2018 Seat Ateca Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Olay Verileri Kaydedicisi
Olay Verileri Kaydedicisi T anımı ve çalışması Aracınızda olay verileri kaydedicisi (EDR)
bulunmaktadır.
EDR'nin işlevi hafif veya ciddi bir kaza ha-
linde verileri kaydetmektir. Bu veriler farklı
araç sistemlerinin nasıl davrandığının ana-
liz edilmesini desteklemek için kullanılır
.
EDR kısa bir zaman aralığı boyunca (nor-
malde 10 saniye veya daha kısa) dinamik
sürüş verilerini ve aşağıdaki gibi destek sis-
temlerinden gelen verileri kaydeder:
● Farklı araç sistemlerinin nasıl çalıştığı.
● Sürücünün ve yolcuların emniyet kemeri
takıp takmadığı.
● Gaz veya fren pedalına ne kadar sert ba-
sıldığı.
● Araç hızı.
Bu veriler kaza durumlarının daha iyi anla-
şılmasını sağlayacaktır.
Sürüş destek sistemlerinden alınan veriler
de kaydedilir . Bu, sistemlerin aktif olup ol-
madığı ve bu işlemin aracın dinamik davra-
nışı üzerinde etkili olarak aracı hızlandır-
mak veya yavaşlatmak suretiyle yukarıda
belirtilen durumlarda aracın yolunu değişti-
rip değiştirmediği gibi verileri içerir

.Araç ekipmanına bağlı olarak bu, aşağıdaki
gibi sistemlerden gelen verileri içerir:
●
Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontrolü
(ACC)
● Acil fren destek sistemi (Ön Bölge Asista-
nı).
● Park Pilot sistemi
● Park yardım sistemi (Park Asistanı).
● Şerit Desteği
EDR verileri yalnızca belirli kaza durumla-
rında kaydedilir. Normal sürüş koşullarında
herhangi bir veri kaydedilmez.
Aracın içindeki veya çevresindeki ses veya
video verileri kaydedilmez. Hiçbir durumda
ad, yaş veya cinsiyet gibi kişisel veriler kay-
dedilmez. Y

ine de, üçüncü şahıslar (ceza
soruşturma kurumları gibi) EDR verilerini
diğer veri kaynakları ile ilişkilendirebilir ve
bir kaza soruşturması kapsamında kişisel
bir başvuru oluşturabilir.
EDR verilerini okumak için araç çalışır hal-
deyken aracın ODB („Araç Arıza Teşhisi “)
arayüzüne erişilmesi gerekir (yasalarca izin
verilmesi halinde).
SEAT araç sahibi (veya „Kiralık“ araçlarda
kiracı veya kiralayan) izin vermediği takdir-
de EDR verilerine erişmeyecektir. Yasal ve-
ya sözleşme altındaki hükümlere bağlı ola-
rak bu konuda istisnalar olabilir. Güvenlikle ilgili ürünlerdeki yasal gereklilik-
ler nedeniyle SEAT EDR verilerini saha
araştırması ve araç sisteminin kalitesini ar-
tırmak amacıyla kullanabilir

. Araştırma
amacıyla kullanılan veriler isimsiz olarak
ele alınacaktır (diğer bir deyişle, araç, araç
sahibi veya kiracı/kiralayan ile ilgili herhan-
gi bir göndermede bulunulmayacaktır).
95
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlar
Acil durumlar
Kendi kendine yardım Araç alet kiti, patlak onarım kiti* Aletler ve patlak onarım kiti* bagaj bölme-
sinde zemin panelinin altında yer alır.
Araç aletlerine ulaşmak için:
– Her iki taraftaki tırnaklara sabitlenene dek
zemin yüzeyini plastik kolla yukarı kaldı-
rın.
Araç ekipmanına göre patlama önleme kiti*
bagaj bölmesindeki zemin panelinin altında
bulunur
.
Araç alet kiti aşağıdakilerden oluşur:
● Kriko*
● Jant kapağı*/bijon kapağı klipsini çekip
çıkarmak için tel kanca.
● Tekerlek bijonları için lokma seti*
● Çekme bağlantısı
● Hırsızlığa karşı korumalı tekerlek bijonları
için* adaptör
● Çekme braketi cihazı
Listelenen bazı öğeler sadece belirli model
versiyonlarında veya isteğe bağlı olarak
mevcuttur

