2018 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

191
Ograniczenia działania
Układ nie może przekroczyć granic wyznaczonych
prawami fizyki.
Układ nie działa w określonych sytuacjach
i
k

ierowca musi przejąć kontrolę nad samochodem.
Układ nie w ykr ywa:
- p ieszych, niektórych rowerzystów, zwierząt;
-

p
ojazdów zatrzymanych (zepsutych,
stojących w
korkach drogowych itp.);
Kierowca musi wstrzymać działanie
tempomatu w n astępujących sytuacjach:
W następujących przypadkach kierowca
musi natychmiast przejąć kontrolę nad
samochodem:
-

g
wałtowne zwolnienie pojazdu
poprzedzającego,
- pojazdów przejeżdżających w poprzek drogi;
- p ojazdów jadących w przeciwnym kierunku.
- podczas jazdy za wąskim pojazdem.
Tempomat można ponownie włączyć, gdy
pozwalają na to warunki.
-

p

ojazd na ostrym zakręcie,
-

p

odczas zbliżania się do ronda, Układu nie należy włączać w
następujących
sytuacjach:
-

p
o zamontowaniu koła zapasowego typu
„dojazdowego” (w zależności od wersji);
-

p
odczas holowania;
-

w p
rzypadku transportu długich
przedmiotów na relingach dachowych;
-

w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w
pobliżu kamery lub przedni zderzak
(wersje z
radarem).
-

g
wałtowne wjechanie pojazdu między
prowadzony samochód a
pojazd
poprzedzający. Należy zachować szczególną ostrożność:
-

g
dy w pobliżu są motocykle lub pojazdy
wjeżdżające na pas ruchu, którym
porusza się prowadzony pojazd;
- p odczas wjeżdżania do tunelu lub
przejeżdżania przez most.
Tempomat działa zarówno w dzień, jak
i w nocy, przy mglistej pogodzie albo przy
umiarkowanym deszczu.
Jednakże zalecamy gorąco, aby zawsze
dostosowywać prędkość i
zachowywać
bezpieczną odległość w
stosunku do
poprzedzających pojazdów w
zależności od
warunków jazdy, pogody i
stanu drogi.
Tempomat należy włączać tylko wtedy, gdy
warunki umożliwiają jazdę przez pewien
czas ze stałą prędkością i
przy zachowaniu
wystarczającej bezpiecznej odległości.
Nie włączać tempomatu w
obszarach
miejskich, gdzie istnieje ryzyko wejścia
pieszego na drogę, przy dużym natężeniu
ruchu, na krętych lub stromych drogach,
na śliskich lub zalanych drogach, podczas
opadów śniegu, jeśli zderzak przedni lub
szyba przednia są uszkodzone lub jeśli
wystąpiła usterka świateł hamowania.
W pewnych przypadkach osiągnięcie
i
utrzymanie zaprogramowanej prędkości
może okazać się niemożliwe, np. ze
względu na obciążenie pojazdu, stromy
podjazd itd.
6
J

192
Kamera może gorzej działać lub w ogóle
n ie działać w następujących sytuacjach:
-

Z
ła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, ulewa,
gęsta mgła itd.).
-

O
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z
tunelu,
na przemian cienie i
światło itd.).
-

Z
asłonięcie kamery lub radaru (błoto,
szron, śnieg, skropliny itd.).
W tych sytuacjach skuteczność
wykrywania może ulec pogorszeniu.Układ nie został zaprojektowany do
działania w następujących sytuacjach:
-

M
odyfikacja przedniej części pojazdu
(zamontowanie reflektorów dalekiego
zasięgu, polakierowanie zderzaka
przedniego).
-

