2004 Alfa Romeo 156 Instrukcja obsługi (in Polish)

W RAZIE AWARII
208
Zapasowe ko∏o dojazdo-
we (dla wersji/rynków
gdzie przewidziano) jest
specyficzne dla tego samochodu:
nie adaptowaç i nie u˝ywaç zapa-
sowych kó∏ dojazdowych z innych
modeli w tym samochodzie.
Ewentualna zamiana zamontowa-
nych kó∏ (obr´cze ze stopu lekkie-
go, w miejsce obr´czy stalowych)
pociàga za sobà koniecznoÊç wy-
miany Êrub mocujàcych, które po-
siadajà inne d∏ugoÊci.
Ko∏o zapasowe jest w´˝sze od ko-
∏a normalnego i mo˝e byç u˝yte tyl-
ko w przypadkach awaryjnych, aby
dojechaç do warsztatu w celu na-
prawy przebitej opony. Podczas jaz-
dy z ko∏em zapasowym zmniejszyç
osiàgi samochodu do minimum i nie
przekraczaç pr´dkoÊci 80 km/h.Na kole zapasowym do-
jazdowym umieszczona jest
specjalna naklejka, na któ-
rej sà podane zalecenia jak je sto-
sowaç i odpowiednie ograniczenia
stosowania. Naklejki nie nale˝y ab-
solutnie odklejaç lub zas∏aniaç. Na
naklejce podane sà nast´pujàce in-
formacje w czterech j´zykach:
UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU CHWI-
LOWEGO! MAKSYMALNA PR¢DKOÂå
JAZDY 80 KM/H! JAK NAJSZYBCIEJ
ZMIENIå NA KO¸O STANDARDOWE.
NIE ZAS¸ANIAå NINIEJSZYCH INFOR-
MACJI.
Na ko∏o zapasowe dojazdowe nie
wolno absolutnie zak∏adaç ko∏paka.
Po zamontowaniu dojazdowego
ko∏a zapasowego zmienia si´ cha-
rakterystyka prowadzenia samocho-
du: nie przyspieszaç gwa∏townie, nie
hamowaç ostro oraz nie wchodziç
w zakr´ty z du˝à pr´dkoÊcià.Opona zapasowego ko∏a
dojazdowego posiada mak-
symalny przebieg 3000 km,
po czym nale˝y wymieniç jà na no-
wà, tego samego typu. Nie wolno
nawet dla próby montowaç opon
o normalnych wymiarach (tradycyj-
nych) na obr´cz dojazdowego ko∏a
zapasowego. Jak najszybciej napra-
wiç przebità opon´ i zamontowaç
ko∏o w samochodzie.
Nie u˝ywaç jednoczeÊnie dwóch
lub wi´cej dojazdowych kó∏ zapa-
sowych.
Nie smarowaç Êrub mocujàcych
ko∏o przed zamontowaniem: mogà
si´ samoczynnie odkr´ciç.
PodnoÊnik s∏u˝y do wymiany kó∏
tylko w tym modelu samochodu.
Absolutnie nie nale˝y stosowaç go
do podnoszenia innych samocho-
dów. W ˝adnym przypadku nie wol-
no go u˝ywaç do napraw pod sa-
mochodem.
Nieprawid∏owe ustawienie pod-
noÊnika mo˝e spowodowaç opad-
ni´cie podnoszonego samochodu.
Nie u˝ywaç podnoÊnika do podno-
szenia obcià˝eƒ wi´kszych ni˝ do-
puszczalnych podanych na tabliczce
zamocowanej do podnoÊnika.

