2020 CITROEN C5 AIRCROSS Instrukcja obsługi (in Polish)

159
Active Safety Brake
Działanie
- Prędkość jazdy nie może przekraczać 80 km/h, żeby został wykryty stojący pojazd
lub rowerzysta.
-

P
rędkość jazdy musi przekraczać 10 km/h
(wersje z
kamerą i radarem) lub wynosić
od 10
do 85 km/h (wersje tylko z kamerą),
żeby został wykryty pojazd znajdujący się
w
ruchu.Jeżeli radar i/lub kamera potwierdzą
obecność pojazdu, pieszego lub
rowerzysty, ta kontrolka miga (przez
około 10
sekund), gdy funkcja
zaczyna oddziaływać na hamulce
pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania do
całkowitego zatrzymania pojazdu z
manualną
skrzynią biegów silnik może zgasnąć.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w
dowolnym momencie przez
wykonanie celowego ruchu kierownicą i/
lub naciśnięcie pedału przyspieszenia. Działanie układu może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1
do 2 s.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega ciągłe świecenie
tej kontrolki w zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci
CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje
w

sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca
nie zareaguje odpowiednio szybko i

nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia czołowego
w

przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
Układ działa w

następujących warunkach:
-

P

rędkość jazdy nie może przekraczać
60

km/h, żeby został wykryty pieszy.
Wykrywanie nieuwagi kierowcy
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i
manewrów.
Należy robić przer wę w
przypadku pojawienia
się pier wszych objawów zmęczenia lub
przynajmniej co dwie godziny jazdy.
Funkcja obejmuje układ „ Alarm nieuwagi
kierowcy” uzupełniony układem „ Alarm
nieuwagi kierowcy z
kamerą”.
6
Jazda

160
Włączanie/wyłączanie
Funkcje można włączyć/wyłączyć
z poziomu menu Jazda /Samochód
na ekranie dotykowym.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ włącza alarm w chwili
w ykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z
prędkością przekraczającą
65
km/h.
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z
następujących warunków:
-

s

ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15

minut;
-

z

apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut;
-

p

as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte. Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65
km/h, układ przełącza się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65 km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
Alarm nieuwagi kierowcy
z
k
amerą
Za pomocą kamery umieszczonej
w
górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w
stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (prędkość powyżej
65

km/h). Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „
Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Jazda jest r yzykowna: zrób przer wę ” oraz
włączając głośniejszy sygnał dźwiękowy.
W pewnych warunkach jazdy (droga
w złym stanie lub przy silnym wietrze)
układ może generować alarmy niezależnie
od stanu czujności kierowcy.
J

161
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności (niewystarczające
oświetlenie drogi, opady śniegu, silny
deszcz, gęsta mgła itd.);
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka, słońce
na horyzoncie, odblaski na mokrej
nawierzchni, wyjazd z
tunelu, na przemian
cienie i
światło itd.);
-

s
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką;
-

b
rak oznakowania poziomego drogi, jest
ono uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto)
lub występuje wiele oznakowań (strefy
robót drogowych itd.);
-

n
iewielka odległość od samochodu
jadącego z
przodu (oznakowania na
drodze nie są wykrywane);
-

w
ąskie, kręte drogi.
Aktywny alarm
niezamierzonego
przekroczenia linii
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i
manewrów. Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze
oraz pobocza (w zależności od wersji),
umieszczonej w
górnej części przedniej
szyby, układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje
ryzyko niezamierzonego przekroczenia linii lub
zjechania na pobocze (w zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i drogach ekspresowych.
Warunki działania
Pojazd musi się poruszać z prędkością od
6 5 do 180 km/h.
Kierowca powinien trzymać kierownicę
oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Układy ASR /DSC muszą być włączone.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w
sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia jednej
z
wykrytych linii poziomego oznakowania
jezdni, wykonuje korektę toru jazdy konieczną
do sprowadzenia pojazdu na początkowy tor
j a zd y.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Ta kontrolka miga w
trakcie
korygowania toru jazdy.
Kierowca może uniemożliwić korektę.
W tym celu należy przytrzymać mocno
kierownicę (np. w trakcie manewru uniku).
Korekta zostanie przer wana w
momencie
włączenia kierunkowskazów.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie
trzyma wystarczająco mocno kierownicy
podczas automatycznej korekty, przerywa
ten manewr. Włącza się alarm, aby
zachęcić kierowcę do przejęcia kontroli
nad samochodem.
6
J

