2020 JEEP COMPASS Návod k použití a údržbě (in Czech)

79
Modré indikátory
Indikátor dálkových světel
Tento indikátor se rozsvítí na
znamení, že dálková světla jsou
zapnuta. S aktivovanými potkáva-
cími světly zatlačte multifunkční
páčku dopředu (směrem k přední části
vozidla), čímž zapnete dálková světla.
Přitáhněte multifunkční páčku dozadu
(směrem k zadní části vozidla), čímž
dálková světla vypnete. Pokud jsou dálková
světla vypnutá, přitáhněte páčku k sobě pro
přechodné zapnutí dálkových světel za
účelem „upozornění při předjíždění“.
Šedé indikátory
Indikátor Tempomat je připraven –
pokud je součástí výbavy se
základním sdruženým přístrojem
Tento indikátor se rozsvítí, když je
tempomat zapnutý, ale není nasta -
vený. Viz kapitola „Tempomat –
pokud je součástí výbavy“ v části
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Indikátor Aktivní omezovač rychlosti
připraven – pokud je součástí výbavy
základní sdružený přístroj

Tento indikátor se rozsvítí, když je
aktivní omezovač rychlosti zapnutý,
ale není nastavený.

PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ
SYSTÉM – OBD II

Vozidlo je vybavené důmyslným palubním
diagnostickým systémem nazývaným OBD II.
Tento systém monitoruje výkonnost řídicích
systémů emisí, motoru, a automatické převo -
dovky. Když tyto systémy fungují správně,
vozidlo bude poskytovat vynikající výkon
a úsporný provoz a emise budou splňovat
současné státní předpisy.
Pokud některý z těchto systémů vyžaduje
servis, systém OBD II zapne kontrolku
poruchy (MIL). Uloží rovněž diagnostické kódy
a ostatní informace, které pomáhají servisním
technikům při provádění oprav. I když bude
vozidlo obvykle schopno jízdy a nebude ho
třeba odtáhnout, co nejdříve nechte provést
servis vozidla u autorizovaného dealera.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 79

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
80
(Pokračování)
Kybernetická bezpečnost palubního
diagnostického systému (OBD II)

Vozidlo musí být vybaveno palubním diagnos-
tickým systémem (OBD II) a připojovacím
portem umožňujícím přístup k informacím
týkajícím se výkonu systémů řízení emisí.
Autorizovaný servisní technik může potře-
bovat přístup k těmto informacím, které mu
usnadní diagnostiku a servis vozidla
a systému řízení emisí.

Další informace naleznete v kapitole
„Kybernetická bezpečnost“ části „Multi-
média“ v návodu k obsluze.
VAROVÁNÍ!

Dlouhodobá jízda s rozsvícenou kont -
rolkou MIL může způsobit další poškození
systému řízení emisí. Může to rovněž
ovlivnit spotřebu paliva a pojízdnost
vozidla. Před provedením měření emisí
musí být na vozidle proveden servis.
Pokud po nastartování vozidla bliká kont -
rolka MIL, brzy dojde k vážnému poško -
zení katalyzátoru a ke ztrátě výkonu. Je
nutné okamžitě navštívit servis.

UPOZORNĚNÍ!
POUZE autorizovaný servisní technik
smí připojit zařízení k připojovacímu
portu OBD II za účelem přečtení čísla
VIN, či provedení diagnostiky nebo
servisu vozidla.

Pokud je k připojovacímu portu OBD II
připojeno neautorizované zařízení, napří -
klad zařízení pro sledování chování řidiče:

Může se stát, že systémy vozidla, včetně
systémů souvisejících s bezpečností,
mohou být poškozeny a může dojít ke
ztrátě kontroly nad vozidlem, což může
způsobit nehodu s následkem vážného
nebo smrtelného zranění.
Může získat přístup nebo umožnit
ostatním přístup k informacím uloženým
v systémech vozidla, včetně osobních
údajů.

UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 80

81
(Pokračování)
BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE
Protiblokovací brzdový systém (ABS)

Protiblokovací brzdový systém (ABS) zajišťuje
při většině brzdných podmínek zvýšenou
stabilitu vozidla a vyšší výkon brzd. Systém
automaticky brání zablokování kola a zlepšuje
kontrolu nad vozidlem při brzdění.

