2018 Seat Ateca Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
Emisyon kontrol sistemi*  Kumanda lambası  yanıp söner:
Katalitik konvektöre zarar verebilecek bir
yanlış ateşleme olduğunda. Hızınızı azaltın
ve motoru kontrol ettirmek için en yakın uz-
man servise dikkatlice sürün.
Kontrol lambası
 yanar:
Sürüş sırasında egzoz gazının kalitesini
düşüren bir arıza oluşmuşsa (örneğin lam-
bada sondası arızası). Hızınızı azaltın ve
motoru kontrol ettirmek için en yakın uz-
man servise dikkatlice sürün.
Motor ön ısıtma/arıza sistemi*  Uyarı lambası kızdırma bujilerinin dizel mo-
toru ön ısıttığını göstermek için yanar.
Kontrol lambası  yanar
Motor çalıştırıldığında kontrol lambası 
yanarsa bu durum, kızdırma bujilerinin ön
ısıtma yaptığı anlamına gelir . Lamba ka-
pandığında motor hemen çalıştırılabilir
.
Kontrol lambası 
yanıp söner
Seyir sırasında motor yönetim sisteminde
herhangi bir arıza ortaya çıkarsa kızdırma
bujisi sistemi lambası  yanıp söner. Aracı
mümkün olan en kısa sürede yetkili atölye-
ye götürün ve motoru kontrol ettirin. Sürüş bilgileri
Su birikmiş yollarda sürüş Suda sürüş sırasında, örneğin su birikmiş
bir yolda, aracın hasar görmesini önlemek
için aşağıdakilere dikkat edin:
● Su asla kaportanın alt kenarı üstüne çık-
mamalıdır.
● Aracı yürüme hızında sürün. DİKKAT
Aracı su, çamur ve pislikte sürdükten
sonra diskler ve fren balatalarında nem
oluşumuna bağlı olarak frenleme az bi-
raz gecikebilir. Frenlerin birkaç defa dik-
katli şekilde uygulanması nemi çıkara-
cak ve tam frenleme etkisini eski haline
getirecektir . ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, hareketli aksam veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir .
● Su birikintilerinin içinde araç sürerken,
Start-Stop sistemi*

kapalı olmalıdır
›

›› Sayfa 209 . Not
● Su birikmiş alana girmeden önce su-
yun derinliğini kontrol edin.
● Herhangi bir durumda suda durmayın,
aracı geri dürmeyin ya da motoru dur-
durmayın.
● Karşı yönde giden araçların aracınız
için maksimum izin verilen su yüksek-
liğini aşabilecek şekilde su sıçratabile-
ceğine dikkat edin.
● Tuzlu suda sürüşten kaçının (paslan-
ma). Dört tekerlekten tahrik
3 Geçerli olduğu araçlar: dört tekerlekten çekişli
Dört çeker modellerde motor gücü tüm te-
kerleklere dağıtılır.
Genel notlar
Dört tekerden çekişli araçlarda, motor gücü
dört tekere de dağıtılır . Gücün dağıtımı sü-
rüş tarzını ve yol koşullarına bağlı olarak
otomatik kontrol edilir