J
azda na torze wyścigowym.
-

J
azda na stanowisku z rolkami.
-

U
żywanie łańcuchów śniegowych,
pokrowców przeciwpoślizgowych albo
opon z
kolcami.
Używanie dodatkowych dywaników
niehomologowanych przez PEUGEOT
może przeszkadzać w
działaniu
tempomatu.
Aby uniknąć ryzyka zablokowania pedałów:
-

n
ależy poprawnie zamocować dywanik,
-

n
igdy nie kłaść jednego dywanika na
drugim.
Działanie radaru usytuowanego
w przednim zderzaku może
być nieprawidłowe z
powodu
zanieczyszczenia (kurz, błoto itp.) lub
w
pewnych warunkach atmosferycznych
(śnieg, szron itp.).
Regularnie czyścić przedni zderzak.
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed
kamerą do wykrywania przeszkód.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
Usterka
W przypadku usterki tempomatu
kierowcę ostrzega zapalenie się tej
kontrolki, wyświetlenie komunikatu
w
zestawie wskaźników oraz sygnał
d ź w i ę kow y.
Układ należy sprawdzić w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Distance Alert i Active
S afety Brake
Zadaniem tego układu jest wspomaganie jazdy
i
obejmuje on trzy funkcje:
-

D
istance Alert (alarm w przypadku ryzyka
kolizji).
-

I
nteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego. W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.
Niektóre typy lakieru mogą zakłócać
działanie radaru.
Jazda

193
- Active Safety Brake (automatyczne hamowanie awaryjne).
Distance Aler t : funkcja ostrzega kierowcę
o
niebezpieczeństwie kolizji z pojazdem
poprzedzającym lub z
pieszym na pasie ruchu.
Inteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego : funkcja wspomaga hamowanie
realizowane przez kierowcę, jeśli jest ono
niewystarczające.
Active Safety Brake : funkcja inter weniuje
w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca
nie zareaguje odpowiednio szybko i
nie włączy
hamulców.
Jeśli kierowca nie podejmie działania,
funkcja pomaga uniknąć kolizji lub
ogranicza jej skutki, zmniejszając prędkość
pojazdu.
Warunki włączenia
i
d
ziałania
Pojazd jest wyposażony w kamerę w górnej
c zęści przedniej szyby oraz, zależnie od wersji,
radar w
przednim zderzaku. Układ włącza się od prędkości 7
km/h
i wyłącza się przy prędkości poniżej 5 km/h.
Uwzględnia on:
-
w
ykryte pojazdy, jadące w tym samym
kierunku lub nieruchome;
-
p
ieszych na pasie ruchu (rowery, motocykle,
zwierzęta oraz przedmioty na drodze mogą
nie być wykrywane).
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze
i przestrzeganie kodeksu drogowego.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i
wrażenie
zwalniania.
Ograniczenia działania
- w przypadku transportu długich przedmiotów na relingach dachowych lub
bagażniku dachowym;
-

p
rzed przejazdem przez myjnię
automatyczną z
pracującym silnikiem;
-

p
rzed wjechaniem na stanowisko z rolkami
w
warsztacie;
-

g
dy pojazd jest holowany z pracującym
silnikiem;
-

p
o zamontowaniu koła zapasowego typu
„dojazdowego” (w zależności od wersji);
-

w p
rzypadku uderzenia w przednią szybę
w
pobliżu kamery;
-

w p
rzypadku uszkodzenia przedniego
zderzaka (wersja z
radarem);
-

g
dy światła stop nie działają.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą
emitowane, będą emitowane zbyt późno
albo wydadzą się nieuzasadnione.
Dlatego kierowca zawsze musi
zachowy wać czujność i


być przygotowany,
aby zareagować w
każdym momencie
i
uniknąć wypadku.
Distance Alert
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie
wielu poziomów alarmów i
wyświetlanie ich
w
zestawie wskaźników.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w

menu konfiguracji
pojazdu:
-

w p

rzypadku holowania przyczepy;
6
Jazda

194
Ten poziom alarmu jest oparty na wyrażonej
w czasie odległości między pojazdem własnym
i
pojazdem jadącym z przodu.
Poziom 2
(czer wony): alarm
wizualny i
dźwiękowy sygnalizujący,
że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat
„ Hamuj! ”.
Ten poziom alarmu jest oparty na czasie
przed zderzeniem. Uwzględnia on dynamikę
pojazdu, prędkość pojazdu własnego i
pojazdu
poprzedzającego, warunki otoczenia, aktualną
sytuację (zakręt, naciskanie pedałów itp.), aby
włączyć alarm w
najbardziej odpowiedniej
chwili.
Gdy prędkość własnego pojazdu jest
zbyt duża przy zbliżaniu się do innego
pojazdu, alarm pier wszego poziomu
może się nie wyświetlić: może pojawić się
bezpośrednio alarm poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu 1
nigdy nie będzie
wyświetlany w
przypadku wybrania progu
włączania „ Blisko”.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania alarmu określa sposób, w jaki
k ierowca chce być ostrzegany o obecności
pojazdu poprzedzającego ( jadącego lub
stojącego) albo pieszego na swoim pasie
ruchu.
Bieżący próg można zmienić w
menu
konfiguracji pojazdu.
Można wybrać jeden z
trzech progów:
-

