2020 CITROEN C5 AIRCROSS Upute Za Rukovanje (in Croatian)

95
Advanced Grip Control
To je poseban patentirani sustav sprječavanja
proklizavanja koji poboljšava držanje na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad ovog sustava optimiziran je za sve
situacije i
on omogućuje kretanje vozila u većini
uvjeta slabog prianjanja (u turističkoj vožnji).
Uz sustav se ugrađuju univerzalne gume M+S
(Mud and Snow), čime se osigurava sigurnost,
pravilno prianjanje i
voznost.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s
velikim brojem okretaja motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s
pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutne uvjete u
vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica i
prikazuje se poruka kojom se
potvrđuje uključeni način rada.
Načini rada
Standard (ESC)
Ovaj način rada kalibriran je za
manje proklizavanje, odnosno za
uobičajene uvjete prianjanja na
cesti.
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju
prianjanju oba prednja kotača,
prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80 km/h.)
Teren (blato, vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav
prilikom kretanja omogućuje
snažno proklizavanje kotača koji
najslabije prianja radi uklanjanja
blata i
ostvarivanja prianjanja.
Istovremeno se na kotač koji
najbolje prianja prenosi što više
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(Program je aktivan do 50
km/h.)
Pijesak
U ovom načinu rada sustav dopušta
manje istovremeno proklizavanje oba
pogonska kotača kako bi vozilo moglo
napredovati i radi smanjivanja opasnosti
od propadanja kotača u
pijesak.
(Program je aktivan do 120
km/h.)
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi način rada
na pijesku jer bi vozilo moglo zaglaviti u
pijesku.
5
Sig

96
Sustavi ASR i DSC mogu se
i sključiti okretanjem kotačića
u
položaj " OFF".
Savjeti
Vaše vozilo primarno je namijenjeno
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i
na manje
prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila, na primjer:
-

p

relasci preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se mogao oštetiti
donji dio školjke ili otpasti određeni
dijelovi (cijev goriva, hladnjak goriva
itd.) zbog prepreka na putu, posebice
kamenja,
-

v

ožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
-

p

relazak preko potoka.Hill Assist Descent
Control
Sustav koji pruža pomoć kod nizbrdici na
neasfaltiranim kolnicima (šljunak, blato itd.) ili
na strmom nagibu.
Sustav smanjuje opasnost od klizanja ili
zaletavanja vozila u vožnji na nizbrdici, u vožnji
naprijed i
u vožnji natrag.
Na nizbrdici, sustav pomaže vozaču
u
održavanju stalne brzine vozila, ovisno
o
uključenom stupnju prijenosa, uz postupno
otpuštanje kočnica.
Kako bi se sustav aktivirao, nagib mora
biti veći od 5
%.
Sustav se može koristiti kad je mjenjač
u
neutralnom položaju.
U suprotnom, uključite stupanj prijenosa
koji odgovara brzini kako se motor ne bi
ugasio.
Uz automatski mjenjač, sustav se može
koristiti s
ručicom mjenjača u položajima
N , D ili R .
Pri regulaciji sustava, sustav "Active
Safety Brake" automatski će se isključiti. Sustav više nije dostupan:
-

a
ko je brzina vozila veća od 70 km/h,
- a ko brzinom vozila upravlja Prilagodljivi
tempomat, ovisno o vrsti mjenjača.
Rad
Uključivanje
Sustav nije normalno uključen.
Status funkcije ne memorira se nakon prekida
kontakta.
Vozač može odabrati sustav dok je motor
pokrenut, ako je vozilo u
mirovanju ili se kreće
brzinom do oko 50
km/h.
Sustavi ARS i

DSC više ne djeluju na
rad motora niti na kočnice u

slučaju
odstupanja od putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno
uključuju pri brzini iznad 50

km/h ili nakon
svakog uključivanja kontakta.
Ploča s instrumentima s brojčanicima
F

D
a biste odabrali sustav, pri brzini
manjoj od 50
km/h držite ovu
tipku pritisnutu do paljenja njezine
žaruljice. Ta žaruljica svijetli
zeleno na ploči s
instrumentima.
Sigurnost

