2018 Seat Ateca Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Temeller
● El frenini çekin.
● Dörtlü flaşör lambalarını açın.
● Düz şanzıman: 1. vitesi seçin.
● Otomatik şanzıman: Vites kolunu P ko-
numuna alın.
● Bir römork çekiyorsanız, araçla bağlantı-
sını ayırın.
● Araç alet kiti ›››
 Sayfa 96 ve yedek
lastik
* hazır bulunmalıdır ›››
 Sayfa
315.
● Her ülke için ilgili yasayı gözden geçirin
(uyarı yeleği, üçgen reflektörleri, vb.)
● Tüm yolcular aracı terk etmeli ve güvenli
bir yerde beklemelidir (örneğin yol kenarın-
daki kaza bariyerinin arkasında). DİKKAT
● Yukarıdaki adımlara her zaman uyun
ve kendinizi ve yolu kullanan diğer kişi-
leri koruyun.
● Tekerleği eğimde değiştirirseniz aracın
hareket etmesini önlemek için aracın
diğer tarafındaki tekerleği taş veya ben-
zeriyle bloke edin. Bir lastiği patlama önleyici kit ile
onarma
Şek. 69
Standart görünüm: delinme önleme
kitinin içeriği. Patlak önleme kiti, bagaj bölmesindeki ze-
min panelinin altında bulunur.
Lastiğe sızdırmazlık uygulama
● Lastik supap kapağını ayırın ve yerleşti-
rin. Kapağı çıkarmak için ›››

Şek. 69 1 aletini kullanın. Temiz bir yüzeye koyun.
●
Lastik sızdırmazlık şişesini güçlü bir şe-
kilde çalkalayın ›››

Şek. 69 10 .
● Şişirme hortumunu ›››
Şek. 69 3 sızdır-
mazlık şişesine vidalayın. Şişenin contası
otomatik olarak kırılacaktır. ●
Doldurma borusunun ›››

Şek. 69 3 ka-
pağını çıkarın ve borunun açık ucunu lastik
valfine vidalayın.
● Lastik sızdırmazlık şişesini ters çevirin,
lastiği sızdırmazlık şişesinin içindeki mad-
deyle doldurun.
● Şişeyi valften çıkarın.
● ››› Şek. 69 1 aletini kullanarak subap
kapağını geri yerleştirin.
Lastiğin şişirilmesi
● Kompresör lastik şişirici boruyu ›››
Şek.
69 5 lastik valfe vidalayın.
● Hava tahliye vidasının kapalı olduğunu
kontrol edin ›››

Şek. 69 7 .
● Motoru çalıştırın ve çalışır durumda bıra-
kın.
● Konnektörü ››› Şek. 69 9 aracın 12 volt
soketine yerleştirin ›››

 Sayfa 164.
● Hava kompresörünü AÇMA/KAPAMA
düğmesinden açın ›››

Şek. 69 8 .
● 2,0 - 2,5 bara (29-36 psi / 200-250 kPa)
ulaşıncaya kadar hava kompresörünü çalı-
şır durumda bırakın. Maksimum 8 dakika .
● Hava kompresörünün bağlantısını çıka-
rın.
● Gösterilen basınca erişmezse, lastik şişir-
me tüpünü valften ayırın.
● Aracı 10m hareket ettirerek sızdırmazlık
maddesinin lastiğe yayılmasını sağlayın. » 63

Temeller
● Kompresör lastik şişiriciyi valfe vidalayın.
● Şişirme işlemini tekrarlayın.
● Belirtilen basınca halen ulaşılamıyorsa,
lastik çok fazla hasar görmüştür. Durun ve yetkili bir teknisyenden yardım isteyin.
● Hava kompresörünün bağlantısını çıka-
rın. Lastik şişirme tüpünü lastik valfinden
ayırın.
● Lastik basıncı 2,5 ile 2,0 bar arasında ol-
duğunda 80 km/s (50 mi/sa) hızı aşmadan
sürüşe devam edin.
● 10 dakika ›››
 Sayfa 98
sonra ba-
sıncı tekrar kontrol edin.

››› TMS (Tyre Mobility Sistemi)* al-
tında bkz. Sayfa 96
››› Sayfa 96 Lastik değiştirme
Araç alet kiti Şek. 70
Bagaj bölmesinin zemin panelinin
altında: araç alet kiti. Hırsızlığa karşı korumalı tekerlek bijon-
ları için*
adaptör
Çekme bağlantısı
T
ekerlek bijonları anahtar kutusu*
Kriko için krank kolu
Kriko*
Jant kapaklarını* çıkarma kancası
Lastik bijon keplerini çıkarma kelepçesi.

