2020 CITROEN C5 AIRCROSS Kasutusjuhend (in Estonian)

215
Kaitsme nrVoolutugevus (A)Kaitstav vooluring
F1 40Kliimaseadme mootor.
F16 20Soojendusega esiklaas
F18 10Parem kaugtuli.
F19 10Vasak kaugtuli.
F24 40Haagise toide.
F26 25Esimesed udutuled.
12 V aku
Režiim mootori käivitamiseks teise aku abil või t
ühja aku laadimiseks.
Plii-käivitusaku
Akud sisaldavad kahjulikke aineid nagu
näiteks väävelhape ja plii.
Akud tuleb hävitada seadusega
ettenähtud viisil ja neid ei tohi mingil
juhul tavalisse prügikasti visata.
Viige kasutatud akud ja patareid
spetsiaalsesse kogumispunkti.
Enne aku käsitsemist kaitske oma silmad
ja nägu.
Aku juures tuleb töid teha ventileeritud
kohas, eemal lahtisest tulest või
sädemetest, et hoida ära plahvatus- ja
tuleohtu.
Pärast töid peske käed puhtaks.
Juurdepääs akule
Aku asub mootoriruumis.
Mootoriruumis asuv
kaitsmekarp
Kaitsmekarp asub mootoriruumis aku lähedal.
Juurdepääs kaitsmetele
F Vabastage mõlemad riivid A .
F E emaldage kaas.
F

V
ahetage kaitse.
F

P
ärast kaitsme vahetamist sulgege
kaitsmekarbi kaas hoolikalt ja lukustage
lukustid A , et tagada hermeetilisus.
8
Rikke korral

216
(+) Plussklemm.
Sisaldab kiirklemmi.
(-) Miinusklemm.
Kuna aku miinusklemm ei ole ligipääsetav,
asub kaugmaanduspunkt aku lähedal.
Käivitamine teise aku abil
Kui teie sõiduki aku on tühi, saab mootorit
käivitada abiakuga (väline või teise auto
oma) ja kaablitega või kasutades laadijat-
käivitusseadet. (+) klemmi juurde pääsemiseks:
F

a
vage mootoriruumi kaane lukustus,
aktiveerides esmalt sisemise hoova,
seejärel välise käepideme;
F
t
õstke mootoriruumi kaas üles. Ärge kunagi käivitage mootorit
akulaadijaga.
Ärge kunagi kasutage 24 V või suurema
pingega laadijat-käivitusseadet.
Kontrollige eelnevalt, et abiaku nimipinge
oleks 12 V ja minimaalne mahtuvus
vähemalt võrdne tühja akuga.
Kaks sõidukit ei tohi omavahel kokku
puutuda.
Lülitage välja mõlema sõiduki kõik
elektritarbijad (autoraadio, klaasipuhasti,
tuled jne).
Veenduge, et laadimisjuhtmed ei
asuks mootori liikuvate osade lähedal
(ventilaator, rihm jne).
Ärge ühendage aku (+) klemmi lahti, kui
mootor töötab. F
Ü
hendage punane juhe tühja aku
A klemmiga (+) (kõvera metallosa
juures), seejärel abiaku B või laadija-
käivitusseadmega klemmiga (+).
F
Ü
hendage rohelise või musta juhtme üks
ots abiaku B või laadija-käivitusseadme
klemmiga (–) (või abistava sõiduki
maanduspunktiga).
F
Ü
hendage rohelise või musta juhtme teine
ots tühja akuga sõiduki maanduspunktiga C
(või mootorialusega).
F
K
ui teie sõidukis on (+) klemmil plastikust
kate, tõstke see üles. F

