2020 TOYOTA PROACE Manual de utilização (in Portuguese)

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Programa de estabilidade electrónica (ESC: Electronic Stability Control) integra os seguintes sistemas:- antibloqueio das rodas (ABS) e o repartidor electrónico de travagem (REF),- assistência à travagem de emergência (AFU),- a antipatinagem das rodas (ASR),- o controlo dinâmico de estabilidade (CDS).
Programa de estabilidade electrónica (ESC)
Definições
Antibloqueio das rodas (ABS) e repartidor electrónico de travagem (REF)
Este sistema acresce a estabilidade e a maneabilidade do seu veículo aquando da travagem e contribui para um melhor controlo nas cur vas, em particular sobre um revestimento degradado ou escorregadio.O ABS impede o bloqueio das rodas em caso de travagem de emergência.O REF assegura uma gestão integral da pressão de travagem roda por roda.
Assistência à travagem de emergência (EBA) / Assistência à travagem
Este sistema permite, em caso de emergência, atingir mais rapidamente a pressão optimizada de travagem e reduzir, por conseguinte, a distância de paragem.Activa-se em função da rapidez de accionamento do pedal dos travões e manifesta-se por uma diminuição da resistência do pedal e um aumento da eficácia da travagem.
Regulação de antiderrapagem (ASR) / Controlo de Tração (TRC)
O sistema ASR optimiza a motricidade, para limitar a patinagem das rodas, agindo sobre os travões das rodas motrizes e sobre o motor. Permite também melhorar a estabilidade direccional do veículo na aceleração.
Controlo dinâmico da estabilidade (DSC) / Controlo da Estabilidade do Veículo (VSC)
Em caso de afastamento da trajectória seguida pelo veículo e a que é desejada pelo condutor, o sistema CDS vigia roda por roda e age
automaticamente no travão de uma ou várias rodas e no motor para inscrever o veículo na trajetória desejada, no limite das leis da física.
Avisador sonoro
F Pressione a parte central do volante.
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Sistema de antibloqueio
das rodas (ABS) e
repartidor electrónico de
travagem (REF)
Em caso de travagem de emergência, pressione com força o pedal sem nunca diminuir o esforço.
Em caso de substituição de rodas (pneus e jantes) tenha atenção para que estas estejam homologadas para o seu veículo.O funcionamento normal do sistema ABS pode manifestar-se por ligeiras vibrações no pedal dos travões.
O acendimento deste avisador fixo indica uma anomalia do sistema ABS.O veículo mantém uma travagem
clássica. Circule com prudência a um ritmo moderado.
O acendimento deste avisador, associado ao avisador de STOP e ao avisador de ABS, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensagem, indica um problema de funcionamento do repartidor electrónico de travagem (REF).A paragem é obrigatória nas melhores condições de segurança.
Em ambos os casos, verifique imediatamente o sistema num concessionário ou reparador Toyota autorizado ou outro profissional devidamente qualificado e equipado.
Controlo de tracção
inteligente
Se presente no seu veículo, dispõe de um sistema de ajuda à motricidade na neve: o controlo de tracção inteligente.Esta função detecta as situações de fraca aderência que possam dificultar os arranques e o avanço do veículo, por exemplo em neve profunda acabada de cair ou neve compacta.Nestas situações, o controlo de tracção inteligente regula a patinagem das rodas dianteiras para optimizar a motricidade e o seguimento da trajectória do seu veículo.
Numa estrada com pouca aderência, é aconselhável utilizar pneus de neve.
Controlo dinâmico de estabilidade (CDS) e antipatinagem das rodas (ASR)
Activação
Estes sistemas são automaticamente activados aquando de cada arranque do veículo.
Assim que detectarem um problema de aderência ou de trajectória, estes sistemas agem no funcionamento do motor e dos travões.
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Esta acção é assinalada pelo acendimento intermitente deste avisador no quadro de bordo.
Neutralização
Em condições excepcionais (arranque do veículo atolado, imobilizado na neve, num solo movediço...), poderá tornar-se útil neutralizar o sistema CDS para deixar patinar as rodas e recuperar a aderência.No entanto, é aconselhado a reactivação do sistema assim que possível.
Anomalia de funcionamentoReactivação
F Premir este botão.
