2020 CITROEN C5 AIRCROSS Kasutusjuhend (in Estonian)

87
Esiklaasipesuri juurde kuuluvad
integreeritud pihustitega harjad.
Klaasipesuvedelikku pihustatakse
piki klaasipuhastit. See võimaldab
parandada nähtavust ja vähendada
klaasipesuvedeliku kulu.
Teatud juhtudel, olenevalt
välisvalgustusest ja vedeliku koostisest
või vär vist, võivad vedeliku pritsmed olla
peaaegu nähtamatud.
Selleks, et mitte kahjustada klaasipuhasti
harju, ärge kasutage klaasipesurit, kui
klaasipesuvedeliku paak on tühi.
Kasutage klaasipesurit vaid siis, kui ei ole
ohtu, et klaasipesuvedelik võiks esiklaasil
jäätuda ja nähtavust halvendada. Talvel
kasutage alati külma ilma jaoks mõeldud
klaasipesuvedelikku.
Esiklaasipuhastite eriasend
Seda asendit kasutatakse klaasipuhasti
harjade puhastamiseks või vahetamiseks.
Samuti on see asend kasulik talvel ( jää, lumi)
harjade klaasi küljest lahti võtmiseks.Lamedate harjade efektiivse töö
tagamiseks:
-
käs

itlege neid ettevaatlikult,
-
p
uhastage regulaarselt seebiveega,
-
ä
rge kasutage neid papitüki
hoidmiseks esiklaasi ees,
-
v
ahetage harjad kohe välja, kui need
esimesi kulumise märke näitavad.
Enne esiklaasipuhasti harja eemaldamist
F Klaasipuhastite juhthoova liigutamine minuti jooksul pärast süüte väljalülitamist viib
klaasipuhastite harjad vertikaalasendisse.
F

J
ätkake soovitud toiminguga või
klaasipuhasti vahetamisega.
Pärast esiklaasipuhasti paigaldamist
F Klaasipuhasti harjade algse asendi taastamiseks lülitage süüde sisse ja
liigutage klaasipuhasti juhthooba.
Klaasipuhasti harja
vahetamine
Eemaldamine/paigaldamine ees
F Klaasipuhasti harja paigaldamiseks seiske juhi poolel.
F

A
lustage kaugemal olevast klaasipuhastist,
võtke vars jäigast osast kätte ja tõstke nii
palju kui võimalik.
Ärge hoidke varrest pihustite juurest.
Ärge puudutage klaasipuhastit, sest võite
põhjustada jäädavaid kahjustusi.
Ärge vabastage klaasipuhastit selle
liigutamise ajal – tuuleklaasi kahjustamise
oht!
4
Tuled ja nähtavus

88
Väljalülitamine
F Lükake hooba uuesti allapoole või mõnda teise asendisse ( Int, 1
või 2). See märgutuli kustub ja ekraanile
ilmub teade.
Kui süüde on olnud väljas üle minuti,
tuleb automaatsed vihmatundlikud
klaasipuhastid uuesti aktiveerida. Selleks
lükake hooba allapoole.
Rike
Automaatpühkimise rikke korral hakkab tööle
vahelduv pühkimine.
Laske seda CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
Ärge katke kinni esiklaasi keskosas
asuvat valgusandurisse integreeritud
sademeteandurit.
Automaatpesulas blokeerige
automaatpühkimine.
Talvel oodake enne automaatpühkimise
sisselülitamist, et jää oleks klaasilt
täielikult sulanud.
F

P

uhastage tuuleklaas tuuleklaasi
puhastamiseks mõeldud vedelikuga.
Ärge kasutage „Rain X“ tüüpi vett
hülgavaid tooteid.
F

T

ehke endale kõige lähemal olev hari
klambrist lahti ja eemaldage see.
F

P

aigaldage uus hari ja fikseerige klambriga
varre külge.
F

K

orrake sama toimingut teise
klaasipuhastiga.
F

A

lustage lähemal olevast klaasipuhastist,
võtke vars jäigast osast kätte, painutage
seda ettevaatlikult ja pange tuuleklaasile
tagasi.
Eemaldamine/paigaldamine taga
F Võtke vars jäigast osast kätte ja tõstke kuni stopp-asendini.
F