W RAZIE AWARII
209
WYMIANA KO¸A
(na zamówienie dla wersji/
rynków gdzie przewidziano)
Trzeba wiedzieç ˝e:
– Masa podnoÊnika wynosi 2,100 kg.
– PodnoÊnik nie wymaga ˝adnej regulacji
– PodnoÊnika nie wolno naprawiaç.
W przypadku uszkodzenia podnoÊnika nale-
˝y wymieniç co na nowy, oryginalny.
– Nie u˝ywaç ˝adnych innych narz´dzi do ob-
racania Êrubà podnoÊnika, w miejsce korbki.
Procedura wymiany ko∏a jest nast´pujàca:
– w miar´ mo˝liwoÊci zatrzymaç samochód
na terenie p∏askim i twardym, tak aby wy-
miana ko∏a nie powodowa∏a zak∏óceƒ w ru-
chu ulicznym i mo˝na jà by∏o wykonaç bez-
piecznie. Teren powinien byç mo˝liwie p∏aski
i odpowiednio twardy.– wy∏àczyç silnik i zaciàgnàç dêwigni´ ha-
mulca postojowego,
– w∏àczyç pierwszy lub bieg wsteczny,
– odchyliç wyk∏adzin´ baga˝nika i zamo-
cowaç jà jak pokazano na rys. 1a.
– odkr´ciç urzàdzenie blokujàce (uchwyt)
(A-rys. 2).
rys. 2
A0B0234b
Na dojazdowe ko∏o zapa-
sowe nie mo˝na zak∏adaç
∏aƒcuchów przeciwÊlizgo-
wych. Je˝eli wi´c zostanie przebite
przednie ko∏o (nap´dzajàce) i b´-
dzie trzeba za∏o˝yç ∏aƒcuchy, nale-
˝y wymontowaç tylne ko∏o i prze∏o-
˝yç je do przodu, natomiast ko∏o
zapasowe zamontowaç w miejscu
ko∏a tylnego. W tych warunkach,
przy dwóch przednich ko∏ach nor-
malnych nap´dowych przednich,
w sytuacji awaryjnej mo˝na za∏o˝yç
na nie ∏aƒcuchy przeciwÊlizgowe.
Absolutnie nawet nie próbowaç
naprawiaç zaworu opony.
Nie umieszczaç ˝adnych przedmio-
tów pomi´dzy obr´czà a oponà.
Okresowo sprawdzaç, ciÊnienie
w oponach i w dojazdowym kole
zapasowym zgodne jest z warto-
Êciami podanymi w rozdziale „Da-
ne techniczne”.
rys. 1a
A0B0577b

W RAZIE AWARII
210
– wyjàç pojemnik z narz´dziami (B)
i umieÊciç w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wy-
mieniane,
– wyjàç zapasowe ko∏o dojazdowe (C),
– zdjàç ko∏pak z ko∏a (A-rys. 3) (tylko
wersje z obr´czami ze stali),
– poluzowaç o oko∏o jeden obrót Êruby mo-
cujàce ko∏o (B-rys. 4),– umieÊciç podnoÊnik pod samochodem,
w pobli˝u ko∏a, które b´dzie wymieniane,
– za pomocà korbki (A-rys. 5) roz∏o˝yç
podnoÊnik i umieÊciç rami´ podnoÊnika tak,
aby rowek (B-rys. 6) znajdujàcy si´ w gór-
nej cz´Êci podnoÊnika wszed∏ w wystajàcà
cz´Êç belki pod∏u˝nej samochodu (C-rys. 6)
w odleg∏oÊci oko∏o 40 cm. od profilu nad-
kola,
– podnieÊç samochód za pomocà podno-
Ênika tak, aby ko∏o znalaz∏o si´ kilka centy-
metrów nad ziemià,
– odkr´ciç ca∏kowicie Êruby mocujàce
(B-rys. 4), a nast´pnie zdjàç ko∏o,
– sprawdziç czy zapasowe ko∏o dojazdowe
przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny piasty ko-
∏a; je˝eli oka˝e si´ konieczne oczyÊciç jà z za-
nieczyszczeƒ, które mog∏yby spowodowaç po-
luzowanie si´ Êrub mocujàcych,– zamontowaç dojazdowe ko∏o zapasowe
wprowadzajàc w otwór w kole (A-rys. 7)
ko∏ek ustalajàcy (B-rys. 7),
– wkr´ciç pi´ç Êrub mocujàcych,
– opuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik,
rys. 4
A0B0230brys. 3
A0B0229b
rys. 5
A0B0231b
rys. 7
A0B0226brys. 6
A0B0232b