. Ayrıca bkz. ››› Sayfa
191.
Dört çeker sistemi üstün motor gücünü ta-
mamlamak için tasarlanmıştır. Bu kombi-
nasyon hem normal yol koşullarında hem
de kar ve buz gibi zorlu sürüş koşullarında
araca olağanüstü yol tutuşu ve performans
kapasitesi sağlar. Bu durumda dahi (ya da »
207
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
özellikle bu nedenden ötürü), bazı emniyet
noktalarına dikkat etmek gerekir ›››
.
Kış lastikleri
Dört çeker özelliği sayesinde aracınız kış
koşullarında standart lastiklerle dahi üstün
çekiş gücüne sahiptir. Ancak, daha da iyi
frenleme yanıtı
vermesi için tüm dört tekere
de kış lastiklerinin veya dört mevsimlik las-
tiklerin takılmasını tavsiye ederiz.
Kar zincirleri
Kar zinciri kullanma mecburiyeti olan yollar-
da bu mecburiyet dört tekerden çekişli
araçlar için de geçerlidir ›››
 Sayfa 67
.
Lastiklerin değiştirilmesi
Tüm tekerlerden çekişli araçlarda bütün te-
kerlekler aynı dönüş çevre uzunluğuna sa-
hip olmalıdır. Ayrıca diş derinlikleri değişen
lastikleri kullanmaktan kaçının ››› Sayfa
311 .
Arazi arabası mı?
SEAT aracınız bir arazi aracı değildir: bu
şekilde kullanmak için yeterli zemin boş-
luğuna sahip değil. Bu nedenle, zorlu yol-
lardan ve engebeli bölgelerden mümkün ol-
duğunca kaçınmak gerekir. DİKKAT
● Dört çeker sisteminde dahi hızınızı dai-
ma şartlara uygun olarak ayarlamanız
gerekir. Ekstra emniyet özelliklerinin ver-
diği güvenin, sürüş sırasında riskler al-
manıza neden olmasına izin vermeyin.
Kaza riski!
● Aracınızın fren kabiliyeti lastiklerin yol
tutuşu ile sınırlıdır. Bu nedenle dört te-
kerden çekişsiz bir araçtan farklı değil-
dir . Üstün hızlanma performansı göster-
se dahi sabit veya kaygan yollarda aracı
yüksek hızlarda kullanmayın. Kaza riski!
● Islak yollarda aracın çok süratli kulla-
nılmasının, ön tekerleklerin

„kaymasına“
ve yerden kesilmesine neden olabile-
ceğini unutmayın. Bu durum gerçekleş-
tiğinde, dört tekerlekten çekişli araçlarda
olduğu gibi, tekerlekler kayarak sürücü-
yü uyarırken motor devrinde ani artış
olacaktır

. Bu nedenle, daima yol koşulla-
rına uygun bir sürüş hızı seçmeniz gere-
kir. Kaza riski! 208

Sürücü destek sistemleri
Sürücü destek sistemleri
Start-Stop Sistemi* T anım ve çalışma şekli Start-Stop sistemi yakıt tasarrufu ve daha
düşük CO
2 emisyonları sağlamaya yardım-
cı olur.
Start-Stop modunda örneğin trafik ışığında
durulduğunda veya tamamen durdurul-
duğunda motor otomatik olarak duracaktır. Durma evresinde kontak açık kalır
. Gerek-
tiğinde motor otomatik olarak tekrar açılır.
Bu durumda, START ENGINE STOP (MOTO-
RU ÇALIŞTIR - DURDUR) düğmesinin
ışığı sürekli yanar 1)
.
Kontak her açıldığında, Start-Stop işlevi
otomatik olarak devreye girer .
Start-Stop sistemi hakkında daha fazla bilgi
Easy Connect Sistemi'nde bulunabilir

.
Araç durumu menüsünde  düğmesine
basarak.
Start-Stop modu için temel gereklilikler
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Sürücünün emniyet kemeri bağlı olmalı-
dır. ●
Kaput kapalı olmalıdır.
● Motor minimum servis sıcaklığına ulaş-
malıdır.
● Geri vites kullanılmamalıdır .
● Araç çok dik bir yokuşta olmamalıdır

. DİKKAT
● Motoru asla araç tamamen durmadan
kapatmayın. Fren servosu ve hidrolik
fonksiyonları tamamen garanti kapsa-
mında olmayacaktır. Direksiyonu çevir-
mek veya fren yapmak için daha fazla
kuvvet gerekecektir . Normal şekilde di-
reksiyonu çeviremeyeceğiniz ve fren ya-
pamayacağınızdan kaza ve ciddi yaralan-
ma riski daha fazladır

.
● Araç hareket halindeyken anahtarı
kontaktan asla çıkarmayın. Aksi takdirde
direksiyon kilidi devreye girebilir ve ara-
cı yönlendirmeniz imkansız hale gelebi-
lir.
● Y

aralanmayı önlemek için motor böl-
mesinde çalışırken Start-Stop sisteminin
kapalı olduğundan emin olun ›››

Sayfa
211. ÖNEMLİ
Start-Stop sistemi, su birikmiş bölgeler-
de sürüş esnasında her zaman kapatıl-
malıdır ›››

Sayfa 211. Motorun Durdurulması/Başlatıl-
ması
Manuel şanzımanlı araçlar
– Araç durdurulmadan önce durdurul-
duğunda vitesi boşa alın ve debriyaj pe-
dalını bırakın. Motor kapanacaktır. Gös-
terge paneli ekranında uyarı lambası 
gösterilecektir.

