2020 CITROEN C5 AIRCROSS Kasutusjuhend (in Estonian)

151
Millal peab juht peatama püsikiirusehoidja
töö:Juhtumid, mil juht peaks juhtimise kohe üle
võtma:
-

E
essõitva sõiduki liikumise väga järsk
aeglustumine Olge eriti tähelepanelik:
-

k
ui läheduses on mootorrattad ja
sõidurajast väljaspool on sõidukeid;
-

k
ui sisenete tunnelisse või sõidate
sillal.
Kui esineb üks järgmistest probleemidest,
ärge kasutage süsteemi:
-

e
siklaas kaamera lähedal või esimene
kaitseraud (radariga versioonid) on
saanud löögi;
-

p
idurituled ei tööta.
Kui sõidukit kasutatakse ühel järgmistest
viisidest:
-

p
ikkade esemete transportimisel
katusereelingutel;
-


pukseerimine;
-

s
õidukile on paigaldatud kompaktne
varuratas (olenevalt versioonist);
-

s
õiduki esiosa on muudetud (lisatud
pikamaa esituled, eesmine kaitseraud
värvitud).Rike
- Sõidukeid järsus kurvis.
- R ingteele lähenemisel.
-
K

itsale sõidukile järgnedes.
Lülitage püsikiirusehoidja uuesti, kui olukord
seda lubab.
-

K
ui sõiduk trügib järsult teie ja eessõitva
sõiduki vahele. Püsikiirusehoidja rikke
korral kuvatakse püsikiiruse
seadistuse asemel kriipse.
Kui süsteemis on rike, siis
süttib see hoiatustuli, kostab
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade.
Laske süsteem CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Sõidurea hoidmise
abisüsteem
Vaadake Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta .
Esiklaasi ülaosas oleva kaamera abil hindab
süsteem sõiduraja märgistusi ja juhib sõidukit
sõiduraja sees, hoides sõidukit juhi valitud
teepoolel.
6
Juhtimine

152
Töötingimused
- Adaptiivne püsikiirusehoidja peab olema aktiveeritud.
-
S

õiduk peab liikuma mööda mõlemalt küljelt
joontega selgelt piiratud liiklusrada.
-

ES
C süsteem peab töötama.
-

A
SR-/DSC-süsteemid ei tohi olla
blokeeritud.
-

H
aagist pole tuvastatud.
-

K
ompaktne varuratas ei tohi olla kasutusel.
-

S
õidukile ei tohi mõjuda tugevad
külgkiirendused.
-

S
uunatuled ei tohi olla sisse lülitatud:
Aktiveerimine/blokeerimine
Funktsiooni olek salvestub süüte
väljalülitumisel mällu.
Sümboli värvus sõltub süsteemi tööolekust: (hall)
Vähemalt üks töötingimustest ei ole
täidetud, süsteem on pausil.
(roheline)
Kõik töötingimused on täidetud,
süsteem on aktiivne. Kui juht ei soovi enam süsteemi abi, saab ta
selle nupule vajutades blokeerida.
Nupu märgutuli kustub ja sümbol kaob
näidikuplokist.
Püsikiirusehoidja
Juht peab roolist korralikult kinni hoidma.
Kui püsikiirusehoidja on aktiivne, kuvatakse
sümbol roheliselt: rooli kergelt keerates suunab
süsteem sõidukit ja hoiab seda sõidurajal juhi
valitud asukohas.
Juht tunnetab rooli liikumist.
See asukoht ei ole tingimata sõiduraja keskel.
Juht saab rooli keerates sõiduki asendit alati
muuta. Kui juht tunneb, et sõiduki asend
on vale, peab ta käsi rooli hoides haaret
nõrgendama, et süsteem saaks võtta roolimise
üle, aga sõidukit ei suunata automaatselt
sõiduraja keskele.
See funktsioon sobib eelkõige maanteedel ja
kiirteedel sõitmiseks.
F

P

ärast adaptiivse püsikiirusehoidja
aktiveerimist vajutage seda nuppu.
Tegevust kinnitab:
-