W RAZIE AWARII
211
– dokr´ciç do oporu Êruby mocujàce zgod-
nie z kolejnoÊcià pokazanà na rys. 8nie
montowaç ko∏paka.
ZAMONTOWANIE KO¸A
O NORMALNYCH WYMIARACH
– Post´pujàc zgodnie z opisem podanym
poprzednio podnieÊç samochód i wymonto-
waç dojazdowe ko∏o zapasowe.
Dla wersji z obr´czami ze stali:
– Zamontowaç ko∏o normalnie u˝ywane,
zwracajàc uwag´, aby ko∏ek (B-rys. 7) po-
kry∏ si´ z jednym z otworów (A-rys. 7).
– Sprawdziç czy ko∏o normalnie u˝ywane
przylega dok∏adnie do p∏aszczyzny piasty ko-
∏a; je˝eli oka˝e si´ konieczne oczyÊciç jà z za-
nieczyszczeƒ, które mog∏yby spowodowaç po-
luzowanie Êrub mocujàcych.– Wkr´ciç Êruby mocujàce.
– Dokr´ciç do oporu Êruby zgodnie z kolej-
noÊcià przedstawionà poprzednio dla zapa-
sowego ko∏a dojazdowego rys. 7.
– Zamontowaç ko∏pak ko∏a, zwracajàc
uwag´, aby wprowadziç zawór opony w od-
powiedni otwór w ko∏paku. Nast´pnie naci-
skaç na kraw´dê ko∏paka, rozpoczynajàc od
zaworu i przesuwajàc si´ wzd∏u˝ kraw´dzi za-
mocowaç ko∏pak.
Dla wersji z obr´czami
ze stopu lekkiego:
– Wkr´ciç sworzeƒ centrujàcy (A-rys. 9)
w jeden z otworów Êrub mocujàcych.
– Za∏o˝yç ko∏o na sworzeƒ i zamocowaç
je czterema Êrubami.
– Wykr´ciç sworzeƒ centrujàcy (A-rys. 9)
i wkr´ciç ostatnià Êrub´ mocujàcà.
– Obni˝yç samochód, wyjàç podnoÊnik,
a nast´pnie dokr´ciç Êruby mocujàce do opo-
ru w kolejnoÊci opisanej poprzednio dla do-
jazdowego ko∏a zapasowego (rys. 7).
UWAGANieprawid∏owe zamontowanie
ko∏paka mo˝e spowodowaç jego odpadnie-
cie podczas jazdy samochodu.Po zakoƒczeniu operacji:
– umieÊciç dojazdowe ko∏o zapasowe we
wn´ce ko∏a zapasowego w baga˝niku;
– umieÊciç w odpowiednim pojemniku
podnoÊnik, wciskajàc go lekko w gniazdo, tak
aby nie powodowa∏ ewentualnych wibracji
podczas jazdy samochodu;
– zamocowaç narz´dzia w gniazdach we
wsporniku;
– zamocowaç pojemnik z narz´dziami
w dojazdowym kole zapasowym i dokr´ciç
Êrub´ blokujàcà (A-rys. 2).
rys. 8
A0B0227b
rys. 9
A0B0228b

W RAZIE AWARII
212
Zestaw szybkiej naprawy umieszczony jest
w baga˝niku, w odpowiednim pojemniku
A-rys. 10.
Zestaw szybkiej naprawy zawiera rys. 11:
•narz´dzie Ado wyjmowania zaworu;
•spr´˝ark´ Bkompletnà z manometrami
i z∏àczkami;
ZESTAW SZYBKIEJ
NAPRAWY OPON
FIX&GO
Samochód mo˝e byç wyposa˝ony (dla wer-
sji/rynków gdzie przewidziano) w zestaw
szybkiej naprawy opon, nazywany FIX&GO,
w miejsce normalnego wyposa˝enia w na-
rz´dzia i ko∏o zapasowe.
rys. 10
A0B0390b
rys. 11
A0B0332b
•pojemnik Czawierajàcy p∏ynny uszczel-
niacz z przewodem do nape∏niania i naklej-
k´ samoprzylepnà z napisem „max
80 km/h”, którà po naprawie opony nale˝y
nakleiç w miejscu widocznym dla kierowcy,
na desce rozdzielczej.
•„koƒcówk´” D, do której nale˝y pod∏à-
czyç przewód do nape∏niania.

W RAZIE AWARII
213
W przypadku uszkodzeƒ
na obr´czy ko∏a (odkszta∏-
cenie kraw´dzi powodujà-
ce uchodzenie powietrza) lub na
oponie poza strefami granicznymi
poprzednio podanymi, nie jest mo˝-
liwe wykonanie naprawy. Nie wyj-
mowaç obcych cia∏ (Êruby lub nity),
które wbite znajdujà si´ w oponie.
rys. 12
A0B0333b
Uwaga! Pojemnik zawie-
ra glikol propylenowy. Sub-
stancja ta jest szkodliwa
i dra˝niàca, zapobiegaç przed prze-
dostaniem si´ do przewodu pokar-
mowego, przed kontaktem z ocza-
mi, skórà i ubraniem. W przypadku
kontaktu przemyç natychmiast to
miejsce du˝à iloÊcià wody. Je˝eli
wyst´pujà objawy uczulenia skon-
sultowaç si´ z lekarzem. Przecho-
wywaç pojemnik w odpowiednim
miejscu, z dala od êróde∏ ciep∏a
i niedost´pnym dla dzieci.
Nie stosowaç zestawu
szybkiej naprawy opon, je-
˝eli opona zosta∏a uszko-
dzona, w nast´pstwie jazdy bez po-
wietrza. Nale˝y wi´c bardzo
uwa˝nie skontrolowaç boki opony.
Nie jest mo˝liwa naprawa
opony na bokach i nie gwa-
rantuje szczelnoÊci napra-
wa przebiç znajdujàcych si´ na
bie˝niku, w odleg∏oÊci 25 mm od
boku opony.
UWAGAW przypadku przebicia opony
spowodowanego cia∏ami obcymi, mo˝na jà
naprawiç, je˝eli wielkoÊç przebicia wynosi
maksymalnie do 4 mm.Na rys. 12sà pokazane:
Astrefa opony, którà mo˝na naprawiç
(otwory lub p´kni´cia o Êrednicy max 4 mm);
Bstrefa, której NIE mo˝na naprawiaç.