Araç yavaşlama aşama-
sında durma noktasına gelmeden önce
motor durdurulabilir (7 km/sa).
– Debriyaj pedalına basıldığında, motor
tekrar çalışmaya başlayacaktır. Uyarı
lambası sönecektir .
Otomatik şanzımanlı araçlar
– Aracı durdurmak için ayak frenini kullanın
ve fren pedalını ayağınızla basılı tutun.
Motor kapanacaktır

. Ekranda uyarı lam-
bası  gösterilecektir.

Araç yavaşlama
aşamasında durma noktasına gelmeden
önce motor durdurulabilir (aracın şanzı-
manına bağlı olarak 7 km/sa veya 2
km/sa).
– Ayağınızı fren pedalından kaldırdığınızda
motor tekrar çalışacaktır. Uyarı lambası
sönecektir. Otomatik

Tutuş* sistemi bulu-
nan araçlarda, sistem etkinleştirildiğinde
ayağınızı fren pedalından çektiğinizde »1)
Sadece Anahtarsız Erişimli araçlarda.
209
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
araç çalışmayacaktır. Gaz pedalına
bastığınızda araç çalışır.
Otomatik şanzımanla ilgili ek bilgiler
Manuel moda ek olarak vites kolu P , D, N
ve S konumlarındayken motor durur
. Vites
kolu P konumundayken ayağınızı fren pe-
dalından kaldırdığınızda da motor kapalı
kalacaktır. Motoru tekrar çalıştırmak için
gaz pedalına basılmalı veya başka bir vite-
se alınmalı veya fren serbest olmalıdır.
Durma evresi sırasında vites R konumuna
alınırsa motor tekrar çalışacaktır.
R konumundan geçiş veya değiştirme ya-
parken motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını
önlemek için D konumundan P konumuna
geçiriniz.
Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontrolü
(ACC) hakkında ek bilgi
ACC fonksiyonuna sahip olan araçlarda,
belirli çalışma koşullarında radar sensörü
öndeki aracın tekrar harekete geçtiğini tes-
pit ettiğinde motoru tekrar çalıştıracaktır. Not
● Otomatik şanzımanlı araçlarda uygula-
nan fren kuvvetini azaltarak veya artıra-
rak motorun kapatılıp kapatılmayacağını
kontrol edebilirsiniz. Araç durdurulmuş-
ken örneğin sık durma ve kalkmaların ol-
duğu trafik sıkışıklıklarında fren pedalına hafifçe basılırsa motor durmayacaktır.
Fren pedalına kuvvetli bir basınç uygula-
nır uygulanmaz motor duracaktır.
● Düz şanzımanlı araçlarda durdurma
fazları sırasında aracın hareket etmesini
önlemek için fren pedalı basılı kalmalıdır.
● Düz şanzımanlı araçlarda motor „bayı-
lırsa“ debriyaj pedalına hemen basarak
direkt olarak tekrar başlatılabilir. Genel notlar
Farklı nedenlerle sistem Start-Stop modu-
nu sık sık kesebilir.
Motor kapanmıyor
Durdurma fazından önce sistem, belli ko-
şullarının yerine getirildiğini teyit eder
. Ör-
neğin aşağıdaki durumlarda motor kapan-
maz

:
● Motor Start-Stop modu için gerekli mini-
mum sıcaklığa henüz ulaşmamıştır.
● Klima için seçilmiş kabin sıcaklığına he-
nüz ulaşılmamış.
● Kabin sıcaklığı çok yüksek/düşük.
● Buğu çözme işlevi düğmesi etkinleştirildi
›››
 Sayfa 51.
● Park yardımı* açıldı.
● Akü çok az. ●
Direksiyon simidi fazla çevrilmiş ya da
çevriliyor.
● Buğulanma tehlikesi mevcutsa.
● Geri vitese aldıktan sonra.
● Çok dik bir yokuş olması durumunda.
Gösterge paneli ekranında  uyarısı gös-
terilir ve ek olarak, sürücü bilgi sistemi

