2022 PEUGEOT PARTNER Instrukcja obsługi (in Polish)

159
Jazda
6– Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim,
po wykryciu pieszego.
–

Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim,

po wykryciu stojącego pojazdu.
–

Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85
km/h,
żeby został wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund),
gdy funkcja zaczyna oddziaływać na
hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z automatyczną skrzynią biegów aż do
jego całkowitego zatrzymania należy przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, aby uniemożliwić ponowne
ruszenie.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z manualną skrzynią biegów może zgasnąć
silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą i/
lub zdecydowane wciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Podczas działania układu może nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania pojazdu
działanie funkcji automatycznego hamowania
utrzymuje się przez 1–2
sekundy.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie podczas
każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika, a następnie jego
ponownym uruchomieniu, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Te kontrolki zapalają się w zestawie wskaźników, aby zasygnalizować, że
pas bezpieczeństwa kierowcy i/lub pasażera z
przodu nie jest zapięty ((w zależności od wersji).
Układ automatycznego hamowania jest wyłączony
do momentu zapięcia pasów bezpieczeństwa.
Aktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Więcej informacji znajduje się w ogólnych
zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
Układ koryguje tor ruchu samochodu,
powiadamiając kierowcę, gdy tylko zostanie wykryte
ryzyko niezamierzonego zjechania z pasa ruchu lub
przekroczenie linii albo zjechanie na pobocze (w
zależności od wersji).
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą
się w górnej części szyby przedniej, identyfikując
oznaczenia pasa ruchu na podłożu oraz pobocze (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.


Warunki działania
– Prędkość jazdy wynosi od 70 do 180 km/h.
– Pośrodku drogi znajduje się linia oddzielająca
pasy ruchu.
–

Kierowca trzyma kierownicę oburącz.
–


Kierunkowskazy są wyłączone.
–


Układ ESC jest włączony i aktywny
.

160
Jazda
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ
nie kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz w
taki sposób, aby móc zachować kontrolę, gdy
warunki nie pozwalają na interwencję układu
(np. w przypadku zniknięcia linii środkowej
oddzielającej pasy ruchu).
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia jednej z linii poziomego oznakowania
jezdni wykrytych na podłożu lub granicę pasa ruchu
(np. trawa), wykonuje korektę toru jazdy konieczną
do sprowadzenia pojazdu na początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcji, mocno przytrzymując kierownicę (np. podczas
manewru awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów.


Podczas działania kierunkowskazów i przez kilka
sekund po ich wyłączeniu układ rozpoznaje, że
zmiana toru jazdy jest celowa, przez co w tym czasie
nie jest dokonywana żadna korekta.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy podczas
automatycznej korekty, przerwie ten manewr.
Włączy się alarm, aby nakłonić kierowcę do
przejęcia kontroli nad samochodem.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/
lub powiązany komunikat (wersja z matrycowym
zestawem wskaźników) Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.

161
Jazda
6Stan funkcjiKontrolkaWskazanie wyświetlacza i/
lub powiązany komunikat (wersja z matrycowym
zestawem wskaźników) Objaśnienia
ON


(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 70
km/h,
–
nie rozpoznano linii,
–
wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu
ESC,
–

jazda „sportowa”.
ON

(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan
czuwania (np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego
typu dojazdowego dostarczonego z samochodem).
ON

(kolor zielony) Wykryto oznaczenia pasa ruchu.
Prędkość powyżej 70
km/h.
ON

(kolor pomarańczowy) / (kolor
zielony) Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko
przekroczenia linii (linia pomarańczowa).

162
Jazda
Stan funkcjiKontrolkaWskazanie wyświetlacza i/
lub powiązany komunikat (wersja z matrycowym
zestawem wskaźników) Objaśnienia
ON





(kolor pomarańczowy) / (kolor
zielony)
„ Chwyć kierownicę” –

Jeżeli w trakcie korekty układ wykryje, że kierowca nie

trzyma kierownicy od kilku sekund, przerywa korektę i
przekazuje kierowcy sterowanie.
– Podczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta nie
będzie wystarczająca: kierowca otrzymuje ostrzeżenie o
konieczności wykonania dodatkowej korekty toru jazdy.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest
wielokrotna korekta toru jazdy przeprowadzana w krótkich
odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest
generowane w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy
kierowca zareaguje.
Ten komunikat może zostać wyświetlony nawet wtedy, gdy
kierowca trzyma ręce na kierownicy.
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan czuwania
w następujących przypadkach:
–

układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji;
–


prędkość poniżej 70
km/h lub powyżej 180 km/h;
–

podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy do

gniazda w pojeździe;
–

wykrycie używania koła zapasowego typu

dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie dochodzi
natychmiast, zaleca się wyłączenie układu);
–

wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo

wciśnięcia pedału hamulca lub pedału
przyspieszenia;
– przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
– włączenie kierunkowskazów;
–

przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
–


pokonywanie ostrego zakrętu;
–


wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty
.
Jeśli podczas korekty toru jazdy kierowca nie trzyma rąk na kierownicy przez 10
sekund, wyświetlony zostaje komunikat
ostrzegawczy.
Jeśli kierowca pozostaje bezczynny (nie chwyci
kierownicy w ciągu 2 sekund), korekta zostaje
przerwana.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

niewystarczający kontrast między

nawierzchnią jezdni a poboczem lub pasem
awaryjnym (np. z powodu padającego cienia);
–

wytarcie oznakowania poziomego drogi,

uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–

mała odległość od samochodu jadącego

z przodu (znaki poziome mogą nie być
wykrywane);
–

wąskie, kręte drogi.

