2018 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

263
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i


poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.
F

O
dłączyć przewody rozruchowe
w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony
w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do dodatniego
zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a
następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z
akumulatorem pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego C
pojazdu z
rozładowanym akumulatorem.
Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F

W
yłączyć zapłon.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, światła, wycieraczki
szyb itd.).
F

W
yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku iskry.
8
W razie awarii

264
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i
korozyjnego
kwasu.F Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są uszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a
potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12
V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z
funkcją Stop
& Start. Pewne funkcje, w
tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora
w
przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

Z
amknąć wszystkie otwory (drzwi, tylną
klapę, szyby, dach).
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itd.).
F

W
yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
Podłączenie zacisku (+) F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P
odważyć i zdjąć klemę B.
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A .
F

Z
ałożyć klemę B na zacisk (+) .
F

W
cisnąć klemę B do oporu.
F

O
puścić dźwignię A , aby zablokować
klemę B .
W razie awarii

265
Jeśli w pojazdach z kierownicą z prawej
s trony licznik całkowitego przebiegu
osiągnie wartość 100
km, przed
uruchomieniem silnika należy odczekać
ok. 15
min.
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących
się w
odpowiednich rozdziałach należy
samodzielnie przeprowadzić ponowną
inicjalizację niektórych układów, jak np.:
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania
albo kluczyka elektronicznego (w
zależności od wersji),
-

d
achu otwieranego i jego elektrycznie
zasuwanej zasłony,
-

e
lektrycznych podnośników szyb,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych. Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około
8 godzin).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowa ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Holowanie samochodu
Sposób postępowania w przypadku holowania
w łasnego samochodu lub holowania innego
pojazdu z
użyciem przykręcanego pierścienia.
Dostęp do narzędzi
W zależności od wersji, zaczep holowniczy
znajduje się w wewnętrznej osłonie progu
bagażnika – po lewej stronie – lub w
torbie
umieszczonej za lewym tylnym siedzeniem.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych znajduje się w
odpowiednim
rozdziale.
Holowanie własnego
samochodu
Dostęp do przedniego gwintu zaczepu
holowniczego:
Model z
reflektorami halogenow ymi
F

N
acisnąć wskazany obszar, aby odpiąć
pokr ywkę.
8
W

266
F Wkręcić do oporu zaczep holowniczy.
F Z amocować drążek holowniczy.
F

U
stawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu neutralnym.
Nieprzestrzeganie tej instrukcji może
doprowadzić do uszkodzenia niektórych
podzespołów (układu hamulcowego,
przeniesienia napędu itp.) i
do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu samochodu.
Model z
reflektorami „
Full LED”
F
N
acisnąć w górnym prawym rogu, po czym
przesunąć palec w lewo, nie zwalniając
nacisku, aby odpiąć pokrywkę.
Automatyczna skrzynia biegów: nie
holować pojazdu z przednimi kołami na
ziemi przy wyłączonym silniku. F

O
dblokować kierownicę i zwolnić hamulec
postojowy.
F
R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
Holowanie innego
samochodu
Dostęp do gwintowanego gniazda z tyłu:
F
N
acisnąć lewy górny róg pokrywki, po
czym nacisnąć zderzak po prawej stronie
pokrywki, aby ją odpiąć.
F

W
kręcić zaczep holowniczy do oporu.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość. Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

n
ie można holować pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów,
z
pracującym silnikiem;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
W

267
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na hamowni
silnika zgodnie z
warunkami ustalonymi
przez przepisy europejskie (Dyrektywa
1999/99/WE).
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o
kontakt z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
p odano w d owodzie rejestracyjnym, jak również
w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc zespołu pojazdów oraz
obciążenia przyczep są ważne do wysokości
1000
metrów n.p.m. Obciążenie przyczepy
należy zmniejszać o 10% co 1000 metrów
dodatkowej wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
dmc : dopuszczalna masa całkowita.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37°C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu pojazdu
holującego może obniżyć jego trzymanie
się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100
km/h (należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie silnika
pracującego na biegu jałowym przez 1
do
2 minut po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie.
9
D