F Rode o botão para esta posição.
Ou
O avisador do botão ou do botão rotativo acende-se: o sistema CDS deixa de agir sobre o funcionamento do motor.
O sistema reactiva-se automaticamente após desligar a ignição ou a partir de 50 km/h.Mas abaixo dos 50 km/h, pode reactivar manualmente o sistema.
F Prima este botão.
Ou
F Rode o botão para esta posição.
A luz avisadora do botão apaga-se.
O sistema CDS aumenta a segurança na condução normal, mas não deve ser vir de pretexto para o condutor correr riscos suplementares ou circular a velocidades demasiado elevadas.O funcionamento deste sistema é garantido, desde que sejam respeitadas as recomendações do construtor, no que se refere às rodas (pneus e jantes), aos componentes de travagem, aos componentes electrónicos e aos procedimentos de montagem e intervenções na Toyota.Após um embate, efetue a verificação do sistema num concessionário ou reparador Toyota autorizado ou outro profissional devidamente qualificado e equipado.

O acendimento deste avisador acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensagem no ecrã, indica um problema de funcionamento do sistema.Para efetuar a verificação do sistema, contacte um concessionário ou reparador Toyota autorizado ou outro profissional devidamente qualificado e equipado.
No menu "Condução/Veículo", ative o sistema DSC/ASR.
No menu "Condução/Veículo", desative sistema DSC/ASR.
Reativar a utilização do ecrã tátil
Reativação da utilização do ecrã tátil
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Toyota Traction Select
Sistema de antipatinagem específico e patenteado, que melhora a motricidade na neve, lama e areia.Este equipamento, cujo funcionamento foi otimizado para cada situação, permite evoluir na maior parte das condições de fraca aderência (que se encontram em utilizações relacionadas com o turismo).
Este modo está calibrado para um nível de patinagem fraco, baseado em diferentes níveis de aderência que se costumam encontrar na estrada.
F Modo standard, coloque o selector nesta posição.
Este modo adapta a respectiva estratégia às condições de aderência encontradas por cada uma das rodas dianteiras aquando do arranque.(modo activo até 50 km/h)
F Na neve, coloque o seletor nesta posição.
Um seletor de cinco posições permite escolher o modo de regulação adequado às condições de circulação que possa encontrar.Associada a cada modo, acende-se uma luz avisadora que confirma a sua escolha.
A pressão do pedal do acelerador deve ser suficiente para que o sistema possa explorar a potência do motor. É per feitamente normal que se verifiquem fases de funcionamento com um regime do motor elevado.
São-lhe propostos diferentes modos:
NeveStandard (ESC)
Após cada corte de contacto, o sistema reinicializa-se automaticamente neste modo.
Associado aos pneus para todas as estações Peak Mountain Snow Flake, este sistema oferece um compromisso entre segurança, aderência e motricidade. Estes pneus são tão eficientes no Inverno como no Verão.
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Este modo autoriza, aquando do arranque, bastante patinagem na roda com menos aderência para favorecer a evacuação da lama e recuperar "grip". Paralelamente, a roda com mais aderência é gerada de modo a atravessar o maior binário possível.Em fase de progressão, o sistema optimiza a patinagem para responder, da melhor maneira possível, às solicitações do condutor.(modo activo até 80 km/h)
F Em todos os terrenos com lama, coloque o seletor nesta posição.
Este modo autoriza pouca patinagem nas rodas motrizes em simultâneo para fazer avançar o veículo e limitar os riscos de entrada de areia.(modo activo até 120 km/h)
F Colocar o seletor nesta posição.
Na areia, não utilizar os outros modos, pois pode atolar o veículo.
Tem a possibilidade de desativar algumas funções do ESC (ASR e CDS) rodando o botão rotativo para a posição "OFF".Estas funções reativam-se automaticamente a partir de 50 km/h ou sempre que ligue contacto.
Todo o terreno (lama, erva húmida, ...)Areia
Conselhos de condução
O seu veículo está principalmente concebido para circular em estradas alcatroadas, mas permite utilizar ocasionalmente outras vias menos adequadas.No entanto, não permite a condução todo-o-terreno como:- a passagem e condução em terrenos que podem danificar a base ou arrancar elementos (tubo de combustível, refrigerante de combustível, ...) devido a obstáculos ou pedras,- andar em terrenos com fortes declives e aderência reduzida,- atravessar um curso de água.
