2004 MITSUBISHI PAJERO SPORT Owner's Manual (in English)

Торможение В23ААК

Все детали тормозной системы имеют
важнейшее значение для безопасности.
Ваш автомобиль должен регулярно про­ходить периодическое техническое об­служивание на станции официального дилера МИЦУБИСИ в соответствии с
нормативами, указанными в «Сервисной
книжке».

Тормозная система (1) Рабочая тормозная система разде­лена на два контура с той целью, что­бы при отказе одного из контуров
автомобиль мог быть остановлен при
помощи другого тормозного контура.
Однако если это произошло, то на тормозную педаль требуется нажи­мать дольше обычного. Как можно скорее остановитесь и обратитесь к
ближайшему официальному дилеру
МИЦУБИСИ для ремонта тормозов. (2) Если двигатель не работает, то пос­ле одного-двух нажатий на тормоз­ную педаль действие усилителя тор­мозов прекращается. Если это про­изошло, то для торможения автомо­биля к тормозной педали потребу­ется прилагать большее усилие, чем обычно. Это особенно важно учиты­вать при буксировке Вашего автомо­
биля.

(3) У автомобилей с дизельными двига­телями обрыв клинового ремня при­водит к прекращению работы ваку­
умного усилителя тормозов. При этом
для информации водителя загора­ется контрольная лампа отказа тор­
мозной системы. В таком случае при­
меняйте торможение двигателем (включив пониженную передачу) для
снижения скорости автомобиля, пос­
ле чего нажмите на тормозную пе­даль с усилием больше обычного и
остановите автомобиль а безопасном
месте. Обратитесь к ближайшему официальному дилеру МИЦУБИСИ для ремонта тормозной системы.
Контрольная лампа тормозной сис­
темы Контрольная лампа тормозной системы
показывает, правильно ли работает тор­мозная система Вашего автомобиля. Прочитайте пункт «Контрольная лампа тормозной системы» на стр. 4-7.
Мокрые тормоза
Немедленно после начала движения про­
верьте на малой скорости работу тор­мозов (особенно если они мокрые), что­бы убедиться, что они работают нор­
мально.
После езды при сильном дожде, при проезде через большие лужи, а также после мойки автомобиля, на тормозных дисках или барабанах может образо­ваться пленка воды, препятствующая нормальной работе тормозов. Если это произошло, высушите тормоза путем слабого нажатия несколько раз на тор­мозную педаль во время движения ав­
томобиля.

Движение на спуске
На затяжных спусках для предотвраще­
ния перегрева тормозов следует приме­
нять торможение двигателем (включая
пониженные передачи).

Тормозные колодки и накладки (1) При новых тормозных колодках и на­
кладках в течение первых 200 км про­
бега старайтесь по возможности из­бегать резкого и сильного торможе-, ния. (2) Дисковые тормоза снабжены сиг­
нальным устройством, которое изда­
ет при торможении характерный ме­
таллический скрежет, когда износ накладок тормозных колодок дости­гает минимально допустимого зна­
чения.
Если Вы слышите этот звук, то об­
ратитесь к своему дилеру МИЦУБИ -
СИ для замены тормозных колодок.

(1) Не кладите никаких вещей возле тор­
мозной педали и не подкладывайте под нее толстый напольный коврик.
Это может воспрепятствовать полно­
му ходу педали, что необходимо при
экстренном торможении. Следите за
тем, чтобы педаль тормоза могла быть всегда полностью нажата (и ее ход не был бы ограничен). (2) Не имейте привычку вождения, при
шторой приходится резко тормозить,
и не держите левую ногу на тормоз­
ной педали постоянно во время езды.
Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы.
5 - 29