. Not
Kriko genellikle bakım gerektirmez. Ge-
rekirse evrensel tip gres kullanılarak
yağlanabilir. Lastik onarımı
TMS (Tyre Mobility Sistemi) * Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 63
Patlak onarım kiti* (Tyre Mobility Sistemi) 4
mm ye kadar yabancı cisimlerin girmesi ile
oluşan delikleri güvenli şekilde onarır. Ya-
bancı cisimleri, ör. cıvatalar veya çiviler,
lastikten çıkarmayın.
Sızdırmazlık maddesi kalıntısını lastiğe ge-
çirdiğinizde, motoru başlattıktan yaklaşık
10 dakika sonra lastik basıncını yeniden
kontrol etmeniz gerekir.
Tyre Mobility setini sadece araç güvenli bir
yere park edilmişse, prosedürü biliyorsanız
ve tüm gerekli aletler mevcutsa kullanmalı-
sınız! Aksi takdirde, profesyonel yardım al-
manız gereklidir.
Aşağıdaki durumlarda lastik sızdırmaz-
lık maddesi kullanmayın:
● Jant hasar gördüyse.
● Dış sıcaklık -20°C (-4°F) altındayken. ●
Lastikte 4 mm'den büyük kesik veya delik
olması durumunda.
● Aracı çok düşük lastik basıncı veya tama-
men inik bir lastikle sürüyorsanız.
● Sızdırmazlık maddesi şişesinin son kulla-
nım tarihi geçtiyse. DİKKAT
Tyre Mobility sisteminin kullanımı, özel-
likle de lastik yol kenarında şişirilirken
tehlikeli olabilir. Y

aralanma riskini en aza
indirmek için aşağıdaki kurallara uyun:
● Olabildiğince kısa sürede aracı güvenli
bir şekilde durdurun. Lastiği şişirmek
için etraftaki trafikten güvenli bir mesa-
feye park edin.
● Üzerine park ettiğiniz zeminin düz ve
sağlam olduğundan emin olun.
● Tüm yolcular, özellikle de çocuklar ça-
lışma alanından güvenli bir mesafede
durmalıdır.
● Diğer yol kullanıcılarını uyarmak için
dörtlü flaşörleri yakın.
● Tyre Mobility sistemini yalnızca gerekli
prosedürleri biliyorsanız kullanın.

Aksi
takdirde, profesyonel yardım almanız ge-
reklidir.
● T

yre Mobility seti en yakın yetkili servi-
se ulaşmanızı sağlayacak kadar geçici
acil durum için tasarlanmıştır.
● Onarılan lastiği Tyre Mobility setiyle en
yakın zamanda değiştirin. 96

Kendi kendine yardım
●
Sızdırmazlık maddesi sağlığa zararlıdır
ve deriye teması durumunda derhal te-
mizlenmelidir.
● Tyre Mobility setini küçük çocukların
erişemeyeceği bir yerde saklayın.
● Sizin aracınız için onaylı olsa dahi eş-
değer bir krikoyu asla kullanmayın.
● Düz şanzıman kullanıyorsanız aracın
yanlışlıkla hareket etmesi riskini azalt-
mak için daima motoru durdurun, el fre-
nini sert bir şekilde tatbik edin ve vitese
geçirin. DİKKAT
Sızdırmazlık maddesi doldurulmuş las-
tik, klasik lastikle aynı performans özel-
liklerine sahip değildir.
● 80
km/s (50 mi/sa) üzerinde asla sür-
meyin.
● Ani hızlanmaktan, sert frenlemekten ve
hızlı viraj almaktan kaçının.
● Sadece 10 dakika süreyle maksimum
80 km/s (50 mi/sa) hızda sürün ve ardın-
dan lastiği kontrol edin. Çevre Notu
Kullanılan ve tarihi geçen sızdırmazlık
malzemesini yasal yönetmeliklere uygun
şekilde atın. Not
Sızdırmazlık maddesinin yeni şişesi
SEAT bayisinden alınabilir . Not
Tyre Mobility seti* üreticisinin ayrı kulla-
nıcı talimatlarını göz önünde bulundu-
run. Tyre Mobility sisteminin içindeki-
ler*
Şek. 97
Standart görünüm: delinme önleme
kitinin içeriği. Delinme önleme kiti, bagaj bölmesini kapla-
yan zeminin altında bulunur.
Aşağıdaki bi-
leşenleri içerir ›

