2020 CITROEN C5 AIRCROSS Instrukcja obsługi (in Polish)

199
Podnośnika używać wyłącznie w celu zmiany koła
w przypadku uszkodzenia lub przebicia opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony
z
danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony
w
oryginalny podnośnik, należy się skontaktować
z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym, aby zaopatrzyć się w

p
odnośnik
przewidziany przez producenta.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z
dyrektywą maszynową 2006/42/ WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Lista narzędzi
1.Kliny do zablokowania samochodu (w zależności od
wyposażenia).
2.Tuleja do śrub przeciwkradzieżowych (umieszczona
w schowku w desce rozdzielczej) (w zależności od
wyposażenia).
Umożliwia dopasowanie klucza do demontażu koła do
specjalnych śrub przeciwkradzieżowych.
3.Zaczep holowniczy i narzędzie do otwierania pokryw
z abezpieczających przedniego i t ylnego gwintu zaczepu.
Więcej informacji na temat holowania
samochodu i
używania zaczepu holowniczego
zawiera odpowiedni rozdział.
Z zestawem do prowizorycznej
naprawy opon
Więcej informacji na temat zestawu do
prowizor ycznej napraw y opon zawiera
odpowiedni rozdział.
Z kołem zapasowym
Więcej informacji na temat koła zapasowego
zawiera odpowiedni rozdział.
4.
Sprężarka 12

V oraz pojemnik ze
środkiem uszczelniającym i

naklejka
z

ograniczeniem prędkości.
Do tymczasowej naprawy opony
i

wyregulowania ciśnienia w

oponie. 5.
Klucz do demontażu kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
wykręcenie śrub mocujących koło.
6. Podnośnik z korbką.
Służy do podnoszenia samochodu.
7. Narzędzie do demontażu nakładek
ozdobnych ze śrub koła (w zależności od
wyposażenia).
Do demontażu nakładek ozdobnych
z łbów śrub kół z felgami aluminiowymi.
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z
objaśnieniami.
8
W razie awarii

200
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika
z e środkiem uszczelniającym umożliwia
tymczasową naprawę opony, aby kierowca
mógł dojechać do najbliższego zakładu
wulkanizacyjnego.
Zestaw jest przeznaczony do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony na jej bieżniku.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Skład zestawu
1. Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z
ograniczeniem prędkości.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
F Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy.
F

P
rzestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie
z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
F

W
yłączyć zapłon.
F Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
Nie wyciągać obcych ciał wbitych w oponę
( np. gwoździ, śrub itp.).
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym. F
Z
djąć korek z zaworu opony do naprawy
i odłożyć go w czyste miejsce.
F
O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i zamocować go
w specjalnym wycięciu sprężarki.
F
P
odłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej
opony i
mocno dokręcić.
W razie awarii

201
F Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
jednego z
gniazd 12 V samochodu.
F

N
akleić naklejkę
z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z
ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu
w
polu widzenia kierowcy, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo. F
W łączyć zapłon.
Jeżeli po upływie około 7 minut nie
można uzyskać ciśnienia 2
bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy. F
O dłączyć zestaw.
F O dłączyć, a następnie schować butelkę ze
środkiem uszczelniającym.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w
przypadku
połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci CITROËN albo
do firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o
zaopatrzeniu się
w
nowy pojemnik dostępny w ASO
sieci CITROËN albo w
warsztacie
specjalistycznym.
Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w
oponach. F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ l”, i pompować,
aż ciśnienie w
oponie osiągnie 2 bary.
Środek uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem. W trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z
zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).
F

U
stawić przełącznik w położeniu „O”.
F

W
yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki
z
gniazda 12 V samochodu.
F

Z
ałożyć korek na zawór.F

N
iezwłocznie przejechać ok. 5 kilometrów
z
niewielką prędkością (między 20 a
60
km/h), aby uszczelnić przebicie.
8
W razie awarii

202
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
p odczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania,
a w
razie potrzeby dostosowywania
ciśnienia w
oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką. F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „
O”.
F
R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
jednego z gniazd 12 V samochodu.
F
W
łączyć zapłon.
Jeżeli po upływie 7 minut nie można
uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F P o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć i schować zestaw.
F

Z
atrzymać pojazd i zmierzyć ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą zestawu.
F
P
odłączyć przewód do zaworu opony
i mocno dokręcić.
Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w ogumieniu.
F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i pompować,
aż ciśnienie w
oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć ciśnienie powietrza w
oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
Po naprawieniu opony nie jechać dalej niż
200 km. Udać się do ASO sieci CITROËN
lub do warsztatu specjalistycznego w
celu
wymiany opony.
W przypadku korekty ciśnienia w
jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
inicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat wykrywania
niskiego ciśnienia w
ogumieniu
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
W razie awarii

203
Koło zapasowe
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z
użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do koła zapasowego
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
po d podłogą.
Aby dostać się do koła zapasowego, należy
najpier w zapoznać się z
rozdziałem Narzędzia
pokładowe .
Zależnie od wersji koło zapasowe ma
felgę stalową albo aluminiową.
W niektórych krajach jest to koło typu
„dojazdowego”.
Wyjmowanie koła
F Odkręcić środkową nakrętkę.
F W ymontować element mocujący (nakrętkę
i
śrubę).
F