Po každém nastartování vozidla a jeho
uvedení do pohybu provádí systém ABS
cyklus samočinné kontroly, kterou se
ověřuje správná činnost systému ABS.
Během této samočinné kontroly může být
slyšet jemný klapavý zvuk a nějaké zvuky
související s motorem systému.
Systém ABS se aktivuje při brzdění, pokud
systém detekuje, že začíná docházet
k blokování jednoho nebo více kol. Silniční
podmínky, jako jsou led, sníh, štěrk, hrboly,
železniční koleje, sypké úlomky nebo
prudké náhlé brzdění mohou zvýšit pravdě-
podobnost aktivace systému ABS. Když se systém ABS aktivuje, mohou také
nastat následující jevy:
Hluk motoru systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení)
Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetic-
kých ventilů
Pulzuje brzdový pedál
Na konci zastavování dojde k lehkému
poklesu brzdového pedálu
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
Systém ABS je konstruován tak, aby
fungoval s originálními (OEM) pneumati-
kami. Úpravy mohou mít za následek
snížený výkon systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!

Systém ABS obsahuje důmyslné elektro -
nické zařízení, které může být náchylné
k rušení způsobenému nesprávnou insta -
lací nebo vysokým výkonem rádiového
vysílacího zařízení. Toto rušení může
způsobit ztrátu protiblokovací schopnosti
při brzdění. Instalace takového zařízení by
měla být provedena kvalifikovanými profe -
sionály.

Opakované sešlapování protiblokova -
cích brzd sníží jejich účinnost a může
vést k nehodě. Opakované sešlapování
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu. Když
potřebujete zpomalit nebo zastavit,
sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
Systém ABS nemůže zabránit, aby
přírodní fyzikální zákony působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit účinnost
brzdění nebo řízení nad hodnotu umož-
něnou stavem brzd a pneumatik vozidla
nebo umožněnou trakcí.

Systém ABS nemůže zabránit nehodám,
včetně nehod pramenících z nadměrné
rychlosti v zatáčkách, z jízdy těsně za
jiným vozidlem nebo způsobených aqua -
planingem.

Schopnosti vozidla vybaveného systémem
ABS nesmí být nikdy zneužity lehkomyslným
nebo nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo ostat -
ních osob.

UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 81

BEZPEČNOST
82
Kontrolka protiblokovacího brzdového
systému
Žlutá „kontrolka protiblokovacího brzdového
systému“ se rozsvítí po nastavení zapalo-
vání do polohy režimu ON/RUN (Zapnuto/
chod) a může zůstat rozsvícená po dobu
čtyř sekund.
Pokud kontrolka „ABS“ (Protiblokovací
brzdový systém) zůstane rozsvícená nebo
se rozsvítí za jízdy, signalizuje to, že nefun -
guje protiblokovací část brzdového systému
a je nutná oprava. Konvenční brzdový
systém nicméně dále funguje normálně,
pokud nesvítí kontrolka protiblokovacího
systému.
Pokud svítí kontrolka „ABS“ (Protiblokovací
brzdový systém), je nutné nechat co
nejdříve opravit brzdový systém a získat tak
opět výhody protiblokovací funkce brzdo -
vého systému. Pokud se „kontrolka protiblo -
kovacího brzdového systému“ při nastavení
zapalování do polohy režimu ON/RUN
(Zapnuto/chod) nerozsvítí, nechte světlo co
nejdříve opravit.
Elektronický systém ovládání brzd (EBC)
Vozidlo je vybaveno pokročilým elektro -
nickým systémem ovládání brzd (EBC).
Tento systém zahrnuje následující: elektro -
nické rozdělování brzdné síly (EBD), proti -
blokovací brzdový systém (ABS), brzdový
asistent (BAS), asistent pro rozjezd do
svahu (HSA), systém regulace prokluzu kol
(TCS), elektronická kontrola stability (ESC)
a elektronická kontrola proti převrácení
(ERM). Tyto systémy pracují společně
a zlepšují jak stabilitu vozidla, tak jeho ovlá-
dání při různých jízdních podmínkách.
Vozidlo může být rovněž vybaveno těmito
systémy: předvídání nouzového brzdění
(RAB), podpora při brzdění za deště (RBS),
stabilizace přívěsu (TSC), kontrola jízdy ze
svahu (HDC) a dynamický točivý moment
na volantu (DST).
Brzdový asistent (BAS)
Brzdový asistent (BAS) zajišťuje optimali -
zaci brzdných schopností vozidla při
nouzovém brzdění. Systém detekuje situaci
nouzového brzdění snímáním míry
a rozsahu použití brzd a poté na brzdy
vyvine optimální tlak. Pomáhá to zkrátit
brzdné vzdálenosti. Systém BAS doplňuje
protiblokovací brzdový systém (ABS).
Systém BAS pomáhá nejlépe při velmi
rychlém zabrzdění brzd. Abyste využili
výhod systému, musíte během zastavování
použít nepřerušovaný brzdný tlak („nepum -
pujte“ brzdami). Pokud nechcete přestat
brzdit, nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po
uvolnění brzdového pedálu se systém BAS
deaktivuje.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 82

