2004 Alfa Romeo 156 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
24
Aby uzyskaç dost´p do otworu, opuÊciç pod-
∏okietnik Êrodkowy, pociàgnàç uchwyt
(A-rys. 27) pokrywy otworu i otworzyç po-
kryw´, k∏adàc jà na pod∏okietnik (rys-28).
Otwór mo˝na powi´kszyç, po wyj´ciu pod-
∏okietnika: przy pod∏okietniku opuszczonym,
nacisnàç wewn´trzne dwa zaczepy (B-rys.
29) znajdujàce si´ w dolnej cz´Êci pod∏okiet-
nika i wyjàç pod∏okietnik. Pociàgnàç uchwyt
pokrywy pod∏okietnika i opuÊciç jà na opar-
cie siedzenia tylnego (rys.-30).ZAG¸ÓWEK
Samochód wyposa˝ony jest w dwa zag∏ów-
ki siedzeƒ bocznych tylnych. Na zamówienie,
w zale˝noÊci od wersji/rynków, gdzie prze-
widziano, samochód mo˝e byç wyposa˝ony
w trzeci zag∏ówek dla Êrodkowego siedze-
nia tylnego.
W razie potrzeby zag∏ówki mo˝na wyjàç
w nast´pujàcy sposób:
– podnieÊç zag∏ówek do maksymalnej wy-
sokoÊci (gdzie przewidziano);
– nacisnàç oba przyciski (AiB-rys. 31)
i wyjàç zag∏ówek.
rys. 28
A0B0322b
rys. 29
A0B00323b
rys. 30
A0B0324b
rys. 31
A0B0566b
OTWÓR NA NARTY
(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Otwór s∏u˝y do przewo˝enia d∏ugich przed-
miotów w baga˝niku.

POZNAWANIE SAMOCHODU
25
REGULACJA LUSTEREK
WSTECZNYCH
LUSTERKO WSTECZNE
WEWN¢TRZNE
Lusterko wsteczne wewn´trzne wyposa˝o-
ne jest w mocowanie, które je od∏àcza
w przypadku zderzenia. Mo˝na je ustawiç
dêwignià (A-rys. 33) w dwóch pozycjach:
przeciwodblaskowej lub normalnej.
LUSTERKA WSTECZNE
ZEWN¢TRZNE
Regulowane elektrycznie (rys. 34)
– Wybraç za pomocà prze∏àcznika (A) lu-
sterko, które chcemy wyregulowaç (prawe lub
lewe):
– przesunàç prze∏àcznik (A) w pozycj´ (B)
i dzia∏ajàc na niego wyregulowaç lusterko
wsteczne zewn´trzne lewe;
– przesunàç prze∏àcznik (A) w pozycj´ (D)
i dzia∏ajàc na niego wyregulowaç lusterko
wsteczne zewn´trzne prawe;
Po zakoƒczeniu regulacji ustawiç prze∏àcz-
nik (A) w pozycji poÊredniej zablokowania (C).
UWAGARegulacj´ po∏o˝enia lusterek
mo˝na wykonywaç tylko przy kluczyku w po-
zycji MAR.
rys. 32
A0B0035b
rys. 33
A0B0595b
rys. 34
A0B0018b
Regulacj´ po∏o˝enia kie-
rownicy mo˝na wykonaç
tylko podczas postoju sa-
mochodu.
REGULACJA PO¸O˚ENIA
KIEROWNICY
Po∏o˝enie kierownicy mo˝na regulowaç,
w zale˝noÊci od potrzeb kierowcy zarówno
w kierunku osiowym jak i pionowym.
Aby wykonaç t´ operacj´ konieczne jest od-
blokowanie dêwigni (A-rys. 32) po pocià-
gni´ciu jej w stron´ kierownicy.
Po wyregulowaniu po∏o˝enia kierownicy,
nale˝y jà zablokowaç przesuwajàc dêwigni´
w przód do oporu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
26
Sk∏adanie lusterek wstecznych
zewn´trznych (rys. 35)
– JeÊli oka˝e si´ to konieczne (na przyk∏ad,
gdy lusterka utrudniajà przejazd wàska dro-
gà) mo˝na z∏o˝yç je z pozycji (A) do pozycji
(B).Odparowanie/odmra˝anie
lusterek (rys. 36)
Lusterka wsteczne zewn´trzne regulowane
elektrycznie wyposa˝one sà w grzejniki, któ-
re w∏àczajà si´ równoczeÊnie z w∏àczeniem
ogrzewania tylnej szyby po naciÊni´ciu przy-
cisku (A), zapobiegajàc zaparowaniu/zamro-
˝eniu lusterek.
