2019 MAZDA MODEL CX-5 Brukerhåndbok (in Norwegian)

Sitt i midten av setet og bruk sikkerhetsbeltene på riktig måte:
Å sitte for nær sidekollisjonsputemodulene eller legge hendene på dem, sove opp mot døren
eller henge ut av vinduene er meget farlig. Si de- og gardin-kollisjonsputene blåses opp med
stor kraft og hastighet og ekspanderer direkte langs døren på den siden av bilen som er
truffet. Den som sitter for nær døren eller lener seg mot et vindu, eller baksetepassasjerer som
griper tak i siden av forseteryggene, kan bli alvo rlig skadet. Gi side- og gardinkollisjonsputene
rom til å fungere ved å sitte i midten av setet mens bilen er i bevegelse og med
sikkerhetsbeltene brukt på riktig måte.
Det må ikke festes gjenstander på eller rundt områdene der kollisjonsputene for føreren og
passasjeren utløses:
Å feste en gjenstand til kollisjonsputemodulen e på fører og passasjersiden eller å legge noe
foran dem er farlig. I en ulykke kan en gjenstand forstyrre oppblåsingen av kollisjonsputen og
skade passasjerene.
Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en sidekollisjonspute:
Å feste gjenstander til forsetet på en slik måte at de dekker yttersiden av setet på noen måte er
farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre sidekollisjonsputen som blåses opp fra
yttersiden av forsetene, og hindre den ekstra beskyttelsen som sidekollisjonsputene gir eller
styre kollisjonsputen i en retning som er farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan
komme ut.
Ikke heng nett, kartholdere eller ryggputer med sideremmer på forsetene. Du må aldri bruke
setetrekk på forsetene. Sidekollisjonsputemodule ne i forsetene må kunne utløses fritt i tilfelle
av en sidekollisjon.
Du må ikke feste gjenstander på eller rundt området der det utløses en gardinkollisjonspute:
Å feste gjenstander til områdene der gardinko llisjonsputene aktiveres, som for eksempel på
frontruten, sidevinduene, vindusstolpene foran og bak og langs takkanten og
støttehåndtakene er farlig. I en ulykke vil gjenstanden kunne forstyrre gardinkollisjonsputen
som blåses opp fra fremre og bakre vindusstolpe langs takkanten, og hindre den ekstra
beskyttelsen som gardinkollisjonsputene gir e ller styre kollisjonsputen i en retning som er
farlig. Videre kan det bli hull på puten og gassen kan komme ut.
Ikke heng kleshengere eller andre gjenstander på støttehåndtakene. Når du henger opp klær,
må du henge dem direkte på kroken. Kollisjon sgardinmodulene må alltid holdes fri slik at
putene kan aktiveres i tilfelle en sidekollisjon eller velt.
Du må ikke berøre komponentene i tilleggssikkerhetssystemet etter at kollisjonsputene er
blåst opp:
Berøring av komponentene i tilleggssikkerhetssy stemet etter at kollisjonsputene er blåst opp
er farlig. De er meget varme rett ett er oppblåsing. Du kan få forbrenninger.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-53
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Du må aldri montere utstyr foran på bilen:
Montering av utstyr foran på bilen, som for eksempel vernestang (kufanger, dyttestang osv.),
snøplog eller vinsj er farlig. Det kan påvirke se nsorsystemet for kollisjonsputene. Dette kan
føre til at kollisjonsputene blåses opp uventet eller det kan forhindre kollisjonsputene fra å bli
blåst opp i en ulykke. Passasjerer i forsetet kan få alvorlige skader.
Opphenget må ikke modifiseres:
Modifisering av bilens fjæring er farlig. Hvis bilens bakkeklaring eller oppheng modifiseres, vil
bilen ikke være i stand til å oppdage en kollisjon eller velt på en nøyaktig måte, og dette kan
føre til feil eller uventet utøsing av kollisj onsputene og mulighet for alvorlige skader.
For å forhindre feilregistrering av kollisjonsputenes sensorsystem, må du:
 Ikke bruke andre dekk eller felger enn dem som er spesifisert for din Mazda:
Bruk av andre dekk eller felger enn dem som er spesifisert for din Mazda (side 9-12) er
farlig. Bruk av slike hjul vil forhindre bilens kollisjonssikringssystem fra å oppdage en
kollisjon eller velt på en nøyaktig måte, og dette kan føre til feil eller uventet utøsing av
kollisjonsputene og mulighet for alvorlige skader.
 Ikke overbelast bilen:
Overbelastning av bilen er farlig ettersom det kan forhindre at kollisjonsputenes
sensorsystem registrerer en kollisjon eller velt på en nøyaktig måte, og dette kan føre til feil
eller uventet utøsing av kollisjonsputene og mu lighet for alvorlige skader. Bilens maksimalt