83
Kontrolka brzdového systému
Červená „kontrolka brzdového systému“ se
rozsvítí po nastavení zapalování do režimu
ON/RUN (Zapnuto/chod) a může zůstat
rozsvícená po dobu čtyř sekund.
Pokud kontrolka brzdového systému
zůstane rozsvícená nebo se rozsvítí za
jízdy, signalizuje to, že brzdový systém
nefunguje správně a je nutná bezodkladná
oprava. Pokud se „kontrolka brzdového
systému“ při nastavení zapalování do
režimu ON/RUN (Zapnuto/chod) nerozsvítí,
nechte světlo co nejdříve opravit.
Dynamický točivý moment na volantu
(DST)
Dynamický točivý moment na volantu (DST)
je funkce modulů elektrické kontroly stability
(ESC) a elektrického posilovače řízení
(EPS), která poskytuje točivý moment na
volantu u některých jízdních podmínek, při
kterých modul ESC detekuje nestabilitu
vozidla. Účelem točivého momentu, který
volant přijímá, je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si optimální chování řízení za
účelem dosažení/udržování stability vozidla.
Jediným oznámením řidiči, že je tato funkce
aktivní, je točivý moment působící na volant.
POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že
účinnost funkce DST je silně závislá na citli-
vosti řidiče a celkové reakci na působící
točivý moment. Je velmi důležité si
uvědomit, že tato funkce nebude řídit
vozidlo, což znamená, že řidič je stále
zodpovědný za řízení vozidla.
Elektronické rozdělování brzdné síly
(EBD)

Funkce elektronického rozdělování brzdné síly
(EBD) řídí rozdělování brzdného momentu
mezi přední a zadní nápravu prostřednictvím
omezení brzdného tlaku dodávaného k zadní
nápravě. Účelem této činnosti je zabránit
nadměrnému prokluzu zadních kol a následné
nestabilitě vozidla, a rovněž aktivaci systému
ABS na zadní nápravě před aktivací ABS na
přední nápravě.

Elektronická kontrola proti převrácení
(ERM)

Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém elektronické
kontroly proti převrácení (ERM) rozhodne, že
míra změny úhlu volantu a rychlost vozidla
jsou dostatečné na to, aby potenciálně způso -
bily zvednutí kola, použije odpovídajícím
způsobem brzdy a může také snížit výkon
motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM může pouze omezit možnost
zvednutí kola, které nastává při velmi kritic-
kých nebo úhybných jízdních manévrech;
nemůže předcházet zvednutí kola způsobe -
nému jinými faktory, například stavem
vozovky, opuštěním vozovky nebo nárazem
do objektů nebo jiných vozidel.

UPOZORNĚNÍ!

Brzdový asistent (BAS) nemůže zabránit
působení přírodních fyzikálních zákonů na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou stavem
vozovky. Systém BAS nemůže zabránit
nehodám, včetně nehod způsobených
projížděním zatáčky v nadměrné rychlosti,
jízdou na kluzkých površích nebo
aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem BAS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.

