2021 PEUGEOT BOXER Instrukcja obsługi (in Polish)

111
Informacje praktyczne
7Relingi i bagażniki dachowe

Ze względów bezpieczeństwa i aby uniknąć
uszkodzenia dachu, bezwzględnie używać relingów
i bagażników dachowych homologowanych dla
danego samochodu.
Relingi dachowe można zamontować jedynie w
wersjach furgonów, kombi i mikrobusów o wysokości
H1 lub H2. W przypadku mikrobusów sprawdzić, czy
w dachu nie znajduje się zespół klimatyzacji.
Relingi/bagażnik należy przytwierdzić, używając
znajdujących się na dachu punktów mocowania: 6, 8
lub 10 w zależności od rozstawu osi.
Przestrzegać zaleceń montażu i warunków
użytkowania podanych w instrukcji dołączonej do
relingów/bagażnika.
Maksymalne obciążenie dachu wynosi we wszystkich wersjach 150 kg, pod warunkiem
równomiernego rozmieszczenia ładunku. Ta
wartość wlicza się do dopuszczalnej masy
całkowitej pojazdu.
W wersjach o wysokości H3 nie można zamontować relingów ani bagażnika
dachowego.
Ściśle przestrzegać przepisów dotyczących
maksymalnej objętości przewożonego ładunku.
Więcej informacji dotyczących danych technicznych pojazdu, w szczególności
wymiarów, znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Pokrywa komory silnika
Otwieranie
Przed przystąpieniem do wykonywania jakiejkolwiek czynności pod pokrywą komory
silnika wyłączyć układ Stop & Start, aby uniknąć
ryzyka zranienia związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
Silnik elektryczny Należy uważać na przedmioty i części
ubrania, które mogłyby zostać pochwycone przez
łopatki wentylatora chłodzącego – istnieje ryzyko
uduszenia i odniesienia poważnych obrażeń!
Przed przystąpieniem do wykonywania
jakichkolwiek prac pod pokrywą komory silnika
należy wyłączyć zapłon oraz odłączyć wtyk od
gniazda ładowania, jeśli jest podłączony.
Wewnątrz
Tę czynność można wykonać tylko wtedy, gdy
samochód nie jedzie, a drzwi kierowcy są otwarte.


► Pociągnąć do siebie dźwignię znajdującą się z
boku deski rozdzielczej.

11 2
Informacje praktyczne
Na zewnątrz

► Popchnąć do góry dźwignię znajdującą się nad
kratą wlotu powietrza i unieść pokrywę komory
silnika.
Nie otwierać pokrywy komory silnika w przypadku silnego wiatru.
Jeżeli silnik jest gorący, ostrożnie operować
dźwignią i podpórką, aby się nie oparzyć.


► Odczepić podpórkę, obrócić ją i umieścić
najpierw w pierwszym otworze, a potem w drugim.
Ze względu na obecność urządzeń elektrycznych w komorze silnika zaleca się
zapobieganie przedostawaniu się wody (deszcz,
mycie itp.) do komory silnika.
Zamykanie pokrywy komory
silnika
► Przed zamknięciem pokrywy komory silnika
umieścić podpórkę z powrotem w zatrzasku.
►

Opuścić pokrywę i pozwolić jej opaść pod

własnym ciężarem w ostatniej fazie zamykania.
Sprawdzić, czy pokrywa jest zablokowana.
Silniki Diesla



1. Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb i reflektorów
2. Zbiornik płynu do układu kierowniczego ze
wspomaganiem
3. Zbiornik płynu chłodzącego
4. Zbiornik płynu hamulcowego i sprzęgła
5. Filtr oleju napędowego
6. Skrzynka bezpieczników
7. Filtr powietrza
8. Wskaźnik poziomu oleju
9. Korek wlewu oleju silnikowego
Zaciski akumulatora:
+ Metalowy zacisk dodatni
- Metalowy zacisk ujemny (masa)

11 3
Informacje praktyczne
7Układ oleju napędowegoTen układ znajduje się pod bardzo wysokim
ciśnieniem.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Silnik elektryczny

1. Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb i reflektorów
2. Zbiornik płynu chłodzącego
3. Zbiornik płynu do układu kierowniczego ze
wspomaganiem
4. Zbiornik płynu hamulcowego i sprzęgła
5. Zbiornik płynu w obwodzie ogrzewania
6. Skrzynka bezpieczników
Kontrola poziomów
Należy kontrolować wszystkie poniższe poziomy
płynów według planu przeglądów producenta:
Jeżeli to konieczne, uzupełniać poziom, o ile nie ma
przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu płynu
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
skontrolowania danego układu.
Płyny muszą spełniać wymagania
producenta i odpowiadać specyfikacjom
silnika.
W trakcie wykonywania czynności pod pokrywą komory silnika należy uważać,
ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo
gorące (niebezpieczeństwo poparzeń), a
wentylator układu chłodzenia może się włączyć w
każdej chwili (nawet przy wyłączonym zapłonie).
Jeśli jest konieczne wymontowanie/ zamontowanie osłony silnika, obchodzić się
z nią ostrożnie, aby nie uszkodzić zaczepów
mocujących.
Zużyte oleje i płyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla zdrowia i
bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy wlać do odpowiednich,
przeznaczonych do tego celu pojemników w ASO
sieci PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Olej silnikowy
Poziom oleju należy sprawdzać na równej nawierzchni i po upływie co najmniej
30

minut od wyłączenia silnika, używając ręcznego
wskaźnika poziomu.
Konieczność uzupełniania oleju silnikowego między
przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą normalną.
Zaleca się kontrolowanie poziomu i uzupełnianie
oleju co 5000 km.
Aby zapewnić sprawność silnika i układu oczyszczania spalin, nie należy stosować
dodatków do oleju silnikowego.
Kontrola za pomocą ręcznego wskaźnika
poziomu
Umiejscowienie wskaźnika poziomu pokazano na
odpowiedniej ilustracji przedstawiającej wnętrze
komory silnika.
►

Chwycić wskaźnik za kolorową nasadkę i wyjąć

go całkowicie.
►

W
ytrzeć wskaźnik za pomocą czystej szmatki
niepozostawiającej włókien.


► Wsunąć wskaźnik poziomu na miejsce, do oporu,
a następnie ponownie go wyjąć i sprawdzić poziom

11 4
Informacje praktyczne
wzrokowo. Poziom jest prawidłowy, gdy lustro oleju
znajduje się między oznaczeniami A (maksimum) i
B (minimum).
Nie uruchamiać silnika, gdy lustro oleju
silnikowego znajduje się:
–

powyżej oznaczenia
A – skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym;
–

poniżej oznaczenia
B – natychmiast dolać oleju
silnikowego.
Klasa oleju Przed dolaniem lub wymianą oleju
silnikowego należy się upewnić, że wybrany
olej jest odpowiedni do danego silnika i
zgodny z zaleceniami dotyczącymi przeglądów
dostarczonymi wraz z pojazdem lub dostępnymi
w ASO sieci PEUGEOT bądź w specjalistycznym
warsztacie.
Użycie oleju innego niż zalecany wiąże się z
ryzykiem unieważnienia gwarancji umownej w
razie awarii silnika.
Uzupełnianie oleju silnikowego

► Przed dolaniem oleju wyjąć wskaźnik poziomu.
► Przygotować szyjkę wlewu oleju.
►