N

upu rohelise tule põlema jäämine.
-
J

ärgmise sümboli kuvamine näidikuteplokil. (oranž)
Süsteemis on rike.
Juhtimine

153
Süsteemi peatamine/
seiskamine
Juht peab sekkuma kohe, kui talle tundub,
et liiklusolud või teekatte seisund seda
nõuavad, liigutades rooli, et süsteemi
tööd ajutiselt seisata. Piduripedaalile
vajutamine, mille tagajärjel peatub
püsikiirusehoidja, peatab ka süsteemi.
Kui süsteem tuvastab, et juht ei
hoia roolist piisavalt tugevasti kinni,
edastatakse mitu hoiatust, ja kui juht neile
ei reageeri, blokeeritakse süsteem.
Pärast töö seiskamist seoses haarde
nõrgendamisega roolist kinni hoides
peate funktsiooninupule vajutades
taasaktiveerima.Automaatne peatamine.
-
E

SC käivitamine.
-
P
ikemaajaline rajamärgistuse
mittetuvastamine. Sellisel juhul
võtab aktiivne sõidureast väljumise
hoiatusfunktsioon juhtimise üle ja süsteem
taasaktiveerub, kui töötingimused
taastuvad.
Juhi tegevuse korral: seiskamine
-
Su

unatulede aktiveerimine.
-
S

õitmine väljaspool raja piire.
-

L
iiga tugev rooliratta haare või rooliratta
dünaamiline kasutamine.
-
P

iduripedaalile (püsikiirusehoidja pausile
lülitumine kuni taasaktiveerimiseni) või
gaasipedaalile vajutamine (seiskamine
pedaali vajutamise ajaks).
-
P

üsikiiruse hoidmise paus.
-
D

SC/ASR süsteemi blokeerimine.
Erinevad olukorrad ja
vastavad hoiatused
Allolevates tabelites on toodud eri
sõidusituatsioonidega seotud näidud. Need
hoiatused ei ilmu üksteise järel.
6
Juhtimine

154
70
70
Nupu tuliPiktogrammPüsikiirusehoidja
lüliti Näidud
Vastav teadeKommentaarid
Off –„OFF“ ––Ükski funktsioonidest ei ole
aktiveeritud.
Off –„CRUISE“
(hall)Püsikiirusehoidja
paus Aktiivne sõidurea hoidmise abisüsteem
ei ole aktiivne, püsikiirusehoidja on
peatatud.
Off –„CRUISE“
(roheline)„Püsikiirusehoidja
aktiveeritud“ Aktiivne sõidurea hoidmise abisüsteem
ei ole aktiivne, püsikiirusehoidja on
aktiivne.
Roheline
(roheline) „CRUISE“
või
(roheline) „Püsikiirusehoidja
ja sõiduraja hoidmise
abisüsteem on aktiivsed“ Highway Driver Assist töötab
normaalselt.
Roheline (hall)„CRUISE“
või
(hall) „Püsikiirusehoidja
ja sõiduraja hoidmise
abisüsteem on peatatud“ Süsteem on peatatud automaatselt või
juhi poolt.
Juhtimine

155
70
70
Nupu tuliPiktogrammPüsikiirusehoidja
lüliti Näidud
Vastav teadeKommentaarid
Roheline
(hall) „OFF“
–
„ Activate the cruise control to
use the lane assist system“
(Aktiveeri püsikiirusehoidja, et kasutada sõidureas
püsimise abisüsteemi)Kõik töötingimused on täidetud
peale adaptiivse püsikiirusehoidja
aktiveerimise.
Roheline (hall)„CRUISE“
või
(roheline) „Sobimatud
tingimused –
Aktiveerimine ooterežiimil“ Kõik külgsuunaliseks juhtimiseks
vajalikud tingimused ei ole veel
täidetud.
Väljas –„CRUISE“
või
(roheline) „Hold the wheel“
(Hoia roolist) Juht ei hoia rooli korralikult ja ei ole
hoiatusi (sõnumeid ja helisignaali)
ar vesse võtnud: aktiivne sõidurea
hoidmise abisüsteem on välja lülitatud.
Roheline (hall)„CRUISE“
või
(hall) „Retake control“
(Võta juhtimine ü l e) Püsikiirusehoidja ei saa enam tagada
piki- ja külgsuunalist juhtimist: juht
peab juhtimise üle võtma (kiirendamine
ja pidurdamine). Hoiatusega kaasneb
helisignaal.
6
Juhtimine

