2020 FIAT 500 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Símbolo O que significa?
amareloAVARIA DO SENSOR DE CHUVA
O símbolo acende-se em caso de avaria do sensor de chuva. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de
Assistência Fiat.
amareloAVARIA DO SENSOR CREPUSCULAR
O símbolo acende-se (juntamente com a visualização de uma mensagem específica) em caso de avaria do
sensor crepuscular. Dirigir-se, logo que possível, à Rede de Assistência Fiat.
amareloAVARIA SPEED LIMITER
O símbolo acende-se em caso de avaria do dispositivo Speed Limiter. Dirigir-se o mais rapidamente
possível à Rede de Assistência Fiat para eliminar a avaria.
amareloRESERVA DE COMBUSTÍVEL — AUTONOMIA LIMITADA
Ao rodar a chave para a posição MAR, a luz avisadora acende-se, mas deve apagar-se após alguns
segundos.
A luz avisadora ou o símbolo no visor acende-se quando no depósito restam cerca de 5 litros de
combustível. O triângulo presente no lado direito do símbolo indica o lado do veículo no qual está presente
o bocal para o abastecimento de combustível.
AVISO! Se, conforme as versões, a luz avisadora começar a piscar ou o símbolo ficar aceso de forma fixa,
significa que existe uma anomalia no sistema. Neste caso, contacte a Rede de Assistência Fiat para
proceder à verificação do sistema.
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AVISO
47)Em caso de acendimento da luz avisadora, o óleo do motor degradado deve ser substituído logo que possível e nunca para além dos
500 km após o primeiro acendimento da luz avisadora. O incumprimento das informações acima indicadas pode causar danos graves no
motor e a anulação da garantia. O acendimento desta luz avisadora não está relacionado com a quantidade de óleo presente no motor;
portanto, se a luz avisadora se acender de modo intermitente, não é necessário acrescentar mais óleo ao motor.
48)Em caso de acendimento da luz avisadora
(ou para versões/mercados, onde previsto, a luz avisadora amarela), o óleo do
motor degradado deve ser substituído logo que possível e nunca para além dos 500 km após o primeiro acendimento da luz avisadora. O
incumprimento das informações acima indicadas pode causar danos graves no motor e a anulação da garantia. O acendimento desta luz
avisadora não está relacionado com a quantidade de óleo presente no motor; portanto, se a luz avisadora se acender de modo intermitente,
não é necessário acrescentar mais óleo ao motor.
AVISO
32)Para evitar danos no motor, recomenda-se a substituição do óleo do motor quando se acende a luz avisadorano modo
intermitente. Neste caso, dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
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CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

MENSAGENS NO QUADRO DE INSTRUMENTOS
Mensagens O que significa?
CITYATIVAÇÃO DA DIREÇÃO ASSISTIDA ELÉTRICA “DUALDRIVE”
A indicação CITY é apresentada no visor quando é ativada a direção assistida elétrica “Dualdrive”
premindo o botão “CITY” localizado no painel de instrumentos. Ao premir novamente o botão, a indicação
CITY apaga-se.
ECOATIVAÇÃO DA FUNÇÃO ECO
A indicação ECO é apresentada no visor quando a função “ECO” é ativada ao premir o respetivo botão
localizado no painel de instrumentos. Ao premir novamente o botão, a indicação ECO apaga-se até voltar
a ligar o motor. Ao ligar o motor, a função ECO fica ativa. Em algumas versões, em vez da indicação
“ECO”, é apresentado um ecrã específico.
MENSAGENS DA CAIXA DE
VELOCIDADES DUALOGICPara as versões equipadas com caixa de velocidades Dualogic, no visor podem ser apresentadas as
seguintes mensagens:
Reduzir as mudanças de velocidade
Modalidade manual indisponível
Modo automático indisponível
Sobreaquecimento da embraiagem
Carregar no pedal do travão
Carregar no pedal do travão — arranque retardado
Mudança indisponível
Manobra não permitida
Carregar no pedal do travão e repetir a manobra
Posicionamento da alavanca das mudanças em N (ponto morto).
