2020 CITROEN C5 AIRCROSS Kasutusjuhend (in Estonian)

95
Täpsem haardumise juhtimine
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamikus nõrga haarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).
Koos M+S (Mud and Snow) rehvidega pakub
süsteem kompromissi turvalisuse, haarduvuse
ja veojõu vahel.
Gaasipedaali tuleb vajutada piisavalt,
et süsteem saaks mootori võimsust ära
kasutada. Töö mootori suurel kiirusel on täiesti
normaalne.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
v
astavat
r
ežiimi.
Iga
režiimi märgutule süttimisega kaasneb teie
v

alikut kinnitava teate kuvamine.
Töörežiimid
Standard (ESC)
Standardrežiim, mis on seadistatud n õrga libisemise jaoks, põhineb
erinevatel haarduvustasemetel,
mida tavaliselt teedel esinevad.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Lumi
Režiim, mis kohandab käivitamisel o ma tööd vastavalt kummagi
esiratta haarduvusele.
(režiim
töötab kiirusel kuni 80 km/h)
Maastik (muda, märg rohi…)
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega
rattal libiseda, et rattad poris oma
haarduvuse tagasi saaksid. Samal
ajal edastatakse kõige suurema
haarduvusega rattale võimalikult
suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim

töötab kiirusel kuni 50 km/h)
Liiv
Režiim, mis l ubab v edavatel r atastel t
eatud määral libiseda, et sõiduk
edasi liiguks ja liiva kinni ei jääks.
(režiim
töötab kiirusel kuni
1

20

km/h)
Liivas

ärge teisi režiime kasutage, sõiduk
v

õib muidu kinni jääda.
5
Turvalisus

96
ASR- ja DSC-süsteemid saab
välja lülitada, keerates nupu
asendisse „OFF“.
Soovitused
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajaduse korral võite
sõita ka teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada maastikusõiduks, näiteks:
-

s

õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid võiksid
detaile lahti kiskuda (kütusetoru,
kütusejahuti…),
-
s

õita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s

õita läbi vee.Hill Assist Descent
Control
Laskumisabisüsteem teekatteta (kruus, pori…)
teedel või järskudel langustel.
See süsteem vähendab aeglustamisel
libisemise või sõiduki üle kontrolli kaotamise
ohtu nii edaspidi kui ka tagurpidi liikumisel.
Süsteem aitab juhil laskumise ajal sõiduki
kiirust kogu aeg samana hoida vastavalt valitud
käigule, vabastades järk-järgult pidureid. Süsteemi aktiveerimiseks peab kallak
olema üle 5%.
Ärge kasutage süsteemi, kui käigukast on
vabakäigul.
Mootori väljasuremise vältimiseks valige
sõidukiirusega sobiv käik.
Automaatkäigukasti puhul saab süsteemi
kasutada, kui käiguvalits on asendis N , D
või R .
Kui kiirust reguleeritakse, lülitub Active
Safety Brake automaatselt välja. Süsteem ei tööta:
-

k
ui kiirus ületab 70 km/h,
- k ui sõiduki kiirust reguleerib Adaptive
Cruise Control (olenevalt käigukasti
tüübist).
Töö
Sisselülitamine
Vaikimisi ei ole süsteem valitud.
Funktsiooni olek ei jää süüte väljalülitamisel
mällu.
Juht saab süsteemi valida, kui mootor töötab ja
sõiduk seisab või sõidab kiirusel ligikaudu kuni
50


km/h.
ASR- ja DSC-süsteemid ei mõjuta
enam mootori ja pidurite tööd tahtmatu
trajektoorilt kõrvalekaldumise korral.
Need süsteemid aktiveeruvad
automaatselt uuesti alates sõidukiirusest
50

km/h või süüte sisselülitamisel.
Näidikuteplokk näidikutegaF

K
ui sõidate kiirusel alla 50 km/h,
vajutage süsteemi valimiseks
nupule kuni nupu märgutuli
süttib; see hoiatustuli ilmub
näidikuteplokki rohelisena.
Turvalisus

97
F Kui sõiduk alustab laskumist, võite vabastada gaasi- ja piduripedaali, süsteem
reguleerib ise kiirust.
Süsteem hakkab tööle, kui kiirus on alla
30


km/h.
Digitaalse näidikuteplokiga
F
K
ui sõidate kiirusel alla 50 km/h,
vajutage süsteemi valimiseks
sellele nupule, kuni nupu roheline
märgutuli süttib; see märgutuli
ilmub hallina näidikuteplokki.
F
S
üsteem aktiveerub kiirusel alla
30 km/h sõites; see hoiatustuli
süttib rohelisena.
-
k
ui esimene või teine käik on sees,
siis kiirus väheneb ja märgutuli
vilgub kiirelt,
-
ku

i käigukast on tühikäigul või
siduripedaal on alla vajutatud, siis
kiirus väheneb ja märgutuli vilgub
aeglaselt; sellisel juhul on kallakul
hoitav kiirus väiksem. Kui sõiduk seisab kallakul ning te vabastate
gaasi- ja piduripedaali, vabastab süsteem
pidurid, et sõiduk hakkaks aeglaselt liikuma.
Funktsiooni töötamisel süttivad pidurituled
automaatselt.
Kui kiirus on üle 30
km/h, peatatakse
funktsioon automaatselt, märgutuli
näidikupaneelil muutub taas halliks, kuid
roheline nupu märgutuli põleb endiselt.
Funktsioon jätkub automaatselt, kui kiirus
langeb taas alla 30 km/h ning kalde ja
pedaalide vabastamise tingimused seda
võimaldavad.
Võite igal hetkel uuesti gaasi- või
piduripedaalile vajutada.
Väljalülitamine
Rike
Kui süsteemis ilmneb rike, kuvatakse
näidikuteplokil teade.
F