156
Kasutuspiirangud
Sõidureas püsimise süsteem võib anda
hoiatuse, kui sõiduk liigub pikas sirges
reas siledal teekattel ka siis, kui juht hoiab
korralikult rooli.
Süsteem ei pruugi töötada või see võib
rooli mittesobivalt korrigeerida järgmistes
olukordades.
-
H

alb nähtavus (halvasti valgustatud tee,
lumesadu, vihm, udu).
-

P
imestamine (vastutuleva sõiduki tuled,
madal päike, peegeldused märjalt teelt,
tunnelist väljasõit, varjude ja valguse
vaheldumine).
-

K
aamera ette jääv esiklaasi osa on:
määrdunud, udune, jäätunud, lumine,
kahjustatud või kleebisega kaetud.
-
T

eekattemärgistus kahjustatud, osaliselt
kaetud (lumega, poriga) või neid on mitu
(teetööd, konarlik tee).
-
S

õitmine järsus kurvis.
-
K

äänulised teed.
-

T
eel on asfaltkatte liitekoht. Süsteemi ei tohi aktiveerida järgmistel
juhtudel.
- S
õitmine kompaktse varurattaga.
- P ukseerimisel, eriti ühendamata või
homologiseerimata haagise korral.
-
E

basoodsatel ilmastikutingimustel,
-

S
õitmisel libedal teel (vesiliu oht, lumi,
jää).
-
S

õitmisel ringrajal.
-
S

õitmisel šassiidünamomeetril.
Hooldusnõuanded
- Kontrollige regulaarselt, et esikaitseraud ja kaamera ette jääv esiklaasi ala oleksid
puhtad.
-

K
ontrollige, kas esiklaasipuhasti harjad on
korras.
-

H
alva ilmaga või talvel kontrollige, et
esikaitseraud ja esiklaas oleksid porist,
jääst ja lumest puhtad.
Rikked
(oranž) Süsteemi rikke korral süttib hoolduse
hoiatustuli
ja see (oranž) sümbol,
k

uvatakse hoiatussõnum ning kostab
helisignaal.
Aktiivpidurdus koos
funktsiooni Distance
Alert ja nutika
hädapidurdusabiga
Vaadake Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta .
See süsteem võimaldab:
-

j
uhti hoiatada, kui tekib kokkupõrke oht
ees oleva sõiduki, jalakäija või, olenevalt
versioonist, jalgratturiga;
-

v
ältida kokkupõrget või leevendada selle
tõsidust, vähendades sõiduki kiirust.
Juhtimine

157
Süsteem tuvastab ka mootorrattureid ja
loomi, kuid alla 0,5 m kõrguseid loomi ning
esemeid ei tarvitse süsteem tuvastada.
See süsteem koosneb kolmest funktsioonist:
-

D
istance Alert,
-
in

telligentne hädapidurdusvõimendi;
-
A

ktiivpidurdus (automaatne hädapidurdus).
Sõidukil on esiklaasi ülaossa paigaldatud
multifunktsionaalne kaamera ja olenevalt
versioonist ka esikaitserauas asuv radar. Kohe, kui süsteem tuvastab potentsiaalse
takistuse, valmistab see pidurisüsteemi
ette võimalikuks automaatseks
pidurdamiseks. See võib tekitada kerget
müra ja aeglustumise tunnet.
Blokeerimine/aktiveerimine
Vaikimisi aktiveeritakse süsteem iga kord
käivitamisel.
Süsteemi saab deaktiveerida või
aktiveerida puutetundliku tahvli
menüüst Juhtimine/ Sõiduk.
Süsteemi blokeerimist tähistab selle
märgutule süttimine ja ekraanile
ilmuv teade.
Töötingimused ja piirid
ESC-süsteemis ei tohi olla riket.
DSC/ASR-süsteemid ei tohi olla välja lülitatud.
Kõik sõitjate tur vavööd peavad olema
kinnitatud.
Sõidukiirus väheste kur videga teedel peab
olema stabiilne. Järgmistel juhtudel on soovitatav süsteem
sõiduki konfiguratsioonimenüüs välja lülitada:
-
ha