K
äivitage abistava sõiduki mootor ja laske
sellel paar minutit töötada.
F
K
äivitage tühja akuga sõiduki mootor ja
laske sel töötada.
Kui mootor ei käivitu kohe, lülitage süüde välja
ja oodake paar sekundit enne uut katset.
F
O
odake, kuni mootor läheb tühikäigule.
F
E
emaldage käivitusjuhtmed vastupidises
järjekorras .
F
K
ui teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, pange see tagasi.
F
L
aske mootoril töötada kas sõites või
seistes vähemalt 30 minutit, et aku
saavutaks vajaliku laetuse taseme.
Automaatkäigukastiga sõidukeid ei tohi
käivitamiseks lükata.
Rikke korral

217
Aku laadimine akulaadijaga
Aku optimaalse kasutusea tagamiseks tuleb
aku laetuse taset alati piisavana hoida.
Järgmistel juhtudel tuleb akut laadida:
-
s
õidukit kasutatakse peamiselt lühikeste
sõitude tegemiseks,
-

k
ui kavatsete sõiduki mitmeks nädalaks
seisma jätta.
Pöörduge CITROËNI esinduse või
kvalifitseeritud töökoja poole.
Kui soovite sõiduki akut ise laadida,
kasutage üksnes pliiakudega ühilduvat
laadijat nimipingega 12


V.
Pidage kinni laadija tootja antud juhistest.
Ärge vahetage polaarsust.
Akut ei pea lahti ühendama. F

L
ülitage süüde välja.
F L ülitage kõik elektritarvitajad välja
(autoraadio, tuled, klaasipuhastid jne). Ärge üritage laadida külmunud akut.
Plahvatusoht!
Kui aku on külmunud, laske seda
kontrollida CITROËNI edasimüüjal või
kvalifitseeritud töökojal, kes veendub,
et sisemised komponendid ei ole
kahjustunud ja korpus mõranenud, kuna
see võib põhjustada mürgise ja korrosiivse
happe leket.
Mõningaid funktsioone, sealhulgas
funktsiooni Stop & Start, ei saa kasutada
enne, kui aku on piisavalt täis laaditud.
Aku lahtiühendamine
F Lülitage laadija B enne aku kaablite
ühendamist välja, et vältida ohtlike
sädemete teket.
F

K
ontrollige, kas laadija kaablid on korras.
F

K
ui sõidukil on see, tõstke (+) klemmi
plastkate üles.
F

Ü
hendage laadija B kaablid järgnevalt:
-

p
unane plusskaabel (+) aku A
plussklemmiga (+),
-
m

ust miinuskaabel (–) sõiduki
maanduspunktiga C .
F

P
ärast laadimise lõppu lülitage laadija B
välja enne aku A kaablite lahtiühendamist. Mootori käivitamiseks vajaliku laetustaseme
säilitamiseks ühendage aku lahti, kui kavatsete
sõidukit pika aja vältel mitte kasutada.
Enne aku lahtiühendamist lülitage süüde välja.
F

s
ulgege uksed, tagaluuk, aknad,
katuseluuk,
F

l
ülitage välja elektrit tarbivad seadmed
(autoraadio, klaasipuhastid, tuled…),
8
Rikke korral

218
F lülitage süüde välja ja oodake neli minutit.
Aku juures on vaja ühendada lahti ainult (+)
klemm.
Kiirlukustusega klemm
Klemmi (+) lahti võtmineKlemmi (+) ühendamine
Ärge hoovale liiga tugevalt vajutage,
sest kui klamber on halvasti paigas, on
lukustamine võimatu ja te peate otsast
alustama.
Pärast aku uuesti ühendamist
F Kui see on olemas, tõstke (+)
klemmi
plastkate üles.
F