P
eske tagumine tuuleklaas tuuleklaasi
puhastamiseks mõeldud vedelikuga.
F

V
õtke kulunud hari klambrist lahti ja
eemaldage see.
F

P
aigaldage uus hari ja fikseerige klambriga
varre külge.
F

V
õtke vars jäigast osast kätte, painutage
seda ettevaatlikult ja pange tagumisele
tuuleklaasile tagasi.
Automaatsed
esiklaasipuhastid
Tänu sademeteandurile töötab esiklaasipuhasti
automaatselt ilma, et juht peaks midagi tegema,
ja kohandab oma pühkimiskiirust sademete
tihedusega.
Sademed tuvastatakse esiklaasi ülaosa keskel
tahavaatepeegli taga asuva sademeteanduri
abil.
Sisselülitamine
F Vajutage hoob korraks alla.
Toimub üks klaasipuhastuse tsükkel.
Näidikuteplokis süttib see hoiatustuli
ja ekraanile ilmub teade.
Tuled ja nähtavus

89
Ohutusega seotud
nõuanded
Teie sõiduki erinevates kohtades on sildid.
Need sisaldavad nii tur vahoiatusi kui ka
teie sõiduki tuvastusinformatsiooni. Ärge
neid silte eemaldage: need on osa teie
sõidukist.
Tööde tegemiseks sõiduki juures
pöörduge kvalifitseeritud töökotta, kus
on vajalik tehniline teave, pädevus ja
sobivad vahendid; seda kõike pakub teile
CITROËN-i võrgustik.
Olenevalt riiklikest määrustest on teatud
turvavarustuse, nagu turvavestide,
ohukolmnurkade, varupirnide,
varukaitsmete, tulekustuti, autoapteegi,
alkomeetri ja porilappide olemasolu autos
kohustuslik.Palun pöörake tähelepanu järgmistele
asjaoludele
-

K
ui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole CITROËN-
ilt heakskiitu saanud, siis riskite
liigse voolutarbimise ja sõiduki
elektrisüsteemide kahjustamisega.
Pöörduge CITROËN-i esindusse,
kus teile tutvustatakse soovitatavaid
lisaseadmeid.
-
T

urvalisuse tagamiseks
pääseb sõidukis olevate
elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËN-i
esinduses või kvalifitseeritud
töökojas, kus on olemas selleks
sobivad vahendid (vastasel
juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda
võib põhjustada rikkeid või tõsiseid
avariisid). Selle juhise eiramise eest ei
saa tootja vastutada.
-
I

gasugused muudatused või
kohandamised, mida CITROËN ei
ole lubanud või mis ei vasta tootja
tehnilistele nõuetele, põhjustavad
tootja garantii katkemise. Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËNI
esindusega, kust saate nende
raadiosaatjate näitajad (sagedusriba,
maksimaalne väljundvõimsus, antenni
asukoht, paigaldustingimused), mida
võib vastavalt autode elektromagnetilise
ühilduvuse direktiivile (2004/104/EÜ) teie
autosse paigaldada.
Ohutuled
F Sellele punasele nupule vajutamisel
hakkavad kõik neli suunatuld vilkuma.
Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde on väljas.
5
Turvalisus

90
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädapidurduse korral süttivad ohutuled
automaatselt. Tuled kustuvad automaatselt
niipea, kui vajutate uuesti gaasipedaalile.
Ohutulesid võib välja lülitada ka vastavale
nupule vajutades.
HelisignaalHädaabi või autoabi kõne
Lokaliseeritud hädaabikõne
* Olenevalt müügiesinduses pakutava
teenuse üldistest kasutustingimustest ja
vastavalt tehnoloogilistele ja tehnilistele
võimalustele.
**
V

astavalt „Lokaliseeritud hädaabikõne“ ja
„Lokaliseeritud autoabikõne“ geograafilisele
katvusele ning sõiduki omaniku valitud
ametlikule riigikeelele.
K

aetud riikide nimekiri on saadaval
müügiesinduses või telemaatikateenuste
kodulehel.
Hädaolukorras vajutage üle 2