„ D

aleko”,
-

„ N

ormalnie ”,
-

„ B

lisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w
granicach
praw fizyki.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake
Jeżeli radar i/lub kamera potwierdzą
obecność pojazdu lub pieszego, ta
kontrolka miga, gdy funkcja zaczyna
oddziaływać na hamulce pojazdu.
Ważne : w
przypadku zadziałania
funkcji automatycznego hamowania
awaryjnego trzeba odzyskać
kontrolę nad pojazdem i
wcisnąć
pedał hamulca , aby uzupełnić
lub zakończyć hamowanie
automatyczne.
Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, ma na celu
zmniejszenie prędkości uderzenia albo
uniknięcie zderzenia czołowego w
przypadku
braku reakcji ze strony kierowcy.
Funkcja oddziałuje na układ hamulcowy
pojazdu na podstawie sygnałów z kamery i,
w

zależności od wersji, radaru.
Poziom 1

(pomarańczow y)
: tylko
alarm wizualny sygnalizujący, że
poprzedzający pojazd jest bardzo
blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat
„ Pojazd blisko ”.
Jazda

195
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem
w dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Moment rozpoczęcia hamowania można
dostosować do działań kierowcy, takich
jak ruchy kierownicą lub wciskanie pedału
przyspieszenia.
Działanie może objawiać się lekkimi
drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1
do 2 s.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu
z
manualną skrzynią biegów silnik może
zgasnąć.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu
z
automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie. Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Należy zlecić
sprawdzenie układu przez ASO
sieci PEUGEOT albo przez warsztat
specjalistyczny.
Wyłączenie/włączenie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Układ można wyłączyć lub włączyć w
menu
ustawień pojazdu. Wyłączenie układu jest
sygnalizowane świeceniem tej
lampki kontrolnej, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Kamera może gorzej działać lub w ogóle
nie działać w następujących sytuacjach:
-
z
ła widoczność (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, ulewa,
gęsta mgła itd.);
-
o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z tunelu,
na przemian cienie i światło itd.);
-
z
asłonięcie kamery lub radaru (błoto,
szron, śnieg, skropliny itd.);
W wersjach wyposażonych tylko
w kamerę o zasłonięciu kamery informuje
następujący komunikat: „ Kamera
wspom. jazdę: ogr. widoczność, patrz
instrukcja obsługi ”.
W tych sytuacjach skuteczność
wykrywania może ulec pogorszeniu.
Określone warunki działania
Prędkość jazdy musi wynosić od 5 do 85 km/h
( wersje tylko z kamerą) lub 140 km/h (wersje
z
kamerą i radarem), aby został wykryty jadący
pojazd.
Prędkość jazdy nie może przekraczać 80
km/h,
aby został wykryty stojący pojazd.
Prędkość jazdy nie może przekraczać 60
km/h,
aby został wykryty pieszy.
Układ ESC nie może być uszkodzony.
Układ DSC musi działać.
Pasy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów
muszą być zapięte.
Wymagana jest jazda z
równą prędkością na
niezbyt krętej drodze.
6
J