T
õstke lukustushoob A maksimaalselt üles,
et klemmi B vabastada.
F

E
emaldage klamber B seda üles tõstes. F

T
õstke hoob A maksimaalselt üles.
F
V
ahetage avatud klamber B klemmil (+)

välja.
F
V
ajutage klemm B lõpuni alla.
F Klambri
B lukustamiseks langetage hoob A .
F
K
ui see on olemas, tõstke (+)
klemmi
plastkate üles. Pärast aku tagasiühendamist keerake süüde
sisse ja oodake enne mootori käivitamist
1
minut, et elektroonikasüsteemid saaksid end
lähtestada.
Kui pärast seda esineb
elektroonikasüsteemides siiski väiksemaid
häireid, pöörduge CITROËN esinduse või
kvalifitseeritud töökoja poole.
Teatud süsteemid tuleb teil juhendi vastava osa
kohaselt ise lähtestada, näiteks:
-
k
augjuhtimispuldiga võtit või elektroonilist
võtit (olenevalt versioonist);
-
k
atuseluuki ja selle elektrilist rulood;
-

elektriaknaid;
-
k
uupäeva ja kellaaega;
-
m
ällusalvestatud raadiojaamu.
Mootori esimesele käivitamisele järgneva
sõidu ajal ei tar vitse Stop & Start töötada.
Sellisel juhul aktiveerub süsteem alles
pärast seda, kui sõiduk on teatud
aja seisnud; selle aja pikkus oleneb
ümbritsevast temperatuurist ja aku
tasemest (kuni umbes 8
tundi).
Rikke korral

219
Sõiduki pukseerimine
Protseduur enda sõiduki pukseerida laskmiseks
või teise sõiduki pukseerimiseks eemaldatava
mehaanilise seadme abil.
Juurdepääs tööriistadele
Pukseerimisaas asub pakiruumi põranda all
tööriistakastis.
Tagumise kaitsekatte avamise tööriista leiate
pukseerimisaasa juurest.
Põhjalikumat infot tööriistadele juurdepääsu
kohta leiate vastava teema alt.
Enda sõiduki pukseerimine
F Vabastage eesmisel kaitseraual olev katteplaat, kasutades pukseerimissilmusele
kinnitatud tööriista.
F

E
emaldage kate, tõmmates seda paremale
ja seejärel allapoole.
F

K
ruvige pukseerimissilmus lõpuni sisse.
F

P
ange pukseerimisvarras paika.
F

V
iige käigukast vabakäigu asendisse.
Vastasel juhul võivad mõned
pidurdussüsteemi või käigukasti
osad kahjustatud saada ja
mootori taaskäivitamisel puudub
pidurdusvõimendus. Automaatkäigukast: kunagi ei tohi sõidukit
pukseerida esirattad maas ja mootor välja
lülitatud.
F
V
abastage rool ja seisupidur.
F
L
ülitage sisse mõlema sõiduki ohutuled.
F
H
akake ettevaatlikult liikuma, sõitke
aeglaselt ja lühikest aega.
Teise sõiduki pukseerimine
F Vabastage tagumisel kaitseraual olev katteplaat, kasutades rõngale kinnitatud
tööriista.
F

T
õmmake kate alla.
F

K
ruvige pukseerimissilmus lõpuni sisse.
F

P
ange pukseerimisvarras paika.
8
Rikke korral

220
F Lülitage sisse mõlema sõiduki ohutuled.
F H akake ettevaatlikult liikuma, sõitke
aeglaselt ja lühikest aega. Üldised nõuanded
Täitke selles riigis kehtivaid seadusi, kus
te sõidate.
Kontrollige, kas pukseeriva sõiduki mass
on suurem pukseeritava sõiduki omast.
Juht peab jääma pukseeritava sõiduki
rooli ja tal peab olema kehtiv juhiluba.
Kui pukseerite sõidukit, mille kõik
rattad on maas, kasutage alati lubatud
pukseer varrast; köied ja rihmad on
keelatud.
Pukseeriv sõiduk peab sujuvalt kohalt
võtma.
Kui sõidukit pukseeritakse väljalülitatud
mootoriga, siis piduri- ja roolivõimandi ei
toimi.
Järgmistel juhtudel kasutage
professionaalset pukseerimisteenust:
-