UWAGAFunkcja ta sterowana jest wy-
∏àcznikiem czasowym i wy∏àcza si´ po kilku
minutach.ELEKTRYCZNE
PODNOÂNIKI SZYB
PRZEDNIE
UWAGAZ kluczykiem w pozycji STOP
i w czasie maksymalnym oko∏o 2 minut lub
do momentu, gdy zostanà otwarte jedne
z drzwi przednich mo˝liwe jest uruchomienie
podnoÊników w sposób r´czny.
Strona kierowcy (rys. 37 - 39)
Na uchwycie drzwi po stronie kierowcy znaj-
dujà si´ przyciski wy∏àczników podnoÊników
które sterujà, gdy kluczyk jest w pozycji
MAR, nast´pujàcymi szybami:
A– dzia∏aniem szyby przedniej po stro-
nie lewej
B– dzia∏aniem szyby przedniej po stro-
nie prawej
C– dzia∏aniem szyby tylnej po stronie le-
wej (gdzie przewidziano)
D– dzia∏aniem szyby tylnej po stronie pra-
wej (gdzie przewidziano)
E– zablokowanie sterowaƒ podnoÊników
szyb drzwi tylnych (gdzie przewidziano) (przy
aktywnym zablokowaniu podnoÊników szyb
drzwi tylnych, przycisk wy∏àcznika jest pod-
niesiony: ponowne naciÊni´cie przycisku spo-
woduje odblokowanie podnoÊników szyb
drzwi tylnych). Podczas jazdy samochodu
oba lusterka wsteczne po-
winny znajdowaç si´ za-
wsze w po∏o˝eniu (A).
Lusterko wsteczne ze-
wn´trzne po stronie kie-
rowcy jest typu parabolicz-
nego zmieniajàc nieco precyzj´
odleg∏oÊci.
rys. 36
A0B0399b
rys. 35
A0B0370b

POZNAWANIE SAMOCHODU
27
UWAGAPodnoÊnik szyby po stronie kie-
rowcy wyposa˝ony jest w urzàdzenie „ciàg∏e-
go automatycznego dzia∏ania” dla ca∏kowi-
tego opuszczenia/ podniesienia szyby. Krótkie
naciÊni´cie lub pociàgni´cie przycisku spo-
woduje automatyczne podniesienie lub
opuszczenie szyby do koƒca skoku: aby za-
trzymaç szyb´ w poÊrednim po∏o˝eniu, nale-
˝y powtórnie krótko nacisnàç lub pociàgnàç
przycisk.
Strona pasa˝era (rys. 38)
Przycisk (A) umo˝liwia sterowanie szybà po
stronie pasa˝era.
UWAGAPodnoÊnik elektryczny szyby po
stronie pasa˝era wyposa˝ony jest w urzàdze-
nie „ciàg∏ego automatycznego dzia∏ania” tyl-
ko dla ca∏kowitego opuszczenia szyby. Dzia-
∏anie urzàdzenia jest analogiczne do
dzia∏ania podnoÊnika po stronie kierowcy.
rys. 37
A0B0031b
rys. 38
A0B0032b
TYLNE (gdzie przewidziano)
Przyciski wy∏àczników szyb drzwi tylnych
znajdujà si´ na uchwytach drzwi.
Na zamówienie w zale˝noÊci od wersji/ryn-
ków gdzie przewidziano drzwi tylne mogà byç
wyposa˝one w podnoÊniki elektryczne o po-
dwójnym sterowaniu znajdujàcym si´ odpo-
wiednio na uchwycie drzwi po stronie kierow-
cy (CiD-rys. 39), oraz na drzwiach tylnych
(A-rys. 40).
Z kluczykiem w pozycji MAR, nacisnàç
przycisk aby opuÊciç szyb´, pociàgnàç przy-
cisk aby jà podnieÊç.Nieprawid∏owe u˝ycie elek-
trycznych podnoÊników szyb
mo˝e byç niebezpieczne.
