2021 JEEP WRANGLER UNLIMITED Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Motor a gasolina de 3,6 l
1 — Bateria6 — Tampão de pressão do líquido de refrigeração do motor
2 — Centro de distribuição de energia (Fusíveis) 7 — Reservatório do fluido dos travões
3 — Vareta de nível do óleo do motor 8 — Tampa do reservatório do fluido do lava-para-brisas
4 — Bocal de enchimento de óleo do motor 9 — Tampa do reservatório do fluido da direção assistida
5 — Reservatório do líquido de refrigeração do motor 10 — Filtro de ar do motor
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
256
Motor a diesel de 2,2 l
1 — Centro de distribuição de energia (fusíveis)7 — Reservatório do fluido dos travões
2 — Bateria 8 — Reservatório do líquido do lava-para-brisas
3 — Bocal de enchimento de óleo do motor 9 — Tampão de pressão do reservatório do permutador intermédio
4 — Vareta de Nível do Óleo do Motor
10 — Reservatório do líquido de refrigeração do permutador intermédio

5 — Reservatório do líquido de refrigeração do motor 11 — Reservatório do fluido da direção assistida

6 — Tampão de pressão do reservatório do líquido de refrigeração do motor
12 — Filtro de ar do motor
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257(Continuação)
Verificação do nível do óleo — Motor a
gasolina
Para assegurar uma lubrificação correta do
motor do veículo, o óleo do motor deve ser
mantido no nível adequado. O nível do óleo
do motor deve ser verificado cinco minutos
após a paragem de um motor quente.

A verificação do nível de óleo com o veículo em
terreno nivelado melhora a precisão das leituras.
Mantenha sempre o nível do óleo dentro da zona
SAFE (seguro) na vareta. Adicionar 0,95 litros (1
quarto de galão) de óleo quando a leitura estiver
na extremidade baixa da zona riscada resulta
numa leitura na extremidade alta da zona riscada
nestes motores.

Adicionar líquido do lava para-brisas
O reservatório do fluido do lava-para-brisas e
do lava-vidros do vidro traseiro (se equipado)
é partilhado. O reservatório do fluido está
situado no compartimento do motor. Certi-
fique-se de que verifica o nível de fluido no
reservatório em intervalos regulares. Encha o
reservatório apenas com solvente de
lava-para-brisas (não anticongelante do
radiador). Quando reabastecer o reservatório
do fluido do lava-para-brisas, coloque um
pouco de fluido num pano ou toalha e limpe
as escovas do limpa-para-brisas; isto vai
ajudar no desempenho das mesmas.
Para evitar o congelamento do sistema do
lava-para-brisas em tempo frio, selecione
uma solução ou mistura que cumpra ou
exceda o intervalo de temperaturas do seu
clima. Esta informação pode ser encontrada
na maioria dos recipientes de líquido do
lava-para-brisas.
AVISO!
Nunca fume durante o trabalho no
compartimento do motor: podem estar
presentes gases e vapores inflamáveis,
com o risco de incêndio.
Tenha muito cuidado ao efetuar inter-
venções no compartimento do motor
quando o motor estiver quente: pode
queimar-se. Não deve aproximar-se
demasiado da ventoinha de refrigeração
do radiador: a ventoinha de elétrica pode
começar a funcionar; perigo de feri-
mentos. Lenços, gravatas e outras
roupas largas podem ser puxados pelas
peças móveis.
ATENÇÃO!
Tenha cuidado para não confundir os
vários tipos de óleos ao atestar: não são
compatíveis uns com os outros! Atestar
com um óleo inadequado poderá dani-
ficar gravemente o veículo.
O nível do óleo nunca deve ultrapassar a
marca MAX.
Ateste sempre com um óleo do motor
com as mesmas características do que já
se encontra no motor.
Se for atestar com óleo do motor,
aguarde que o motor arrefeça antes de
abrir a tampão do bujão de enchimento,
em particular nos veículos com tampa de
alumínio (se equipado). AVISO: risco de
queimaduras!

O enchimento excessivo ou insuficiente do
cárter causará arejamento e perda de
pressão de óleo. Isto pode danificar o
motor.