163
Jazda
6Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących
przypadkach:
–
przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku holowniczym,
zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie
jest ona homologowana;
–

droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo

słabej przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);
–

w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
–


jazda na torze wyścigowym;
–


jazda na stanowisku z rolkami.
Włączanie/wyłączanie



► Nacisnąć ten przycisk, aby w dowolnym
momencie wyłączyć lub ponownie włączyć układ.
Wyłączenie jest sygnalizowane świeceniem kontrolki przycisku i tej kontrolki w zestawie
wskaźników.
Układ włącza się automatycznie przy każdym
włączaniu zapłonu.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Monitorowanie martwego
pola
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.


Układ ostrzega kierowcę o potencjalnym zagrożeniu
w wyniku obecności innego pojazdu (samochodu,
ciężarówki lub motocykla) w martwych polach
(niewidocznych w polu widzenia kierowcy)
samochodu na podstawie czujników umieszczonych
po bokach zderzaków.


W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
–

świecąc natychmiast w sposób ciągły
przy
wyprzedzaniu przez inny pojazd;
–

migając
po upływie około sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu oraz w przypadku
użycia kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/Samochód na ekranie
dotykowym.
Podczas uruchamiania silnika zapalają się kontrolki
w obu lusterkach, sygnalizując aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu;

164
Jazda
– pojazd porusza się z prędkością od 12 do
140 km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 10
km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 25
km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
–


Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a

wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola.
–

Pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub

po łagodnym łuku.
–

Pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:
–
obecność nieruchomych obiektów

(np. zaparkowanych pojazdów, barier
zabezpieczających, latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


na krętych drogach lub w przypadku ostrych

zakrętów;
–

podczas wyprzedzania lub bycia wyprzedzanym

przez bardzo długi pojazd (np. samochód ciężarowy,
autobus), który jest wykrywany w martwej strefie
od tyłu i jest obecny w polu widzenia kierowcy od
przodu;
–

szybki manewr wyprzedzania;
–


bardzo duży ruch: pojazdy wykrywane z przodu i

z tyłu są traktowane jako samochody ciężarowe lub
nieruchome obiekty;
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki pogodowe
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie
może zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki nie są pokryte błotem,
szronem ani śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania na przednim
i tylnym zderzaku naklejkami samoprzylepnymi
ani innymi przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
Wykrywanie nieuwagi
Więcej informacji można znaleźć w ogólnych zaleceniach dotyczących
korzystania z funkcji wspomagania jazdy i
manewrów.

165
Jazda
6W zależności od wersji dostępny jest tylko układ
„Alarm nieuwagi kierowcy” lub również układ „Alarm
nieuwagi kierowcy za pomocą kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie
dotykowym.
Stan funkcji pozostaje zapisany po wyłączeniu
zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ wyzwala alarm, gdy wykryje, że kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością powyżej 70
km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm będzie
powtarzał się co godzinę do czasu zatrzymania
samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
– silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej 15
minut;
–

zapłon jest wyłączony od kilku minut;
–


pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty
, a jego
drzwi są otwarte.
Gdy tylko prędkość pojazdu spadnie poniżej 70 km/h, układ przechodzi w stan czuwania.
Ponowne rozpoczęcie liczenia czasu jazdy
następuje po osiągnięciu prędkości powyżej 70
km/h.
Alarm nieuwagi kierowcy za pomocą kamery
W zależności od wersji układ Alarm nieuwagi
kierowcy może współpracować z układem Alarm
nieuwagi kierowcy za pomocą kamery.


Układ ocenia stan czujności kierowcy, jego
zmęczenie i stopień rozkojarzenia, określając
odchylenia od toru jazdy w stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ wykorzystuje w tym celu kamerę znajdującą
się w górnej części szyby przedniej.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na drogach
szybkiego ruchu (przy prędkości powyżej 70
km/h).
Przy pierwszym poziomie alarmu kierowcę ostrzega
komunikat „Zachowaj ostrożność!”, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pierwszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Jazda jest ryzykowna: zrób przerwę” oraz
emitując głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

słaba widoczność (np. niewystarczające

oświetlenie drogi, opady śniegu, silne opady
deszczu, gęsta mgła);
–

oślepianie (światła samochodu jadącego w

przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce,
odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła);
–

zabrudzenie, zaparowanie, oszronienie,

pokrycie śniegiem, uszkodzenie lub zakrycie
naklejką strefy przed kamerą na przedniej szybie;
–

brak oznakowania poziomego drogi,

uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych).
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze);
–

wąskie lub kręte drogi.

166
Jazda
W określonych warunkach jazdy (takich jak zły stan drogi lub silny wiatr) układ może
generować alarmy niezależnie od stopnia
czujności kierowcy.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

brak oznakowania poziomego drogi,

uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
–

niewielka odległość od samochodu jadącego

z przodu (nie jest wykrywane oznakowanie na
drodze);
–

wąskie, kręte drogi.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając
z czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny, aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu
wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód zarówno
w strefie ich wykrywania przez czujniki, jak i na
drodze pojazdu określonej na podstawie ustawienia
kierownicy.


W zależności od wersji w przedstawionym
przykładzie funkcja pomocy dźwiękowej
zasygnalizuje tylko przeszkody znajdujące się w
zakreskowanym obszarze.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą jest
mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów, sygnał
dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego lub
prawego) pozwala ustalić, po której stronie znajduje
się przeszkoda.
Regulacja sygnału dźwiękowegoW zależności od wersji, naciśnięcie tego przycisku w pojeździe z
PEUGEOT Connect Radio lub PEUGEOT
Connect Nav powoduje wyświetlenie ekranu
regulacji głośności sygnału dźwiękowego.
Pomoc graficzna

Uzupełnia sygnał dźwiękowy bez względu
na tor jazdy poprzez wyświetlanie na ekranie