›› Şek. 97: Lastik valfi sökücü
Maksimum hızı belirten etiket „maks.
80 km/s“ veya „maks. 50 mi/s“
Kapaklı doldurma borusu
Hava kompresörü
Lastikleri şişirme borusu
Lastik basınç gözetim sisteminin uyarı-
sı (Kompresöre de entegre edilebilir).
Hava tahliye vidası (bunun yerine, kom-
presörde bir düğme olabilir).
AÇMA/KAPAMA

anahtarı
12 volt konnektör
Sızdırmazlık maddesi şişesi
Yedek lastik valfi
Geçme valf sökücünün 1 geçme valfi
için alt ucunda bir boşluk vardır. Geçme valf sadece bu şekilde vidalanıp sökülebilir .
Bu sadece yedek parça 1

1 için geçerlidir.
DİKKAT
Tekeri şişirirken, hava kompresörü ve şi-
şirme borusu ısınabilir.
● Ellerinizi ve derinizi sıcak kısımlardan
koruyun.
● Sıcak esnek şişirme borusunu veya sı-
cak hava kompresörünü yanıcı materyal
üzerine yerleştirmeyin.
● Cihazı kaldırmadan önce soğumasını
bekleyin. » 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
97
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlar
●
Lastiği en az 2,0 bar (29 psi / 200 kPa)
basınca kadar şişirmeniz mümkün olmu-
yorsa, lastik çok kötü hasar görmüştür .
Sızdırmazlık maddesi lastiğe uygulamak
için iyi durumda değil. Sürüşe devam et-
meyin. Uzman desteği alın. ÖNEMLİ
Aşırı ısınmayı önlemek için maksimum 8
dakika çalıştırdıktan sonra hava kompre-
sörünü kapatın! Hava kompresörünü ye-
niden açmadan önce, birkaç dakika
soğumaya bırakın. 10 dakika sürüşten sonra kontrol
Şişirme borusunu
››› Şek. 97 5 yeniden
kontrol edin ve göstergeden 6 basıncı
kontrol edin.
1,3 bar (19 psi / 130 kPa) ve altı:
● Aracı durdurun! Lastik, T
yre Mobility se-
tiyle yeterince yalıtılamaz.
● Profesyonel yardım almanız gereklidir
›››
.
1,4 bar (20 psi / 140 kPa) ve üstü:
● Lastik basıncını yeniden doğru değere
ayarlayın. ●
En yakın yetkili servise ulaşana kadar 80
km/s (50 mi/sa) hızı geçmeden yolcu-
luğunuza dikkatli bir şekilde devam edin.
● Hasar gören lastiği değiştirtin. DİKKAT
Sızdırmazlığı yapılmamış bir lastikle sü-
rüş tehlikelidir ve kazalara ve ciddi yara-
lanmalara neden olur.
● Lastik basıncı 1,3 bar (19 psi / 130 kPa)
ve daha düşükse aracı kullanmaya de-
vam etmeyin.
● Uzman desteği alın. Elle kilit açma ve kilitleme
Giriş Ek bilgileri dikkatle okuyunuz
›› ›

 Sayfa 16,
›››
 Sayfa 17.
Anahtar veya merkezi kilit sistemi bozul-
duğunda kapılar, arka kapak ve panoramik
açılır tavan elle kilitlenebilir veya kısmen
açılabilir. DİKKAT
Kapıların dikkatsizce açılması ve kapan-
ması ciddi yaralanmalara neden olabilir.
● Araç dışarıdan kilitlenirse kapılar ve
camlar içeriden açılamaz. ●
Çocukları veya özürlü kişileri asla araç
içinde yalnız bırakmayın. Bu kişiler acil
durumda araçta mahsur kalabilir ve gü-
venli biçimde dışarı çıkarılmaları müm-
kün olmaz.
● Kilitli bir araç mevsim koşullarına bağlı
olarak aşırı ısınma veya soğuma göste-
rebilir ve bu durum, özellikle küçük ço-
cuklar için, ciddi yaralanmalara ve rahat-
sızlıklara, ve hatta ölüme yol açabilir. DİKKAT
Kapı ve bagaj kapağının hareket alanın-
da durmak tehlikelidir ve ciddi yaralan-
malara neden olabilir .
● Kapıları ve arka bagaj kapısını sadece
yakında kimse yokken açın ve kapatın. ÖNEMLİ
Acil durumda açarken ve kapatırken par-
çaları dikkatli bir şekilde çıkarın ve daha
sonra araca zarar vermemek için dikkatli
bir şekilde geri yerleştirin. 98