Актиблокировочная систе­
ма тормозов (ABS)*
Ш4ААХа
Дорожные условия оказывают влия­ние на работу тормозной системы. Резкое торможение на дороге, по­крытой снегом, льдом, пролитым моторным маслом и т.п. может при­вести к блокировке колес автомоби­ля. В такой ситуации, ухудшается управляемость автомобиля и снижа­ется эффективность работы тормо­зов, а также увеличивается тормоз­ной путь. В этом случае автомобиль может начать вращаться вокруг сво­ей оси с потерей контроля над ним со стороны водителя. Антиблокировочная система тормо­зов ABS предотвращает блокировку колес при торможении, тем самым, сохраняя курсовую устойчивость ав­томобиля и обеспечивая его управ­ляемость, а также обеспечивая оп­тимальную силу торможения.
Рекомендации по вождению (1) Если автомобиль оснащен антибло­кировочной тормозной системой (ABS), то управление рулевым коле­сом автомобиля во время резкого торможения (когда ABS функциони­рует) немного отличается от управ­ления в режиме, когда торможение
отсутствует.
Аккуратно управляйте рулем в указан­
ных режимах. (2) Всегда сохраняйте такую дистанцию от едущего впереди автомобиля, как
будто Ваш автомобиль не оборудо­ван антиблокировочной системой
тормозов.
В перечисленных ниже случаях тор­мозной путь автомобилей с антибло­
кировочной тормозной системой ABS
может быть длиннее, чем у автомо­билей без нее: • на гравийных дорогах и дорогах, по­
крытых снегом;
• с установленными цепями противо­
скольжения;
• на дорогах на поверхности которых есть
неровности, ямы и т.п.; • на ухабистых дорогах или иных доро­гах с плохим покрытием. (3) Антиблокировочная система тормо­зов работает не только при резком
торможении. Эта система может так­
же работать с целью предотвраще­ния блокировки колес при проезде через люки, стальные плиты, исполь­зуемые при ремонте дорог, при пре­
одолении «ступеней» или иных подоб­
ных неровностей на дороге, дорож­ной разметки и т.п. (4) При работе антиблокировочной сис­
темы тормозов Вы можете почувство­
вать, пульсация на педали тормоза и услышать характерный шум. Одно­временно Вы можете почувствовать увеличение сопротивления педали тормоза при нажатии на нее. В этом случае для обеспечения эф­
фективной работы системы антибло­
кировочной системы тормозов (ABS) Вам следует сильнее нажать на пе­даль тормоза и удерживать её. Не следует тормозить, нажимая на пе­даль короткими толчками, это сни­
зит эффективность работы тормозов.

(1) Даже антиблокировочная систе­ма тормозов (ABS) не может пре­дотвратить воздействиа на авто­мобиль естественных законов физики. Она не может, например, предотвратить дорожно-транс­портное происшествие, возника­ющее в результате движения на поворотах со слишком большой скоростью, несоблюдения доста­точной дистанции между автомо­билями или при аквапланирова-нии (всплытии шин(ы) над доро­гой, залитой водой). Поэтому за­дачей водителя остается правиль­ный выбор скорости автомобиля и правильное использование тор мозов для обеспечения безопас­ности движения с учетом дорож­ный условий. (2) Обязательно применяйте шины одного и того же типа и размера на всех четырех колесах. Если установлены шины разных типов и размеров, то антиблоки­ровочная система тормозов ABS не будет нормально работать. (3) Не устанавливайте самоблокиру­ющийся дифференциал других изготовителей (не оригинальный дифференциал Мицубиси), так как при этом антиблокировочная система ABS может работать не­правильно. Пожалуйста, прокон­сультируйтесь по этому вопросу у официального дилера Мицуби­
си.