Odkręcić korek wlewu.
►


Włożyć szyjkę wlewu oleju w otwór wlewu.
►


Dolać oleju.
►


W
yjąć szyjkę wlewu oleju z otworu wlewu.
►

Przykręcić korek.
►


Włożyć na miejsce wskaźnik poziomu.
Płyn hamulcowy
Poziom płynu powinien sięgać oznaczenia „ MAX”. W innym razie należy sprawdzić
zużycie klocków hamulcowych.
Częstotliwość wymiany płynu hamulcowego należy
sprawdzić w planie obsługowym producenta.
W przypadku uzupełniania należy oczyścić korek przed jego założeniem. Używać tylko
płynu hamulcowego DOT4 z uszczelnionego
zbiornika.
Płyn do układu kierowniczego
ze wspomaganiem
Poziom płynu powinien sięgać oznaczenia „ MAX”. Sprawdzić poziom, odczytując
wskazanie na szyjce wlewu przy zimnym silniku i
gdy pojazd jest zaparkowany na równym podłożu.
Odkręcić korek przymocowany do wskaźnika
poziomu. Aby uzyskać dostęp do korka zbiornika,
należy zdjąć osłonę ochronną, obracając jej trzy
śruby mocujące o ćwierć obrotu, a następnie zdjąć
drugą osłonę znajdującą się na korku.
Płyn chłodzący
(Pojazd z silnikiem Diesla)
Konieczność uzupełniania tego płynu pomiędzy przeglądami jest rzeczą normalną.
Poziom płynu należy sprawdzać wyłącznie wtedy,
gdy silnik jest zimny.
Zbyt niski poziom płynu chłodzącego grozi
poważnymi uszkodzeniami silnika – poziom płynu
chłodzącego musi sięgać oznaczenia „MAX”, lecz
nie może go przekraczać.
Kiedy poziom zbliża się do oznaczenia „MIN” lub
spada poniżej tego oznaczenia, należy koniecznie
uzupełnić płyn.

11 5
Informacje praktyczne
7Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu chłodzącego
jest regulowana przez wentylator.
Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem, dlatego
przed przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek
prac przy tym układzie należy odczekać co najmniej
godzinę od wyłączenia silnika.


W celu uzyskania dostępu do korka zbiornika
należy zdjąć osłonę, obracając o ćwierć obrotu trzy
mocujące ją śruby.
Aby uniknąć oparzenia w razie nagłej konieczności
dolania płynu, owinąć korek szmatką i poluzować go
o dwa obroty, co spowoduje spadek ciśnienia.
Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu.
Należy regularnie sprawdzać poziom płynu chłodzącego odpowiednio do tego, jak
intensywnie jest użytkowany samochód (co 5000
km / co 3 miesiące).
(Pojazd elektryczny)
Nie uzupełniać płynu chłodzącego.
Kiedy poziom zbliża się do oznaczenia „MIN”
lub spada poniżej tego oznaczenia, należy
koniecznie skontaktować się z ASO marki
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Płyn w obwodzie ogrzewania
(pojazd elektryczny)
Nie uzupełniać płynu w obwodzie ogrzewania.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Płyn do spryskiwaczy szyb i
reflektorów
Aby sprawdzić poziom albo uzupełnić ten
płyn w samochodach wyposażonych w
spryskiwacze reflektorów, należy unieruchomić
pojazd i wyłączyć silnik.
Pojemność zbiornika: około 5,5 litra.


Aby uzyskać dostęp do korka wlewu, należy
pociągnąć za teleskopową szyjkę wlewu i odczepić
zatyczkę.
Charakterystyka płynu
Zbiornik należy napełniać gotową do użycia
mieszanką.
Zimą (temperatury poniżej zera) należy stosować
płyn ze środkiem zapobiegającym zamarzaniu
odpowiedni do panujących warunków w celu
zabezpieczenia elementów układu (pompa, zbiornik,
przewody itp.).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej wody (ryzyko zamarznięcia,
powstania osadów itd.).
AdBlue (BlueHDi)
Po osiągnięciu poziomu rezerwy włącza się alarm.
Więcej informacji na temat wskaźników, w
szczególności wskaźników zasięgu zależnego od
poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni punkt.