s
õiduki rike juhtub kiirteel,
-
n

elikveoline sõiduk,
-

v
abakäigu valimine või seisupiduri
rakendamine on võimatu,
-

t
öötava mootoriga
automaatkäigukastiga sõidukit ei ole
võimalik pukseerida,
-
p

ukseerida saab ainult kaks ratast
maas,
-
p

uudub lubatud haakekonks jne.
Rikke korral

221
Identifitseerimismärgised
Erinevad nähtavad tähistused sõiduki
identifitseerimiseks ja uurimiseks.
A. Identifitseerimisnumber (VIN)
mootoriruumi kaane all.
See number on graveeritud kerele.
B. Identifitseerimisnumber (VIN),
armatuurlaual.
See number on sildil, mis on nähtav läbi
esiklaasi.
C. Tootja andmesilt.
See isehävinev silt on kleebitud paremale
uksele.
Kleebisel on kirjas järgmised andmed:
-
t
ootja nimi,
-
E

Ü sõiduki tüübikinnituse number,
-
s

õiduki identifitseerimisnumber (VIN),
-

t
äismass (GV W),
-

m
aksimaalne lubatud autorongi mass
(GT W),
-
m

aksimaalne esisilla koormus,
-
m

aksimaalne tagasilla koormus.
M õ õt m e d (m m)
Need on koormata sõiduki mõõtmed.
* Küljepeeglid kokku klapitud.
** Pikitaladega versioon.
9
Tehnilised näitajad

222
Mootorite ja haagisekoormuste
omadused
Mootorid
Mootori tehnilised andmed on kirjas
sõiduki registreerimistunnistuses ja
müügidokumentides.Maksimaalne võimsus vastab mootori
testpingil ja Euroopa määrustele (direktiiv
1999/99/EÜ) vastavates tingimustes
saadud näitajale.
Põhjalikumat teavet saate CITROËN-i
esindusest või kvalifitseeritud töökojast.
Massid ja pukseeritavad
koormused
Teie sõiduki kohta kehtivad massid ja
pukseeritavad koormused on kirjas
sõiduki registreerimistunnistuses ja
müügidokumentides.
Need näidud on märgitud ka tehase
andmeplaadile või sildile.
Põhjalikumat teavet saate CITROËN-i
esindusest või kvalifitseeritud töökojast. Tabelis olevad registrimassid ja haagise
koormused on kehtivad kuni 1000
meetrini
merepinnast; haagise koormust tuleb
vähendada 10% võrra kõrguse iga järgneva
1000 m kohta.
Soovitatud haagise koormus haagisekonksule
vastab haagisekonksu lubatud kaalule.
Väga kõrge välistemperatuuri korral võib
sõiduki võimsus mootori kaitsmise huvides
väheneda. Kui välistemperatuur on üle
37

°C, vähendage haagise koormust
Vähe koormatud sõidukit kasutades
pukseerimine võib teelpüsivust
halvendada.
Pukseerimine pikendab pidurdusteekonda.
Sõidukit pukseerimiseks kasutades ärge
ületage sõidukiirust 100

km/h (järgige
kehtivaid liikluseeskirju).
Kui välistemperatuur on kõrge, on
soovitatav mootoril pärast sõiduki
peatamist 1-2
minutit töötada lasta, et
selle jahtumist kiirendada.
D. Rehvide/värvikoodi silt.
See silt on kleebitud juhiukse juurde.
Sildil on kirjas järgmine rehve puudutav info:
-

r

ehvirõhk tühja ja koormatud sõiduki puhul,
-

r

ehvide näitajad, sh mõõdud ja tüüp, samuti
koormuse ja kiiruse näitajad,
-

v

aruratta rehvirõhk.
Sildile on märgitud ka vär vi kood.
Sõiduk võib olla algselt varustatud
rehvidega, millel on kõrgemad koormuse
ja kiiruse näitajad kui sildil näidatud, ilma,
et see mõjutaks rehvirõhku.
Tehnilised näitajad