97
F Čim se vozilo počne pomicati nizbrdo, možete otpustiti papučicu gasa i kočnice jer
će sustav regulirati brzinu:
Sustav se uključuje pri brzini vozila manjoj od
30
km/h.
Digitalna ploča s instrumentima
F
Z
a odabir sustava pri brzini
manjoj od 50 km/h držite ovu tipku
pritisnutu dok se ne upali njezina
zelena žaruljica; ta žaruljica svijetli
sivo na ploči s instrumentima.
F Sustav se uključuje pri brzini manjoj
od 30 km/h; ta žaruljica svijetli
zeleno na ploči s
instrumentima.
- ako je uključen pr vi ili drugi stupanj prijenosa, brzina se smanjuje, a
žaruljica brzo bljeska,
-

a
ko je mjenjač u neutralnom
položaju ili ako je pritisnuta
papučica spojke, brzina se
smanjuje, a žaruljica sporo bljeska;
u tom slučaju, održava se manja
brzina na nizbrdici. Ako otpustite papučicu gasa i
papučicu kočnice
dok je vozilo u mirovanju na nizbrdici, sustav
će otpustiti kočnice kako bi se vozilo postupno
počelo pomicati.
Stop svijetla automatski se pale pri regulaciji
sustava.
Ako je brzina veća od 30 km/h, regulacija se
automatski stavlja na čekanje, žaruljica na
ploči s instrumentima ponovno svijetli sivo, ali
žaruljica na tipki ostaje upaljena.
Regulacija se automatski nastavlja kad brzina
vozila ponovno bude manja od 30 km/h te
ako su zadovoljeni uvjeti nagiba i otpuštanja
papučica.
U svakom trenutku možete ponovno pritisnuti
papučicu gasa ili kočnice.
Isključivanje
Neispravnost u r adu
U slučaju neispravnosti sustava prikazuje se
poruka na ploči s
instrumentima.
F

P

ritisnite ovu tipku do gašenja njezine
žaruljice: žaruljica na ploči s

instrumentima
se gasi.
Pri brzini iznad 70

km/h sustav se automatski
isključuje, a žaruljica na tipki se gasi. Zatražite provjeru u
mreži CITROËN ili u nekoj
stručnoj radionici.
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
5
Sig

98
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Pirotehnički zatezači, ovisno o
jačini
udarca, trenutačno zatežu pojase i
priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasevi s
pirotehničkim zatezačima aktivni su
uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem pojasa provjerite je li dobro
zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte pojas dok se namotava.
Podešavanje visine
F Da biste podesili visinu zatezača pojasa, pritisnite nosač A i
pomaknite ga u željeni
položaj.
Stražnji sigurnosni pojasevi
Svako od stražnjih sjedala ima sigurnosni pojas
s tri hvatišta i kalemom.
U bočnim sjedalima ugrađen je sustav za
zatezanje i
ograničavanje sile.
Kako biste izbjegli oštećenja sigurnosnih
pojaseva, prije zahvata na stražnjim
sjedalima provjerite sljedeće:
-
j
esu li bočni sigurnosni pojasevi pravilno
spremljeni tako da leže okomito uzduž
stupova,
-

j
e li središnji sigurnosni pojas spremljen.
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem remena provjerite da je pojas
dobro zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ridržavajte pojas dok se namotava.
F

N
a bočnim pojasevima, podignite klizač
do vrha naslona kako jezičac ne bi udarao
o
bočnu oblogu.
Stražnji središnji sigurnosni
pojas
Stražnji središnji sigurnosni pojas ugrađen je
u strop.
Sigurnost

99
Postavljanje
Skidanje i spremanje
F Povucite pojas i umetnite jezičac A u desnu
kopču (koja se nalazi s vaše lijeve strane).
F

