Page 113 of 324

111
Dinamička kontrola
stabilnosti (DSC) i zaštita od
proklizavanja točkova (ASR)
Aktiviranje
Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
Čim primete problem vezan za prianjanje ili za
putanju, ovi sistemi deluju na rad motora i na
kočnice.Treperenje lampice upozorenja na
instrument tabli označava da sistem
radi.
Deaktiviranje/Ponovno
aktiviranje
U izuzetnim uslovima (prilikom pokretanja
vozila zaglavljenog u blatu ili u snegu, na
mekom tlu...), može biti korisno isključivanje
sistema DSC/ASR da bi točkovi mogli da se
slobodno da pomeraju i prionu na podlogu.
Savetuje se svakako da, čim bude moguće,
ponovo pokrenete sistem. Ovaj sistem se automatski ponovo aktivira
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50
km/h.
Međutim, ispod 50 km/h možete ručno ponovo
aktivirati sisteme.
Isključivanje pomoću sistema Grip control
Pritisnite ovo dugme ili okrenite
točkić u ovaj položaj.
Pali se indikatorska lampica dugmeta ili
točkića: sistem DSC/ASR više ne utiče na rad
motora.
Deaktiviranje preko ekrana na dodir
Ponovno aktiviranje pomoću dugmeta ili
sistema Grip control Pritisnite ovo dugme.
Ili Okrenite točkić u ovaj položaj. Gasi se indikatorska lampica dugmeta ili
točkića.
U meniju Vož nja / Voz ilo "
deaktivirajte sistem DSC/ASR.
Potvrđuje se uključivanjem ove
kontrolne lampice na instrument tabli
i prikazom poruke.
Sistemi više ne utiču na rad motora. Ponovno aktiviranje preko ekrana osetljivog
na dodir
Nepravilno funkcionisanje
Uključivanje ove lampice
upozorenja, praćeno prikazom
poruke i zvučnim signalom, ukazuje
na nepravilnost u sistemu. U meniju Vož nja / Voz ilo
" aktivirajte
sistem DSC/ASR.
To se potvrđuje gašenjem lampice
upozorenja na instrument tabli i/ili
prikazivanjem poruke.
Obratite se ser visnoj mreži CITROËN ili
stručnom ser visu radi provere sistema.
5
B
Page 114 of 324

112
ASR / DSC
Ovi sistemi omogućavaju dodatnu
bezbednost pri normalnoj vožnji, ali to
ne treba da služi kao izgovor vozaču da
nepotrebno rizikuje vozeći prevelikom
brzinom.
U uslovima smanjenog prianjanja (kiša,
sneg, poledica) se povećava rizik od
gubitka prianjanja. Stoga je važno da,
zbog vaše bezbednosti, ovi sistemi budu
aktivirani u svim uslovima, a naročito u
teškim uslovima.
Pravilan rad ovih sistema zavisi od
poštovanja preporuka proizvođača, ne
samo u vezi sa točkovima (pneumatici
i felne), delovima kočionog sistema i
elektronskih komponenti, već takođe i
procedura postavljanja i popravki kod
prodavaca CITROËN vozila.
Preporučuje se upotreba zimskih
pneumatika da biste mogli da iskoristite
pogodnosti ovih sistema u zimskim
uslovima.
U ovom slučaju, veoma je važno da sva
četiri točka opremite pneumaticima koji su
odobreni za vaše vozilo.Unapređena kontrola
prianjanja
Specifični patentirani sistem zaštite od
proklizavanja poboljšava mogućnost vožnje po
snegu, blatu i pesku.
Ovaj sistem, čiji je rad prilagođen svakoj
situaciji, omogućava kretanje vozila u većini
slučajeva kada dođe do slabog prianjanja uz
podlogu (kakvo se sreće tokom korišćenja
putničkog vozila).
Sistem vezan za pneumatike "Peak Mountain
Snow Flake" koji mogu da se koriste za sva
godišnja doba nudi vam kompromis između
sigurnosti, prianjanja i pokretljivosti.
Pritisak na pedalu gasa treba da bude dovoljno
snažan da bi sistem mogao da iskoristi snagu
motora. Različite faze u radu pri povećanom
broju obrtaja su sasvim normalna pojava.
Pet različitih režima vožnje vam omogućavaju
da izaberete onaj koji najviše odgovara
uslovima na putu kojim se krećete.
Povezana sa svakim režimom, pali se lampica,
praćena prikazivanjem poruke da bi potvrdila
vaš izbor.
Režimi rada
Standardni (ESC)
Ovaj režim je kalibrisan za slab
nivo proklizavanja i zasnovan je na
uobičajenim prianjanjima koja se
susreću na putu.
Nakon svakog prekida kontakta, sistem se
automatski vraća na ovaj režim rada.
Sneg
Ovaj režim prilagođava svoju strategiju
uslovima prianjanja na koja nailazi svaki
od dva prednja točka pri startovanju.
(režim je aktivan do 80 km/h)
B
Page 115 of 324

