2020 JEEP COMPASS Návod k použití a údržbě (in Czech)

95
Nastavení systému FCW
Nastavení nabídky systému varování před
čelní srážkou je popsáno v kapitole nasta-
vení systému Uconnect části „Multimédia“
v návodu k obsluze.
POZNÁMKA:
Výchozí stav systému FCW je „Full On“
(plně zapnuto), což umožňuje, aby systém
poskytoval upozornění a autonomní brzdění
v případě potenciálního čelního nárazu.
Změna stavu FCW na „Warning Only“
(pouze upozornění) brání systému posky -
tovat autonomní brzdění nebo další brzdnou
podporu, pokud řidič nebrzdí přiměřeně
v případě potenciálního čelního nárazu.
Změna stavu systému FCW na hodnotu
vypnuto deaktivuje systém, a proto nebude
v případě možné srážky k dispozici upozor -
nění nebo autonomní brzdění. POZNÁMKA:
Stav systému FCW zůstane v paměti stan
-
dardně nastavený na možnost On (Zapnuto)
i po vypnutí zapalování do dalšího zapnutí.
Pokud je systém vypnutý, při opětovném
nastartování vozidla se znovu resetuje na
možnost On (Zapnuto).
Změna citlivosti systému FCW
a provozního stavu
Citlivost systému FCW a provozní nasta -
vení jsou programovatelné prostřednictvím
systému Uconnect. Viz kapitola „Nastavení
systému Uconnect“ části „Multimédia“
v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.

Výchozím stavem systému FCW je nastavení
„Medium“ (Střední) a nastavení systému FCW
je „Full On“ (plně zapnuto). To umožňuje
systému vydat řidiči varování před možnou
kolizí s vozidlem vpředu prostřednictvím
zvukového/vizuálního upozornění a použít
autonomní brzdění.

Změna stavu systému FCW na „Far“
(Daleko) umožňuje systému vydat řidiči
varování před možnou kolizí s vozidlem
vpředu prostřednictvím zvukového/vizuál -
ního upozornění, když bude toto vozidlo ve vzdálenosti větší, než určuje nastavení
„Medium“ (Střední). Tím získáte delší dobu
na zareagování a zabránění nárazu.
Změna stavu systému FCW na nastavení
„Near“ (Blízko) umožňuje systému vydat
řidiči varování před možnou kolizí
s vozidlem vpředu, když bude vozidlo
vpředu mnohem blíže. Toto nastavení
poskytuje kratší dobu reakce než nastavení
„Far“ (Daleko) nebo „Medium“ (Střední),
čímž umožňuje dynamičtější jízdní zážitek.
POZNÁMKA:

Po VYPNUTÍ zapalování systém neza
-
chová nastavení, které bylo řidičem napo -
sledy vybráno. Po opětovném nastartování
vozidla se systém nastaví na výchozí nasta -
vení.

Systém FCW nereaguje na objekty umís-
těné nad vozidlem, odlesky od země,
objekty nenacházející se v dráze vozidla,
nepohyblivé objekty nacházející se
daleko, vozidla v protisměru nebo vozidla
vpředu pohybující se stejnou nebo vyšší
rychlostí.
Pokud je systém FCW vypnutý, zobrazí
se nedostupné obrazovky.
UPOZORNĚNÍ!

Varování před čelní srážkou (FCW) nemůže
samo o sobě zabránit nehodě, ani
rozpoznat všechny typy případného nárazu.
Řidič je odpovědný zabránit nárazu
ovládáním vozidla pomocí brzd a řízení.
Nedodržíte-li tuto výstrahu, může dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 95