Kendi kendine yardım
Ön cam silecek lastiklerinin
değiştirilmesi Ön cam ve arka cam silecek las-
tiklerinin değiştirilmesi Ek bilgileri dikkatle okuyunuz
›››  Sayfa 71.
Ön cam silecek lastikleri bir grafit tabaka-
sıyla standart olarak tedarik edilir. Bu taba-
ka silme işleminin sessiz olmasını sağla-
maktan sorumludur. Grafit tabakası hasar
görürse ön camı silerken gelen su sesi da-
ha yüksek olacaktır.
Silecek lastiklerinin durumunu düzenli ola-
rak kontrol edin. Silecekler camı çiziyorsa
ve hasarlıysa değiştirilmeli, kirliyse temiz-
lenmelidir ››› .
Hasarlı ön cam silecek lastikleri derhal
değiştirilmelidir. Bunlar yetkili servislerden
alınabilir . DİKKAT
Eskimiş veya kirli ön cam silecek lastik-
leri görüşü azaltarak kaza yapma riskini
artırır.
● Ön camı düzgün bir şekilde temizleye-
meyen eskimiş veya hasarlı ön cam sile-
cek lastiklerini daima yenisi ile değişti-
rin. ÖNEMLİ
● Hasarlı veya kirli ön cam silecekleri ca-
mı çizebilir.
● Solvent içeren ürünler , sert süngerler
veya keskin cisimler; bıçakların temiz-
lenmesinde kullanılırsa grafit tabakası
hasar görecektir

.
● Camları temizlemek için benzin, ase-
ton, tiner veya benzeri ürünler kullanma-
yın.
● Buzlanma olduğunda, silecekleri kul-
lanmadan önce silecek lastiklerinin cam
üzerinde donmadığını her zaman kontrol
edin. Soğuk havalarda aracı silecekler
kalkık halde park etmek faydalı olabilir
›››

 Sayfa 71. ÖNEMLİ
● Kaputa ve silecek kollarına zarar ver-
memek için bunları servis pozisyonunda
tutun.
● Sürüş öncesinde silecek kollarını aşağı
indirin. Çekme ile çalıştırma ve çek-
me
Giriş Çekme ile çalıştırma
başka bir araç tara-
fından çekilen bir aracın motorunu çalıştır-
ma anlamına gelir.
Çekme bir aracın yola elverişli olmayan
başka bir aracı çekmesi anlamına gelir.
Her zaman çekme ile çalıştırma ve çek-
meyle ilgili yasal hükümleri göz önünde bu-
lundurun.
T

eknik nedenlerle, deşarj olmuş akülü
bir aracın çekilmesine izin verilmez. Bu-
nun yerine akü takviyesiyle çalıştırma
yapılır ›››
 Sayfa 69.
Araç Anahtarsız Erişim sistemiyle sunulu-
yorsa, çekmeye sadece kontak açıkken izin
verilir!
Araç motor kapalıyken ve kontak bağlıyken
çekilirse araç aküsü boşalır. Akü şarj duru-
muna bağlı olarak, voltaj düşüşü çok yük-
sek olabilir, birkaç dakika sonra bile araçta-
ki elektrikli cihazlar örn. dörtlü flaşör lamba-
ları çalışmayabilir. Anahtarsız Erişim sis-
temli araçlarda, direksiyon kilitlenebi-
lir ››› .
»
99Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlar
DİKKAT
Güç beslemesiz bir araç asla çekilmeme-
lidir.
● Çekme sırasında, asla kontağı marş
düğmesiyle kapatmayın. Aksi takdirde
direksiyon kolonunun elektronik kilidi
aniden bloke olabilir ve aracı yönlendir-
meniz imkansız hale gelebilir . Bu, aracın
kontrol kaybına ve kazaya ve ciddi yara-
lanmaya yol açabilir
.
● Çekme sırasında araç güç beslemesiz
hale gelirse hemen aracı durdurun ve uz-
man personelden yardım talep edin. DİKKAT
Araç tutuş ve fren kapasitesi çekme es-
nasında büyük ölçüde değişir. Ciddi ka- za ve yaralanma riskini en aza indirmek
için aşağıdaki talimatlara uyun:
● Çekilen aracın sürücüsü olarak:
– Fren servosu çalışmadığı için frene
daha sert basmasınız gerekir. Çekme
aracına çarpmamak için azami özen
gösterin.
– Hidrolik direksiyon, motor kapalıy-
ken çalışmadığından direksiyonda
daha fazla güç gereklidir .
● Çeken aracın sürücüsü olarak:
– Dikkatli bir şekilde hızlanın.
– Ani frenleme ve manevralardan kaçı-
nın. –
Frene olağandan daha önce ve daha
yumuşak basın. ÖNEMLİ
● Aracın örneğin boya hasarı gibi bir ha-
sar görmesini önlemek için, kapağı ve
çekme halatı bağlantı halkasını dikkatli-
ce çıkarın ve değiştirin.
● Çekme sırasında katalitik konvertör
içerisinde yanmamış yakıt girebilir ve
konvektöre zarar verir . Çekme ile çalıştırma için uyarılar
Araçlar genellikle çekme ile çalıştırılma-
malıdır. Bunun yerine akü takviyesiyle
çalıştırma yapılır
›

