2020 CITROEN C5 AIRCROSS Instrukcja obsługi (in Polish)

215
Nr
bezpiecznikaNatężenie (A)Funkcje
F1 40Silnik wentylacji układu
klimatyzacji.
F16 20
Ogrzewana szyba przednia
F18 10Prawe światło drogowe.
F19 10Lewe światło drogowe.
F24 40Zasilanie przyczepy.
F26 25Reflektory
przeciwmgłowe.
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
u ruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Kwasowo- ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie
z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem
z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i
akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w
miejscu z dobrą wentylacją
i
z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu
i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
Bezpieczniki w k omorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się
w
komorze silnika, w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpieczników
F Odblokować dwa zaczepy A .
F Z djąć pokrywę.
F

W
ymienić bezpiecznik.
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
następnie zablokować dwa zaczepy
A , aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.
8
W razie awarii

216
(+) Zacisk dodatni.
Ma on klemę szybkiego zdejmowania.
(-) Zacisk ujemny.
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z
innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego. Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
F

o
dblokować pokrywę komory silnika,
pociągając za dźwignię wewnątrz pojazdu,
a następnie zwalniając zewnętrzny zaczep
zabezpieczający;
F
p
odnieść pokrywę komory silnika.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12 V, a
pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) .
Zadbać o to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
F Podłączyć czer wony przewód do zacisku (+) rozładowanego akumulatora A (przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu ze sprawnym akumulatorem).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C
pojazdu z
rozładowanym akumulatorem.
F

U

nieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w

nią wyposażony.
F Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym akumulatorem i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w
p
ojeździe z
r
ozładowanym
akumulatorem i
ur

uchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i
poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.
F

O
dłączyć przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności .
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd
jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić silnikowi
pracować co najmniej przez 30
minut, aby akumulator
mógł osiągnąć wystarczający poziom naładowania.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
W razie awarii

217
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym.
Aby naładować akumulator we
własnym zakresie, korzystać wyłącznie
z
prostownika do akumulatorów
ołowiowych o
napięciu znamionowym 12 V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora. F

W
yłączyć zapłon.
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła
i t d .) .
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci CITROËN lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i
korozyjnego
kwasu.
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Odłączanie akumulatora
F Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeśli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w
przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

Z
amknąć wszystkie otwory (drzwi, tylną
klapę, szyby, dach).
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itd.).
F

W
yłączyć stacyjkę i

odczekać czter y minuty.
8
W razie awarii

218
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)Podłączenie zacisku (+)
Nie naciskać dźwigni na siłę. Gdy
klema jest nieprawidłowo ustawiona,
zablokowanie jest niemożliwe. Powtórzyć
procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
F Podnieść plastikową osłonę zacisku (+)
,
jeśli jest.
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P
odważyć i zdjąć klemę B. F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A
.
F
Z
ałożyć klemę B na zacisk (+)
.
F
W
cisnąć klemę B do oporu.
F
Opuścić dźwignię A
, aby zablokować klemę B .F Opuścić plastikową osłonę zacisku (+) , jeśli
jest. Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nadal występują
drobne problemy, skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z
warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących się
w
odpowiednich rozdziałach należy samodzielnie
przeprowadzić inicjalizację niektórych układów, jak
np.:
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania albo
kluczyka elektronicznego (w zależności od wersji),
-

d
achu otwieranego i jego elektrycznie zasuwanej
z a s ł o ny,
-

e
lektrycznych podnośników szyb,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i stanu
naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
W razie awarii

219
Holowanie samochodu
Sposób postępowania w przypadku holowania
w łasnego samochodu lub holowania innego
pojazdu z
użyciem przykręcanego zaczepu.
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w skrzynce
z narzędziami pod podłogą bagażnika.
Narzędzie do otwierania tylnej pokrywy
ochronnej znajduje się w
zaczepie
holowniczym.
Więcej informacji na temat dostępu do
narzędzi znajduje się w
odpowiednim
rozdziale.
Holowanie własnego samochodu
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę, używając narzędzia zamocowanego do
zaczepu holowniczego.
F

Z
djąć osłonę, pociągając ją w prawą stronę
i
w dół.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układ hamulcowy, przeniesienie
napędu itp.) i do braku wspomagania hamowania
po ponownym uruchomieniu samochodu.
Automatyczna skrzynia biegów: nie
holować pojazdu z przednimi kołami na
ziemi przy wyłączonym silniku.
F

O
dblokować kierownicę i zwolnić hamulec
postojowy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
Holowanie innego samochodu
F W zderzaku tylnym odpiąć osłonę, używając narzędzia zamocowanego do
pierścienia.
F

P
ociągnąć osłonę do dołu.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
8
W

220
F Ruszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu holującego
była wyższa od masy pojazdu holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu musi
się znajdować kierowca z
ważnym prawem
j a zd y.
Podczas holowania pojazdu z
czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze ekspresowej;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

n
ie można holować pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów, z
pracującym silnikiem;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
W

221
Elementy identyfikacyjne
Różne widoczne oznaczenia umożliwiające
identyfikację i sprawdzenie pojazdu.
A. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) pod
pokr ywą komor y silnika.
Ten numer jest wygrawerowany na nadwoziu.
B. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) na
desce rozdzielczej.
Ten numer jest zapisany na etykiecie i
jest
widoczny przez przednią szybę.
C. Etykieta producenta.
Ta etykieta samoniszcząca jest przyklejona na
poziomie drzwi po prawej stronie.
Na etykiecie znajdują się następujące
informacje:
-

n
azwa producenta,
-

n
umer homologacji unijnej,
-

n
umer identyfikacyjny pojazdu (VIN),
-

t
echnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita,
-

d
opuszczalna masa całkowita zespołu
pojazdów,
-

m
aksymalne obciążenie przedniej osi,
-

m
aksymalne obciążenie tylnej osi.
Wymiary (mm)
Podane wymiary dotyczą samochodu bez obciążenia.
* Lusterka wsteczne złożone.
** Wersja z
relingami podłużnymi.
9
D

222
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na stanowisku
badawczym zgodnie z
warunkami ustalonymi przez
przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/ WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
p odano w d owodzie rejestracyjnym, jak również
w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000
metrów
n.p.m.; obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej
wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37 °C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu pojazdu
holującego może obniżyć jego trzymanie się
drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę hamowania.
Używając pojazdu do holowania, nigdy nie
wolno przekraczać prędkości 100
km/h (należy
przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju).
Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka, zaleca
się pozostawienie silnika pracującego na biegu
jałowym przez 1
do 2 minut po zatrzymaniu
samochodu, aby ułatwić jego schłodzenie.
D. Etykieta z danymi opon/kodem lakieru.
T a etykieta jest przyklejona na poziomie drzwi
po stronie kierowcy.
Zawiera ona następujące informacje
o
oponach:
-

c
iśnienie bez obciążenia i z obciążeniem;
-

o
znaczenia określające rozmiar, typ, jak
również wskaźniki obciążenia i
prędkości;
-

c
iśnienie w kole zapasowym.
Zawiera ona również informację o
kodzie
koloru lakieru.
Pojazd może być oryginalnie wyposażony
w
opony o wyższych wskaźnikach
obciążenia i
prędkości niż wskazane
na etykiecie, co nie wpływa na wartość
ciśnienia w
ogumieniu.
D