››› İlk olarak yapılacaklar altında
bkz. Sayfa 63
››› Sayfa 96 1
2
3
4
5
6
7 Jant kapağı*
Şek. 71
Çelik jantlar için jant göbeğinin
doğru konumlandırılması. Bijonlara erişebilmek için jant kapaklarının
sökülmesi gerekir.
Sökme
● Tel kancayı (araç aletleri) jant kapak yu-
valarından birine bağlayın.
● Lastik üzerinde destekleyerek bijon anah-
tarını kancaya sokun ve jantı sökün.
T

akma
● Jant göbeklerini jantın üzerine yerleştirin.
SEAT amblemindeki
„S“ harfinin alt kısmı
şişirme valfi ile aynı hizada olmalıdır
››› Şek. 71 1 .
● Jant göbeğini, klik sesini duyuncaya ka-
dar sıkıca bastırın. 64

Temeller
Not
Ayrıca jant göbeğinin arkasında, doğru
hizalamayı gösteren bir valfi işareti var-
dır. Bijon kapakları*
Şek. 72
Tekerlek: kapaklı tekerlek bijonları. Sökme
● Yerine oturana dek plastik klipsi (araç
aletleri ›››
Şek. 70 7 ) kapak üzerine takın
›› ›
Şek. 72.
● Kapağı plastik klipsle sökün. Hırsızlık önleme bijonları
Şek. 73
Kapak ve adaptörlü hırsızlığa karşı
korumalı bijon. ●
Jant kapağını* veya bijon kapağını* çıka-
rın.
● Özel adaptörü (araç aletleri) hırsızlığa
karşı korumalı bijon somununa sokun ve
gidebildiği kadar itin.
● Bijon anahtarını (araç aletleri) sonuna ka-
dar adaptöre sokun.
● Tekerlek bijonunu sökün ››› Sayfa 65. Not
Hırsızlığa karşı korumalı bijonun kod nu-
marasını not edin ve aracınız dışında gü-
venli bir yerde saklayın. Y eni bir adaptö-
re ihtiyacınız varsa kod numarasını belir-
terek SEA

T Yetkili Servisi’nden edinebi-
lirsiniz. Bijonları gevşetme
Şek. 74
Tekerlek: bijonların gevşetilmesi. ●
Bijon anahtarını (araç aletleri) gidebildiği
yere kadar bijona yerleştirin. Hırsızlığa kar-
şı korumalı bijonları ›››

Sayfa 65 gevşet-
mek ve sıkmak için bir adaptör gerekir .
● Tekerlek bijonunu bir tur sola çevirin
›››
Şek. 74 (ok). Gerekli torku uygulamak
için tekerlek bijonunu ucundan tutun. Te-
kerlek bijonunu gevşetmek mümkün değil-
se bijon anahtarının ucuna bir ayakla dik-
katli bir şekilde basınç uygulayın. Destek
için araca tutunun ve kaymamaya dikkat
edin. DİKKAT
Aracı kriko* ile kaldırmadan önce teker-
lek bijonlarını biraz gevşetin (bir tur). Bu-
nu yapmazsanız kaza olabilir. 65

Temeller
Aracın yükseltilmesi Şek. 75
Travers: işaretler. Şek. 76
Gergi kolu: krikonun araca takılma-
sı. ●
Krikoyu* (araç aletleri) sabit bir yüzeye
alın. Gerekliyse büyük, güçlü bir panel ve-
ya benzeri bir destek kullanın. Kaygan yü-
zeyde (kaldırım taşı gibi) krikonun kayma-
sını önlemek için lastik parça veya benzeri
üzerine yerleştirin ›››
.●
Gergi kolunda (alt alan) değiştirilecek te-
kerleğe en yakın destek noktasını bulun
›› ›

Şek. 75.
● Gergi kolu destek noktasının altında yer
alan kriko* krank kolunu tabla 1
››› Şek.
76 mahfazanın altında kalana kadar kaldır-
mak için döndürün.
● Krikoyu*

1 „tırnağı“ gergi kolundaki
mahfazayı kavrayacak ve hareketli taban 2 yerde duracak şekilde hizalayın. Taban
plakası 2 ,
1 destek noktasına göre dikey
olarak inmelidir.
● Tekerlek yerden biraz kalkana dek

kriko-
yu* çevirmeye devam edin. DİKKAT
● Krikonun* sabit kaldığından emin olun.
Yüzey kaygan veya yumuşaksa kriko*
kayabilir ya da batabilir ve yaralanma
riskine yol açabilir