U
metnite jezičac B u lijevu kopču (koja se
nalazi s
vaše desne strane).
F

P
ovlačenjem pojasa provjerite je li dobro
zakopčan. F

P
ratite pojas kako se namata i zakvačite
jezičac B pa A za magnet u pričvrisnom
mjestu na stropu.
Prije nego što počnete rukovati stražnjim
sjedalima, provjerite jesu li bočni pojasevi
dobro zategnuti i jezičke pričvrstite za
njihova pričvrsna mjesta da biste izbjegli
štetu. Središnji sigurnosni pojas mora biti
do kraja uvučen.
Upozorenja na
nezakopčane/otkopčane
pojaseve
Žaruljica nezakopčanih/otkopčanih pojasa
Žaruljica mjesta nezakopčanih/otkopčanih
pojaseva
Upozorenja na otkopčan prednji
pojas
Nakon uključivanja kontakta, pale se
odgovarajuće žaruljice ako sigurnosni pojas
vozača i/ili suvozača nije zakopčan.
Pri brzini većoj od 20 km/h te žaruljice trepere
i
prati ih zvučni signal u trajanju od dvije
minute. Nakon tog razdoblja, žaruljice ostaju
upaljene sve dok se sigurnosni pojas ne
zakopča.
F

P

ritisnite cr venu tipku na kopči B , zatim
crnu tipku na kopči A . Pali se na ploči s

instrumentima i

na
ekranu žaruljica pojasa i

prednjeg
zračnog jastuka suvozača kada
sustav prepozna da je sigurnosni
pojas nezakopčan ili otkopčan.
Pali se na ekranu; upaljene
crvene žaruljice prikazuju
lokaciju pojasa koji je otkopčan ili
nezakopčan.
Upozorenje na otkopčane
pojaseve
Nakon uključivanja kontakta, pale se
odgovarajuće žaruljice ako sigurnosni
pojasevi vozača i/ili jednog ili više putnika nisu
zakopčani.
Pri brzini većoj od 20 km/h te žaruljice trepere
i
prati ih zvučni signal u trajanju od dvije
minute. Nakon tog razdoblja, žaruljice ostaju
upaljene sve dok se sigurnosni pojasevi ne
zakopčaju.
5
Sigurnost

100
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu
li svi putnici pravilno zakopčali svoje
sigurnosne pojaseve.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu
sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni
pojas, čak i
na kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u
pogrešnu
kopču, jer u
tom slučaju neće moći
potpuno ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje
duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi.
Kada se ne koristi, pojas se automatski
namotava u
spremište.
Kalemi imaju uređaj koji u
slučaju
sudara, naglog kočenja ili prevrtanja
vozila automatski blokira pojas. Pojas
se oslobađa čvrstim povlačenjem
i
otpuštanjem, kako bi se malo namotao.
Prije i
nakon zakopčavanja pojasa
provjerite je li ispravno uvučen.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih
sjedala ili klupe, provjerite jesu li pojasevi
pravilno namješteni i
namotani. Postavljanje
Donji dio pojasa mora biti postavljen što
niže preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Za djelotvornu zaštitu putnika:
-

s
igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati,
kako se ne bi narušila njihova
djelotvornost.
Preporuke za prijevoz djece
Koristite dječju sjedalicu prilagođenu dobi,
težini i
veličini djeteta.
Nikada ne upotrebljavajte jedan sigurnosni
pojas za vezivanje više djece.
Nikada ne držite dijete u
krilu.
Više podataka o
dječjim sjedalicama
možete naći u
odgovarajućem odjeljku.Održavanje
S obzirom na važeće propise o
sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim
pojasevima obratite se nekoj stručnoj
radionici koja posjeduje potrebna znanja
i
odgovarajuću opremu, što vam osigurava
mreža CITROËN.
Pojaseve redovito provjeravajte u
mreži
CITROËN ili u
nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom
ili sredstvom za čišćenje tkanine koje se
možete kupiti u
mreži CITROËN.
U slučaju sudara
Ovisno o
vrsti i jačini sudara, pirotehnički
zatezači mogu se uključiti prije i
neovisno
o
napuhavanju zračnih jastuka. Prilikom
aktiviranja zatezača dolazi do blagog
ispuštanja bezopasnog plina i
čuje se
prasak koji izaziva okidanje pirotehničkog
uloška ugrađenog u
sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica
zračnih jastuka.
Nakon sudara sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i
eventualno zamijeniti
u
mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj
radionici.
Sigurnost