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Cintos de segurança
Cintos de segurança dianteirosColocar
Retirar
F Premir o botão vermelho do encaixe.F Acompanhar o enrolamento do cinto.
Os cintos de segurança dianteiros encontram-se equipados com um sistema de pré-tensão pirotécnica e limitador de esforço.Este sistema permite melhorar a segurança
dos lugares dianteiros, aquando de colisões frontais e laterais. Dependendo da gravidade da colisão, o sistema de pré-tensão pirotécnica estica instantaneamente os cintos de segurança e fá-los aderir ao corpo dos ocupantes.Os cintos com pré-tensão pirotécnica são activados ao ligar a ignição.O limitador de esforço atenua a pressão do cinto de segurança contra o tórax do ocupante, melhorando deste modo o nível de protecção.
Regulação em altura
A parte superior do cinto de segurança deve ficar colocada junto ao ombro.
F Para fazer descer o ponto de fixação, deslocando o comando A para baixo, faça deslizar o conjunto.F Para fazer subir o ponto de fixação, faça deslizar o conjunto para cima.
F Puxar o cinto e inserir o fecho na caixa de trancamento.F Verificar o fecho correcto puxando o cinto.
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Banco dianteiro de 2 lugares
Se o seu veículo estiver equipado com um banco de 3 lugares (monobloco ou banco em parte 1/3 com banco em parte 2/3), estes estão equipados com cintos de segurança de três pontos de fixação e enroladores nos lugares laterais.E o lugar central dispõe do seu guia e enrolador de cinto de segurança, solidários com as costas do banco.Os enroladores nos lugares laterais em 2ª fila estão equipados com um sistema de limitador de esforço.
Os lugares de 3ª fila estão equipados com cintos de segurança de três pontos de fixação e enroladores.
Se o seu veículo estiver equipado com um banco dianteiro, coloque o cinto de segurança correcto na caixa de bloqueio certa.Não inverter o cinto de segurança ou a caixa do condutor com a caixa ou o cinto de segurança do lugar central.
Para a 2ª e 3ª fila, certifique-se de que coloca o cinto na caixa de trancamento correspondente.Não troque o cinto ou a caixa de trancamento dos lugares laterais com a caixa de trancamento ou o cinto do lugar central.Aquando do rebatimento dos bancos laterais ou das costas para a posição de prateleira, evite bloquear o cinto do cinto de segurança central.Após rebatimento ou deslocação de um banco ou do banco traseiro, assegure-se de que o cinto de segurança está enrolado correctamente e que a caixa de trancamento está preparada para receber o fecho.Aquando do manuseamento dos bancos laterais (desmontar/montar) ou aquando do acesso à 3ª fila, evite prender o cinto de segurança central.
Cintos de segurança
traseiros
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Avisador(es) de não colocação/remoção do(s) cinto(s)
Se o seu veículo estiver equipado com 2 lugares individuais dianteiros:1. Avisador de não colocação/remoção do cinto de segurança do condutor.2. Avisador de não colocação/remoção do cinto de segurança do passageiro dianteiro.
A partir de cerca de 20 km/h e durante dois minutos, a(s) luz(es) avisadora(s) acende(m)-se de forma intermitente acompanhada(s) por um sinal sonoro. Passados estes dois minutos, a(s) luz(es) avisadora(s) permanece(m) acesa(s) enquanto o condutor ou o passageiro não colocarem o cinto de segurança.
Quando ligar a ignição, o(s) avisador(es) acende(m) -se no quadro de bordo se o cinto correspondente não estiver colocado ou for retirado.
Se o seu veículo estiver equipado com um banco dianteiro de 2 lugares:A. Avisador de não colocação/remoção do cinto de segurança lateral esquerdo (condutor).B. Avisador de remoção dos cintos de segurança central e/ou lateral.
Ao ligar a ignição, a luz avisadora A acende-se se o cinto de segurança do condutor não estiver colocado ou for removido.A luz avisadora B acende-se se o(s) cinto(s) de segurança central(ais) e/ou lateral(ais) for(em) removido(s).
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