V

ajutage sellele nupule kuni nupu tule
kustumiseni; märgutuli kustub.
Kui kiirus ületab 70

km/h, lülitub süsteem välja;
nupu tuli kustub. Laske see CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
5
Turvalisus

98
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate tur valisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Lukustus
F Tõmmake rihmast ja sisestage tur vavöö otsik lukustisse.
F

K
ontrollige, kas tur vavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke sissekeritavat tur vavööd kinni.
Kõrguse reguleerimine
F Ankrupunkti kõrguse reguleerimiseks pigistage juhikut A ja libistage see soovitud
sälku.
Tagaistmete turvavööd
Igal tagaistmel on kolme kinnituspunktiga ja
rullmehhanismiga turvavöö.
Külgistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Et vältida tur vavööde vigastamist, kontrollige
enne tagumiste istmete reguleerimist:
-

e
t külgistmete tur vavööd oleksid õigesti
hoiustamisasendis, vertikaalselt piki
piilarit,
-

k
eskmine tur vavöö oleks
hoiustamisasendis.
Lukustus
F Tõmmake rihmast ja sisestage tur vavöö otsik lukustisse.
F

K
ontrollige, kas tur vavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke sissekeritavat tur vavööd kinni.
F

T
õstke üles külgmiste tagaistmete seljatoel
olev varras, et pannal vastu küljepaneeli ei
lööks.
Tagumine keskmine turvavöö
Tagumise keskmise istekoha tur vavöö on
integreeritud lakke.
Turvalisus

99
Paigaldamine
Eemaldamine ja hoiustamine
F Tõmmake rihmast ja pistke keel A paremasse pandlasse (mis asub autos
istumisel teist vasakul).
F

P
istke keel A paremasse pandlasse (mis
asub autos istumisel teist paremal).
F

K
ontrollige, kas kumbki pannal on korralikult
kinni, tõmmates rihmast. F

S
uunake rihma kui see sisse kerib, viige
keel B , seejärel A magneti juurde lae
kinnituspunktis.
Et vältida tur vavööde vigastamist,
kontrollige enne tagumiste istmete
reguleerimist, kas külgmiste istmete
tur vavööd on korralikult pingul ja pange
keeled kinnituspunktidesse. Keskmine
turvavöö peab olema täielikult sisse
keritud.
Lukustamata/lahti tulnud
turvavöö hoiatused
Kinnitamata/lahti tulnud hoiatustuli Kinnitamata/lahti tulnud turvavöö(de)
hoiatustuli
Esiistmete kinnitamata
turvavööde hoiatused
Süüte sisselülitamisel süttib näidikul see
märgutuli, kui juht ja/või kaasreisija ei ole oma
turvavööd kinnitanud.
Kiirusel üle 20 km/h need märgutuled vilguvad
ja umbes kahe minuti vältel kostub helisignaal.
Pärast seda jäävad märgutuled põlema, kuni
turvavööd kinnitatakse.
F

V

ajutage punast nuppu pandlal B , seejärel
musta nuppu pandlal A . Kaasreisija esiturvapadja ja
turvavööde näidikul süttib vastav
punane märgutuli, kui süsteem
tuvastab, et tur vavöö on kinnitamata
või lahti tehtud.
Süttib ekraanil: põlevad
punased hoiatustuled näitavad
kinnitamata/lahti tulnud
turvavööde asukohta.
Lahtiste turvavööde hoiatus
Süüte sisselülitamisel süttib näidikul see
märgutuli ja vastav näidik, kui juht ja/või üks või
mitu kaasreisijat oma turvavöö avab.
Kiirusel üle 20 km/h need märgutuled vilguvad
ja umbes kahe minuti vältel kostub helisignaal.
Pärast seda jäävad märgutuled põlema, kuni
turvavööd uuesti kinnitatakse.
5
Turvalisus