11 6
Informacje praktyczne
Aby uniknąć wymaganego prawem unieruchomienia
pojazdu, należy uzupełnić poziom płynu AdBlue w
zbiorniku.
Więcej informacji na temat płynu AdBlue
® (silniki
BlueHDi), w szczególności uzupełniania poziomu
płynu AdBlue, zawiera odpowiedni punkt.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z harmonogramem przeglądów
producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę należy wykonać w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Należy stosować wyłącznie produkty zalecane przez markę PEUGEOT lub
produkty o podobnej jakości i parametrach
technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów jak elementy układu hamulcowego,
PEUGEOT wybiera i proponuje specjalne
produkty.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy. Mimo wszystko należy regularnie sprawdzać
czystość i dokręcenie klem (w wersjach bez złącza
zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w zakresie środków ostrożności, które należy
zastosować przed przystąpieniem do prac
związanych z akumulatorem 12 V, zawiera
odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop & Start mają akumulator ołowiowy 12 V o specjalnej
technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Filtr powietrza
W zależności od warunków zewnętrznych
oraz eksploatacji samochodu (np. zapylenie
atmosfery, jazda miejska) w razie potrzeby filtr
należy wymieniać dwa razy częściej.
Filtr kabiny
W zależności od warunków zewnętrznych oraz eksploatacji samochodu (np. zapylenie
atmosfery, jazda miejska) w razie potrzeby filtr
należy wymieniać dwa razy częściej.
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć wydajność klimatyzacji oraz stać
się źródłem nieprzyjemnych zapachów.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej wymianie oleju silnikowego.
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
Oprócz katalizatora, filtr ten bierze również czynny
udział przy oczyszczaniu powietrza, zatrzymując
cząstki stałe znajdujące się w spalinach, które nie
uległy spaleniu. Filtr ten umożliwia usunięcie ze
spalin czarnego zadymienia.
Działanie
Filtr ten, włączony szeregowo w układ wydechowy,
zbiera cząstki sadzy. Moduł sterowania silnikiem
steruje automatycznie i okresowo usuwaniem
cząstek sadzy (regeneracja).
Procedura regeneracji włączana jest w zależności
od ilości nagromadzonych cząstek i warunków
użytkowania pojazdu. Podczas tej fazy można
zaobserwować pewne zjawiska – wzrost obrotów
biegu jałowego, włączanie wentylatora chłodnicy,
zwiększenie dymienia i wzrost temperatury spalin
– które nie mają wpływu na działanie pojazdu i
środowisko.
W przypadku dłuższej jazdy z małą prędkością lub pracy silnika na wolnych
obrotach, podczas przyspieszania można
ewentualnie zaobserwować zjawisko
występowania pary wodnej w spalinach.
Wystąpienie tego zjawiska nie wywiera żadnego
negatywnego wpływu na zachowanie
samochodu, jak również na środowisko.

11 7
Informacje praktyczne
7Ze względu na wysokie temperatury spalin spowodowane normalnym działaniem filtra
cząstek stałych, zaleca się nie parkować pojazdu
na materiałach łatwopalnych (trawa, suche liście,
igliwie sosnowe itp.), aby uniknąć wszelkiego
zagrożenia pożarem.
Nasycenie/regeneracja
W przypadku groźby zatkania, ta kontrolka zapala się, czemu towarzyszy komunikat na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Przyczyną tego alarmu jest początek nasycenia filtra
cząstek stałych (podczas wyjątkowo długiej jazdy w
warunkach miejskich: ograniczona prędkość, korki
drogowe itd.).
W celu zregenerowania filtra zalecane jest, aby jak
najszybszej przejechać z prędkością co najmniej 60
km/h przy obrotach silnika powyżej 2000 obr/min
przez około 15 minut (aż do zgaśnięcia kontrolki i
zniknięcia komunikatu alarmowego) (jeśli pozwalają
na to warunki drogowe i przepisy).
W miarę możliwości należy unikać wyłączania
silnika przed zakończeniem regeneracji filtra.
Powtarzające się przerwy mogą spowodować
przedwczesną degradację oleju silnikowego. Nie
zaleca się kończenia regeneracji filtra podczas
postoju pojazdu.
Usterka
Jeśli alarm nie zniknie, nie należy ignorować
ostrzeżenia, ponieważ oznacza ono wystąpienie
usterki w układzie wydechowym/zespole filtra
cząstek stałych.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (bez wymiany oleju).
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy od stylu jazdy, w szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych w mieście, na krótkich
dystansach. Może okazać się konieczne wykonanie
kontroli nawet między przeglądami samochodu.
Spadek poziomu płynu hamulcowego może nie
tylko wskazywać na wyciek, ale także sygnalizować
zużycie klocków hamulcowych.
Jeśli zaświeci się ta kontrolka, zlecić sprawdzenie klocków hamulcowych ASO
sieci PEUGEOT lub warsztatowi specjalistycznemu.
Po myciu samochodu, w przypadku wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze i klocki
hamulcowe mogą się oszronić: skuteczność
hamowania może ulec pogorszeniu. Zahamować
delikatnie kilka razy, aby wysuszyć i odmrozić
hamulce.
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Wszystkie informacje związane z kontrolą stanu zużycia tarcz hamulcowych są
dostępne w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Ręczny hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego lub stwierdzenie braku skuteczności układu
wymaga regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Filtr oleju napędowego
Filtr oleju napędowego znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu zbiornika płynu hamulcowego.
Jeżeli zapali się ta kontrolka, należy usunąć wodę z filtra.
Można także czyścić filtr przy każdej wymianie oleju
w silniku.