101
Zračni jastuci
Opći podaci
Sustav je projektiran tako da poboljša
sigurnost putnika na prednjim sjedalima
i stražnjim bočnim sjedalima u slučaju silovitog
sudara. Zračni jastuci upotpunjuju djelovanje
sigurnosnih pojasa s
graničnicima djelovanja
sila za prednja sjedala i
stražnja bočna sjedala.
U slučaju sudara, elektronički detektori
registriraju i
analiziraju frontalne i bočne udarce
u
području vozila koje nadgledaju:
-

U s
lučaju silovitog udarca, zračni se jastuci
odmah aktiviraju i
pomažu u boljoj zaštiti
putnika u
vozilu; odmah nakon udarca,
zračni jastuci brzo se ispuhuju kako ne bi
ometali vidljivost ili mogući izlaz putnika,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila ili u
nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u
takvim
situacijama.
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz
prekinut kontakt.
Ta oprema može djelovati samo jedanput. U
slučaju novog udarca (u istoj ili nekoj drugoj
prometnoj nesreći), zračni jastuci neće se
ponovno napuhati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i
čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u
sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane
i
kratkotrajne slušne smetnje.
Prednji zračni jastuci
U slučaju snažnog frontalnog sudara taj sustav
štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača.
Zračni jastuk vozača ugrađen je u
sredinu
obruča upravljača, a onaj suvozača
u
armaturnu ploču iznad pretinca za rukavice.
Prednji su zračni jastuci prilagodljivi.
Konkretno, njihova se tvrdoća smanjuje
u
slučaju nazočnosti putnika niskog rasta,
sjedala postavljenog u
primaknut uzdužni
položaj.
5
Sigurnost

102
Napuhavanje
* Za više informacija o isključivanju
zračnog jastuka suvozača pogledajte
odgovarajući odjeljak.
Zračni jastuci se napuhuju, osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen*, u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cijelo
ili dio područja prednjeg udarca A
.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo polijetanje prema
naprijed.
Bočni zračni jastuci
Sprijeda
Napuhavanje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila
u slučaju snažnog bočnog sudara koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog udarca B .
Bočni zračni jastuk napuhuje se između kuka
i
ramena suvozača i odgovarajuće ploče vrata.
Zračne zavjese
U slučaju snažnog bočnog udarca, one
poboljšavaju zaštitu vozača i putnika (osim
putnika na stražnjem središnjem mjestu),
smanjujući opasnosti od bočnih ozljeda glave.
Zračne zavjese ugrađene su u
stupove i u
gornji dio kabine.
Napuhavanje
Aktivira sa istovremeno s odgovarajućim
b očnim zračnim jastukom u slučaju snažnog
bočnog udarca koji zahvaća cjelinu ili dio
područja bočnog udarca B .
Zračna zavjesa napuhuje se između putnika na
prednjem i
stražnjem sjedalu i odgovarajućih
stakala.
Neispravnost u r adu
Ako se na ploči s instrumentima
u pali ova žaruljica, obavezno se
morate obratiti mreži CITROËN ili
nekoj stručnoj radionici radi provjere
sustava.
Moguće je da se zračni jastuci ne aktiviraju
u

slučaju snažnog sudara. U slučaju slabijeg bočnog udarca ili
prevrtanja vozila, zračni jastuci možda se
neće napuhati.
Isto tako, nijedan bočni zračni jastuk neće
se napuhnuti u
slučaju frontalnog sudara
ili sudara na stražnjoj strani.
U slučaju snažnog bočnog sudara, sustav
zračnih jastuka štiti vozača i

suvozača smanjujući opasnosti od ozljeda tijela između
kuka i

ramena.
Bočni zračni jastuci ugrađeni su u

armaturu
naslona sjedala, na strani vrata.
Sigurnost