BEZPEČNOST
96
Upozornění na omezenou funkci
systému FCW
Pokud se na displeji sdruženého přístroje
krátce zobrazí hlášení „FCW Limited Functi-
onality“ (Omezená funkce systému FCW)
nebo „FCW Limited Functionality Clean
Front Windshield“ (Omezená funkce
systému FCW, očistěte čelní sklo), může se
jednat o stav, který omezuje funkci FCW. I
když bude vozidlo při normálních podmín -
kách stále pojízdné, aktivní brzdění nemusí
být zcela dostupné. Jakmile podmínky,
které vytvářejí omezení funkce systému,
pominou, systém se vrátí k plné funkčnosti.
Pokud problém přetrvává, obraťte se autori -
zovaného dealera.
Upozornění na opravu systému FCW

Pokud se systém vypne a displej sdruženého
přístroje zobrazí zprávu „FCW Unavailable
Service Required“ (Systém FCW není
dostupný, je vyžadován servis), znamená to
vnitřní závadu systému. Ačkoliv je stále
vozidlo za normálních podmínek pojízdné,
nechte systém zkontrolovat u autorizovaného
dealera.

Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) upozorňuje řidiče na nízký tlak
v pneumatikách, a to na základě tlaku ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo (viz informace na štítku).
POZNÁMKA:
Systém na nízký tlak v pneumatikách pouze
upozorňuje: není schopen je dohustit.

Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy seřízen na
základě tlaku huštění studené pneumatiky. Ten
je definován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny,
nebo ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavenína dobu tří hodin. Tlak ve studené pneumatice
nesmí překročit maximální tlak huštění vyzna -
čený na boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění pneumatik
vozidla viz „Pneumatiky“ v části „Servis
a údržba“. Tlak v pneumatikách se během jízdy
vozidla zvyšuje. Jedná se o normální jev a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým
tlakem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu klesne
pod limit pro aktivaci upozornění nízkého
tlaku, včetně účinků nízkých teplot
a přirozeného unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud tlak
v pneumatikách nevzroste na doporučený
nebo vyšší tlak ve studených pneumatikách.

POZNÁMKA:

Jakmile se rozsvítí upozornění nízkého tlaku
v pneumatikách (Kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách), musíte zvýšit tlak
v pneumatikách na doporučený tlak ve stude
-
ných pneumatikách, aby „Kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách“ zhasla.
Systém se automaticky aktualizuje a kontrolka
systému sledování tlaku v pneumatikách
zhasne, jakmile systém obdrží aktualizovanou
hodnotu tlaku v pneumatikách. Aby systém
TPMS tuto informaci obdržel, je třeba
s vozidlem jet až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph).

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 96

97
(Pokračování)

Vozidlo například může mít doporučený tlak ve
studených pneumatikách (po odstavení
vozidla na více než tři hodiny) 227 kPa
(33 psi). Pokud je venkovní teplota 20 °C
(68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na –7 °C
(20 °F) sníží tlak v pneumatikách na přibližně
165 kPa (24 psi). Tento tlak v pneumatikách je
dostatečně nízký, aby se rozsvítila kontrolka
systému sledování tlaku v pneumatikách.
Jízda vozidla může zapříčinit nárůst tlaku
v pneumatikách na přibližně 193 kPa (28 psi), ale kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách bude stále svítit. Za této
situace kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách zhasne až po nahuštění
pneumatik vozidla na hodnotu doporučeného
tlaku ve studených pneumatikách.

POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo -
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách. POZNÁMKA:
Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevy
-
dává upozornění týkající se závady nebo
stavu pneumatik.
Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
manometr.
Jízda na značně podhuštěných pneuma -
tikách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu -
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu -
matik, kterými je vaše vozidlo vybaveno.
Použití náhradního příslušenství jiného
rozměru, typu nebo designu může vést
k nežádoucí činnosti systému nebo
k poškození snímače. Snímač TPM
není určen pro použití s neoriginálními
koly. Montáž takových kol může přispět
k celkovému špatnému výkonu systému
nebo poškození snímače. Doporuču -
jeme zákazníkům používat kola od origi -
nálních výrobců, aby byla zajištěna
správná funkce systému TPM.

Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách (TPMS).
Po použití těsnicí hmoty na pneumatiky
zakoupené na sekundárním trhu se dopo -
ručuje zajet s vozidlem k autorizovanému dealerovi a nechat funkci snímače zkont -
rolovat.

Po kontrole nebo úpravě tlaku
v pneumatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a nečistoty, což by mohlo poškodit
snímač systému TPMS.
VAROVÁNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 97

BEZPEČNOST
98
Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržo-
vání správného tlaku v pneumatikách
pomocí přesného manometru odpovídá
řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo
hodnoty potřebné k rozsvícení kontrolky
systému sledování tlaku v pneumatikách.
Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezón -
ními změnami teplot a systém TPMS
sleduje aktuální tlak v pneumatikách.
Systém Premium
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova -
nými na ráfku kola, které sledují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku
v pneumatikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste každý měsíc
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující součásti:

Modul přijímače

Čtyři snímače sledování tlaku v pneumatikách

Různá hlášení systému sledování tlaku
v pneumatikách, která se zobrazují na
displeji sdruženého přístroje
Kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách
Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách

Když je v jedné nebo více ze čtyř
namontovaných silničních pneu
-
matik nízký tlak, rozsvítí se kontrolka
systému sledování tlaku v pneumatikách ve
sdruženém přístroji a zazní zvukový signál. Ve
sdruženém přístroji se zobrazí hlášení „Tire
Low“ (Nízký tlak v pneumatikách) a graficky se
zobrazí hodnoty tlaku u každé pneumatiky,
přičemž nízké hodnoty tlaku v pneumatikách
jsou zvýrazněny nebo zobrazeny jinou barvou.
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které jsou v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji zvýraz
-
něny nebo zobrazeny jinou barvou) na
hodnotu doporučeného tlaku ve studených
pneumatikách. Jakmile systém obdrží aktu -
alizované hodnoty tlaku v pneumatikách,
systém se automaticky aktualizuje, hodnoty
tlaku v grafickém znázornění ve sdruženém
přístroji se vrátí do původního zobrazení
a zhasne kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo -
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách.
Aby systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 98

99
Upozornění na servis systému TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách a poté
zůstane rozsvícená. Při poruše systému se
rovněž rozezní zvukový signál. Ve sdru-
ženém přístroji se navíc nejméně na pět
sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky
(- -), čímž označí snímač, jehož signály
nebyly přijaty.

Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje. Tím
je zřejmé, že porucha systému stále existuje.
Pokud porucha systému pomine, přestane
blikat „Kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách“, přestane se zobrazovat
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPM) a místo čárek se bude
zobrazovat hodnota tlaku. K poruše systému
může dojít z některého z následujících
důvodů:

Rušení způsobené elektronickými zaříze -
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří -
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS
Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje
signály rádiových vln
Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol
Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla
Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba -
veny snímači systému TPMS

Vozidla vybavená kompaktní rezervou nebo
provizorní rezervou s plným rozměrem

1. Kompaktní rezervní pneumatika ani provizorní rezervní pneumatika nemá
snímač sledování tlaku v pneumatikách.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
sledovat tlak v kompaktní pneumatice
nebo provizorní rezervní pneumatice
s plným rozměrem.

2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní pneu -
matiku nebo provizorní rezervní pneuma -
tiku namísto standardní pneumatiky, jejíž
tlak je pod limitem pro vydání upozornění
na nízký tlak, po následujícím zapnutí
spínače zapalování zůstane rozsvícená
kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách a bude znít akustický
signál. Navíc je ve sdruženém přístroji stále zobrazeno grafické znázornění
s hodnotou tlaku, která je zobrazena jinou
barvou nebo zvýrazněná.
3. Po uplynutí 10 minut jízdy rychlostí nad 24 km/h (15 mph) bude kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách blikat po
dobu 75 sekund a pak zůstane nepřetržitě
svítit. Sdružený přístroj navíc na pět
sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí
čárky (- -).

