2018 Lexus LC500h lexus LC500h 2018 Manuale del proprietario (in Italian)

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
Se viene visualizzato un messaggio di allarme diverso, seguire le istruzioni visualizzate sullo
schermo.
■Personalizzazione
Le seguenti impostazioni possono essere modifi- cate.
Per informazioni su come modificare le imposta- zioni, fare riferimento a P.421.
“LKA non
disponibile”
Il sistema LKA viene tempo-
raneamente disattivato a
causa di un’anomalia in un
sensore (non il sensore a
telecamera).
 Disattivare il sistema LKA
e seguire le procedure cor-
rettive appropriate per i
messaggi di allarme. In
seguito, guidare il veicolo per
qualche minuto e riattivare il
sistema LKA.
“LKA non
disponibile.
Velocità infe-
riore a circa 50
km/h.”
Il sistema LKA non si può uti-
lizzare perché la velocità del
veicolo è inferiore a 50 km/h
circa.
 Guidare il veicolo a
50 km/h circa o a una velo-
cità superiore.
“LKA non
disponibile alla
velocità
attuale.”
Il sistema LKA non si può uti-
lizzare perché la velocità del
veicolo è eccessiva.
 Rallentare.
FunzioneDettagli impostazione
Funzione di
allarme allonta-
namento corsia
Regolazione sensibilità
dell’allarme
Funzione di
controllo dello
sterzo
Attivazione/disattivazione
dell’assistenza al volante
Messaggio di
allarmeDettagli/Azioni
Funzione di
allarme anti-
sbandamento
del veicolo
Attivazione/disattivazione
funzione
Regolazione sensibilità
dell’allarme
Funzione di
centraggio
della corsia
Attivazione/disattivazione
funzione
FunzioneDettagli impostazione

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
*:Se in dotazioneQuando il sensore a telecamera riconosce
un cartello, questo viene visualizzato sul
display multi-informazioni quando il vei-
colo supera il cartello.
 Quando si selezionano le informazioni
del sistema di assistenza alla guida, è
possibile visualizzare fino a 3 cartelli.
( P.94)
 Quando si selezionano informazioni
diverse dal sistema di assistenza alla
guida, è possibile visualizzare un car-
tello di limite di velocità o un cartello di
annullamento dei divieti. ( P.94)
Non vengono visualizzati i cartelli di divieto di
sorpasso o di limite di ve locità con informazioni
aggiuntive. Se vengono tuttavia riconosciuti
cartelli diversi da quelli dei limiti di velocità, que-
sti vengono riportati incolonnati sotto il cartello
di limite di velocità attuale.
RSA (assistenza alla segnale-
tica stradale)*
Il sistema RSA riconosce i cartelli stra-
dali tramite il sensore a telecamera
e fornisce informazioni al conducente
tramite il display multi-informazioni.
Se il sistema ritiene che la velocità del
veicolo superi i limiti previsti, violi il
codice stradale o altro in base ai car-
telli stradali riconosciuti, avvisa il con-
ducente tramite la visualizzazione di
un allarme e l’attivazione di un cicalino
di allarme*.
*: È necessario personalizzare questa impo-
stazione.
AVVISO
■Prima dell’uso del sistema RSA
Non fare affidamento esclusivamente sul sistema RSA. Il sistem a RSA supporta il con-
ducente fornendo informazioni ma il condu- cente deve continuare a mantenere la massima attenzione. Guidare sempre in
modo sicuro e prestare particolare atten- zione al codice stradale.
La guida inappropriata o negligente potrebbe
causare incidenti imprevisti.
A
Indicazione sul display multi-infor-
mazioni

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
Vengono riconosciuti i seguenti tipi di cartelli stradali, compresi i cartelli elettronici e lam-
peggianti.
Un cartello stradale non ufficiale (non conforme alla Convenzione di Vienna) o recentemente intro-
dotto potrebbe non essere riconosciuto.
*1: Se non si attiva l’indicatore di direzione quando si cambia corsia, il simbolo non viene visualizzato.
*2: Per i veicoli con sistema di navigazione
Tipi di cartelli stradali riconosciuti
TipoDisplay multi-informazioni
Inizio/fine limite di velocità
Limite di velocità con infor-
mazioni aggiuntive (visua-
lizzate insieme al limite di
velocità)
(Esempio di visualizza-
zione)
Bagnato
Pioggia
Ghiaccio
Rampa di accesso/uscita*1
Presenza di informazioni
aggiuntive
(Contenuto non ricono-
sciuto)
Inizio/fine divieto di sorpasso
Divieto di accesso*2
Tutto annullato
(Tutti i divieti sono annullati. Torna in vigore il codice stra-
dale normale).