11 8
Informacje praktyczne
Usuwanie wody z filtra

► Nałożyć przezroczysty przewód giętki na króciec
1 przy śrubie spustowej.
►

Umieścić drugi koniec przewodu giętkiego w

odpowiednim naczyniu.
►

Poluzować śrubę spustową
2.
►

Włączyć zapłon.
►


Poczekać, aż wyłączy się pompa odwadniania.
►


W
yłączyć zapłon.
►

Dokręcić śrubę spustową
2.
►

Odłączyć przewód giętki, a następnie opróżnić

go i naczynie.
►

Uruchomić silnik.
►


Sprawdzić szczelność.
Silniki HDi są zaawansowane technicznie. Ich obsługa techniczna wymaga
odpowiedniej wiedzy, którą zapewniają ASO sieci
PEUGEOT i specjalistyczne warsztaty.
Koła i opony
Ciśnienie we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym, należy kontrolować, gdy
opony są zimne.
Wartości ciśnienia podane na etykiecie ciśnienia
dotyczą zimnych opon. Po jeździe przez ponad 10
minut albo na odcinku ponad 10 km z prędkością
powyżej 50
km/h należy dodać 0,3 bara (30 kPa) do
wartości ciśnienia podanych na etykiecie.
Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu powoduje zwiększenie poboru energii. Nieprawidłowe
ciśnienie w oponach powoduje przedwczesne
zużycie opon i ma niekorzystny wpływ na
przyczepność na drodze – istnieje ryzyko
wypadku!
Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami
wpływa na skuteczność hamowania i przyczepność
kół. Należy regularnie kontrolować stan opon
(bieżnika i ścianek) oraz obręczy, a także
prawidłowego zamontowania zaślepek zaworów.
Kiedy bieżnik zrówna się ze wskaźnikiem zużycia,
ma wysokość poniżej 1,6
mm i konieczna jest jak
najszybsza wymiana opony.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż zalecany
może mieć wpływ na trwałość opon, ruch obrotowy
kół, prześwit oraz odczyt prędkościomierza, a także
przyczepność na drodze. Zamontowanie różnych opon na osiach przedniej i
tylnej może spowodować aktywację układu ESC w
niewłaściwym momencie.
Zawsze oznaczać kierunek obracania się opon,
które są przechowywane po założeniu opon
zimowych lub letnich. Należy je przechowywać
w chłodnym, suchym miejscu, z dala od
bezpośredniego nasłonecznienia.
Opony zimowe lub wielosezonowe można
rozpoznać po symbolach na ich ścianach
bocznych.
AdBlue® (silniki BlueHDi)

Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność z
normą Euro 6 bez zmniejszania przy tym osiągów
i zwiększania zużycia paliwa w silnikach Diesla,
firma PEUGEOT wyposażyła swoje samochody w
urządzenie, które łączy w sobie układ selektywnej
redukcji katalitycznej SCR z filtrem cząstek stałych
(DPF) w celu oczyszczania spalin.