5 - 30

Если контрольная лампа антибло­кировочной системы тормозов (ABS) загорается во время движе­ния автомобиля. (1) Поскольку может существовать опас­ность потери курсовой устойчивости и заноса автомобиля при резком тор­можении, то нажимайте тормозную педаль плавно и не ведите автомо­биль на высокой скорости. Более того, в этом случае следует остано­вить автомобиль в безопасном мес­те и заглушить двигатель. Затем снова заведите двигатель и проверьте, не погаснет ли конт­рольная лампа через несколько ми­нут после начала движения. Если лампа погасла и больше не загора­ется при движении автомобиля, то неисправности нет. Но если лампа не гаснет или снова загорается при движении автомоби­ля, то как можно скорее обратитесь к официальному дилеру МИЦУБИСИ для проверки Вашего автомобиля. (2) Если после.запуска двигателя от внешней аккумуляторной батареи (пользуясь соединительными прово­дами), Вы начнете движение рань­ше, чем зарядится штатная аккуму­ляторная батарея (установленная на вашем автомобиле), то двигатель будет работать неравномерно, и кон­трольная лампа системы ABS будет мигать, что означает, что продолжать движение, не следует. Это, вызвано просто недостаточным напряжением аккумуляторной батареи и не свиде­тельствует о неисправности.
В этом случае дайте двигателю не­которое время поработать на холос­том ходу для подзарядки аккумуля­торной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ (1) Если в начале движения автомобиля (сразу после пуска двигателя) нажать педаль тормоза, то вы ощутите пуль­сацию педали. Данная пульсация (толчки) педали тормоза объясняет­ся работой антиблокировочной сис­темы тормозов ABS, проводящей са­модиагностику, и не свидетельству­ет о неисправности.
Контрольная лампа антиблокиро­вочной системы тормозов ABS Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов ABS загорается при повороте ключа зажигания в положение «ON» («Вкл») и должна погаснуть при­мерно через несколько секунд.
Если контрольная лампа антиблокиро­вочной системы тормозов (ABS) не гас­нет или не загорается при пуске двига­теля, это свидетельствует о том, что ан­тиблокировочная система тормозов не работает (неисправна), и действует толь­ко обычная гидравлическая тормозная система (в этом случае обычная тормоз­ная система будет работать нормально). Обратитесь, пожалуйста, к ближайшему официальному дилеру МИЦУБИСИ для проверки и ремонта антиблокировочной системы тормозов ABS.
5 - 31

(2) После езды по заснеженным до­рогам удалите снег и лед, кото­рые могут налипнуть в зоне ко­лес. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить датчики час­тоты вращения колес (А) и прово-да, находящиеся у каждого колё­са автомобиля, оснащенного си­стемой ABS.
(3) Система ABS начинает работать, когда автомобиль достигнет ско­рости приблизительно 10 км/ч. Система ABS прекращает функ­ционировать, когда скорость ав­
томобиля уменьшится до прибли­
зительно 5 км/ч и ниже.
5 - 32
Дифференциал повышен­
ного трения*

Дифференциал повышенного трения
устанавливается только в заднем мосту. Особенности его работы опи­саны ниже.
Так же, как при обычном дифферен­циале, колесо на одной стороне мо­жет вращаться со скоростью, отлич­ной от скорости колеса на другой стороне во время прохождения ав­томобилем поворотов. Разница меж­ду дифференциалом повышенного трения и обычным дифференциалом состоит в том, что если одно из зад­них колес теряет сцепление с доро­гой (буксует), то больший крутящий момент передается на другое зад­нее колесо, тем самым, увеличивая
тягу.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если коэффициенты сцепления зад­
них колес с дорогой разные или если
оба колеса вращаются (буксуют), то дифференциал повышенного трения будет неэффективен.

Внимание!

(1) Запрещается заводить двигатель,
если одно из задних колес под­нято домкратом, а другое - нахо­дится в контакте с землей. Это может привести к тому, что авто­мобиль резко «прыгнет» вперед и сорвется с домкрата. (2) Когда Вы пытаетесь вытаскивать автомобиль из снега, грязи и т.п., и двигатель работает продолжи­тельное время на высоких оборо­тах, дифференциал повышенно­
го трения может быть поврежден.

Регулировка высоты руле­
вого колеса
Чтобы отрегулировать высоту руле­вого колеса, опустите рычаг регули­ровки высоты рулевого колеса, и, придерживая рулевое колесо рукой, поднимите или опустите рулевое ко­лесо на нужную высоту. После регулировки надежно зафик­сируйте рычаг, потянув его вверх.
1 - Зафиксировано
2 - Свободно
(1) После установки рулевого коле­са на требуемую высоту убеди­тесь, что рычаг регулировки вы­
соты рулевого колеса зафиксиро­
ван.
(2) Не регулируйте высоту рулевого колеса во время движения авто­
мобиля.
(3) При высвобождении рычага регу­лировки высоты рулевого колеса переведите его в положение (2) и обязательно держите рулевое ко­лесо рукой, во избежание его па­дения в крайнее нижнее положе­
ние.