››  Sayfa 69.
Teknik nedenlerle, aşağıdaki araçların çe-
kilmesine izin verilmez:
● Otomatik şanzımanlı araçlar.
● Araç aküsü boşalmışsa, Anahtarsız
Erişim özellikli araçların kilitleme ve kontak
sisteminden dolayı direksiyon kilitli kalır,
elektronik park freni devre dışı bırakılamaz
ve bunlar etkin olduğunda direksiyon kolo-
nu elektronik kilidi açılamaz.
● Akü boşsa motor kontrol ünitelerinin
doğru çalışmama olasılığı vardır. Ancak aracın kesinlikle çekilerek çalıştı-
rılması gerekiyorsa (düz şanzımanlı
araçlarda):
●
2. veya 3. vitese alın.
● Debriyajı basılı tutun.
● Kontağı ve dörtlü flaşörleri açın.
● Her iki araç hareket ettiğinde debriyajı bı-
rakın.
● Motor çalıştığında, çeken araçla çarpış-
mamak için debriyaja basarak aracı vites-
ten alın. ÖNEMLİ
Çekme ile çalıştırırken, katalitik konver-
tör içerisinde yanmamış yakıt girebilir ve
konvektöre zarar verir. Not
Araç sadece elektronik park freni ve uy-
gunsa direksiyon kolunu elektronik kilidi
devre dışıysa çekerek çalıştırılabilir. Araçta güç beslemesi yoksa veya elek-
trik sistemi arızası varsa motor , elektro-
nik park freni ve direksiyon kolonu elek-
tronik kilidini devre dışı bırakmak için
çekme ile çalıştırılmalıdır

.100

Kendi kendine yardım
Çekme uyarıları Çekme halatı veya çeki demiri
Aracın hasar görmesini önlemek için bir
çekme demiriyle çekilmesi daha güvenlidir.
Sadece çekme demiri yoksa çekme halatı
kullanılmalıdır.
Çeki halatı her iki araca hasar vermemek
için hafif esnek olmalıdır
. Tercihen sentetik
elyaftan imal edilmiş bir çeki halatı kullan-
manız önerilir.
Sadece çeki halatı ya da çeki demirini
bağlantı halkasına veya çekme braketine
bağlayın.
Eğer aracın fabrika donanımında çekme
braketi varsa, sadece bu braketin bir çek-
me bağlantısına monte edilmek için özel ta-
sarlanması durumunda bir çeki demiriyle
çekmeye izin verilir ››› Sayfa 277 .
Aracın çekilmesi gerektiğinde:
Aracın çekilip çekilemediğini kontrol edin
››› Sayfa 101, Bir aracın çekilmesine izin
verilmeyen durumlar.
● Kontağı açın.
● Vites kolunu boş konuma veya vites kolu-
nu N ›››

Sayfa 194 konumuna alın.
● Aracın 50 km/s (30 mi/s) üzerindeki hız-
larda çekilmesine izin vermeyin. ●
Araç 50 km’den fazla (30 mil) çekilmeme-
lidir.
● Bir çekici araç kullanılıyorsa, otomatik
şanzımanlı araçların çekilmesine ön teker-
leklerin yukarı kaldırılması şartıyla izin veri-
lir.
Dört tekerlekten tahrikli (4Drive) araçla-
rın çekilmesi
Dört tekerlekten tahrikli araçlar (4Drive) çe-
ki demiri veya çekme halatı kullanılarak çe-
kilebilir.