P
odnieść koło zapasowe do siebie,
chwytając za tył.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła
F Umieścić koło w jego wnęce.
F O dkręcić o kilka obrotów nakrętkę na
śrubie. Jeżeli koło nie znajduje się we wnęce,
nie można zamocować elementów
mocujących (nakrętki i
śruby).
Demontaż koła
Koło z nakładką ozdobną
D emontując koło, najpier w zdjąć
nakładkę ozdobną za pomocą klucza do
demontażu kół, pociągając przy otworze
zaworu.
Montując koło , założyć nakładkę
ozdobną, rozpoczynając od ustawienia jej
otworu naprzeciwko zaworu, a następnie
dociskając jej obrzeże dłonią.
F

Z
amontować elementy mocujące (nakrętkę
i
śrubę) pośrodku koła.
F

D
okręcić środkową nakrętkę, aby
przymocować koło.
F

W
łożyć z powrotem skrzynkę z narzędziami
w środek koła i przypiąć ją.
8
W

204
Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie nie
będzie blokować ruchu: podłoże powinno
być płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w
trybie
automatycznym. Wyłączyć zapłon i
włączyć
pier wszy bieg w
pojeździe z manualną
skrzynią biegów, aby zablokować koła.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w
trybie
automatycznym. Wyłączyć zapłon i
włączyć
tryb P w
pojeździe z automatyczną skrzynią
biegów, aby zablokować koła.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca
postojowego w
zestawie wskaźników
świecą w
sposób ciągły (nie migają).
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z
samochodu
i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
F Aby zdjąć osłonę z każdej śruby, użyć
narzędzia 7
(felgi aluminiowe).
F

Z
ałożyć tuleję antykradzieżową 2 na klucz
do demontażu kół 5, aby odblokować śrubę
antykradzieżową.
F

P
oluzować pozostałe śruby za pomocą
klucza do demontażu kół 5 .F
U stawić podstawę podnośnika 6 na ziemi
i upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca A z
przodu
lub miejsca B z
tyłu przewidzianego do tego
celu w
podwoziu, jak najbliżej zmienianego
koła.
W razie awarii

205
Zwracać uwagę na stabilne ustawienie
podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie lub
miękkie, podnośnik może ześliznąć się albo
osiąść – grozi to odniesieniem obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod
punktami A lub B i
dopilnować, aby główka
podnośnika była prawidłowo wycentrowana
pod strefą podparcia samochodu. W
przeciwnym razie można uszkodzić
samochód i/lub podnośnik może opaść –
grozi to zranieniem!
Montaż koła
F Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
F

P
odnieść podnośnik 6
, aż jego główka
zetknie się z punktem A lub B
. Strefa
podparcia w punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w środkową część
główki podnośnika.
F
P
odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego). F
Z
djąć koło.
Montaż koła zapasowego z felgą
stalową albo koła typu „ dojazdowego”
Jeżeli samochód wyposażony jest w felgi
aluminiowe, jest rzeczą normalną, że
przy dokręcaniu śrub przy zakładaniu
koła nakładki nie dotykają felgi stalowej
albo typu „dojazdowego”. Przytrzymanie
koła odbywa się poprzez stożkową
powierzchnię dociskową każdej śruby. F
Z
ałożyć koło na piastę.
F
W
kręcić śruby ręką do oporu.
F
D
okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do demontażu kół 5 ,
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 2
.
F Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do demontażu kół 5.
F Opuścić całkowicie samochód.
F
Z łożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu.
8
W razie awarii

206
Po zmianie koła
Schować przebite koło do bagażnika lub, w
zależności od wersji, zdjąć najpier w środkową
nakładkę, aby umieścić koło pod podłogą
w miejscu koła zapasowego. Z kołem zapasow ym typu
„
dojazdowego ”
Jazda z więcej niż jednym kołem zapasowym
typu „dojazdowego” jest zabroniona.
Należy niezwłocznie udać się do
ASO sieci CITROËN lub warsztatu
specjalistycznego w
celu sprawdzenia
dokręcenia śrub i
ciśnienia w kole
zapasowym.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
F

D

okręcić śrubę antykradzieżową za
pomocą klucza do demontażu kół 5 ,
wyposażonego w

tuleję antykradzieżową 2
.
F

D

okręcić pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do demontażu kół 5 .
F

Z

ałożyć osłony na poszczególne śruby koła
(w zależności od wyposażenia).
F

S

chować narzędzia. Zaleca się następujące czynności:
-
W
yłączyć niektóre funkcje
wspomagania jazdy (Active Safety
Brake, adaptacyjny tempomat z funkcją
Stop itd.), zgodnie z etykietą na kole.
-
N
ie przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej prędkości 80 km/h.
Wymiana żarówki
Reflektory są wyposażone w klosze
z poliwęglanu pokryte warstwą ochronną:
F

N
ie należy ich czyścić suchą
ściereczką ani szmatką polerską
i
nie używać detergentu ani
rozpuszczalnika.
F

U
żywać gąbki i wody z mydłem lub
środka o
obojętnym pH.
F

W p
rzypadku korzystania z myjki
ciśnieniowej w
celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo
kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich
warstw ochronnych ani uszczelek.
Wymianę żarówek wykonywać po
wyłączeniu zapłonu i
kilka minut
po wyłączeniu reflektorów – ryzyko
poważnego poparzenia!
F

N
ie dotykać żarówki bezpośrednio
palcami: używać ściereczek
niepozostawiających włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, koniecznie
trzeba stosować wyłącznie żarówki
z
filtrem UV.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na nową
tego samego typu i
o takich samych
parametrach.
W razie awarii