113
Svi tereni (blato, vlažna trava,
itd.)
Ovaj režim omogućava, prilikom
startovanja, više klizanja na točku koji
najmanje prianja da bi se olakšalo
vađenje iz blata i ponovo našla "čvrsta
podloga". U isto vreme, točkom kojim se
najviše prianja za podlogu upravlja se
tako da mu se prenese što više obrtnog
momenta.
Prilikom kretanja, sistem optimizuje
proklizavanje kako bi na najbolji način
odgovorio na očekivanja vozača.
(režim je aktivan do 50
km/h)
Pesak
Ovaj režim omogućava malo
proklizavanja na dva vučna točka
istovremeno da bi se vozilo kretalo
napred i da bi se smanjio rizik od
zaglavljivanja u pesku.
(režim je aktivan do 120 km/h)
Na pesku ne koristite druge režime jer to
može dovesti do zaglavljivanja vozila. Imate mogućnost da deaktivirate
sisteme ASR i DSC okretanjem
točkića u položaj "
OFF"
(Isključeno).
Preporuke
Vaše vozilo je pr venstveno predviđeno
za vožnju po asfaltiranim putevima, ali ga
povremeno možete voziti i po drugačijim
podlogama.
Međutim, nećete moći da ga koristite kao
terensko vozilo za:
- v ožnju po terenu na kojem bi mogli
da se oštete donji delovi karoserije
ili da se otkače određeni delovi (cev
za gorivo, hladnjak za gorivo...)
prelaženjem preko prepreka ili
kamenja,
-
v
ožnju na terenu sa velikim usponom ili
na terenu gde je smanjeno prianjanje
uz podlogu,
-
p
relaženje preko vode.
Sistemi ASR i DSC više ne utiču na rad
motora ili kočnica u slučaju neželjene
promene putanje.
Ovi sistemi se automatski ponovo
aktiviraju čim brzina pređe 50
km/h ili
nakon svakog davanja kontakta.
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limitatorom
napona.
Taj sistem povećava bezbednost na prednjim
sedištima prilikom frontalnih ili bočnih sudara.
U zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača momentalno zateže
pojaseve zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
5
B
Page 116 of 324
114
Zaključavanje
F Povucite kaiš, a zatim uvucite kraj u kućište za zaključavanje.
F
P
roverite zaključavanje pojasa povlačenjem
kaiša.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr veno dugme ležišta (kopča).
F P ratite namotavanje pojasa.
Podešavanje po visiniPirotehnički zatezači su omogućeni samo kada
je uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu zaštitu.
F
D
a biste spustili tačku za kačenje, dok
pomerate komandu A nadole, povlačite
sklop nadole do željenog položaja.
F
D
a biste podigli tačku za kačenje, povlačite
sklop nagore do željenog položaja.
Gornji deo kaiša treba da naleže preko
ramena.Prednja klupa sa 2 sedišta
Ukoliko je vaše vozilo opremljeno prednjom
klupom, vodite računa da ubacite svaki
sigurnosni pojas u odgovarajuću kopču.
Nemojte povezivati sigurnosni pojas ili kopču
vozača sa sigurnosnim pojasom ili kopčom
centralnog sedišta.
Bezbednost
Page 117 of 324