162
Sytuacje podczas jazdy
i
p
owiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
w yświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
Dopóki kierunkowskazy są włączone i
przez
kilka sekund po ich wyłączeniu układ
przyjmuje, że każde odchylenie toru jazdy jest
zamierzone, i w tym czasie nie inicjuje żadnej
korekty.
Jednakże przy włączonym układzie
monitorowania martwego pola, jeżeli
kierowca przygotowuje się do zmiany pasa
ruchu, podczas gdy w martwym polu jego
samochodu wykryto inny samochód, układ
zainicjuje korektę toru jazdy mimo włączenia
kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat Systemu
monitorowania martwego pola zawiera
odpowiedni rozdział. Stan funkcji
Kontrolka
Wyświetlanie i/lub
powiązany komunikatUwagi
WYŁ.
(s z ar a)Układ wyłączony.
WŁ. (s z ar a)Układ włączony, warunki niespełnione:
-

p
rędkość poniżej 65 km/h,
-

n
ie rozpoznano linii,
-

u
kłady ASR /DSC wyłączone lub
odbywa się sterowanie przez układ
ESC,
-

j
azda „sportowa”.
WŁ.
(s z ar a)Automatyczne wyłączenie/przełączenie
układu w
stan czuwania (np. wykrycie
przyczepy, używanie koła zapasowego
typu dojazdowego dostarczonego
z
samochodem).
J

163
Stan funkcjiKontrolkaWyświetlanie i/lub
powiązany komunikatUwagi
WŁ.
(zielona)Wykrycie oznakowania na jezdni.
Prędkość powyżej 65
km/h.
WŁ. (pomarańczowa)/(zielona) Układ koryguje tor jazdy po stronie, po
której wykryto ryzyko przekroczenia linii
(linia pomarańczowa).
WŁ. (pomarańczowa)/(zielona)
„Przejmij kontrolę”. -

J
eżeli w trakcie korekty układ
wykryje, że kierowca nie trzyma
kierownicy od kilku sekund, przerywa
korektę i
przekazuje kierowcy
kontrolę.
-

P
odczas korekty toru jazdy
układ określa, że korekta
będzie niedostateczna i
nastąpi
przekroczenie ciągłej linii (linia
pomarańczowa): kierowca jest
ostrzegany, że musi bezwzględnie
dokończyć korektę toru jazdy.Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan
c zuwania w następujących przypadkach:
-

w
yłączenie układów ASR /DSC lub
uruchomienie układu ESC;
-

p
rędkość poniżej 65 km/h lub powyżej
180
km/h;
-

e
lektryczne podłączenie przyczepy,
-

w
ykrycie używania koła zapasowego
typu dojazdowego (ponieważ do wykrycia
nie dochodzi natychmiast, zaleca się
wyłączenie układu),
-

w
ykrycie dynamicznego stylu jazdy,
naciskania pedału hamulca albo
przyspieszenia,
-

j
azda po drodze bez oznakowania
poziomego,
-

w
łączenie kierunkowskazów,
-

p
rzekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie,
-

p
okonywanie ciasnych zakrętów,
-

w
ykrycie bezczynności kierowcy podczas
korekty.
6
J

164
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu,
m g ł a),
-

o
ślepienie (światła pojazdu nadjeżdżającego
z
naprzeciwka, słońce na horyzoncie,
odblaski na mokrej nawierzchni, wyjazd
z
tunelu, na przemian cienie i światło itd.,.
-

s
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką;
-

o
znakowanie poziome drogi jest uszkodzone
lub zakryte (śnieg, błoto) albo występuje
wiele oznakowań (strefy robót drogowych
i t d .),
-

m
ała odległość od samochodu jadącego
z
przodu (znaki poziome mogą nie być
w y k r y wa n e),
-

w
ąskie, kręte drogi,
-

n
iewystarczający kontrast (przykładowo
cień) między jezdnią a
jej krawędziami.
Ryzyko niepożądanego
włączania
Zaleca się wyłączenie układu w następujących
p rzypadkach:
-

J
azda po drodze o złym stanie nawierzchni.
-

N
iesprzyjające warunki klimatyczne.
-

J
azda po nawierzchni o małej
przyczepności (gołoledź).
Włączanie/wyłączanie
Układ włącza się automatycznie przy każdym
włączeniu zapłonu.
F

N
acisnąć ten przycisk, aby wyłączyć układ. Wyłączenie zostaje potwierdzone
świeceniem kontrolki przycisku
i
kontrolki w zestawie wskaźników.
Ponowne naciśnięcie przycisku powoduje
ponowne włączenie układu. Kontrolka gaśnie.
UsterkaUkład nie został zaprojektowany do działania
w następujących sytuacjach:
-