33) 34)
73

AVISO
33)Caso as mensagens permaneçam no visor, dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
34)A fim de salvaguardar a eficiência da embraiagem, não utilizar o acelerador para manter o veículo parado (por ex.: paragem em subida); o
sobreaquecimento da embraiagem poderá, de facto, danificá-la. Em vez disso, utilizar o pedal do travão e atuar no pedal do acelerador só
quando decidir arrancar.
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CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

SEGURANÇA
O capítulo que tem à frente é muito
importante: aqui são descritos os
sistemas de segurança fornecidos com
o automóvel e fornecidas as indicações
necessárias sobre como utilizá-los
correctamente.SISTEMAS DE SEGURANÇA
ATIVA .............................................. 76
SISTEMAS DE AUXÍLIO À
CONDUÇÃO ................................... 80
SISTEMAS DE PROTECÇÃO DOS
OCUPANTES .................................. 82
CINTOS DE SEGURANÇA .............. 83
SISTEMA S.B.R. (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 84
PRÉ-TENSORES............................. 85
SISTEMAS DE PROTECÇÃO PARA
CRIANÇAS...................................... 87
SISTEMA DE PROTEÇÃO
SUPLEMENTAR (SRS) - AIRBAG ....100
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SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
No veículo estão presentes os
seguintes dispositivos de segurança
ativa:
ABS (Anti-lock Braking System);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution);
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung);
ESC (Electronic Stability Control);
HH (Hill Holder);
ASR (AntiSlip Regulation);
HBA (Hydraulic Brake Assist);
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas seguintes.
SISTEMA ABS (Anti-lock
Braking System)
É um sistema, parte integrante do
sistema de travagem, que evita, com
quaisquer condições do piso da
estrada e de intensidade da ação de
travagem, o bloqueio e a consequente
patinagem de uma ou mais rodas,
garantindo, deste modo, o controlo do
veículo mesmo nas travagens de
emergência, otimizando os espaços de
travagem.O sistema intervém na travagem,
quando as rodas estão próximas do
bloqueio, tipicamente em condições de
travagens de emergência ou em
condições de baixa aderência, onde os
bloqueios podem ser mais frequentes.
O sistema aumenta também a
controlabilidade e estabilidade do
veículo se a travagem se verificar numa
superfície com aderência diferenciada
entre as rodas do lado direito e do lado
esquerdo ou nas curvas.
Intervenção do sistema
A intervenção do ABS é detetável
através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto é um comportamento
perfeitamente normal do sistema em
fase de intervenção.
49) 50) 51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SISTEMA EBD
(Electronic
Brakingforce
Distribution)
O sistema, que não pode ser
desativado, reconhece as travagens de
emergência (com base na velocidade
de acionamento do pedal do travão)
e garante um incremento da pressão
hidráulica de travagem de suporte à do
condutor, permitindo intervenções
mais rápidas e potentes do sistema de
travagem.
SISTEMA MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
É parte integrante do ABS e intervém
em caso de mudança brusca de
marcha durante a redução, devolvendo
binário ao motor, evitando, deste
modo, a patinagem excessiva das
rodas motrizes que, principalmente em
condições de baixa aderência, podem
levar à perda da estabilidade do
veículo.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
É um sistema de verificação da
estabilidade do veículo, que ajuda a
manter o controlo direcional em caso
de perda de aderência dos pneus.
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SEGURANÇA

O sistema é capaz de reconhecer
situações potencialmente perigosas
para a estabilidade do veículo e
intervém automaticamente nos travões
de forma diferenciada nas quatro
rodas, de modo a fornecer um binário
estabilizante do veículo.
O sistema ESC ativa-se
automaticamente no arranque do
motor e não pode ser desativado.
Intervenção do sistema
É assinalada pela intermitência da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos, para informar o condutor
que o veículo está em condições
críticas de estabilidade e aderência.
58) 59) 60) 61) 62) 63)
SISTEMA HH (Hill Holder)
É parte integrante do sistema ESC e
facilita o arranque em subida,
ativando-se automaticamente nos
casos seguintes:
em subida: veículo estacionado em
estrada com inclinação superior a
5%, motor ligado, travão carregado e
caixa de velocidades em ponto-morto
ou uma mudança diferente da
marcha-atrás engatada;
em descida: veículo estacionado
em estrada com inclinação superior
a 5%, motor ligado, travão carregado e
marcha-atrás engatada.