115
Sigurnosni pojasevi na
zadnjim sedištima
Klupa sa 3 sedišta ( jednodelni sedalni deo
ili sedalni deo gde je 1/3 sedište i 2/3 klupa),
opremljena je pojasevima sa tri kopče za
vezivanje i mehanizmom za namotavanje
pojaseva na spoljnim sedištima.
Centralno sedište ima kaiš i mehanizam za
namotavanje pojasa koji su sastavni deo
naslona sedišta.
Pojasevi na spoljnim sedištima u 2. redu
opremljeni su sistemom limitera napona.
Sedišta u 3. redu opremljena su pojasevima
sa tri kopče za vezivanje i mehanizmom za
namotavanje pojaseva.U 2. i 3. redu vodite računa da ubacite
svaki sigurnosni pojas u odgovarajuću
kopču.
Nemojte povezivati sigurnosni pojas ili
kopču spoljnih sedišta sa sigurnosnim
pojasom ili kopčom centralnog sedišta.
Tokom obaranja bočnih sedišta ili
postavljanja naslona u položaj stočića,
pazite da ne zaglavite traku sigurnosnog
pojasa za centralno sedište.
Nakon obaranja zadnjeg sedišta ili zadnje
klupe, uverite se da je pojas pravilno
namotan i da je u kopču može da se ubaci
njegov jezičak.
Tokom rukovanja spoljnim sedištima
(pomeranje/vraćanje u položaj) ili tokom
pristupanja 3. redu pazite da ne zaglavite
pojas centralnog sedišta.
Sa individualnim sedištima
Shine
, Business Lounge Ona imaju sigurnosne pojaseve sa tri kopče
za vezivanje sa njihovom vođicom i njihovim
mehanizmom za namotavanje pojasa, koji su
sastavni deo naslona.
Lampice upozorenja za
sigurnosne pojaseve
A.
Lampica upozorenja za nevezan/odvezan
sigurnosni pojas na prednjim sedištima.
B. Lampica upozorenja za nevezan/odvezan
sigurnosni pojas vozača.
C. Lampica upozorenja za odvezan
sigurnosni pojas na srednjem sedištu
(ako je vaše vozilo opremljeno prednjom
klupom sa dva sedišta).
D. Lampica upozorenja za nevezan/odvezan
sigurnosni pojas suvozača (ako je vaše
vozilo opremljeno individualnim prednjim
sedištima).
Lampica upozorenja za odvezan
sigurnosni pojas suvozača (ako je vaše
vozilo opremljeno prednjom klupom sa
dva sedišta).
Prilikom davanja kontakta, pali se lampica
upozorenja ukoliko odgovarajući sigurnosni
pojas nije vezan ili je odvezan.
5
Bezbednost
Page 118 of 324

116
Nakon postizanja brzine od približno 20 km/h,
l ampice upozorenja trepere dva minuta,
praćene zvučnim signalom. Nakon ta dva
minuta, lampice upozorenja ostaju uključene
sve dok vozač ili suvozač ne vežu svoj
sigurnosni pojas. Saveti
Vozač mora da bude siguran da putnici
na ispravan način koriste sigurnosne
pojaseve i da su ih vezali pre kretanja
vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite,
uvek vežite sigurnosni pojas, čak i za
kraću vožnju.
Nemojte koristiti kopče drugih pojaseva,
jer onda one neće u potpunosti ispunjavati
svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su
kalemom koji omogućava automatsko
podešavanje dužine kaiša prema vašem
telu. Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa
vrši se automatski kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se
da je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora da se nalazi što je
moguće niže na karličnom delu.
Gornji deo kaiša mora da bude postavljen
preko udubljenja na ramenu putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila.
Možete da odblokirate uređaj snažnim
povlačenjem i puštanjem samog kaiša
sigurnosnog pojasa da se lagano ponovo
namota.Saveti
Da bi bio efikasan, sigurnosni pojas:
-
t
reba da je zategnut što bliže telu
putnika,
-
t
reba da vučete ispred sebe
ujednačenim potezom, proveravajući
da nije uvrnut,
-
p
redviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,
-
n
e sme da pokazuje znake oštećenja ili
habanja,
-
n
e sme se menjati ili transformisati
kako ne biste smanjili njegovu
efikasnost.
U skladu sa bezbednosnim propisima
koji su na snazi, za svaku popravku na
sigurnosnom pojasu vozila posetite stručni
ser vis koji raspolaže odgovarajućim
znanjem i opremom, što može da vam
obezbedi diler CITROËN vozila.
Proveravajte redovno sigurnosne pojaseve
kod dilera CITROËN vozila ili posetite
stručni ser vis, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
Za čišćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koje prodaju
CITROËN dileri.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
B
Page 119 of 324