ATENÇÃO! (Continuação)
AVISO!
Os solventes do lava para-brisas
disponíveis no mercado são inflamáveis.
Podem inflamar-se e queimá-lo. Deve ter
cuidado quando enche ou está em
contacto com a solução de lavagem.
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
258(Continuação)
(Continuação)
Bateria isenta de manutenção
O veículo está equipado com uma bateria
que não requer manutenção. Nunca terá que
adicionar água, nem é necessária manu-
tenção periódica.
AVISO!
O líquido da bateria é uma solução ácida
corrosiva e pode queimá-lo ou mesmo
cegá-lo. Não deixe que o líquido entre
em contacto com os olhos, pele ou
roupa. Não se debruce sobre uma bateria
quando estiver a colocar as pinças. Se o
ácido saltar para os olhos ou para a pele,
lave imediatamente a área contaminada
com uma grande quantidade de água.
Para obter mais informações, consulte
"Procedimento de arranque com bateria
auxiliar" em "Em caso de emergência".
O gás da bateria é inflamável e explosivo.
Mantenha chamas ou faíscas afastadas
da bateria. Não utilize uma bateria auxi-
liar ou qualquer outra fonte auxiliar com
uma saída superior a 12 Volts. Não
permita que as braçadeiras dos cabos se
toquem.
Os suportes, terminais e acessórios rela-
cionados da bateria contêm chumbo e
compostos de chumbo. Lave as mãos
depois de os manusear.
Os veículos com sistema Stop/Start
estarão equipados com duas baterias.
Tanto a bateria principal como a bateria
suplementar têm de estar desligadas
para descarregar completamente o
sistema elétrico de 12 V.
Se não desligar ambas as baterias, tal
pode resultar em ferimentos graves ou
morte. Para saber como desligar correta-
mente, contacte um concessionário
autorizado.
ATENÇÃO!

Ao substituir os cabos da bateria, é essen-
cial que o cabo positivo esteja preso ao
polo positivo e que o cabo negativo esteja
preso ao polo negativo. Os suportes da
bateria estão marcados com os sinais de
positivo (+) e negativo (-) e identificados na
caixa da bateria. As braçadeiras dos cabos
devem estar justas nos polos dos terminais
e livres de corrosão.

AVISO! (Continuação)
Se for utilizado um "carregador rápido"
enquanto a bateria está no veículo,
desligue ambos os cabos da bateria
antes de ligar o carregador à bateria. Não
utilize um "carregador rápido" para
fornecer carga de arranque.
Os veículos com sistema Stop/Start
estarão equipados com duas baterias.
Tanto a bateria principal como a bateria
suplementar têm de estar desligadas
para descarregar completamente o
sistema elétrico de 12 V.
Se os cabos negativos das baterias não
estiverem devidamente isolados, pode
causar um potencial pico de potência
ou picos de tensão no sistema, provo-
cando danos em componentes elétricos
essenciais.
ATENÇÃO! (Continuação)
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259
Lavagem à pressão
ASSISTÊNCIA DO
CONCESSIONÁRIO
Um concessionário autorizado dispõe de
pessoal de assistência qualificado, de ferra-
mentas especiais e do equipamento
adequado para realizar todas as operações
de assistência de modo conhecedor. Existem
manuais de assistência técnica, que incluem
informações detalhadas de assistência
técnica relativas ao seu veículo. Consulte
esses manuais de assistência antes de
efetuar qualquer procedimento.NOTA:
A adulteração intencional dos sistemas de
controlo de emissões pode anular a garantia
e pode resultar em penalizações cíveis.Escovas dos limpa-para-brisas
Limpe as extremidades de borracha das
escovas dos limpa-para-brisas e o para-brisas
periodicamente com uma esponja e um
líquido de limpeza suave e não abrasivo.
Retirará assim todos os resíduos de sal e
impurezas da estrada.
O funcionamento das escovas sobre o vidro
seco, durante longos períodos, pode causar a
deterioração das escovas de borracha dos
limpa-para-brisas. Utilize sempre líquido do
lava-para-brisas quando utilizar as escovas
para remover o sal e a sujidade do
para-brisas seco.
Evite utilizar as escovas dos
limpa-para-brisas para retirar a geada ou o
gelo do para-brisas. Evite o contacto da
borracha das lâminas com produtos petrolí-
feros como, por exemplo, óleo do motor,
gasolina, etc.
NOTA:
A vida útil das escovas dos limpa-para-brisas
varia dependendo da zona geográfica e
frequência de utilização. Pode verificar-se
um fraco desempenho das escovas mediante
vibrações, marcas, riscas ou manchas de
água. Se alguma destas condições estiver
presente, limpe as escovas dos
limpa-para-brisas ou substitua-as se neces-
sário.
ATENÇÃO!
Não se recomenda a limpeza do
compartimento do motor com uma
lavadora de alta pressão. Foram tomadas
precauções para salvaguardar todas as
peças e ligações, no entanto, as pressões
geradas por esse tipo de máquinas é tal
que não é possível garantir a proteção total
contra a entrada de água.
AVISO!
Pode sofrer ferimentos graves ao trabalhar
com um veículo a motor ou perto dele.
Efetue apenas trabalhos de manutenção
para os quais disponha de conhecimentos
e do equipamento adequado. Se tiver
qualquer dúvida sobre a sua capacidade
para realizar determinada tarefa de
assistência, leve o veículo a um mecânico
competente.
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
260
As escovas do limpa-para-brisas e os braços
do limpa-para-brisas devem ser inspecio-
nados periodicamente, não apenas quando
ocorrem problemas com o desempenho do
limpa-para-brisas. Esta inspeção deve incluir
os seguintes pontos:
Extremidades desgastadas ou irregulares
Material estranho
Endurecimento ou fissuras
Deformação ou tensão
Em caso de dano da escova ou do braço do
limpa-para-brisas, substitua o braço ou a
escova afetada por uma nova unidade. Não
tente reparar um braço ou uma escova do
limpa-para-brisas que esteja danificado.
Remoção/instalação da escova do
limpa-para-brisas
1. Levante o braço do limpa-para-brisas para retirar a escova do limpa-para-brisas
do vidro, até o braço estar na posição
totalmente levantada.
2. Para desengatar a escova do limpa-para-brisas do braço do
limpa-para-brisas, prima e solte a patilha
na escova e, enquanto segura o braço do
limpa-para-brisas com uma mão, deslize
a escova para baixo, em direção à base
do braço.
3. Com a escova do limpa-para-brisas desengatada, retire a escova do braço do
limpa-para-brisas.
4. Com cuidado, baixe o braço do limpa-para-brisas até ao vidro. Instalar os limpa-para-brisas dianteiros
1. Levante o braço do limpa-para-brisas do
vidro, até o braço estar na posição total-
mente levantada.
2. Coloque a escova do limpa-para-brisas perto do gancho na ponta do braço do
limpa-para-brisas.
3. Insira o gancho na ponta do braço através da abertura na escova do
limpa-para-brisas.
4. Deslize a escova do limpa-para-brisas para cima, para dentro do gancho no
braço do limpa-para-brisas. O engate do
fecho é acompanhado por um estalido
audível.
5. Com cuidado, baixe a escova do limpa-para-brisas até ao vidro.
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Remoção/Instalação da escova do
limpa-para-brisas traseiro
1. Abra a porta traseira para aceder ao braçodo limpa-para-brisas.
Unidade do limpa-para-brisas traseiro 2. Levante o braço do vidro e rode a escova
do limpa-para-brisas para fora, a fim de
desencaixar a escova do
limpa-para-brisas do braço do
limpa-para-brisas.
Escova do limpa-para-brisas retirada do braço do limpa-para-brisas 3. Pouse o braço suavemente no vidro.
Escova do limpa-para-brisas retirada do braço do limpa-para-brisas
Instalar o limpa-para-brisas traseiro
1. Levante o braço do limpa-para-brisas do vidro.