100
Soovitus
Juht peab veenduma, et reisijad
kasutavad tur vavöösid õigesti ja need on
enne sõidu alustamist kinnitatud.
Kinnitage alati turvavöö isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake tur vavöö kinnituskohti
ümber, sest sellisel juhul ei täida nad
täielikult oma ülesannet.
Tur vavööd on varustatud inertsrullidega,
mis võimaldavad vöö pikkust automaatselt
teie keha kujuga sobitada. Kui tur vavööd
ei kasutata, naaseb see oma hoiukohta
automaatselt.
Inertsrullid kinnitatakse seadmega,
mis lukustab rihma automaatselt
kokkupõrke või hädapidurduse või sõiduki
ümberminemise korral. Seadise saab
vabastada, tõmmates rihma tugevasti ja
seejärel vabastades, lastes sellel kergesti
sisse kerida.
Enne ja pärast tur vavöö kasutamist
kontrollige, et tur vavöö jookseks
korralikult.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et
turvavöö asetseks ja jookseks korralikult.Paigaldamine
Tur vavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult
madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õla
nõgusat osa.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks
tuleb kinni pidada järgmistest nõuetest:
-

t
ur vavöö peab olema kehale
võimalikult lähedal,
-

t
ur vavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü
he tur vavööga võib kinnitada vaid
ühte inimest,
-

t
ur vavööl ei tohi olla sisselõikeid ega
rebendeid,
-

t
ur vavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Soovitused laste paigutamiseks
Kasutage lapse vanuse, kaalu ja suuruse
jaoks sobivat turvatooli.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut last
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot turvatoolide kohta
saate vastava teema alt. Hooldusülevaatused
Kehtivate tur vanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, kus on CITROËNI
nõuetele vastav pädevus ja töövahendid.
Laske tur vavöid CITROËNI esinduses
või kvalifitseeritud töökojas regulaarselt
kontrollida, eriti siis, kui märkate tur vavööl
kahjustusi.
Puhastage tur vavöid seebivee või
CITROËNI esindustes müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Kokkupõrke korral
Sõltuvalt kokkupõrke iseloomust ja
tõsidusest, võib pürotehniline seade
käivituda enne tur vapatja ja sellest
sõltumatult. Eelpingutite avanemisel
eraldub natuke kahjutut suitsu ja kostab
heli, mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske tur vavööd mõnes
CITROËNI esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida ja vajaduse korral
välja vahetada.
Turvalisus

101
Turvapadjad
Üldteave
Süsteem on loodud esiistmetel ja tagumistel
külgistmetel reisijate kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. Turvapadjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavöid esiistmetel ja
tagumistel külgistmetel.
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt:
-
t
ugeva löögi korral avanevad tur vapadjad
momentaanselt ja tagavad sõidukis
viibijatele parema kaitse; kohe pärast lööki
tühjenevad turvapadjad kiiresti, et mitte
häirida nähtavust ja reisijate väljumist,
-

n
õrgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
turvapadjad ei avane; reisijate kaitse tagab
tur vavöö. Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
See seade avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane.
Kokkupõrke andurite piirkonnad
A.
Eest tuleva löögi piirkond.
B. Küljelt tuleva löögi piirkond.
Ühe või mitme tur vapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib tundlikke
inimesi kergelt ärritada.
Turvapadja avanemisega seotud padruni
lõhkemise müra võib kuulmist lühiajaliselt
mõnevõrra nõrgendada.
Esiturvapadjad
Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva löögi
korral juhti ja kaasreisijat, vähendades pea- ja
rindkerevigastuste ohtu.
Juhi turvapadi asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
Need eesmised tur vapadjad on
kohanduvad. Nende jäikus väheneb, kui
reisija on lühemat kasvu ja iste on seatud
eesmisesse asendisse.
5
Turvalisus

102
Avanemine
* lisaandmeid eesmise kaasreisija
turvapadja deaktiveerimise kohta vt
vastava teema alt
Turvapadjad avanevad (v.a kui kaasreisija
tur vapadi on blokeeritud,* ) tugeva eest tuleva
löögi korral, mis mõjub ter vele või osale
esimesest löögitsoonist A
.
Eesmine tur vapadi avaneb juhi rindkere ja pea
ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea
ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole.
Külgturvapadjad
Esiistmel
Avanemine
Turvapadi avaneb vaid löögipoolsel küljel
tugeva löögi korral ter vele või osale külgmisest
löögipiirkonnast B .
Külgturvapadi avaneb reisija puusa ja õla ning
vastava uksepaneeli vahele.
Turvakardinad
Süsteem parandab juhi ja kaasreisijate
(v.a keskmisel tagaistmel reisija) kaitset
tugeva külgkokkupõrke korral, et vähendada
peavigastuste ohtu.
Turvakardinad asuvad uksepostides ja salongi
ülaosas.
Avanemine
Iga turvakardin avaneb samaaegselt
külgturvapadjaga löögipoolsel küljel tugeva
löögi korral ter vele või osale külgmisest
löögipiirkonnast B .
Turvakardinad avanevad esi- ja tagaistmel
reisijate ning vastavate akende vahele.
Rike
Näidikuteplokis märgutule süttimisel
pöörduge süsteemi kontrollimiseks
CITROËNI esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Tugeva löögi korral ei tar vitse tur vapadjad
enam avaneda.
Kergema löögi või riivamise või
ümbermineku korral turvapadjad ei avane.
Tagant või eest tuleva löögi korral ükski
turvakardin ei avane.
See süsteem kaitseb tugeva külgkokkupõrke
korral juhti ja kaasreisijat, et vähendada rindkerevigastuste ohtu.
Külgturvapadjad asuvad istme seljatugede
uksepoolses küljes.
Turvalisus