W RAZIE AWARII
214
PROCEDURA
POMPOWANIA OPONY
(rys. 13-14-15-16-17-18-19)
1)Ustawiç ko∏o, które ma byç naprawiane
w pozycji takiej, aby zawór (A) by∏ skierowa-
ny w stron´ pokazanà na rysunku, a nast´p-
nie zaciàgnàç hamulec postojowy.
2)Wkr´ciç elastyczny przewód nape∏nia-
nia (B) do pojemnika (C).
3)Odkr´ciç kapturek zaworu opony, wy-
kr´ciç zawór za pomocà narz´dzia (D), zwra-
cajàc uwag´, aby nie po∏o˝yç go na piasku
lub zanieczyszczonej powierzchni.
4)Wsunàç elastyczny przewód do nape∏-
niania (B) w zawór opony, przytrzymujàc po-
jemnik (C) z przewodem zwróconym w dó∏,
nast´pnie nacisnàç go, aby ca∏y uszczelniacz
wp∏ynà∏ do opony.5)Wkr´ciç ponownie zawór opony przy
u˝yciu narz´dzia (D).
6)Pod∏àczyç, a nast´pnie zablokowaç od-
powiednià dêwigienkà (E) przewód elastycz-
ny spr´˝arki powietrza (F), do zaworu opony.
7)Uruchomiç silnik, wsunàç wtyczk´ (G)
do gniazdka pràdowego zapalniczki (12V),
napompowaç opon´ do wymaganej wartoÊci
ciÊnienia (patrz „CiÊnienie w zimnych opo-
nach” w rozdziale „Dane techniczne”). Za-
leca si´, sprawdzaç ciÊnienie w oponie na
manometrze (H) przy wy∏àczonej spr´˝ar-
ce, aby uzyskaç dok∏adny odczyt.
rys. 13
A0B0334b
rys. 14
A0B335b
NALE˚Y WIEDZIEå, ˚E:
P∏ynny uszczelniacz zestawu szybkiej na-
prawy jest skuteczny przy temperaturach ze-
wn´trznych od -30
oC do +80oC i zapewnia
jedynie prowizorycznà napraw´ opony.
P∏yn znajdujàcy si´ w oponie jest ∏atwo
zmywalny wodà.
P∏ynny uszczelniacz nie posiada terminu
gwarancji.Nie w∏àczaç spr´˝arki d∏u-
˝ej ni˝ na 20 minut. Niebez-
pieczeƒstwo przegrzania.

W RAZIE AWARII
215
Po oko∏o 10 minutach zatrzymaç si´ i po-
nownie sprawdziç ciÊnienie w oponie, nie za-
pomnieç zaciàgnàç hamulca postojowego.
rys. 15
A0B0336b
Je˝eli ciÊnienie zmniejszy
si´ poni˝ej 1,3 bar, nie kon-
tynuowaç jazdy. FIX&GO nie
gwarantuje prawid∏owej szczelno-
Êci, poniewa˝ opona jest zbyt
uszkodzona. Zwróciç si´ do ASO Al-
fa Romeo.
Je˝eli natomiast ciÊnienie w opo-
nie wynosi co najmniej 1,3 bar, po-
nownie napompowaç opon´ do
wymaganego ciÊnienia (przy pra-
cujàcym silniku i zaciàgni´tym ha-
mulcu postojowym) i kontynuowaç
jazd´, zachowujàc maksymalnà
ostro˝noÊç.
rys. 16
A0B0337b
Je˝eli nie uzyska si´ wymaganej wartoÊci
ciÊnienia, przesunàç samochód do przodu lub
do ty∏u o 10 centymetrów tak, aby p∏ynny
uszczelniacz rozprowadzi∏ si´ wewnàtrz opo-
ny, nast´pnie powtórzyç pompowanie.
Je˝eli i w tej próbie nie uda si´ uzyskaç wy-
maganej wartoÊci ciÊnienia, nie uruchamiaç
samochodu, ale zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Po uzyskaniu wymaganej wartoÊci ciÊnie-
nia natychmiast ruszyç samochodem, aby
rozprowadziç równomiernie ciek∏y uszczel-
niacz wewnàtrz opony.UmieÊciç naklejk´ samo-
przylepnà w miejscu widocz-
nym dla kierowcy informu-
jàcà, ˝e opona zosta∏a naprawiona
przy u˝yciu zestawu szybkiej napra-
wy. Jechaç ostro˝nie, szczególnie na
zakr´tach. Nie przekraczaç pr´dko-
Êci 80 km/h. Nie przyspieszaç gwa∏-
townie i nie hamowaç ostro.