.
● Aracı sadece üretici tarafından tedarik
edilen kriko* ile kaldırın. Diğer araçlar
kayarak yaralanma riskine yol açabilir

.
● Krikoyu* sadece gergi kolundaki bu
amaçla tasarlanmış destek noktalarına
monte edin ve her zaman doğru şekilde
hizalayın. Bunu yapmazsanız, araçta ye-
terli tutuş sağlamadığından kriko* kaya-
bilir: yaralanma riski!
● Park edilen aracın yüksekliği sıcaklık
ve yüklemedeki farklılıklar sonucunda
değişebilir. ÖNEMLİ
Araç, travers üzerinde kaldırılmamalıdır.
Krikoyu* sadece gergi kolu üzerindeki
bu amaçla tasarlanmış noktalar üzerine
yerleştirin. Aksi halde araç hasar görebi- lir . Tekerleğin çıkarılması ve takılması
Bijon somunlarını gevşettikten ve aracı kri-
ko ile kaldırdıktan sonra tekerleği değiştirin.
Tekerleğin çıkarılması
● Bijon anahtarını kullanarak bijon somun-
larını sökün ve sökülen somunları temiz ve
emniyetli bir yerde muhafaza edin.
● Tekerleği çıkarın.
Stepnenin takılması
Zorunlu dönüş yönü olan lastikleri takarken
›› ›

Sayfa 67 daki talimatlara uyun.
● Tekerleği takın.
● Bijon somunlarını takın ve bijon anahtarı
ile gevşek şekilde sıkın.
● Krikoyu* kullanarak aracı dikkatli bir şekil-
de indirin.
● Tekerlek bijonunu kullanarak bijonları di-
yagonal çiftler halinde sıkın. 66

Temeller
Tekerlek bijonları temiz olmalı ve kolay sı-
kılmalıdır. Y
edek lastiği takmadan önce te-
kerlek durumunu ve poyra tespit yüzeylerini
inceleyin. Bu yüzeyler tekerleği takmadan
önce temizlenmelidir.
Belirli bir dönüş yönünde takılma-
sı zorunlu olan lastikler Yön gösteren lastik sırtı, dönme yönünü
gösteren lastik yanaklarındaki oklarla ta-
nımlanabilir. T

utuş, gürültü, aşınma ve ıslak
yolda kayma açısından lastik tipinin opti-
mum özelliklerini garanti etmek için teker-
leği takarken belirtilen dönüş yönüne dikkat
edin.
Yedek lastiğin* dönüş yönünün tersine ta-
kılması gerekiyorsa, dikkatli bir şekilde sü-
rün, zira bu durumda lastik optimum sürüş
özelliklerin sunmaz. Yol yüzeyi ıslakken bu,
özellikle önemlidir.
Yön belirten dişlere sahip lastiklere geri
dönmek için patlayan lastiği mümkün olan
en kısa sürede değiştirin ve tüm lastiklerin
mecburi dönüş yönüne geri çevirin.
Sonraki iş ●
Alaşım jantlar: tekerlek bijonu kapaklarını
değiştirin. ●
Diskli tekerlekler: jant kapağını yeniden
takın ›››

Sayfa 64 .
● Tüm aletleri kendi saklama yerlerine ko-
yun.
● Değiştirilen tekerlek stepne yuvasına uy-
mazsa bagaj bölmesinde güvenli bir şekil-
de saklayın ›››

 Sayfa 164
.
● Yeni takılan yedek lastiğin basıncı en kı-
sa zamanda kontrol edilmelidir.
● Lastik basıncı göstergesi takılı araçlarda
basıncı ayarlayın ve radyo/Easy Connect
sistemindeki* değeri kaydedin ›

››  Say-
fa 313.
● Bijonların sıkma torku bir tork anahtarıyla
ilk fırsatta kontrol edilmelidir (140 Nm olma- lıdır). Bu sırada aracı dikkatli sürün.
● Patlak lastiği en kısa zamanda değiştirin.
Kar zincirleri Kullanım Kar zincirleri sadece ön tekerleklerde kulla-
nılmalıdır.
Üreticinin takma talimatlarına göre birkaç
metre sürdükten sonra doğru şekilde otur-
tulduklarını kontrol edin; gerekirse konumu-
nu düzeltin. Hızınızı 50


km/sa'in (30 mil/sa)
altında tutun. Zincir takılmış olmasına rağmen mahsur
kalma tehlikesi mevcutsa ESC'deki sürüş
tekerleklerinin (ASR) devre dışı bırakılması
en iyisidir
›››

