14 1,4 10
Bride de durit de radiateur M6
×
1,0 8 2 0,2 1,4
Boulon de vidange de refroidissement M6
×
1,0 1 10 1,0 7,2
Carter de pompe à eau M6
×
1,0 4 10 1,0 7,2
Radiateur M6
×
1,0 6 10 1,0 7,2
Garde de radiateur M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Tuyau de radiateur M6
×
1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle de la pompe à huile M4
×
0,7 1 2 0,2 1,4
Pompe à huile M6
×
1,0 3 10 1,0 7,2
Boulon de vidange d’élément du filtre à huile M6
×
1,0 1 10 1,0 7,2
Couvercle d’élément du filtre à huile M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Crépine d’huile M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Tuyau d’arrivée d’huile 1 (M10) M10
×
1,25 1 20 2,0 14
(M8) M8
×
1,25 2 18 1,8 13
Durit d’huile M6
×
1,0 2 8 0,8 5,8
Bride de la durit d’huile—2 2 0,2 1,4
Crépine d’huile et cadre M14
×
1,5 1 70 7,0 50
Bride de conduit d’admission M4
×
0,7 2 3 0,3 2,2
Bride de raccord du filtre à air M6
×
1,0 1 3 0,3 2,2
Câble d’accélérateur (sortie) M6
×
1,0 1 4 0,4 2,9
Câble d’accélérateur (entrée) M12
×
1,0 1 11 1,1 8,0
Cache du câble d’accélération M5
×
0,8 2 4 0,4 2,9
Plongeur de démarreur à chaud M12
×
1,0 1 2 0,2 1,4
Carter de filtre à air M6
×
1,0 2 8 0,8 5,8
Conduit d’admission d’air et boîtier de filtre à air M5
×
0,8 1 4 0,4 2,9
Elément du filtre à air M6
×
1,0 1 2 0,2 1,4
Tuyau d’échappement (écrou) M8
×
1,25 1 13 1,3 9,4
(boulon) M8
×
1,25 1 24 2,4 17
Protection du tuyau d’échappement M6
×
1,0 3 10 1,0 7,2
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 11
SPEC
N.B.:

Le couple de serrage des pièces marquées doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course. Silencieux M8
×
1,25 2 35 3,5 25
Bride du silencieux M8
×
1,25 1 16 1,6 11
Carter M6
×
1,0 11 12 1,2 8,7
Butoir de roulement de demi-carter M6
×
1,0 11 10 1,0 7,2
Butoir de roulement de demi-carter (vilebrequin) M6
×
1,0 4 10 1,0 7,2
Demi-carter moteur gauche M6
×
1,0 8 10 1,0 7,2
Demi-carter moteur droit M6
×
1,0 8 10 1,0 7,2
Couvercle d’embrayage M6
×
1,0 7 10 1,0 7,2
Boulon de vidange de l’huile du carter moteur M10
×
1,25 1 20 2,0 14
Cache de pignon de chaîne de transmission M6
×
1,0 2 8 0,8 5,8
Guide de rochet d’arbre de kick M6
×
1,0 2 12 1,2 8,7
Pédale de kick M8
×
1,25 1 33 3,3 24
Pignon primaire M18
×
1,0 1 75 7,5 54
Ressort d’embrayage M6
×
1,0 5 8 0,8 5,8
Noix d’embrayage M16
×
1,0 1 60 6,0 43
Arbre de levier de pression M6
× 1,0 1 10 1,0 7,2
Pignon de chaîne M18 × 1,0 1 75 7,5 54
Butoir de bague d’étanchéité de l’arbre menéM6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Barillet M8 × 1,25 1 30 3,0 22
Guide de sélecteur M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Levier de butéeM6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Sélecteur M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7 Pièce à serrerTaille de
filetageQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 12
SPEC
PARTIE-CYCLE
Article Standard Limite
Direction:
Type de roulement de direction Roulement à rouleaux conique ----
Suspension avant:
Débattement de fourche avant 300 mm (11,8 in) ----
Longueur libre de ressort de fourche 479 mm (18,9 in) 474 mm (18,7 in)
Constante de ressort, standard K = 4,2 N/mm
(0,428 kg/mm, 24,0 lb/in)----
Ressort/entretoise optionnel Oui ----
Quantité d’huile 662 cm
3 (23,3 Imp oz, 22,4 US oz) ----
Niveau d’huile 125 mm (4,92 in) ----