agise pukseerimine,
-
p
ikkade esemete transportimisel
katusereelingutel või katuseraamil,
-
p
aigaldatud lumekettidega,
-
e
nne automaatpesulasse minekut (töötava
mootoriga),
-
e
nne töökoja rullrajale minekut,
-
p
ukseeritav sõiduk, mootor töötab,
-
ka
hjustatud esikaitseraud (radariga mudel),
-
l
öök esiklaasile, tuvastuskaamera
läheduses.
Süsteem inaktiveeritakse automaatselt,
kui tuvastatakse kompaktne varuratas
(väiksem läbimõõt).
Süsteem inaktiveeritakse automaatselt,
kui tuvastatakse piduripedaali lüliti häire
või vähemalt kahe piduritule tõrge.
On võimalik, et hoiatusi ei anta,
antakse liiga hilja või need tunduvad
põhjendamatud.
Seetõttu tuleb alati säilitada kontroll
sõiduki üle ja olla valmis reageerima avarii
vältimiseks.
6
Juhtimine

158
Distance Alert
See hoiatab juhti, kui tekib kokkupõrke oht
ees oleva sõidukiga või sõidurajal viibiva
jalakäijaga.
Hoiatuse edastamise piiride
muutmine
Need piirid määravad ära, millisel viisil teid
teavitatakse sõiduki ees samas sõidureas
sõitvast või seisvast sõidukist või sõidurajal
viibivast jalakäijast või jalgratturist.Praegust piiri saab muuta
puutetundliku tahvli
menüüstJuhtimine/ Sõiduk.
Valikus on kolm eelseadistatud piiri:
-
„Kaugel “,
-
„Normaalne “,
-
„Lähedal “.
Viimasena valitud piir salvestub süüte
väljalülitamisel mällu.
Tööpõhimõte
Olenevalt süsteemi tuvastatud
kokkupõrkeohust ja tootja valitud hoiatuse
tasemest võib süsteem edastada mitme taseme
hoiatusi ja kuvada teateid näidikuteplokki.
Hoiatuse edastamisel võetakse ar vesse sõiduki
liikumist, teie sõiduki ja eessõitva sõiduki
kiirusi, keskkonnatingimusi, olukorda (kurv,
vajutus pedaalidele jne).
Tase 1
(oranž): ainult visuaalne
hoiatus tähendab, et eessõitev
sõiduk on väga lähedal.
Ekraanile kuvatakse „ Sõiduk
lähedal “.
Tase 2
(punane): visuaalne hoiatus
ja helisignaal teavitavad teid
peatsest kokkupõrkest.
Ekraanile kuvatakse „ Pidurda!“.
Ta s e 3 : lõpuks võidakse mõnel
juhul anda haptiline hoiatus
mikropidurduse näol, mis kinnitab
kokkupõrke ohtu. Kui teie sõiduk eessõitvale sõidukile liiga
kiiresti läheneb, võidakse edastada kohe
2. tase.
Tähtis!
1. hoiatustaset ei edastata
paigalseisva takistuse korral kunagi,
kui hoiatuse rakenduspiiriks on valitud
„ Lähedal “.
Intelligentne hädapidurdusvõimendi
(AFUi)
Juhul, kui juht küll pidurdab, aga mitte piisavalt
tugevalt, et otsasõitu vältida, pidurdab süsteem
ise sõidukit füüsikaseaduste piires.
See toimub vaid siis, kui te piduripedaalile
vajutate.
Pärast kokkupõrget lülitub funktsioon
automaatselt välja. Laske süsteem
CITROËNI esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Juhtimine