sekundi nupule 1 .
Vilkuv LED ja häälteade kinnitab, et toimub
helistamine kõne Lokaliseeritud hädaabikõne
keskusesse*.
Uus vajutus sellele nupule tühistab käsu ja
LED-tuli kustub.
Kui ühendus on loodud, jääb LED-tuli põlema.
Kõne lõpus tuli kustub.
„Lokaliseeritud hädaabikõne“ teeb kohe
kindlaks teie sõiduki asukoha, võtab teiega
ühendust teie valitud keeles** ja vajadusel
saadab teile professionaalset abi**. Neis
riikides, kus see teenus ei toimi, suunatakse
kõne otse päästeteenistusse (112) ilma sõiduki
asukohta tuvastamata. Turvapadja juhtseadme poolt tuvastatud
kokkupõrke korral toimub hädaabinumbri
helistamine automaatselt ja sõltumatult
turvapatjade avamisest.
Süsteemi tööpõhimõte
F Vajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele. Süüte sisselülitamisel süttib umbes 3


sekundiks
märgutuli, mis tähendab, et süsteem töötab
korralikult.
Punane märgutuli jääb püsivalt põlema:
süsteemis on rike.
Punane märgutuli vilgub: patarei tuleb välja
vahetada.
Mõlemal juhul ei tar vitse hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel kvalifitseeritud
töökotta.
Turvalisus

91
Süsteemi rike ei takista sõidukiga sõitmist.
Lokaliseeritud autoabikõne
** Olenevalt „Lokaliseeritud hädaabikõne “ ja „Lokaliseeritud autoabikõne “
geograafilisest katvusest ning sõiduki
omaniku poolt valitud ametlikust riigikeelest.
K

aetud riikide nimekiri on saadaval
müügiesinduses või telemaatikateenuste
kodulehel.
Vajutage nupule 2
kauem kui 2 sekundit, et
küsida abi sõiduki töökorrast minemise korral
(kinnitatakse häälsõnumiga** ).
Uus vajutus sellele nupule tühistab käsu
(kinnitatakse häälsõnumiga).
Geolokatsioon
Geolokalisatsiooni saab aktiveerida/
deaktiveerida, vajutades korraga nupule 1 ja
2
ning seejärel kinnitamiseks nupule 2 .Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
CITROËNI esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
konfiguratsiooni kontrollida ja vajaduse
korral muuta oma soovidele vastavaks.
Mitmekeelses riigis on konfiguratsioonis
võimalik valida ametlike keelte seast
endale sobiv.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige
telemaatikateenuste kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale
õiguse viia igal hetkel läbi sõiduki
telemaatikasüsteemi uuendusi.
Kui kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS-paketi ja autoabiga, on
teie käsutuses ka lisateenus, mida saate
kasutada oma isiklikus keskkonnas meie
kodulehel.
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll koosneb
järgmistest süsteemidest.
-

R
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD).
-
H

ädapidurdusvõimendi (EBA).
-

R
ataste libisemisvastane süsteem (ASR).
-
D

ünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
-
H

aagise stabiilsuskontroll (TSM)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
5
Turvalisus

92
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
See süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi valitud kursi vahel
on erinevusi, siis kontrollib süsteem igat ratast
eraldi ja mõjutab automaatselt ühe või mitme
ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk võtaks taas
soovitud kursi (füüsikaseaduste piires).
Haagise stabiilsuskontroll (TSM)
See süsteem võimaldab säilitada kontrolli
sõiduki üle pukseerimise ajal ning vähendada
teelt kõrvale paiskumise ohtu.
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (EBFD)
Kui hoiatustuli jääb põlema, on
tegemist ABS-süsteemi rikkega.
Selle hoiatustule süttimine koos
hoiatustuledega STOP ja ABS,
millega kaasneb teate kuvamine ja
helisignaal, tähendab, et on tekkinud
rike elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis (EBFD). Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest pulseerimisest.
Kui pidurdate hädaolukorras, vajutage
tugevalt piduripedaalile ja hoidke
pedaali alla surutuna.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), veenduge, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Kokkupõrke järel laske süsteemid
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökoda üle kontrollida.
Intelligentne veojõukontroll
(
„ Snow motion “)
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult mõõduka kiirusega.
Pöörduge võimalikult kiiresti CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökoda poole.
Peatage sõiduk kohe, kui seda on ohutu
teha.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökoda poole. Olenevalt versioonist on teie sõidukis
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks:
intelligentne veojõukontroll
.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Turvalisus