20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 83

BEZPEČNOST
84
(Pokračování)
Elektronická kontrola stability (ESC)
Systém elektronické kontroly stability (ESC)
zlepšuje směrové ovládání a stabilitu
vozidla při různých jízdních podmínkách.
Systém ESC napravuje přetáčivost nebo
nedotáčivost vozidla přibrzděním přísluš-
ného kola (kol) a pomáhá tak působit proti
stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti. Aby
vozidlo zachovalo požadovanou dráhu
jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru. Systém ESC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle zjišťuje dráhu, kterou řidič
zamýšlí jet, a porovnává jí s aktuální dráhou
jízdy vozidla. Když aktuální dráha jízdy
neodpovídá zamýšlené dráze, bude systém
ESC přibrzděním příslušného kola pomáhat
působit proti stavu přetáčivosti nebo nedotá -
čivosti.
Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než
odpovídá příslušné poloze volantu.
Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně,
než odpovídá příslušné poloze volantu.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“, umístěný
ve sdruženém přístroji, začne blikat, jakmile
se systém ESC aktivuje. „Indikátor aktivace/
poruchy ESC“ také bliká, je-li aktivní systém
TCS. Pokud „indikátor aktivace/poruchy
ESC“ začne blikat při zrychlování, zmenšete
tlak na plynový pedál a škrticí klapku
nastavte na nejmenší možnou hodnotu.
Přizpůsobte rychlost a řízení aktuálnímu
stavu silnice.
UPOZORNĚNÍ!

Možnost, že může dojít ke zvednutí kola
nebo k převrácení, je ovlivněna mnoha
faktory, jako je zatížení vozidla, stav
vozovky a jízdní podmínky. Systém ERM
nemůže předcházet každému zvednutí kola
nebo převrácení, zvláště ne těm, které jsou
způsobeny opuštěním vozovky nebo
nárazem do různých objektů či jiných
vozidel. Možnosti vozidla vybaveného
systémem ERM nesmí být nikdy zneužity
lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.
UPOZORNĚNÍ!
Systém elektronické kontroly stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi -
kálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou
stavem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplaningem.
Systém ESC nemůže zabránit nehodám
způsobeným ztrátou kontroly nad vozi -
dlem z důvodu nepřizpůsobení jízdy
podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
Možnosti vozidla vybaveného
systémem ESC nesmí být nikdy zneu -
žity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 84

85
Provozní režimy systému ESC
POZNÁMKA:
V závislosti na modelu a režimu provozu
může mít systém ESC více provozních
režimů.Tlačítko ESC OFF (ESC vypnuto)
Systém ESC zapnut
Toto je normální provozní režim systému
ESC. Po každém nastartování vozidla bude
systém ESC v tomto režimu. Tento režim by
se měl používat u většiny jízdních
podmínek. Alternativní ESC režimy by měly
být používány pouze z konkrétních důvodů
uvedených v následujících odstavcích.
Částečné vypnutí
Režim „Částečné vypnutí“ slouží pro spor -
tovnější styl jízdy. Tento režim může změnit
prahové hodnoty pro aktivaci systémů TCS
a ESC, což umožňuje větší protáčení kol,
než je normálně povoleno. Tento režim
může být užitečný, pokud vozidlo uvázne.
Chcete-li vstoupit do režimu „Partial Off“
(Částečné vypnutí), krátce stiskněte tlačítko
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) a rozsvítí se indi
-
kátor „ESC OFF“ (ESC vypnuto). Chcete-li
znovu zapnout systém ESC, krátce stiskněte
tlačítko „ESC OFF“ (ESC vypnuto) a indikátor
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) zhasne.

POZNÁMKA:

Při jízdě se sněhovými řetězy nebo při rozjíž-
dění v hlubokém sněhu, písku nebo štěrku
může být žádoucí dosáhnout vyšší míry
prokluzování kol. Toho lze dosáhnout krátkým
stisknutím tlačítka „ESC OFF“ (ESC vypnuto),
abyste vstoupili do režimu „Partial Off“
(Částečné vypnutí). Po překonání situace
vyžadující režim „Partial Off“ (Částečné
vypnutí) zapněte opět systém ESC krátkým
stisknutím tlačítka „ESC OFF“ (ESC vypnuto).
Je to možné provést za jízdy.