 Sayfa 193, ESC ve
ASR'yi açma/kapatma .
Kar zincirleri kış koşullarında fren becerisi-
nin yanı sıra çekişi de artırır.
Teknik nedenlerle kar zincirleri sadece
aşağıdaki jant/lastik kombinasyonuyla kul-
lanılabilir.
215/60 R16Maksimum 15 mm’lik bağlantılı zincir-
ler
215/55 R17Maksimum 15 mm’lik bağlantılı zincir-
ler
215/50 R18Maksimum 15 mm’lik bağlantılı zincir-
ler
Diğer boyutlara zincir bağlanamaz Kar zincirlerini takmadan önce tüm jant ka-
paklarını ve jant kilit segmanını çıkarın.
Yollarda kar kalmadığında zincirleri çıkarın.
Sürüş karakteristikleri kötüleşir ve tekerlek-
ler hızlı bir şekilde hasar görür ve hatta kul-
lanılmaz hale gelebilir
. 67

Temeller
Aracın acil olarak çekilmesi Çekme Şek. 77
Ön tamponun sağ tarafı: çekme
bağlantısı vidalı. Şek. 78
Arka tamponun sağ tarafı: çekme
bağlantısı vidalı. Çekme bağlantıları
Demir veya halatı çekme bağlantılarına ta-
kın. Çekme bağlantıları bagaj bölmesindeki ze-
min panelinin altında araç aletlerinin yanın-
da bulunur
›››
 Sayfa 96.
Çekme bağlantısını vida bağlantısı ››› Şek.
77 o ››› Şek. 78 üzerine vidalayın ve teker-
lek bijonuyla sıkın.
Çekme halatı veya çeki demiri
Çekme demiri güvenliği artırır ve hasar ris-
kini azaltır.
Çekme demiri yoksa, çekme halatı önerilir.
Halat elastik olmalı ve araca hasar verme-
melidir.
Çeken araç sürücüsü için notlar
● Çekme halatı hareket etmenizden önce
gergin olmalıdır.
● Aracı çalıştırırken kavramayı çok dikkatli
bir şekilde serbest bırakın (manuel şanzı-
man) ya da yavaşça hızlandırın (otomatik
şanzıman).
Sürüş tarzı
Çekme işlemi, özellikle bir çeki halatı kulla-
nıyorsanız, biraz tecrübe gerektirir

. Her iki
sürücü de bir aracı çekmenin ne kadar zor
olduğunun farkında olmalıdır. Deneyimsiz
sürücüler araç çekmeye kalkışmamalıdır

.
Çekme halatını aniden çekmeyin ve çekme
halatını ani olarak geren hareketlerden sa-
kının. Toprak yolda çekme yaparken daima aşırı yüklenme ve bağlantı noktalarının za-
rar görme riski vardır.
Kontağı açın, böylece dönüş sinyalleri, ön
cam silecekleri ve ön cam yıkayıcısı çalışa-
bilir. Direksiyon simidinin kilitli olmadığın-
dan ve serbestçe döndüğünden emin olun.
Manuel şanzımanlı araçlarda vites kolunu
boş konuma getirin. Otomatik şanzımanlı
araçlarda, kolu N

konumuna getirin.
Fren yapmak için, fren pedalına sıkıca ba-
sın. Fren servosu motor durdurulmuş du-
rumda çalışmaz.
Hidrolik direksiyon aküde yeterli şarj olması
şartıyla sadece kontak açıkken ve araç ha-
reket ederken çalışır. Aksi durumda, daha
fazla kuvvete ihtiyaç duyar.
Çekme sırasında çeki halatının her zaman
gergin kaldığına emin olun.

››› Giriş altında bkz. Sayfa 100
››› Sayfa 99 Çekme ile çalıştırma
Motor çalışmıyorsa, ilk önce başka bir ara-
cın aküsünü kullanarak işe başlayın
›› ›

Sayfa 69 . Yalnızca akü şarjı çalışmı-
yorsa bir aracı çekerek çalıştırmayı 68

Temeller
denemelisiniz. Bu tekerlekleri hareket etti-
rerek yapılır. Benzinli motorlu bir aracı çekme ile çalış-
tırırken kısa
bir mesafeden fazla çekmeyin,
aksi takdirde yanmamış yakıt katalitik kon-
vertöre girebilir.
● Hareket etmeden önce 2. veya 3. vitese
takın.
● Debriyaja basın ve pedalı basılı tutun.
● Kontağı açın.
● Her iki araç hareket ettiğinde debriyajı bı-
rakın.
● Motor çalışır çalışmaz debriyaja basın ve
vitesi boşa alın.
Akü takviyesi ile çalıştırma
Aktarma kabloları Aktarma kablosu yeterli kablo kesitine sa-
hip olmalıdır.
Akü boşaldığı için motor çalışmazsa moto-
ru çalıştırmak amacıyla akü diğer bir aracın
aküsüne bağlanabilir
.
Aktarma kabloları DIN 72553