Гидроусилитель рулевого
управления
EC13A-Ah

Когда двигатель не работает, то уси­литель рулевого управления не дей: ствует, и для управления рулевым колесом требуется большее физи­ческое усилие. Имейте это в.виду, особенно при буксировке Вашего автомобиля. Никогда не выключайте двигатель во время движения авто­
мобиля.
Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Рулевое колесо в автомобиле с уси­
лителем рулевого управления нельзя
оставлять в крайнем (правом или левом) положении более 10 секунд. Это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управле­ния из-за его плохой смазки.
5 - 33

Внутреннее зеркало задне­
го вида
В нижней части зеркала имеется
рычаг (А), позволяющий регулировать
положение зеркала для уменьшения
ослепляющего действия фар едущих
сзади Вас автомобилей в ночное вре­
мя.

1 - Обычное положение
2 - Против ослепления
Наружные зеркала заднего
вида
Зеркала имеют разную кривизну вер­хней и нижней частей, разделенных линией (А). Верхняя часть зеркала дает то же изображение, что Вы можете видеть через обычное дверное зеркало. Нижняя часть зеркала дает более широкий угол обзора, чем обычное дверное зеркало.
Не пытайтесь регулировать зеркала
заднего вида во время движения. Это
может быть опасно. Выполните ре­гулировку до начала движения.
5 - 34
Расстояние до объекта, отраженно­го в верхней (по отношению к гра­ничной линии) части зеркала задне­го вида, будет отличаться от рассто­
яния до объекта, отраженного в ниж­
ней части. Объект, который вы видите в нижней (по отношению к граничной линии) части зеркала, будет казаться более удаленным, чем в действительности (более удаленным, чем он казался бы в обычном плоском зеркале, т.е. при сравнении его с объектом, на­блюдаемым в верхней части зерка­
ла).

ПРИМЕЧАНИЕ
После регулировки верните рычажок а положение ( • ).

Для регулировки зеркала влево, впра­
во, вверх или вниз, нажмите на со­ответствующую сторону кнопки пе­реключателя (В).

1 - Вверх
2 - Вниз
3 - Вправо
4 - Влево

Наружные зеркала заднего
вида с ручным управлени­

ем*

Отрегулируйте вручную зеркала, как показано стрелками на рисунке.
Наружные зеркала заднего
вида с дистанционным уп­
равлением*
Наружными зеркалами заднего вида можно управлять, когда ключ в зам­ке зажигания находится в положении «ON» («Вкл») или «АСС» («Дополни­тельное оборудование»). Переведите рычажок (А) в ту сторо­ну, с которой расположено зеркало, требующее регулировки.
L - Регулировка левого наружного зеркала заднего вида R - Регулировка правого наружного зеркала заднего вида
5 - 35

ПРИМЕЧАНИЕ
Наружное боковое зеркало заднего вида может быт» прижато к стеклу двери автомобиля при парковке в узких местах.
Обогреватель наружных зеркал заднего вида*
При нажатии выключателя (С) обо­гревателя заднего стекла в положе­ние «ON» («Вкл») включается также подогрев наружных зеркал заднего вида для устранения их запотевания или обледенения. Ток протекает че­рез нагревательные элементы внут­ри зеркал, благодаря чему они очи­щаются от инея или конденсировав­шихся капель воды. Контрольная лампа (С) будет гореть при работающем обогреве.
Обогрев будет автоматически отклю­
чен примерно через 11 минут после
включения.

(1) Не пытайтесь регулировать поло­жение наружных зеркал заднего вида во время движения автомо­биля. Это может быть опасно. Выполните их регулировку до на­чала движения. (2) Вам следует учитывать, что зер­кала заднего вида имеют выпук­лую поверхность. Поэтому отра­женные в них объекты выглядят
меньше и более удаленными, чем
при наблюдении с помощью обыч­
ного плоского зеркала. Поэтому при изменении ряда не следует пользоваться этими зеркалами для оценки расстояния до едуще­го за Вами автомобиля.
5 - 36