Úpravy vozidla nebo nedodržení správné
údržby mohou změnit jízdní vlastnosti
vozidla a mohou negativně ovlivnit výkon
systému ESC. Změny systému řízení,
odpružení, brzdového systému, typu
a rozměru pneumatik nebo kol mohou nega -
tivně ovlivnit výkon ESC. Nesprávně nahuš-
těné a nerovnoměrně opotřebené
pneumatiky mohou také snížit výkon ESC.
Nesprávná údržba a jakékoli úpravy vozidla,
které snižují účinnost systému ESC, mohou
zvýšit riziko ztráty kontroly nad vozidlem,
převrácení vozidla a může dojít k vážnému
nebo smrtelnému zranění.

UPOZORNĚNÍ! (Pokračováni)
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 85

BEZPEČNOST
86
Úplné vypnutí (pouze modely s pohonem
čtyř kol)
Tento režim je určen pro použití mimo
silnice pro motorová vozidla nebo v terénu
v případech, kdy by stabilizační funkce
systému ESC mohly blokovat manévrování
v důsledku podmínek trasy. Tento režim se
aktivuje stisknutím a podržením spínače
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) po dobu pěti
sekund, když je vozidlo zastaveno a motorběží. Po pěti sekundách se rozsvítí kont
-
rolka „ESC OFF“ (ESC vypnuto) a na
displeji sdruženého přístroje se zobrazí
hlášení „ESC Off“ (ESC vypnuto).
V tomto režimu jsou všechny stabilizační
funkce systémů ESC a TCS vypnuté,
s výjimkou funkce „omezeného prokluzu“
popsané v části o systému TCS, dokud
vozidlo nedosáhne rychlosti 64 km/h
(40 mph). Při rychlosti 64 km/h (40 mph) se
systém vrátí do režimu „Partial Off“
(Částečné vypnutí), jak je popsáno výše.
Systém TCS zůstane vypnutý. Když rychlost
vozidla klesne pod 48 km/h (30 mph),
systém ESC se vypne. Funkce ESC se
deaktivuje při nízkých rychlostech vozidla,
aby nepřekážela jízdě v terénu. Funkce
ESC se však znovu zapne, aby zajišťovala
stabilitu při rychlosti vyšší než 64 km/h
(40 mph). Kontrolka „ESC Off“ (ESC
vypnuto) bude svítit vždy, když je systém
ESC vypnutý.
Chcete-li systém ESC opět zapnout, krátce
stiskněte spínač „ESC OFF“ (ESC vypnuto).
Tím se obnoví režim činnosti „ESC On“
(ESC zapnuto). POZNÁMKA:
Zobrazí se hlášení „ESC Off“ (ESC vypnuto)
a zazní akustický signál, pokud je volič
převodového stupně přesunut do polohy
PARKOVÁNÍ z jakékoli jiné polohy a poté
přesunut z polohy PARKOVÁNÍ. K tomu
dojde i po předchozím odstranění hlášení.
UPOZORNĚNÍ!
Když je systém ESC v „částečně
vypnutém“ režimu, funkce TCS v rámci
systému ESC (s výjimkou funkce
omezeného prokluzu popsané v části
o systému TCS) je deaktivována a svítí
indikátor „ESC Off“ (ESC vypnuto).
Když je systém ESC v „částečně
vypnutém“ režimu, u systému TCS je
deaktivována funkce omezení výkonu
motoru a je omezena zvýšená stabilita
vozidla poskytovaná systémem ESC.
Když je systém ESC v „částečně
vypnutém“ režimu, systém stabilizace
přívěsu (TSC) je deaktivován.
UPOZORNĚNÍ!
V režimu „Full Off“ (Úplné vypnutí) se
deaktivuje funkce omezení točivého
momentu motoru a stabilizační funkce. Při
úhybných jízdních manévrech v nouzové
situaci se systém ESC určený pro pomoc
k udržení stability neaktivuje. Režim „ESC
Off“ (ESC vypnuto) je určen pouze pro
jízdu mimo silnice a v terénu.
20_MP_UG_CZ_EU_t.book Page 86