4. Při každém následném zapnutí spínače zapalování bude znít zvukový signál,
kontrolka systému sledování tlaku
v pneumatikách bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená
a displej sdruženého přístroje na pět
sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -).

5. Jakmile opravíte nebo vyměníte originální silniční pneumatiku a namontujete ji zpět
na vozidlo místo kompaktní rezervy,
systém TPMS se automaticky aktualizuje.
Navíc zhasne kontrolka systému sledo -
vání tlaku v pneumatikách a na grafickém

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 99

BEZPEČNOST
100

znázornění ve sdruženém přístroji se
místo čárek (- -) zobrazí nová hodnota
tlaku. Tento stav vydrží tak dlouho, dokud
tlak v některé ze čtyř namontovaných
silničních pneumatik neklesne pod limit pro
vydání upozornění nízkého tlaku. Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).

Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají
snímače TPMS, například při použití
zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (standardní pneumatiky)
a nasaďte sestavy kol s pneumatikami,
které nejsou vybaveny snímači sledování
tlaku v pneumatikách (TPM). Pak jeďte vozi-
dlem po dobu 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene -
ruje akustický signál, kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách bude blikat
po dobu 75 sekund a poté zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený přístroj navíc zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí čárky (- -).
Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene
-
ruje akustický signál, kontrolka systému
sledování tlaku v pneumatikách bude blikat
po dobu 75 sekund a poté zhasne. Sdru -
žený přístroj navíc zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a poté namísto čárek zobrazí
hodnoty tlaku. Po následném zapnutí zapa -
lování se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), pokud nenastane závada
systému.
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Funkce zádržných systémů cestujících
Systémy bezpečnostních pásů
Přídavné zádržné systémy (SRS) –
airbagy
Dětské zádržné systémy
Některé z bezpečnostních funkcí popsa -
ných v této části mohou být u některých modelů součástí standardního vybavení
a u některých modelů se může jednat
o volitelné vybavení. Pokud si nejste jisti,
zeptejte se autorizovaného dealera.
Důležitá bezpečnostní opatření
Informacím v této části věnujte zvýšenou
pozornost. Tyto informace se týkají správ -
ného používání zádržného systému tak, aby
zajistilo vám i spolujezdcům maximální
bezpečnost.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 100

101
(Pokračování)
Níže je uvedeno několik jednoduchých
způsobů minimalizace rizika nebezpečí při
aktivaci airbagů:
1. Děti do 12 let, které jsou přepravoványna zadních sedadlech, musí být vždy
zajištěny bezpečnostním pásem.
Výstražný štítek na sluneční cloně před -
ního spolujezdce
2. Dítě, které není dostatečně velké, aby mohlo používat bezpečnostní pásy
vozidla (viz „Dětské zádržné systémy“
v této části, kde jsou uvedeny podrob -
nější informace), musí být zajištěno dětským zádržným systémem nebo
musí sedět na podsedáku uchyceném
bezpečnostním pásem v místě k sezení
na zadním sedadle.

3. Budete-li převážet dítě ve věku 2 roky až 12 let (nikoli v dětském zádržném systému
orientovaném proti směru jízdy) na
sedadle předního spolujezdce, posuňte
sedadlo co nejdále a použijte správný
dětský zádržný systém (viz „Dětské
zádržné systémy“ v této části, kde jsou
uvedeny podrobnější informace).

4. Dbejte na to, aby ramenní pás procházel za dítětem nebo pod jeho paží.
5. Pokud budete postupovat podle pokynů k použití dětského zádržného systému,
zajistíte tím jeho správné používání.
6. Všichni cestující musí mít správně upnutý břišní a ramenní pás.
7. Sedadla řidiče a předního spolujezdce musí být odsunuta co nejdále dozadu,
aby se přední airbagy mohly správně
nafouknout. 8. Neopírejte se o dveře, ani okna. Je-li
vaše vozidlo vybaveno bočními airbagy
a dojde k jejich aktivaci, tyto airbagy se
prudce rozvinou do prostoru mezi cestu -
jícími a dveřmi a mohou cestující zranit.
9. Pokud bude nutné uzpůsobit systém airbagů v tomto vozidle postižené
osobě, viz část „Zákaznická podpora“,
kde jsou uvedeny kontaktní údaje na
zákaznický servis.
UPOZORNĚNÍ!