196
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed
kamerą.
Wewnętrzna powierzchnia przedniej
szyby w okolicach kamery może ulec
zaparowaniu. W wilgotnych lub zimnych
warunkach należy regularnie osuszać
przednią szybę.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
Oczyścić przedni zderzak, zwłaszcza
w
pobliżu radaru, usuwając błoto, śnieg
itp.
W przypadku lakierowania lub napraw
lakierniczych przedniego zderzaka należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym.
Niektóre typy lakieru mogą zakłócać
działanie radaru.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego lub w
przypadku wykrycia
usterki świateł stop.Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega zapalenie się tej
kontrolki w
zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Zaleca się, aby robić przer wę w przypadku
p ojawienia się pier wszych objawów zmęczenia
lub przynajmniej co dwie godziny.
W zależności od wersji funkcja obejmuje
tylko układ „Sygnalizator czasu jazdy” albo
towarzyszy mu układ „Wykrywanie zmęczenia
kierowcy”.
Układ w
żadnym przypadku nie może
zastępować czujności kierowcy.
Nie siadać za kierownicą, odczuwając
zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję włącza się i wyłącza z poziomu menu
k onfiguracji samochodu.
Więcej informacji na temat menu można
znaleźć w
opisie odpowiedniej części ekranu
w
rozdziale „Przyrządy pokładowe”. Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Sygnalizator czasu jazdy
Układ włącza alarm w chwili
w ykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z
prędkością przekraczającą
65
km/h.
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z
następujących warunków:
-

s

ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15

minut;
Jazda

197
- zapłon jest wyłączony od przynajmniej kilku minut;
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a
jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65
km/h, układ przełącza się w tryb
gotowości.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65
km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
System wykrywania
zmęczenia kierowcy
W zależności od wersji układ „Sygnalizator
czasu jazdy” jest uzupełniony przez układ
„Wykrywanie zmęczenia kierowcy”.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy. W pewnych warunkach jazdy (droga
w
złym stanie lub przy silnym wietrze)
układ może generować alarmy niezależnie
od stanu czujności kierowcy.
Za pomocą kamery umieszczonej
w górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
szybkich drogach (prędkość powyżej 65 km/h).
Działanie układu może ulec zakłóceniu lub
układ może nie działać w
następujących
sytuacjach:
-

Z
łe warunki widoczności
(niewystarczające oświetlenie drogi,
opady śniegu, silny deszcz, gęsta mgła
i t d .) .
-

O
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z
tunelu,
na przemian cienie i
światło itd.).
-

S
trefa na przedniej szybie przed
kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, pokryta śniegiem,
uszkodzona lub zakryta naklejką.
-

B
rak oznakowania poziomego drogi,
jest ono uszkodzone lub zakryte (śnieg,
błoto) lub występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych itd.).
-

N
iewielka odległość od samochodu
jadącego z
przodu (oznakowania na
drodze nie są wykrywane).
-

W
ąskie, kręte drogi itp.
Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „ Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
6
J

198
System monitorowania
pasa ruchu
Za pomocą kamery, która rozpoznaje linie
ciągłe albo przerywane, układ wykrywa
przypadkowe przejechanie poziomego
oznakowania pasa drogi.
Aby zapewnić bezpieczną jazdę, kamera
analizuje obraz, a następnie w przypadku
rozproszenia uwagi kierowcy i
przy prędkości
powyżej 60
km/h włącza alarm w razie
przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i
drogach szybkiego ruchu.
Włączanie/wyłączanie
W wersjach bez ekranu dotykowego tej funkcji
nie można wyłączyć.Układ wspomaga jazdę i
nie może
w żadnym wypadku zastępować czujności
kierowcy. Układ włącza się i wyłącza w menu
Samochód/Jazda na ekranie
dotykowym.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany zostaje
ostatni stan układu.
Wykrywanie
W przypadku wykrycia odchylenia
od kierunku jazdy kierowcę ostrzega
miganie tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Usterka
W razie usterki włącza się ta
kontrolka w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat
i
rozlega się sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z

warsztatem specjalistycznym.
Wybrać „
Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„ Alarm niezamierzonego przekroczenia
linii ”.
Alarm nie włącza się, jeżeli został włączony
kierunkowskaz oraz 20 sekund po wyłączeniu
kierunkowskazu.
Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-

j
eżeli oznaczenia na jezdni są nieczytelne;
-

j
eżeli kontrast między oznaczeniami
na jezdni i
nawierzchnią jest
niewystarczający;
-

j
eżeli przednia szyba jest brudna;
-

w
pewnych warunkach meteorologicznych:
mgła, intensywne opady deszczu,
śnieg, cienie, silne nasłonecznienie albo
bezpośrednie oddziaływanie słońca
(słońce nisko nad drogą, wyjazd z
tunelu).
System aktywnego
monitorowania pasa
ruchu
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze,
umieszczonej w górnej części przedniej
szyby, układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i
drogach szybkiego ruchu.
Jazda