Przed naciÊni´ciem przycisku wy∏àczni-
ka lub podczas jego naciskania upew-
niç si´, czy pasa˝erowie znajdujà si´
w bezpiecznej odleg∏oÊci od przesuwa-
jàcej si´ szyby i czy osobiste rzeczy pa-
sa˝erów, które mogà zostaç pociàgni´-
te przez szyb´, nie znajdujà si´
w pobli˝u przesuwajàcej si´ szyby.
str. 28
Wysiadajàc z samochodu, wyjàç zawsze
kluczyk z wy∏àcznika zap∏onu, aby uniknàç
niebezpiecznego dla pasa˝erów pozostajà-
cych w samochodzie, niespodziewanego uru-
chomienia podnoÊników szyb
rys. 40
A0B0034brys. 39
A0B0033b

POZNAWANIE SAMOCHODU
28
Nie przytrzymywaç naci-
Êni´tego przycisku, gdy szy-
ba jest ca∏kowicie podnie-
siona lub opuszczona.
Wersje nie wyposa˝one
w elektryczne podnoÊniki
szyb tylnych posiadajà
korbk´ (Arys. 40a), dla podniesie-
nia lub opuszczenia szyby.PASY BEZPIECZE¡STWA
U˚YCIE PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Zapinaç pas przy wyprostowanej klatce pier-
siowej i plecach przylegajàcych do oparcia
siedzenia.
Aby zapiàç pas, zaczep (A-rys. 41) wsu-
nàç go do gniazda zaczepu (B), a˝ do us∏y-
szenia zatrzasku blokady.
Je˝eli podczas wyciàgania taÊma pasa za-
blokuje si´, nale˝y puÊciç jà i ponownie wy-
ciàgnàç unikajàc gwa∏townych ruchów.UWAGA Nie naciskaç
przycisku (C) podczas jazdy
samochodu.
rys. 41
A0B0325b
rys. 42
A0B0300b
Aby odpiàç pas, nacisnàç przycisk (C). Przy
zwijaniu taÊmy pasa podtrzymywaç jà, aby
si´ nie poskr´ca∏a.
Pas bezpieczeƒstwa za pomocà zwijacza
dopasowuje si´ automatycznie do cia∏a,
umo˝liwiajàc swobodne ruchy.
Podczas jazdy samochodu po du˝ym spad-
ku drogi zwijacz mo˝e si´ zablokowaç; jest
to zjawisko normalne. Ponadto mechanizm
zwijacza blokuje wysuwanie taÊmy pasa za
ka˝dym razem, gdy zostanie wyciàgni´ta
gwa∏townie ze zwijacza, podczas hamowa-
nia, zderzenia i jazdy na zakr´cie z du˝à
pr´dkoÊcià.
rys. 40a
A0B0608b

POZNAWANIE SAMOCHODU
29
Siedzenia tylne wyposa˝one sà w bez-
w∏adnoÊciowe pasy bezpieczeƒstwa, z trze-
ma punktami mocowania, ze zwijaczem dla
dwóch siedzeƒ bocznych i pasem sta∏ym re-
gulowanym od dwóch punktach mocowa-
nia dla siedzenia Êrodkowego (rys. 42).
Na zamówienie dla wersji/rynków gdzie
przewidziano, tak˝e tylne Êrodkowe siedze-
nie mo˝e byç wyposa˝one w zag∏ówek i bez-
w∏adnoÊciowy pas bezpieczeƒstwa o trzech
punktach mocowania ze zwijaczem tak jak
miejsca boczne (rys. 44).
Aby uniknàç pomy∏kowego zapi´cia pasów,
zaczepy pasów bocznych i zaczep pasa Êrod-
kowego sta∏ego sà niekompatybilne (rys. 43).Aby zagwarantowaç mak-
symalne zabezpieczenie,
pasy siedzeƒ tylnych muszà
byç zapinane zgodnie ze schematem
pokazanym na rysunkach 42 i 44.
rys. 43
A0B0466brys. 44
A0B0301b
rys. 45
A0B0467b
Dla wersji Sportwagon
wyj´cie pasa bezpieczeƒ-
stwa miejsca tylnego Êrod-
kowego mo˝liwe jest tylko wtedy,
gdy oparcia siedzeƒ zamocowane
sà prawid∏owo w odpowiednich za-
czepach. Prawid∏owe zamocowanie
oparcia siedzenia zagwarantowa-
ne jest wtedy, gdy przycisk (A-rys.