268
Silniki i masy przyczep – silniki benzynowe
Silniki1,2 l PureTech
130 S&S1,2
l PureTech
130 S&S1,2
l PureTech
130 S&S1,6
l THP 150 1,6 l THP 1651,6
l THP
165 S&S
Skrzynie biegów BVM6
(manualna
6-biegowa) BVM6
(manualna
6-biegowa)
E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa)
Kody LHK
(EB2ADTS MB6 STT)CRK
(EB2DTS
MCM STT) CRQ – CXQ
(EB2DTS
AT6III STT) (EB2DTSM
AT6III STT) KUM
(EP6FDTMD AT6III) KNM
(EP6FDTM AT6III) KHQ
(EP6FDT
AT6III STT)
Typy warianty wersje
M… RHNSJ/S1B
RH NS J/S1F RHNYH/S1B
RHNYH/S1F -
RHNYH/S1K RHNYW/S1B
RHNYW/S1F
RHNW W/S1B RH NW W/S1F 45GX V/S1A
45GX W/S1A 45GY V/S1A
45GY W/S1A 45GZ W/S1B
45G Z W/S1F
Pojemność skokowa (cm³) 11 9 911 9 911 9 9159 8 159 8159 8
Moc maksymalna: norma UE (kW) 96969611 0121,4 121,4
Paliwo Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10
lub 12%115 01200/1100 1000 60060013 4 0
Przyczepa bez hamulca (kg) 690690690600 600 720
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 467272727272
Dane techniczne

269
Silniki i masy przyczep – silniki Diesla
Silniki1,5 l BlueHDi 130 S&S1,5 l BlueHDi 130 S&S
Skrzynie biegów BVM6
(manualna 6-biegowa) E AT 8
(automatyczna 8-biegowa)
Kody MAK
(DV5RC ML6O STT) M A1
(DV5RC ATN8
STT)
Typy warianty wersje
M… CYHZJ/S2B
CYHZJ/S2F
CYHZJ/S2K CYHZR /S2B
CYHZR /S2F
CYHZR /S2K
Pojemność skokowa (cm³) 149 9149 9
Moc maksymalna: norma UE (kW) 9696
Paliwo Olej napędowyOlej napędowy
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10
lub 12%13 0 0 120 0
Przyczepa bez hamulca (kg) 750750
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 7248
9
Dane techniczne

270
Silniki1,6 l BlueHDi
100 S&S1,6
l BlueHDi
115 S&S1,6
l BlueHDi
115 S&S1,6
l BlueHDi
120 S&S1,6
l BlueHDi
120 S&S
Skrzynie biegów BVM
(manualna
5-biegowa) BVM6
(manualna
6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) BVM6
(manualna
6-biegowa) E AT 6
(automatyczna 6-biegowa)
Kody KEJ
(DV6FD
BE4
STT)LAK
(DV6FC ML6C STT) L AQ
(DV6FC AT6III STT) KDK
(DV6FC ML6C STT) KDQ
(DV6FC AT6III STT)
Typy warianty wersje
M… CBHYB/S2B
CBHYB/S2F CBHYB/S2B
CBHXH/S2F CBHXW/S2B
CBHXW/S2F CBHZH/S2B
CBHZH/S2F -
CBHZH/S2K CBHZW/S2B
CBHZW/S2F
Pojemność skokowa (cm³) 15 6 015 6 015 6 015 6 015 6 0
Moc maksymalna: norma UE (kW) 7385 8588 88
Paliwo Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy
Przyczepa z hamulcem (w granicach dmc zespołu pojazdów) (kg)
na pochyłości 10
lub 12%11 0 0 13 0 0 11 0 01300/1200 11 0 0
Przyczepa bez hamulca (kg) 710720 720720720
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak (kg) 7272727272
Dane techniczne