Na fase de arranque, a centralina do
sistema ESC mantém a pressão de
travagem nas rodas até ao alcance do
binário motor necessário à partida
ou, em todo o caso, por um tempo
máximo de 2 segundos, permitindo
deslocar facilmente o pé direito do
pedal do travão para o acelerador.
Passados os 2 segundos, mesmo que
não se tenha sido efetuado o arranque,
o sistema desativa-se
automaticamente, libertando
gradualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de largada é possível
ouvir um ruído típico de desengate
mecânico dos travões, que indica
o movimento iminente do veículo.
Movimentação do veículo em
estradas com inclinações
acentuadas
Para obter um suporte ideal no
arranque em inclinações acentuadas,
proceder do seguinte modo:
Carregar no pedal do travão até
ativar o Hill Holder;
carregar completamente no pedal
da embraiagem;
engatar a mudança;
retirar o pé do pedal do travão;
carregar completamente no pedal
do acelerador.
Desta forma, o motor coloca-se no
regime ideal para realizar a manobra de
arranque. O Hill Holder permanece
em funcionamento (veículo bloqueado)
até a embraiagem ser gradualmente
libertada (mantendo o pedal do
acelerador sempre carregado): neste
momento, o sistema desativa-se e
o veículo começa a mover-se. Após 2
segundos sem realizar o procedimento
de partida, o Hill Holder desativa-se.
Esta manobra permite não carregar no
pedal do acelerador (uma vez que
deverá permanecer sempre totalmente
carregado durante a manobra), mas
sim na embraiagem que deve ser
libertada gradualmente. Não é
necessário acionar o travão de mão.
Em inclinações inferiores, o sistema
está ativo mesmo que o pedal do
acelerador não esteja completamente
carregado.
64) 65)
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SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
É parte integrante do sistema ESC e
intervém automaticamente em caso de
patinagem, de uma ou ambas as rodas
motrizes, de perda de aderência em
piso molhado (aquaplaning), aceleração
em pisos escorregadios, com neve ou
gelo, etc.
Em função das condições de
patinagem, são ativados dois sistemas
de controlo diferentes:
se a patinagem interessar a ambas
as rodas motrizes, o sistema ASR
intervém reduzindo a potência
transmitida pelo motor;
se a patinagem disser respeito
apenas a uma das rodas motrizes,
intervém também travando
automaticamente a roda que patina.
Intervenção do sistema
É assinalada pela intermitência da luz
avisadora no quadro de instrumentos,
para informar o condutor que o veículo
está em condições críticas de
estabilidade e aderência.Ativação/desativação manual
O ASR ativa-se automaticamente a
cada arranque do motor. Durante
a marcha, é possível desativar e, de
seguida, reativar o ASR premindo
o botão A fig. 50 (ASR OFF). A
desativação do sistema é indicada pelo
acendimento do LED no botão e, em
algumas versões, pela apresentação de
uma mensagem no visor.
A seguir a uma desativação do ASR
durante a marcha, este é
automaticamente reativado no próximo
arranque do veículo.
Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes de neve montadas, pode ser
útil desativar o ASR: nestas condições,
de facto, a patinagem das rodas
motrizes em fase de arranque permite
obter uma maior tração.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
SISTEMA HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Faz parte integrante do sistema ESC.
O sistema HBA está projetado para
otimizar a capacidade de travagem do
veículo durante uma travagem de
emergência.
O sistema reconhece a travagem de
emergência monitorizando a velocidade
e a força com que é premido o pedal
do travão e, consequentemente, aplica
a pressão ideal aos travões. Isto pode
ajudar a reduzir os espaços de
travagem: o sistema HBA completa,
portanto, o sistema ABS.
A máxima assistência do sistema HBA
obtém-se premindo muito rapidamente
o pedal do travão; além disso, para
receber os benefícios do sistema,
é necessário premir continuamente o
pedal do travão durante a travagem,
evitando premi-lo de modo
intermitente.
Não reduzir a pressão no pedal do
travão até a travagem deixar de ser
necessária.
O sistema HBA desativa-se quando o
pedal do travão for largado.
72) 73) 74) 75) 76)
50F0S0518
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SEGURANÇA