NIKDY nepoužívejte dětské zádržné
systémy orientované proti směru jízdy na
sedadle, které je chráněno AKTIVNÍM
AIRBAGEM. DÍTĚ může utrpět VÁŽNÉ
nebo SMRTELNÉ ZRANĚNÍ.

Děti by měly být vždy přepravovány
v dětském zádržném systému na
zadním sedadle, což je v případě
nehody nejbezpečnější místo.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 101

BEZPEČNOST
102
Systémy bezpečnostních pásů
I když se považujete za výborného řidiče,
vždy používejte bezpečnostní pásy, a to i při
jízdě na krátkou vzdálenost. Na silnici
můžete potkat méně zkušené řidiče, kteří
mohou způsobit nehodu, jejímž účastníkem
se můžete stát. K nehodě může dojít daleko
od vašeho domova i třeba ve vaší ulici.Výzkum prokázal, že bezpečnostní pásy
mohou v případě nehody zachránit život
a snížit závažnost zranění. K některým
velmi vážným zraněním dochází při
vymrštěni osob z vozidla. Bezpečnostní
pásy snižují možnost vymrštění a riziko
zranění zaviněného nárazem uvnitř vozidla.
Každý, kdo cestuje motorovým vozidlem,
musí mít vždy zapnuté bezpečnostní pásy.
Rozšířený systém připomenutí
nezapnutých bezpečnostních pásů
(BeltAlert)

Funkce BeltAlert pro řidiče a spolujezdce
(pokud je součástí výbavy)

Funkce BeltAlert upozorňuje řidiče
a předního spolujezdce na krajním sedadle
(je-li krajní sedadlo předního spolujezdce
vybaveno funkcí BeltAlert), aby si připnuli
bezpečnostní pásy. Funkce BeltAlert je
aktivní vždy, když je spínač zapalování
v poloze START (Startování) nebo ON/RUN
(Zapnuto/chod). Počáteční indikace
Pokud řidič nemá zapnutý pás při prvním
přepnutí zapalování do polohy START
(Startování) nebo ON/RUN (Zapnuto/chod),
zazní na několik sekund akustický signál.
Pokud řidič nebo přední spolujezdec na
krajním sedadle (je-li krajní sedadlo před
-
ního spolujezdce vybaveno funkcí BeltAlert)
odepne bezpečnostní pás při prvním přep -
nutí zapalování do polohy START (Starto -
vání) nebo ON/RUN (Zapnuto/chod),
rozsvítí se kontrolka připomenutí nezapnu -
tého bezpečnostního pásu a zůstane svítit,
dokud nebudou zapnuty bezpečnostní pásy
na obou předních krajních sedadlech.
Funkce BeltAlert krajního sedadla předního
spolujezdce není aktivní, pokud toto
sedadlo není obsazeno.
Pokud musíte převážet dítě na předním
sedadle na straně spolujezdce
v dětském zádržném systému oriento -
vaném zády ke směru jízdy, je nutné
deaktivovat přední airbag straně spolu -
jezdce. Vždy zkontrolujte, zda při použití
dětského zádržného systému svítí indi -
kátor deaktivace airbagu. Sedadlo
spolujezdce musí být také posunuto
dozadu co nejvíce, aby nemohlo dojít ke
kontaktu dětského zádržného systému
s palubní deskou.
Při aktivaci čelního airbagu spolujezdce
by mohlo dítě do 12 let, včetně dětí
sedících v dětském zádržném systému
orientovaném proti směru jízdy, utrpět
vážné nebo smrtelné zranění.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 102