2. Insira o pino articulado da escova do limpa-para-brisas na abertura, na extremi-
dade do braço do limpa-para-brisas e rode
o limpa-para-brisas para o devido lugar.

3. Coloque o limpa-para-brisas no vidro e feche a porta traseira.
1 — Braço do limpa-para-brisas
2 — Escova do limpa-para-brisas
1 — Braço do limpa-para-brisas
2 — Escova do limpa-para-brisas
1 — Pino articulado da escova do limpa-pa-
ra-brisas
2 — Recetáculo do braço do limpa-pa-
ra-brisas
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ASSISTÊNCIA E MANUTENÇÃO
262
Sistema de escape
A melhor proteção contra a entrada de monó-
xido de carbono no interior do veículo é um
sistema de escape com uma manutenção
correta.
Se notar uma mudança do som do sistema
de escape, ou quando detetar gases de
escape no interior do veículo, ou ainda
quando a parte de baixo ou traseira for dani-
ficada, peça a um técnico autorizado para
examinar todo o sistema de escape e as áreas
adjacentes da carroçaria, para verificar se
existem peças partidas, danificadas, deterio-
radas ou mal colocadas. As costuras abertas
e as ligações desapertadas podem permitir
que os gases de escape penetrem no
compartimento dos passageiros. Além disso,
inspecione o sistema de escape, sempre que
o veículo for colocado em posição que o
permita, como para lubrificação ou mudança
de óleo. Substitua o que for necessário.
AVISO!
Os gases emitidos pelo escape podem
ser prejudiciais ou provocar a morte.
Eles contêm monóxido de carbono (CO),
que é incolor e inodoro. Se o respirar,
pode ficar inconsciente ou até mesmo
envenenado. Para evitar respirar o CO,
consulte “Conselhos de segurança”, em
“Segurança” para mais informações.
O sistema de escape quente pode iniciar
um fogo se estacionar sobre materiais
inflamáveis. Tais materiais podem ser
simplesmente relva ou folhas que
entrem em contacto com o sistema de
escape. Não estacione nem trabalhe
com o veículo em zonas onde o sistema
de escape possa entrar em contacto com
qualquer coisa que possa arder.
ATENÇÃO!
O conversor catalítico exige o uso exclu-
sivo de combustível sem chumbo. A
gasolina com chumbo destruirá a
eficácia do agente catalítico como dispo-
sitivo de controlo das emissões e pode
reduzir substancialmente o desempenho
do motor e provocar danos graves no
motor.
Se o veículo não for mantido em
perfeitas condições de funcionamento,
poderão daí resultar danos no conversor
catalítico. No caso de avaria no motor,
particularmente no caso de desafinação
da ignição ou outra redução notória do
desempenho, proceda rapidamente à
revisão do veículo. Se continuar a
conduzir o veículo com um funciona-
mento incorreto grave no motor, poderá
provocar o sobreaquecimento do
conversor, o que resultará em possíveis
danos para o conversor e para o veículo.
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