* şu-
nu gösterir: .
Motor kendiliğinden çalışıyor
Durma evresi sırasında normal Start-Stop
modu aşağıdaki durumlarda kesilebilir: Sü-
rücü müdahalesi olmadan motor kendiliğin-
den çalışır.
● Kabin sıcaklığı klimadaki seçili değerden
farklı.
● Buğu çözme işlevi düğmesi etkinleştirildi
›››
 Sayfa 51.
● Frene art arda birkaç defa basılmış.
● Akü çok az.
● Yüksek güç tüketimi. Not
Otomatik şanzımanlı araçlarda aracın ge-
ri vitese alınmasından sonra vites kolu
D, N veya S konumuna alınırsa sistemin
motorun durdurulabileceği koşullara
dönmesi için araç 10 km/s (6 mil/sa) üze-
rinde bir hızda sürülmelidir. 210

Sürücü destek sistemleri
Start-Stop sisteminin manuel ola-
rak açılması/kapatılması Şek. 184
Orta konsol: Start-Stop sistemi
düğmesi. Sistemi kullanmak istemezseniz manuel
olarak kapatabilirsiniz.
– Start-Stop sistemini manuel olarak
açıp/kapatmak için  düğmesine basın .
Sistem kapalıyken düğme sembolü sarı
renkte yanık kalır. Not
Durdurma evresi sırasında motorun bile-
rek her durduruluşunda sistem otomatik
olarak açılır. Motor otomatik olarak çalı-
şacaktır . Gösterge paneli ekranındaki sürü-
cü mesajı
Start-Stop Sistemi devre dışı bı-
rakıldı. Motoru manuel olarak ça‐
lıştırın
Start-Stop sistemi motoru tekrar başlata-
madığında ve durdurma evresi sırasında
belli koşullar yerine getirilmediğinde bu sü-
rücü mesajı görüntülenir. Motor manuel olarak çalıştırılmalıdır.
Start-Stop sistemi: Arıza! İşlev
kullanılamıyor
Start-Stop sisteminde arıza var
. Aracı ser-
vise götürün ve arızayı tamir ettirin.
Yokuş İniş Kontrolü (HDC) Tanım ve çalışma 3
Geçerli olduğu araçlar: 4Drive
Yokuş İniş Kontrolü, hem ileri hem de geri
giderken, dik inişlerde otomatik olarak dört
tekerleğin tümünü frenleyerek hızı azaltır .
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi aktif kal-
dığından, tekerleklerin kilitlenmesini önler

.
Manuel şanzımanlı araçlarda, Yokuş İniş
Kontrolü teorik hıza adapte olur ve motoru
rölanti hızının altına düşürmez. 30 km/sa'in altındaki bir hızla yokuş aşağı
gidilmeye başlandığında, hız minimum 2
km/s, maksimum 30 km/s ile sınırlandırılır.
Uygun olduğunda, sürücü gaz veya frene
basarak hız sınırlarının üstüne çıkabilir ve-
ya altına inebilir
. Bu noktada işlev kesintiye
uğrar ve gerekirse daha sonra yeniden et-
kinleştirilir

.
Bu şekilde olsa da, yüzeyin yeterli yapış-
mayı sağlaması zorunludur. Bu nedenle ör-
neğin donmuş veya kaygan bir yüzeyden
inilirken Yokuş İniş Kontrolü işlevini yerine
getirmez.
Gösterge panelinde  mesajı görüldüğün-
de Yokuş İniş Kontrolü etkindir.
Aşağıdaki koşullar sağlanırsa Yokuş İniş
Kontrolü otomatik olarak devreye girer:
● Motor çalıştığında.
● Offroad sürüş profili seçili olduğunda
›››
Sayfa 244. Hız 30 km/sa altındayken
(gösterge paneli ekranında  mesajı gös-
terilir).
● İleri giderken iniş eğimi en az %10, geri
giderken ise %9'dur.
● Fren ve gaz pedalına basılmaz.
Yokuş İniş Kontrolü fren ve gaz pedalların-
dan birine basıldığında veya eğim %5 altın-
dayken devre dışı bırakılır. İşlev

, Easy Con-
nect sisteminden  düğmesine ve
HDC işlev düğmesine basılarak elle devre dışı
bırakılabilir
›››

 Şek. 42. »
211
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Kontrol lambaları
›› ›
Uyarı ve kontrol lambaları altında
bkz. Sayfa 121. 
Beyaz ışık yanıyor
Yokuş İniş Kontrolü aktif.