J
azda na zamkniętym torze wyścigowym.
-

J
azda z przyczepą.
-

J
azda na stanowisku z rolkami.
-

J
azda na nieutwardzonej drodze. W przypadku uszkodzenia układu kierowcę
ostrzega zapalenie się tych kontrolek
w
zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu oraz sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
System aktywnego
monitorowania martwego
pola
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i
manewrów.
Jazda

165
Układ ostrzega kierowcę o obecności innego
p ojazdu w strefie martwego pola (strefy poza
polem widzenia kierowcy), gdy tylko obecność
innego pojazdu zacznie stanowić potencjalne
zagrożenie.
W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
-

n
atychmiast przy wyprzedzaniu przez inny
pojazd,
-

p
o upływie około 1 sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu.
Przy próbie przekroczenia linii z
włączonym
kierunkowskazem oprócz stałego świecenia
kontrolki w

l
usterku wstecznym po danej stronie
da się odczuć korektę toru jazdy, co ma pomóc
kierowcy w
uniknięciu zderzenia. Układ ten zaprojektowano w
celu
poprawy bezpieczeństwa jazdy i
w
żadnym wypadku nie zastępuje
on obowiązku używania lusterek
wstecznych zewnętrznych oraz lusterka
wewnętrznego. To na kierowcy ciąży
obowiązek stałego kontrolowania ruchu
na drodze, oceniania względnych
odległości i
prędkości innych pojazdów
oraz przewidywania ich manewrów przed
podjęciem decyzji o
zmianie pasa ruchu.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję można włączyć i wyłączyć
z poziomu menu Jazda/Samochód
na ekranie dotykowym.
Stan układu pozostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w

przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego homologowanego przez
markę CITROËN.
Działanie
Ostrzeżenie jest sygnalizowane świeceniem
pomarańczowej kontrolki w odpowiednim
lusterku wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty
pojazd (samochód osobowy, ciężarówka,
jednoślad).
Przy próbie przekroczenia linii z
włączonym
kierunkowskazem, da się odczuć korektę toru
j a zd y.
W tym celu muszą być spełnione następujące
warunki:
-

w
szystkie pojazdy poruszają się w tym
samym kierunku i
na sąsiednich pasach
ruchu;
-

p
rędkość pojazdu musi wynosić od
12
do 140 km/h w celu wygenerowania
ostrzeżenia oraz od 65
do 140 km/h w celu
wykonania korekty toru jazdy;
-

u
kład musi być włączony, aby rozpocząć
korektę toru jazdy;
-

w
yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10
km/h;
-

w
yprzedzanie przez inny pojazd przy
różnicy prędkości mniejszej niż 25
km/h;
-

r
uch na drodze odbywa się w sposób
pł ynny;
-

m
anewr wyprzedzania tr wa określony czas,
a wyprzedzany pojazd pozostaje w
strefie
martwego pola;
-

p
ojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku;
-

p
ojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
Czujniki na przednim i

tylnym zderzaku
monitorują strefy martwego pola.
6
J

166
Usterka
Działanie układu może być przejściowo
zakłócane w pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy
suchej w
mokrą układ może generować
fałszywe ostrzeżenia (np. obecność
chmury kropelek wody w
martwym polu
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem.
Uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w
zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania
na przednim i
tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w
przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego homologowanego przez
markę CITROËN.
W razie usterki włącza się ta kontrolka
w

zestawie wskaźników, czemu towarzyszy
komunikat.
Skontaktować się z

ASO sieci CITROËN
lub warsztatem specjalistycznym w

celu
sprawdzenia układu.
W następujących sytuacjach nie jest
generowane żadne ostrzeżenie ani nie jest
wykonywana korekta toru jazdy: -
w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, znaki drogowe
i t p.);
-

w p

rzypadku pojazdów jadących
w

przeciwnym kierunku;
-

w t

rakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów;
-

w p

rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu lub wyprzedzania przez taki
pojazd (np. ciężarówka, autobus), który
jest wykrywany również przez tylny czujnik
w

strefie martwego pola, a jednocześnie
znajduje się w

polu widzenia kierowcy;
-

p

odczas szybkiego manewru wyprzedzania;
-

w p

rzypadku bardzo dużego natężenia
ruchu: pojazdy wykryte z

przodu i

z tyłu są
uznawane za ciężarówkę lub za nieruchomy
obiekt;
-

g

dy jest włączona funkcja Park Assist.
Jazda