117
Uputstva za decu
Koristite odgovarajuće dečje sedište, ako
dete ima manje od 12 godina ili ako je
njegova visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni
pojas da biste njime vezali više osoba.
Nemojte nikada da vozite dete u krilu.
Više informacija o Dečijim sedištima
potražite u odgovarajućem odeljku.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati
pre i nezavisno od otvaranja vazdušnih
jastuka. Aktiviranje pirotehničkih
zatezača je praćeno blagim ispuštanjem
bezopasnog dima i određenim zvukom,
koji su rezultat aktiviranja pirotehničke
kapsule koja je ugrađena u sistem.
U svim slučajevima se pali lampica
upozorenja za vazdušne jastuke.
Nakon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva
u ser visnoj mreži CITROËN ili stručnom
servisu.Vazdušni jastuci
Sistem koji je namenjen da poveća bezbednost
putnika (osim putnika na središnjem sedištu u
2. i 3. redu, ukoliko postoje u vašem vozilu) u
slučaju jakih sudara.
Vazdušni jastuci dopunjuju namenu sigurnosnih
pojaseva koji su opremljeni limiterima napona.
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udarce koji se dese
u zonama detekcije sudara:
-
u s
lučaju jakog sudara, vazdušni jastuci se
odmah otvaraju i doprinose boljoj zaštiti
putnika u vozilu (osim na srednjim sedištima
u 2. i 3. redu, ukoliko postoje u vašem
vozilu); odmah nakon sudara, vazdušni
jastuci se brzo izduvavaju da ne bi ometali
ni vidljivost, a ni izlaz putnika iz vozila,
-
u s
lučaju manjeg sudara, ili udara u zadnji
deo vozila i u nekim slučajevima prevrtanja,
vazdušni jastuci se neće otvoriti; dovoljan
je sigurnosni pojas da bi se zaštitili putnici u
ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne mogu da se
aktiviraju kada nije dat kontakt.
Ova oprema se samo jednom aktivira.
Ako se dogodi drugi sudar (prilikom iste ili
druge nesreće), vazdušni jastuk se neće
ponovo aktivirati.
Zone detekcije udara
A. Zona frontalnog udara.
B. Zona bočnog udara.
Otvaranje jednog ili više vazdušnih jastuka
praćeno je laganom pojavom dima i buke,
zbog aktiviranja pirotehničke patrone koja
je integrisana u sistemu.
Ovaj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastane usled otvaranja
vazdušnih jastuka može dovesti do
smanjenja slušnog kapaciteta tokom
kraćeg vremenskog perioda.
5
Bezbednost
Page 120 of 324

118
Prednji vazdušni jastuci
Sistem koji štiti, u slučaju jakog čeonog sudara,
vozača i putnika(e) koji sedi(e) napred da bi se
smanjio rizik od povrede glave i grudnog koša.
Za vozača, smešten je u sredini volana; za
putnika(e) koji sedi(e) napred, na instrument
tabli iznad pregrade za rukavice.
Aktiviranje
Vazdušni jastuci se aktiviraju istovremeno,
osim ako vazdušni jastuk suvozača nije
isključen, u slučaju jakog čeonog sudara koji
utiče na celu zonu udara A ili na njen deo, duž
uzdužne ose vozila u horizontalnoj ravni i u
smeru od prednjeg ka zadnjem delu vozila.
Prednji vazdušni jastuk se otvara između grudi
i glave putnika na prednjem sedištu vozila i
volana, sa strane vozača i kontrolne table,
sa strane suvozača, kako bi se amortizovalo
kretanje tela ka napred.Tokom vožnje držite zatvorenu pregradu
za rukavice. U protivnom, ona može da
izazove povrede u slučaju nezgode ili
naglog kočenja.
Bočni vazdušni jastuci
Otvaranje
Bočni vazdušni jastuci se aktiviraju jednostrano
u slučaju jakog bočnog udara do kojeg dolazi
na delu ili na celoj zoni bočne strane, i to
uspravno na uzdužnu osu vozila u horizontalnoj
ravni i sa spoljne prema unutrašnjoj strani
vozila.
Bočni vazdušni jastuk se naduvava između
stomaka i glave putnika na prednjim sedištima i
obloga odgovarajućih vrata.
Zavesasti vazdušni jastuci
(2. i 3. red)
Feel
, Shine , Business Lounge
Ukoliko je vaše vozilo njima opremljeno, to
je sistem koji doprinosi povećanju zaštite
putnika (osim na srednjim sedištima ) u slučaju
jakog bočnog udara, da bi se smanjio rizik od
povrede bočnog dela glave.
Zavesasti vazdušni jastuci su integrisani u
stubove i gornji deo kabine vozila. Ukoliko je vaše vozilo njime opremljeno, to je
sistem koji u slučaju jakog bočnog sudara štiti
vozača i suvozača kako bi se smanjio rizik od
povrede grudnog koša, u zoni između stomaka
i glave.
Po jedan bočni vazdušni jastuk ugrađen je u
armaturu naslona sedišta, sa strane do vrata.
Bezbednost