Gri ışık yanıyor
Yokuş İniş Kontrolü aktif değil. Sistem açık ancak
ayarlamıyor.
Bazı uyarı ve kontrol lambaları, belirli işlev-
leri kontrol etmek için kontak açıldığında kı-
sa süre yanacaktır. Bunlar birkaç saniye
sonra kapanacaktır .DİKKAT
Güvenlik uyarılarını inceleyin ›››
Uyarı
ve kontrol lambaları altında bkz. Say-
fa 121. DİKKAT
Her zaman fren yapmaya hazır olun. Aksi
halde, bir kaza meydana gelebilir ve ya-
ralanmaya neden olabilir.
● Yokuş İniş Kontrolü sadece bir yardım-
cı sistemdir ve bazı durumlarda yokuş
aşağı inilirken aracı frenlemeye yeterli
olmayabilir

.
● Aracın hızı Y

okuş İniş Kontrolü siste-
minin müdahalesine rağmen artabilir. Otomatik Tutuş İşlevi
Tanım ve çalışma Şek. 185
Orta konsolun alt kısmında: Oto-
matik T utuş işlev düğmesi. Otomatik Tutuş işlevi bağlıyken,
 ›››
Şek.
185 düğmesinin kontrol ışığı yanar.
Otomatik Tutuş işlevi bağlandığında, tek-
rarlayan aralıklarla veya motor çalışırken
belirli bir zaman aralığı boyunca örneğin
yokuş çıkarken, trafik ışıklarında dururken
veya yoğun trafikte aralıklı olarak durması
gerektiğinde sürücüye aracı sabit tutması
için yardımcı olur.
Otomatik Tutuş işlevi bağlandığında, aracın
sabitken kaymasını frene basılmasına ge-
rek olmaksızın otomatik olarak önler.
Aracın sabit olduğunu ve fren pedalının bı-
rakıldığını tespit ettikten sonra, Otomatik Tutuş işlevi aracı sabit tutar. Sürücü
ayağını fren pedalından kaldırabilir.
Sürücü gaz pedalına dokunurken veya ara-
cı hareket ettirmek için hafifçe hızlanırken,
Otomatik T

utuş işlevi freni bırakır. Araç, yo-
lun eğimine göre hareket eder.
Araç sabitse ve Otomatik Tutuş işlevinin
gerektirdiği koşullardan biri yerine gelmez-
se, işlev kendi kendine bağlantıyı keser ve
düğmenin kontrol ışığı söner ››› Şek. 185.
Elektronik park freni gerekirse aracı güvenli
park etmek için otomatik olarak bağla-
nır ››› .
Aracı Otomatik Tutuş işlevi ile sabit tut-
mak için gerekli koşullar
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır .
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır

.
● Motor çalışıyor olmalıdır.
Otomatik T

utuş işlevini açma ve kapama
 ››

› düğmesine basın. Düğmedeki kon-
trol lambası Otomatik T utuş işlevi kapatıl-
dığında kapanır

.
Otomatik Tutuş işlevinin otomatik olarak
devreye sokulması ve devreden çıkarıl-
ması
Kontak ayrılmadan  düğmesi ile Otomatik
Tutuş işlevi devreye sokulmuşsa, kontak
212

Sürücü destek sistemleri
yeniden açıldıktan sonra işlev devrede ka-
lır. Otomatik T
utuş işlevi devreden çıkarılma-
mışsa, kontağın bir dahaki açılmasında
otomatik olarak devreden çıkmış halde ka-
lacaktır.
Otomatik Tutuş işlevi aşağıdaki koşulla-
rın karşılanması durumunda otomatik
olarak açılır:
Tüm koşullar aynı anda yerine gelmelidir
››› :
Manuel şanzımanOtomatik şanzı- man
1.Araç düz yolda veya yokuşta fren pedalıyla sa-
bit tutulur.
2.Motor „doğru şekilde“ dönüyor.
Debriyaj ve gaz pe-
dalına aynı anda ba-
sıldığında, fren ka-
demeli olarak bırakı-
lır.Hızlanma sonrasın-
da fren kademeli ola-
rak bırakılır. Otomatik Tutuş işlevi aşağıdaki koşulla-
rın karşılanması durumunda otomatik
olarak kapanır:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.
››› Sayfa 212, Aracı Otomatik Tutuş işlevi ile
sabit tutmak için gerekli koşullar içerisinde
belirtilen koşullardan herhangi biri yerine gel- mezse.
2.Motor düzensiz şekilde çalışıyorsa veya biranormallik tespit edilirse.
3.Motor kapatılırsa veyabayılırsa.Motor kapatılırsa.
4.Debriyaj ve gaz peda-lına aynı anda basılır.Gaza basılırsa.
5.
Lastiklerden herhangi birinin zeminle mini-mum temas etmesi
durumunda, örneğin
aks artikülasyonunda. DİKKAT
Otomatik Tutuş işlevine dahil edilmiş
akıllı teknoloji fizik kurallarını ortadan
kaldırmaz; Y alnızca sistemin sınırları
içinde çalışır