(Du sommet du fourreau, tube plongeur
et tige d’amortisseur complètement com-
primées sans le ressort.)105 à 135 mm (4,13 à 5,31 in) ----
Grade d’huile Huile de suspension “01”----
Diamètre extérieur de tube plongeur 48 mm (1,89 in) ----
Extrémité supérieure de fourche avant 5 mm (0,20 in) ----
Suspension arrière: USA, CDN,
AUS, NZ, ZAEUROPE
Débattement d’amortisseur 132 mm (5,20 in)←----
Longueur de ressort libre 260 mm
(10,24 in)275 mm
(10,83 in)----
Longueur de raccord 249 mm
(9,80 in)264,5 mm
(10,41 in)----
240,5 à 258,5 mm
(9,47 à 10,18 in)255,5 à 273,5 mm
(10,06 à 10,77 in)----
Constante standard de ressort K = 46,0 N/mm
(4,70 kg/mm,
263,2 lb/in)K = Approx.
48,0 N/mm
(4,90 kg/mm,
274,4 lb/in)----
Ressort optionnel Oui←----
Pression du gaz enfermé1.000 kPa
(10 kg/cm
2,
142 psi)←----
Bras oscillant:
Limite de jeu de bras oscillant
Extrémité---- 1,0 mm (0,04 in)
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 13
SPEC
Roue:
Type de roue avant Roue à rayons ----
Type de roue arrière Roue à rayons ----
Taille/matériau de jante avant 21 × 1,60/aluminum ----
Taille/matériau de jante arrière 19 × 1,85/aluminum ----
Limite de voile de jante:
Radial ---- 2,0 mm (0,08 in)
Latéral ---- 2,0 mm (0,08 in)
Chaîne de transmission:
Type/fabricant DID520DMA2 SDH/DAIDO ----
Nombre de maillons 111 maillons + attache ----
Flèche de la chaîne 40 à 50 mm (1,6 à 2,0 in) ----
Longueur de chaîne (10 maillons) ---- 152,5 mm (6,00 in)
Frein à disque avant:
Diamètre extérieur × épaisseur 250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in) 250 × 2,5 mm
(9,84 × 0,10 in)
Epaisseur de plaquette 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in)
Diamètre intérieur de maître-cylindre 11,0 mm (0,433 in) ----
Diamètre intérieur de cylindre d’étrier 27,0 mm (1,063 in) × 2 ----
Type de liquide de frein DOT n˚4 ----
Frein à disque arrière:
Diamètre extérieur × épaisseur 245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 245 × 3,5 mm
(9,65 × 0,14 in)
Limite de flèche ---- 0,15 mm (0,006 in)
Epaisseur de plaquette 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)
Diamètre intérieur de maître-cylindre 11,0 mm (0,433 in) ----
Diamètre intérieur de cylindre d’étrier 25,4 mm (1,000 in) × 1 ----
Type de liquide de frein DOT n˚4 ----
Levier de frein et pédale de frein:
Position du levier de frein 95 mm (3,74 in) ----
Hauteur de la pédale de frein
(hauteur en dessus du sommet du repose-
pied)5 mm (0,20 in) ----
Jeu de levier d’embrayage (au pivot du
levier)8 à 13 mm (0,31 à 0,51 in) ----
Jeu à la poignée d’accélération 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ---- Article Standard Limite
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

2 - 14
SPEC
N.B.:
1. Serrer d’abord l’écrou crénelé à 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) à l’aide d’une clé à ergots, puis le desserrer
d’un tour.
2. Resserrer l’écrou crénelé à 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb). Pièce à serrerTaille de
filetageQtéCouple de serrage
Nm m·kg ft·lb
Té supérieur et fourreau M8 × 1,25 4 23 2,3 17
Té inférieur et fourreau M8 × 1,25 4 20 2,0 14
Té supérieur et colonne de direction M24 × 1,0 1 145 14,5 105
Demi-palier de guidon et té supérieur M8 × 1,25 4 28 2,8 20
Colonne de direction et écrou crénelé de direction M28 × 1,0 1 Se reporter à N.B.
Fourche et bouchon de tube de fourche M51 × 1,5 2 30 3,0 22
Fourche et valve à la base M30 × 1,0 2 55 5,5 40
Bouchon de tube de fourche et tige d’amortisseur M12 × 1,25 2 29 2,9 21
Vis de purge de fourche et bouchon de tube de fourche M5 × 0,8 2 1 0,1 0,7
Fourche et protection de fourche M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2
Fourche et guide de durit de frein M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9
Fourche et support de durit de frein M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Logement de câble des gaz (M8) M8 × 1,25 1 16 1,6 11
(M6) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Capuchon de la poignée de gaz M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Maître-cylindre de frein avant M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5
Boulon de montage de levier de frein M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3
Ecrou de montage de levier de frein M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3
Contre-écrou de réglage de position du levier de frein M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6
Demi-palier de levier d’embrayage M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Ecrou de montage de levier d’embrayage M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9
Support du levier de démarreur à chaud M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9
Couvercle de maître-cylindre de frein avant M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4
Boulon raccord de durit de frein avant M10 × 1,25 2 30 3,0 22
Etrier de frein avant M8 × 1,25 2 23 2,3 17
Bouchon de goupille de plaquette M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2
Etrier de frein avant et goupille de plaquette M10 × 1,0 1 18 1,8 13
Etrier de frein arrière et goupille de plaquette M10 × 1,0 1 18 1,8 13
Etrier de frein et vis de purge M8 × 1,25 2 6 0,6 4,3
Axe de roue avant et écrou d’axe M16 × 1,5 1 105 10,5 75
Support d’axe de roue avant M8 × 1,25 4 23 2,3 17
Disque de frein avant M6 × 1,0 6 12 1,2 8,7
Disque de frein arrière M6 × 1,0 6 14 1,4 10
Pédale de frein M8 × 1,25 1 26 2,6 19
Maître-cylindre de frein arrière M6 × 1,0 2 11 1,1 8,0
Couverde de maître-cylindre de frein arrière M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4
Boulon raccord de durit de frein arrière M10 × 1,25 2 30 3,0 22
Axe de roue arrière et écrou d’axe M20 × 1,5 1 125 12,5 90
CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN