2019 TOYOTA C-HR Manual del propietario (in Spanish)

491-1. En aras de un uso seguro
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En aras de la seguridad
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■Si los cojines de aire SRS se despliegan (se inflan)
● Es posible que se produzcan ligeras abrasiones, quemaduras y contusiones debido
a los cojines de aire SRS, a causa de la velocidad extremadamente alta a la que se
inflan mediante gases calientes.
● Se oirá un gran ruido y se emitirá un polvo blanco.
● Los componentes del módulo del cojín de aire (parte central del volante, cubierta del
cojín de aire e inflador), así como los asientos delanteros y los componentes de los
pilares delantero y trasero y los raíles laterales del techo, pueden permanecer
calientes durante varios minutos. El propio cojín de aire estará caliente.
● El parabrisas podría agrietarse.
● El sistema híbrido se detendrá y dejará de suministrarse combustible al motor.
( P. 122)
● Para suscriptores del plan eCall: si se produce una de las siguientes situaciones, el
sistema realiza una llamada de emergencia al centro de respuesta y comunica la
ubicación del vehículo (sin necesidad de pulsar el botón “SOS”); un agente intenta
hablar con los ocupantes del vehículo para evaluar el nivel de la emergencia y la
asistencia necesaria. Si no es posible comunicarse con los ocupantes, el agente
trata automáticamente la llamada como una emergencia y solicita que se envíen los
servicios de emergencia necesarios. ( P. 97)
• Se ha desplegado un cojín de aire SRS.
• Se ha activado un pretensor de cinturón de seguridad.
• El vehículo sufre una colisión grave por la parte trasera.
■ Condiciones de inflado de los cojines de aire SRS (cojines de aire SRS
delanteros)
● Los cojines de aire SRS delanteros se inflarán si la fuerza del impacto es superior al
nivel de umbral establecido (equiparable a la fuerza de impacto de una colisión
frontal a aproximadamente 20 - 30 km/h [12 - 18 mph] contra una barrera fija que no
se mueve ni se deforma).
Sin embargo, esta velocidad umbral se incrementará notablemente en las
siguientes situaciones:
• Si el vehículo golpea un objeto que se pueda mover o deformar por el impacto,
como un vehículo estacionado o el poste de una señal
• Si el vehículo se ve involucrado en una colisión en la que la parte delantera del
vehículo “underrides” bajo la base de un camión
● Dependiendo del tipo de colisión, es posible que solo se activen los pretensores de
los cinturones de seguridad.

501-1. En aras de un uso seguro
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■ Condiciones de inflado de los cojines de aire SRS (cojines de aire SRS laterales
y de protección de cortinilla)
● Los cojines de aire SRS laterales y de protección de cortinilla se inflarán si la fuerza
del impacto es superior al nivel de umbral diseñado (equiparable a la fuerza del
impacto producido por un vehículo de aproximadamente 1500 kg [3300 lb.] que
impacta con el habitáculo del vehículo en dirección perpendicular a la orientación del
vehículo a una velocidad de aproximadamente 20 - 30 km/h [12 - 18 mph]).
● Los dos cojines de aire SRS de protección de cortinilla también podrían activarse en
caso de producirse una colisión grave en la parte delantera.
■ Condiciones en las que se podrían activar (inflar) los cojines de aire SRS,
además de una colisión
Los cojines de aire SRS delanteros y los cojines de aire SRS de protección de
cortinilla pueden inflarse también si el vehículo recibe un fuerte impacto en la parte
inferior. En la ilustración se muestran algunos ejemplos.
■ Tipos de colisiones en las que es posible que no se inflen los cojines de aire SRS
(cojines de aire SRS delanteros)
Los cojines de aire SRS delanteros no suelen inflarse en caso de que el vehículo sufra
una colisión lateral o trasera, si da vueltas de campana o si se produce una colisión
frontal a baja velocidad. No obstante, cuando una colisión de cualquier tipo causa una
desaceleración de avance del vehículo suficiente, es posible que los cojines de aire
SRS delanteros se activen.
● Golpe contra el bordillo de una acera o
superficies duras
● Caída dentro de un bache profundo o salto
sobre él
● Salto o caída fuerte del vehículo
● Colisión lateral
● Colisión trasera
● Vuelco del vehículo

511-1. En aras de un uso seguro
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En aras de la seguridad
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■ Tipos de colisiones en las que es posible que no se inflen los cojines de aire SRS
(cojines de aire SRS de protección de cortinilla y laterales)
Los cojines de aire SRS laterales y de protección de cortinilla podrían no activarse si
el vehículo sufre una colisión lateral a determinados ángulos o una colisión en el
lateral de la carrocería, en un punto que no sea en el habitáculo del pasajero.
Los cojines de aire SRS laterales no suelen inflarse en caso de que el vehículo sufra
una colisión frontal o trasera, si da vueltas de campana o si se produce una colisión
lateral a baja velocidad.
Los cojines de aire SRS de protección de cortinilla no suelen inflarse en caso de que
el vehículo sufra una colisión trasera, si da vueltas de campana o si se produce una
colisión lateral o frontal a baja velocidad.
● Colisión lateral en un punto de la carrocería
que no sea el habitáculo
● Colisión lateral a un determinado ángulo
● Colisión frontal
● Colisión trasera
● Vuelco del vehículo
● Colisión trasera
● Vuelco del vehículo