. Otomatik Tutuş işlevi tara-
fından sunulan kolaylık, sizi asla güven-
likten taviz vermenize neden olacak her-
hangi bir risk almaya itmemelidir.
● Aracı asla çalışır ve Otomatik Tutuş iş-
levi açık şekilde bırakmayın. ●
Otomatik Tutuş işlevi örneğin kaygan
veya donmuş yüzeylerde yokuş yukarı
veya aşağı yönde giderken sabit tutmak
için her zaman yeterli olmayabilir . Not
Aracı yıkamaya sokmadan önce her za-
man Otomatik T utuş işlevini kapatın,
çünkü elektronik park freni otomatik ola-
rak bağlanırsa, hasara neden olabilir . 213
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Hız sabitleme sistemi
(CCS)* Çalışma Şek. 186
Gösterge paneli ekranı: CCS du-
rum göstergeleri. Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›
 Say-
fa 44
Hız sabitleme kontrol sistemi (CCS), 20
km/sa’den (15 mi/sa) itibaren ayarlanan hı-
zı muhafaza edebilir.
CSS araç hızını aracı aktif olarak frenleye-
rek değil, sadece hızlanmayı durdurarak
azaltır ››› . Kontrol lambası
 uyarı lambası yanarken, hız sabitleme
aktiftir
.
Birkaç uyarı ve kontrol lambası, fonksiyo-
nun doğrulandığına dair işaret vermek üze-
re kontak anahtarı açıldığında birkaç sani-
ye yanar

. Bunlar birkaç saniye sonra kapa-
nacaktır.
CCS ekranındaki görüntü
Durum Şek. 186:
CCS geçici olarak kapatılmış. Ayarla-
nan hız küçük ve koyu rakamlarla gö-
rüntüleniyor.
Sistem hatası. Yetkili bir servise başvu-
run .
CCS açık. Hız hafızası boş.
CCS açılır. Ayarlanan hız büyük rakam-
larla görüntüleniyor. DİKKAT
Hız sabitleme sisteminin kullanılması,
güvenli mesafeyi muhafaza ederek sabit
hızda aracı sürmek mümkün değilse ka-
zalar ve ciddi yaralanmalara neden olabi-
lir.
● Aracın ön mesafesi yetersizse, dik yol-
larda, çok virajlı ve kaygan koşullarda
(kar, buz, yağmur veya gevşek çakıl) ve-
ya su birikmiş yollarda hız sabitleme sis-
temini yoğun trafikte kullanmayın. A
B
C
D ●
CCS’yi, arazide veya asfalt olmayan
yollarda sürüş sırasında asla kullanma-
yın.
● Hızınızı ve öndeki araca uzaklığınızı
her zaman görüş alanı, hava koşulları,
yol durumu ve trafik durumuna göre
ayarlayın.
● Hız sabitleme sisteminin beklenmedik
şekilde çalışmasını önlemek için kullanı-
mınız her sona erdiğinde kapatın.
● Mevcut yol, trafik ve hava koşulları için
çok yüksek bir hızın ayarlanması tehlike-
lidir.
● Yokuş aşağı giderken, CCS sabit bir hı-
zı muhafaza edemez.

Araç kendi ağır-
lığıyla hızlanmaya çalışır.

Aracı yavaşlat-
mak için daha düşük bir vites seçin veya
ayak frenini kullanın. DİKKAT
Güvenlik uyarılarını inceleyin ›››
Uyarı
ve kontrol lambaları altında bkz. Say-
fa 121. Hız sabitleme sisteminin (CCS)
çalıştırılması*
Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 44
Tabloda parantez içinde gösterilen değer
(m/s, mi/s) sadece mil cinsinden değer
gösteren gösterge panelleriyle ilgilidir.
214