tillatte akseltrykk (GAWR) og maksimalt tilla tte totalvekt (GVWR) står på typeskiltet på
førerdørrammen. Disse verdiene må ikke overskrides.
 Ikke kjør bilen i terreng:
Det er farlig å kjøre din Mazda i terreng, fordi bilen ikke er konstruert for det. Terrengkjøring
med bilen er farlig ettersom det kan forhindre at kollisjonsputenes sensorsystem registrerer
en kollisjon eller velt på en nøyaktig måte, og dette kan føre til feil eller uventet utøsing av
kollisjonsputene og mulighet for alvorlige skader.
En fordør må ikke modifiseres eller brukes med ureparert skade. Få alltid et ekspertverksted –
vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted – til å undersøke en skadet fordør.
Det er farlig å modifisere en fordør eller bruk e den med ureparert skade. Hver fordør har en
sidekollisjonssensor, som er en komponent i det supplerende sikkerhetssystemet. Hvis det
bores hull i en fordør, hvis en dørhøyttaler fjern es, eller hvis en skadet dør ikke blir reparert,
kan sensoren bli negativt påvirket, noe som kan forårsake at den ikke registrerer trykket fra et
sammenstøt i en sidekollisjon. Hvis en sensor ikke registrerer en sidekollisjon på korrekt måte,
kan det hende side- og gardinkollisjonsputene og beltestrammerne i forsetet ikke fungerer
som de skal, noe som kan føre til alvorlig skade på passasjerene.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-54
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Det supplerende sikkerhetssystemet må ikke modifiseres:
Modifisering av komponentene eller ledningene i det supplerende sikringssystemet er farlig.
Du kan aktivere det ved et uhell eller gjøre de t ubrukelig. Ikke foreta noen modifiseringer av
det supplerende sikringssystemet. Dette inklud erer montering av lister, skilt eller andre ting
over kollisjonsputemodulene. Det inkluderer også mo ntering av ekstra elektrisk utstyr på eller
nær systemkomponenter eller ledninger. Et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted – kan foreta fj erning og montering av forseter med den spesielle omhu som
er påkrevet. Det er viktig å beskytte kollisjons puteledninger og -koblinger for å sikre at putene
ikke utløses ved et uhell, og at førersetets gl ideposisjonssensor ikke skades slik at setene
opprettholder en uskadet kobling til kollisjonsputene.
Det må ikke legges bagasje eller andre gjenstander under forsetene:
Plassering av bagasje eller andre gjenstander under forsetene er farlig. Komponentene som er
viktige for det supplerende sikkerhetssystemet , kan bli skadet, og hvis det oppstår en
sidekollisjon, kan det hende at de aktuelle ko llisjonsputene ikke utløses, noe som kan føre til
dødsfall eller alvorlig personskade. For å forh indre skade på komponentene som er viktige for
det supplerende sikkerhetssystemet, må det ikk e plasseres bagasje eller andre gjenstander
under forsetene.
Ikke bruk en bil med skadde komponenter i kollisjonspute/beltestrammersystemet:
Brukte eller skadde komponenter i kollisjonsput e- eller beltestrammersystemene må skiftes ut
etter en kollisjon hvor de har blitt utløst. Bare et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted – kan vurdere disse systemene for å fastslå om de vil fungere under en
påfølgende ulykke. Å kjøre med en utløst eller skadet kollisjonspute eller beltestrammerenhet
vil ikke gi deg den nødvendige beskyttelsen ved en påfølgende kollisjon, noe som kan føre til
alvorlig personskad e eller dødsfall.
Interne kollisjonsputedeler må ikke fjernes:
Å fjerne noen komponenter som for eksempel fo rsetet, instrumentpanelet, rattet eller deler av
vindusstolpene foran og bak og langs takkan ten som inneholder kollisjonsputedeler eller
sensorer er farlig. Disse delene innehold er vesentlige kollisjonsputekomponenter.
Kollisjonsputen kan bli utløst ved et uhell og fo rårsake alvorlig skade. La alltid et autorisert
Mazda-verksted fjerne disse delene.
Kollisjonsputesystemet må kastes på en forsvarlig måte:
Feil deponering av en kollisjonspute eller skra ping av en bil med aktive kollisjonsputer kan
være særdeles farlig. Med mindre alle sikkerhetsp rosedyrene følges, kan det føre til skade. Få
et verksted – vi anbefaler et autorisert Mazda- verksted – til å kaste kollisjonsputesystemet på
en forsvarlig måte eller til å skrape en bil som er utstyrt med kollisjonsputesystem.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-55
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