521-1. En aras de un uso seguro
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■ Cuándo ponerse en contacto con un proveedor Toyota autorizado, un taller de
reparación Toyota autorizado o cualquier taller fiable
El vehículo precisará una inspección o reparación en los siguientes casos. Póngase
en contacto lo antes posible con un proveedor Toyota autorizado, un taller de
reparación Toyota autorizado o cualquier taller fiable.
● Se ha inflado alguno de los cojines de aire SRS.
● La parte delantera del vehículo está dañada
o deformada, o ha sufrido un accidente que
no era lo suficientemente grave como para
que se inflaran los cojines de aire SRS
delanteros.
● Una parte de una puerta o la zona que la
rodea está dañada, deformada o perforada,
o el vehículo ha sufrido un accidente que no
era lo suficientemente grave como para que
se inflaran los cojines de aire SRS laterales
ni los de protección de cortinilla.
● Vehículos sin cojín de aire SRS de rodilla
para el conductor:
La almohadilla del volante o del tablero de
instrumentos próximo al cojín de aire del
pasajero delantero está rayada, agrietada o
dañada en general.
Vehículos con cojín de aire SRS de rodilla
para el conductor:
La almohadilla del volante, el tablero de
instrumentos próximo al cojín de aire del
pasajero delantero o la parte inferior del
tablero de instrumentos está rayada,
agrietada o dañada en general.

531-1. En aras de un uso seguro
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En aras de la seguridad
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● La superficie de los asientos con el cojín de
aire SRS lateral está rayada, agrietada o
presenta algún otro daño.
● La parte de los pilares delanteros, los pilares
traseros o los embellecedores
(almohadillado) del raíl lateral del techo que
contiene los cojinesde aire SRS de
protección de cortinilla está rayada,
agrietada o presenta algún otro daño.

541-1. En aras de un uso seguro
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Precauciones relativas a los gases de escape
Los gases de escape contienen sustancias que son perjudiciales para
la salud al inhalarlas.
ADVERTENCIA
Entre los gases de escape se encuentra el monóxido de carbono (CO), que es nocivo,
inodoro e incoloro. Respete las siguientes precauciones.
De lo contrario, los gases de escape podrían entrar al vehículo y causar un accidente
por aturdimiento leve o incluso la muerte o problemas graves de salud.
■ Puntos importantes durante la conducción
● Mantenga el portón trasero cerrado.
● Si percibe olor a gases de escape en el vehículo aun con el portón trasero cerrado,
abra las ventanillas y lleve el vehículo a un concesionario Toyota autorizado, un
taller de reparación Toyota autorizado o cualquier taller de reparación fiable lo
antes posible para que lo revisen.
■ Al estacionar
● Si el vehículo se encuentra en una zona mal ventilada o cerrada, como un garaje,
detenga el sistema híbrido.
● No deje el vehículo con el sistema híbrido encendido durante mucho tiempo.
Si tal situación no puede evitarse, estacione el vehículo en un espacio abierto y
asegúrese de que los humos de escape no entran en el vehículo.
● No deje el sistema híbrido en funcionamiento en una zona donde haya
acumulaciones de nieve o esté nevando. Si la nieve se amontona alrededor del
vehículo mientras el sistema híbrido está en funcionamiento, los gases de escape
pueden acumularse y entrar en el vehículo.
■ Tubo de escape
Es necesario comprobar el sistema de escape periódicamente. Si observa algún
agujero o fisura ocasionados por la corrosión, daños en alguna junta o un nivel
anómalo de ruido, lleve el vehículo a revisar y reparar a un proveedor Toyota
autorizado, un taller de reparación Toyota autorizado o cualquier taller fiable.

551-2. Seguridad de los niños
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En aras de la seguridad
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Sistema de activación y desactivación manual
del cojín de aire
Indicador “PASSENGER AIR BAG”
Las luces indicadoras “PASSENGER
AIR BAG” y “ON” se encienden cuando
se activa el sistema de cojín de aire y
se apagan transcurridos 60 segundos
(únicamente cuando el interruptor de
alimentación está en modo ON).
Interruptor de activación y
desactivación manual del cojín de
aire
: Si está disponible
Este sistema desactiva el cojín de aire del pasajero delantero.
Desactive los cojines de aire úni camente si utiliza un sistema de
sujeción para niños en el asiento del pasajero delantero.

561-2. Seguridad de los niños
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Introduzca la llave mecánica en el
cilindro y gírela hasta la posición
“OFF”.
Se enciende la luz indicadora “OFF”
(únicamente cuando el interruptor de
alimentación está en modo ON).
■ Información acerca del indicador “PASSENGER AIR BAG”
Si se produce alguno de los siguientes problemas, es posible que el sistema presente
un funcionamiento incorrecto. Solicite una revisión del vehículo en un proveedor
Toyota autorizado, un taller de reparación Toyota autorizado o cualquier taller fiable.
● El indicador “OFF” no se enciende cuando el interruptor de activación y
desactivación manual del cojín de aire está en la posición “OFF”.
● La luz indicadora no cambia cuando el interruptor de activación y desactivación
manual del cojín de aire se sitúa en “ON” u “OFF”.
Desactivación de los cojines de aire del pasajero delantero