Araç, ön veya arka aks yukarı kal-
dırılmış durumda çekiliyorsa motor kapatıl-
malıdır, aksi halde şanzıman hasar görebi-
lir.
Bir aracın çekilmesine izin verilmeyen
durumlar
● Bir arızadan dolayı şanzıman yağı bitmiş-
se.
● Direksiyon kilitli kaldığı için araç aküsü
boşalmışsa veya uygunsa elektronik park
freni devre dışı bırakılamıyor ya da direksi-
yon kolonunun elektronik kilidi serbest bıra-
kılamıyorsa.
● 50 km üzerindeki bir mesafenin kat edil-
mesi gerekiyorsa.
● Örneğin bir kazanın ardından tekerlekle-
rin düzgün şekilde dönmesi veya direksiyo-
nun çalışması garanti edilemiyorsa. Araç başka bir aracı çekerken:
●
Yasal gerekliliklere uyun.
● Çekme araçları kılavuzundaki talimatları
göz önünde bulundurun. Not
Araç sadece elektronik park freni ve di-
reksiyon kolunu elektronik kilidi devre
dışıysa çekerek çekme ile çalıştırılabilir.
Araçta güç beslemesi yoksa veya elek-
trik sistemi arızası varsa motor , elektro-
nik park freni ve direksiyon kolonu elek-
tronik kilidini devre dışı bırakmak için
çekme ile çalıştırılmalıdır ›

››  Sayfa
69. 101
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlar
Ön bağlantı halkasını takma Şek. 98
Ön tamponda sağda: kapağı çıka-
rın. Şek. 99
Ön tamponda sağda: çekme
bağlantısı vidalı. Vidalı bağlantı halkasının muhafazası ön
tamponun sağ tarafında, bir kapağın altın-
dadır
›››
Şek. 98.
Bağlantı halkası her zaman araçta tutulma-
lıdır. Çekme talimatlarını göz önünde bulundu-
run
›››

Sayfa 101.
Çekme bağlantılarının takılması ● Bağlantı halkasını, bagaj bölmesindeki
araç alet kitinden alın ›››

Sayfa 96.
● Araç anahtar milini (özel bir aletiniz yok-
sa) kullanarak ve yandan baskı uygulaya-
rak ve nazikçe soldan sağa kaldırarak
bağlantı halkası kapağını çıkarın.
● Kapağı çıkarın ve araca asılı konumda
bırakın.
● Bağlantı halkasını saat yönüne zıt yön-
de maksimum döndürerek muhafazaya vi-
dalayın ›››

. Bağlantı halkasını muhafaza-
sına tamamen ve güvenli olarak sıkıştıra-
cak uygun bir nesne kullanın.
● Çekme sonrası, bağlantı halkasını uygun
bir nesneyle saat yönünde döndürerek vi-
dayı sökün.
● Kapağın yan mandalını tampon açık-
lığına yerleştirin ve mandal tampona yerle-
şene kadar bastırın.
● Gerekirse bağlantı halkasını temizleyin
ve ardından diğer araç aletleriyle birlikte
bagaj bölmesinde saklayın. ÖNEMLİ
Bağlantı halkası her zaman tamamen ve
sıkıca sıkılmış olmalıdır. Aksi takdirde
çekme ve çekerek çalıştırma sırasında
serbest kalabilir

. Arka bağlantı halkasını takma
Şek. 100
Arka tamponda sağda: kapağı çı-
karın. Şek. 101
Arka tamponda sağda: çekme
bağlantısı vidalı. Vidalı bağlantı halkasının muhafazası arka
tamponun sağ tarafında, bir kapağın altın-
dadır
›››

Şek. 100 . Standart olarak çekme
braketiyle donatılmış araçlarda kapağın al-
tında vida bağlantı halkası için herhangi bir
muhafaza bulunmaz. Bu durumda, çeki
102