MERKNAD
•Når en kollisjonspute utløses, vil man høre en høy oppblåsingslyd og det vil bli sluppet ut
litt røyk. Ingen av disse vil antagelig føre til skade, men strukturen i kollisjonsputene kan
gjennom friksjon forårsake lette hudskader på kroppsdeler som ikke er dekket av klær.
•Hvis du selger din Mazda, oppfordrer vi deg til å fortelle den nye eieren om
kollisjonsputesystemene og at det er viktig å bruke instruksjonsboken til å gjøre seg kjent
med alle instruksene som gjelder for dem.
•Dette godt synlige merket advarer mot å bruke et bakovervendte barnesete i forsetet.
(Unntatt Taiwan) (Taiwan)
(Taiwan, med unntak av passasjersetet foran, hvis det er utstyrt med følgende etikett)
De godt synlige merkene advarer mot å bruke et bakovervendt barnesete i setet som
beskyttes av en kollisjonspute.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-56
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Komponenter i det supplerende sikringssystemet
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)

Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-57
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

(Uten system for klassifisering av forsetepassasjerer)

Oppblåsere og kollisjonsputer for fører/passasjer foran
Veltesensor*, kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
Sikkerhetsbeltestrammere (side 2-29)
Sensorer for frontkollisjonsputer
Sidekollisjonssensorer
Varsellampe for systemet for ko llisjonsputer/sikkerhetsbeltestrammerne (side 7-45)
Side- og gardinkollisjonsputer og deres oppblåsere
Deaktiveringsindikatorlampe for kollisjonsputen for forsetepassasjeren* (side 2-66)
Klassifiseringssensor som regis trerer om det sitter noen i forsetet* (side 2-66)
Modul for klassifisering av forsetepassasjerer*
Førersetets glideposisjonssensor* (side 2-59)
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-58*Noen modeller.
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Hvordan SRS-kollisjonsputene fungerer
Din Mazda er utstyrt med følgende typer SRS-kollisjonsputer. SRS-kollisjonsputene er
konstruert for å fungere sammen med sikkerhetsbeltene slik at s kader fra en ulykke
reduseres.
SRS-kollisjonsputene er konstruer t for å gi ekstra beskyttelse for passasjerer i tillegg til
sikkerhetsbeltets funksjoner. Bruk alltid sikkerhetsbeltet på r iktig måte.
Sikkerhetsbeltestrammere
Beltestrammerne fungerer forskjellig avhengig av hvilke typer k ollisjonsputer bilen er
utstyrt med. Se Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer (side 2-63) for å få flere
opplysninger om hvordan beltestrammerne brukes.
Foran
Forsetenes belteforstrammere er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige front-
eller nær frontkollisjoner.
I tillegg kan beltestrammerne bli brukt når det registreres en sidekollisjon eller velt (med
veltesensor).
Utvendig bak
*
De ytre baksetenes beltestrammere er konstruert for å utløses i moderate eller alvorlige
front- eller nær frontkollisjoner.
Førerkollisjonspute
Førerkollisjonsputen sitter i rattet.
Når kollisjonssensorene oppdager en frontkollisjon med større e nn moderat styrke, blåses
førerkollisjonsputen raskt opp f or å hjelpe til å redusere skade, i hovedsak på førerens hode
eller brystkasse, som forårs akes ved at rattet treffes.
Du finner flere opplysninger om u tløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-63).
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
Oppblåsingen av førerens to-trinnskolliksjonspute reguleres i to energitrinn avhengig av
førersetets posisjon. Førersetets glideposisjonssensor sitter u nder førersetet. Sensoren
bestemmer om førersetet er skjøve t foran eller bak en referanseposisjon og sender
seteposisjonen til diagnostikkmodulen (SAS-enheten). SAS-enhete n er konstruert for å styre
utløsningen av kollisjonsputen på førersiden avhengig av hvor n ær førersetet er til rattet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
*Noen modeller.2-59
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54

Under er sammenstøt av moderat alvorlighet utløses kollisjonsputen på førersiden med
mindre energi, mens den under mer alvorlige sammenstøt og når f ørersetet er bak
referanseposisjonen, u tløses med mer energi.
Forsetepassasjerens kollisjonspute
Forsetepassasjerens kollisjonspute sitter i instrumentpanelet f oran passasjersetet foran.
Oppblåsningsmekanismen for forset epassasjerens kollisjonspute er den samme som
førerkollisjonsputen.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-63).
(Med system for klassifisering av forsetepassasjerer)
I tillegg er passasjerkollisjonsputen foran konstruert for å ba re utløses når
klassifiseringssensoren registre rer at det sitter en passasjer i passasjersetet foran. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
foran (side 2-66).
Sidekollisjonsputer
Sidekollisjonsputene sitter i yt tersiden av forseteryggene.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er krafti gere enn moderat, blåser
systemet opp sidekollisjonsputene bare på den siden der bilen b le truffet.
Sidekollisjonsputene blåses raskt opp for å redusere skade på f ørerens eller
forsetepassasjerens brystkasse forårsaket av å treffe innvendig e deler, som dører og vinduer.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-60
CX-5_8HD5-EE-18K-NO_Edition1 2019-2-7 11:38:54