46) znajdujàcy si´ w pobli˝u ka˝de-
go uchwytu (B) schowany jest
w uchwycie.
rys. 46
A0B0123b

POZNAWANIE SAMOCHODU
30
TYLNY ÂRODKOWY PAS
BEZPIECZE¡STWA TYPU
STA¸EGO
(rys. 48)
Aby zapiàç pas: wsunàç zaczep (A) do
gniazda (B) a˝ do us∏yszenia dêwi´ku za-
trzasku blokady
Aby wyregulowaç pas: przesunàç taÊm´ pa-
sa w klamrze (D), pociàgajàc za koƒcówk´
taÊmy (E) aby skróciç lub za taÊm´ (F) aby
wyd∏u˝yç.
Aby odpiàç pas: nacisnàç przycisk (C).
UWAGAPas jest prawid∏owo wyregulo-
wany gdy przylega do bioder.
MOCOWANIE PASA
BEZPIECZE¡STWA ÂRODKOWEGO
TYLNEGO STA¸EGO
(rys. 49)
Gdy pas bezpieczeƒstwa miejsca tylnego
Êrodkowego typu sta∏ego nie jest u˝ywany,
wsunàç zaczep (A) w odpowiednie gniazdo
(B) znajdujàce si´ w oparciu siedzenia tyl-
nego.
Je˝eli siedzenia tylne nie sà zaj´te, u˝yç od-
powiednich gniazd (A-rys. 47) znajdujà-
cych si´ w oparciu siedzeƒ, aby umieÊciç tam
zaczepy pasów bezpieczeƒstwa, sprawdzajàc
czy zaczep (B) pasa Êrodkowego tylnego sta-
∏ego wsuni´ty jest w gniazdo (C). (Patrz opis
w rozdziale „Mocowanie pasa bezpieczeƒ-
stwa Êrodkowego tylnego sta∏ego”).Zapinaç zawsze zaczep pa-
sa bezpieczeƒstwa w gnieê-
dzie, gdy pas nie jest u˝y-
wany, aby uniknàç w razie wypadku
obra˝eƒ pasa˝erów przez jego ude-
rzenie.
Nale˝y zawsze pami´taç,
˝e w razie gwa∏townego
zderzenia pasa˝erowie sie-
dzeƒ tylnych, którzy nie zapnà pa-
sów bezpieczeƒstwa poza tym, ˝e sà
nara˝eni na obra˝enia, stanowià
powa˝ne zagro˝enie dla pasa˝era
i kierowcy znajdujàcych si´ na
przednich siedzeniach.
rys. 47
A0B0118b
rys. 48
A0B0003b
rys. 49
A0B0468b

POZNAWANIE SAMOCHODU
31
REGULACJA WYSOKOÂCI
MOCOWANIA PRZEDNICH
I TYLNYCH BOCZNYCH PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
(tylko wersje Sportwagon)
Zawsze wyregulowaç wysokoÊç mocowania
pasa bezpieczeƒstwa, dostosowujàc jà do bu-
dowy cia∏a osoby zapinajàcej pas, mo˝e to
znacznie zmniejszyç ryzyko obra˝eƒ w razie
zderzenia samochodu.
Poprawnie wyregulowana taÊma pasa po-
winna przechodziç w po∏owie mi´dzy ramie-
niem i szyjà.
WysokoÊç mocowania pasa bezpieczeƒstwa
mo˝na wyregulowaç w 5 ró˝nych pozycjach dla
miejsc przednich i dla wersji Sportwagon tyl-
ko w 3 pozycjach dla siedzeƒ tylnych bocznych.Po wyregulowaniu zawsze
sprawdziç czy suwak, do
którego zamocowana jest
przelotka (B), jest prawid∏owo za-
blokowany w jednym z przewidzia-
nych po∏o˝eƒ. Przy zwolnionym za-
czepie (A-rys. 50) lub (A-rys. 51)
pociàgnàç suwak w dó∏, aby umo˝-
liwiç zatrzaÊni´cie si´ urzàdzenia
mocowania gdyby zablokowanie
nie nastàpi∏o w jednym ze stabil-
nych po∏o˝eƒ.
rys. 50
A0B0029b
rys. 51
A0B0099b
Aby wyregulowaç: podnieÊç lub opuÊciç za-
czep (A-rys. 50) pasów przednich lub
(A-rys. 51) pasów tylnych bocznych (tylko
wersje Sportwagon) mechanizmu blokujàce-
go, przesuwajàc równoczeÊnie przelotk´ (B)
w jednà z ˝àdanych pozycji).