93
Halva haarduvusega teel soovitame
kasutada talverehve.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)/dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või
trajektoori hoidmisega, hakkavad need
süsteemid tööle.
Välja lülitamine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib olla vaja need
süsteemid välja lülitada, et rattad pöörleksid
vabalt ja taastaksid oma haarduvuse.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige
need süsteemid uuesti.Funktsiooniga Advanced Grip Control
F
V
iige nupp sellesse asendisse.
Puutetundliku ekraaniga Blokeerimine toimub menüüs
Juhtimine/Sõiduk .
Kinnitamiseks süttib näidikute plokis
märgutuli ja kuvatakse teade.
Näidikuteplokis hakkab vilkuma see
märgutuli.Taasaktiveerimine
Need süsteemid muutuvad automaatselt
aktiivseks pärast süüte väljalülitamist või kui
sõidukiirus ületab 50


km/h.
Kiirusel üle 50
km/h võite süsteemid käsitsi
uuesti sisse lülitada. Funktsiooniga Advanced Grip Control
F
P
ange näidik mõnda teise
asendisse.
Puutetundliku ekraaniga Taasaktiveerimine toimub menüüs
Juhtimine/Sõiduk .
Kinnituseks see hoiatustuli
näidikuteplokis kustub ja ekraanile
ilmub teade.
Rike
Kui süsteemis on rike, siis süttib
see märgutuli, ilmub teade ja kostab
helisignaal.
Laske süsteem CITROËN' esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
5
Turvalisus

94
ASR/DSC
Need süsteemid pakuvad lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta
juhi lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Need süsteemid töötavad juhul, kui
täidetakse tootja nõudeid seoses rehvide
ja velgede, pidurisüsteemi komponentide,
elektrooniliste komponentide ning
CITROËNI võrgus toimuvate paigalduse ja
töödega seotud protseduuridega.
Nende süsteemide efektiivsuse
kasutamiseks talvistes tingimustes, on
soovitav kasutada lumerehve.
Sellisel juhul on oluline varustada neli
ratast teie sõiduki jaoks heakskiidetud
rehvidega.Haagise stabiilsuskontroll
(TSM)
Pukseerimise ajal võimaldab see süsteem
vähendada nii sõiduki kui ka haagise teelt
väljapaiskumise ohtu.
Tööpõhimõte
Süsteem aktiveerub süüte sisselülitamisel
automaatselt.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC) peab
töötama häireteta.
Alates kiirusest 60 km/h ja kuni kiiruseni
160
km/h hakkab süsteem kohe, kui tuvastab
haagise õõtsumise, mõjutama pidureid, et
haagist stabiliseerida ja vajaduse korral
vähendab sõiduki aeglustamiseks ka mootori
võimsust.
Süsteemi töölehakkamisel vilgub see
märgutuli näidikuplokis ja pidurituled
süttivad.
Pukseeritavad massid ja koormused leiate
teemast „Tehnilised näitajad“ või oma sõiduki
registreerimistunnistusest.
Põhjalikumat infot haakeseadme kohta leiate
vastava teema alt.
Talitlustõrge
Süsteemi rikke korral süttib see
märgutuli, ilmub teade ja kostub
helisignaal.
Kui hakkate haagist pukseerima, vähendage
kiirust ja sõitke ettevaatlikult!
Haagise stabiilsuskontrolli süsteem
suurendab turvalisust normaalsetes
sõidutingimustes eeldusel, et juht järgib
haagise kasutamisega seotud nõuandeid.
Süsteemi kasutamine ei tähenda, et
juht võib võtta täiendavaid riske, näiteks
kasutada haagist sobimatutes tingimustes
(liigne koormatus, haakeseadmele
lubatud maksimaalse koormuse
ületamine, kulunud või alarõhuga rehvid,
pidurisüsteemi rike ….) või sõita liiga
kiiresti.
Mõnedel juhtudel ja eriti siis, kui haagis
on väga kerge, ei tar vitse ESC-süsteem
haagise õõtsumist tuvastada.
Libedal või halval teekattel sõites ei
saa süsteem haagise tugevat õõtsumist
takistada.
Laske süsteem CITROËN' esinduses või
kvalifitseeritud töökoja juures üle kontrollida.
Turvalisus