standardına
uymalıdır (üretici talimatlarına bakın). Kab-
lonun enine kesiti benzinli motorlar için en
az 25 mm 2
, dizel motorlar için ise an az 35
mm 2
olmalıdır. Not
● Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur.
● Boşalmış akü araç üzerindeki ağa düz-
gün bağlanmalıdır. Akü takviyesi ile çalıştırma: tanım
Şek. 79
Start-Stop sistemi bulunmayan
araçlardaki bağlantıların şeması Şek. 80
Start-Stop sistemi bulunan araçlar-
daki bağlantıların şeması Aktarma kabloları terminal bağlantıları
Her iki araçta kontağı kapatın ›››

.
Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu
aracın boş akü pozitif + ucuna
A bağlayın
››› Şek. 79
.
Kırmızı aktarma kablosunun diğer ucu-
nu aracın destek sağlayan pozitif + ucuna
B bağlayın.
Start-Stop sistemi bulunmayan araçlar
için: Siyah aktarma kablosunun bir
ucunu aracın akım sağlayan negatif – ucuna
B bağlayın
››› Şek. 79 .
Start-Stop sistemi bulunan araçlar için:
siyah aktarma kablosunun bir ucunu
X uygun bir topraklama ucuna, motor
bloğundaki bir metal parçaya veya mo-
tor bloğunun kendisine bağlayın
›› ›

Şek. 80. »
1.
2.
3.
4a.
4b.
69

Temeller
Siyah aktarma kablosunun X diğer
ucunu motor bloğuna cıvatalanmış bir
metale veya aküsü boşalmış aracın
motor bloğuna bağlayın. Akünün Ayakınındaki bir noktaya bağlamayın.
Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şe-
kilde konumlandırın.
Çalıştırma Takviye akülü aracın motorunu çalıştı-
rın ve rölanti devrinde çalıştırmaya de-
vam edin.
Aküsü boşalmış aracın motorunu ça-
lıştırın ve motor çalışana kadar 2-3 da-
kika bu şekilde tutun.
Aktarma kablolarının çıkarılması Aktarma kablolarını çıkarmadan önce
açıksa kısa farları kapatın.
Boş akülü araçtaki ısıtıcı fanını ve arka
cam ısıtıcısını açın. Böylece, kablolar
bağlandığında üretilen voltaj pikleri en
aza indirilmiş olacaktır .
Motor çalışırken kabloları ters sırayla
ayırın.
Akü kelepçelerinin akü terminalleriyle ye-
terli bir metal-metal teması oluşturduğun-
dan emin olun. 5.
6.
7.
8.
9.
10.
1
1. Motor çalışmazsa 10 saniye sonra marş
motorunu kapatın ve yaklaşık 1 dakika son-
ra tekrar deneyin. DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla
ilgili güvenlik uyarılarına lütfen uyun
›› ›

 Sayfa 299.
● Takviye aküsü boş akü (12V) ile aynı
voltaja ve yaklaşık olarak aynı kapasite-
ye (akü üstündeki damgaya bakın) sahip
olmalıdır. Buna uyulmaması patlamaya neden olabilir.
● Akülerden biri donmuşken asla aktar-
ma kabloları kullanmayın. Patlama tehli-
kesi!

Akü çözüldükten sonra bile akü
asidi sızabilir ve kimyasal yanıklara ne-
den olabilir. Bir akü donarsa değiştiril-
melidir

.
● Kıvılcımları, alevleri ve sigaraları akü-
lerden uzakta tutun, patlama tehlikesi.
Buna uyulmaması patlamaya neden ola-
bilir.
● Aktarma kabloları üreticisinin vermiş
olduğu talimatlara uyun.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş
akülü aracın negatif terminaline doğru-
dan bağlamayın. Aküden çıkan gazlar kı-
vılcımla tutuşabilir. Patlama tehlikesi.
● Negatif kabloyu hiçbir zaman başka bir
aracın yakıt sistemi parçalarına veya
fren hatlarına bağlamayın. ●
Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısım-
larına dokunulmamalıdır. Pozitif akü ter-
minaline bağlanmış aktarma kablosu
aracın metal parçalarına dokunmamalı-
dır , yoksa kısa devre oluşabilir

.
● Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şekilde
konumlandırın.
● Akülerin üzerine eğilmeyin. Böyle ya-
pılması kimyasal yanıklara neden olabi-
lir. Not
Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. 70