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Nei seguenti casi il sistema RSA avvisa il
conducente tramite la visualizzazione di un
allarme.
 Quando la velocità del veicolo supera
la soglia di avvertenza della velocità
applicata al limite di velocità del cartello
visualizzato sul display multi-informa-
zioni, il colore del cartello viene inver-
tito.
 Se viene rilevato che il veicolo sta ese-
guendo un sorpasso quando un cartello
di divieto di sorpasso è visualizzato sul
display multi-informazioni, il cartello
lampeggia.
 Veicoli con sistema di navigazione:
Quando il sistema RSA riconosce un
cartello di divieto di accesso e rileva
che il veicolo è entrato in un’area in cui
l’accesso è vietato in base ai dati della
mappa del sistema di navigazione, il
cartello di divieto di accesso lampeggia.
A seconda della situazione, le condizioni
del traffico (direzione del traffico, velocità,
unità di misura) possono dare luogo a rile-
vazioni erronee e la visualizzazione di un
allarme potrebbe non essere appropriata.
■Disattivazione automatica della visualizza- zione dei cartelli RSA
Uno o più cartelli vengono disattivati automati-
camente nelle seguenti situazioni.
●Un nuovo cartello non viene riconosciuto per
una determinata distanza.
●La strada cambia a seguito di una svolta a sini-
stra o a destra, o circostanza simile.
■Situazioni in cui la funzione potrebbe non attivarsi o eseguire un rilevamento errato
Nei seguenti casi, il sistema RSA non funziona
normalmente e potrebbe non riconoscere i car- telli, visualizzare il cartello errato, ecc. Tuttavia, ciò non è sintomo di alcuna anomalia.
●Il sensore a telecamera non è allineato corret-
tamente a seguito di un forte impatto subito dal sensore, ecc.
●Sul parabrezza, accanto al sensore a teleca-mera, è presente sporcizia, neve, adesivi o simili.
●In caso di cattivo tempo, come pioggia forte, nebbia, neve o tempeste di sabbia
●Luce proveniente da un veicolo in avvicina-mento, raggi del sole, e cc. colpiscono il sen-
sore a telecamera.
●Il cartello è sporco, sbiadito, inclinato o pie-
gato e, in caso di cartello elettronico, il contra- sto non è adeguato.
●Il cartello, o parte di esso, è nascosto dalle foglie di un albero, da un palo o simili.
●Il cartello è visibile al sensore a telecamera solo per un breve periodo.
●Le circostanze di guida (svolta, cambio di cor-sia, ecc.) non vengono rilevate in maniera cor-retta.
●Anche se il cartello non ha validità per la cor-sia che si sta percorrendo, tale cartello è
posto direttamente dopo una biforcazione autostradale o su una corsia adiacente prima di una confluenza.
●Sulla parte posteriore del veicolo che pre-cede sono apposti adesivi.
●Viene rilevato un cartello che assomiglia a un cartello compatibile con il sistema.
●Il veicolo viene guidato in un Paese dove si guida sul lato opposto della strada.
●I cartelli dei limiti di velocità delle strade late-rali potrebbero essere rilevati e visualizzati (se
sono visibili al sensore a telecamera) mentre il veicolo sta percorrendo la strada principale.
●I cartelli dei limiti di velocità alle uscite di una rotonda potrebbero essere rilevati e visualiz-zati (se sono visibili al sensore a telecamera)
mentre si attraversa una rotonda.
●Veicoli senza sistema di navigazione: Le infor-
mazioni sulla velocità visualizzate sul display e quelle visualizzate sul sistema di navigazione potrebbero essere differenti poiché il sistema
di navigazione utilizza i dati della mappa.
Visualizzazione allarme

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
■Quando si guida il veicolo in Paesi con unità
di misura di velocità differenti
Poiché il sistema RSA riconosce i cartelli in base all’unità di misura impostata sul display, necessa-
rio modificarla. Impostare l’unità di misura del display sull’unità di misura della velocità dei car-telli nella località attuale. ( P.421)
■Attivazione/disattivazione del sistema
1 Selezionare su del
display multi-informazioni ( P.94)
2 Premere “OK” sul volante.
■Visualizzazione del cartello del limite di velocità
Se l’ultima volta che si è spento l’interruttore motore sul dis-play multi-informazioni era visualizzato un car-
tello di limite di velocità, verrà visualizzato lo stesso cartello quando si porta l’interruttore motore in moda-
lità IGNITION ON .
■Personalizzazione
L’impostazione (ad es. la soglia di avvertenza di superamento della velocità) può essere modifi-
cata. (Funzione personalizzabile: P.421)
*:Se in dotazione
■Display indicatori
Visualizzazione
Velocità impostata
Controllo radar dinamico della
velocità di crociera sull’intera
gamma di velocità*
Nella modalità di controllo della
distanza di sicurezza, il veicolo acce-
lera, decelera e si arresta automatica-
mente per adeguarsi ai cambiamenti di
velocità del veicolo che precede,
anche se non viene premuto il pedale
dell’acceleratore. Nella modalità di
controllo della velocità costante, il vei-
colo procede a una velocità fissa.
Utilizzare il controllo radar dinamico
della velocità di crociera sull’intera
gamma di velocità su superstrade e
autostrade.
 Modalità di controllo della distanza di
sicurezza ( P.232)
 Modalità di controllo della velocità
costante ( P.236)
Componenti del sistema
A
B

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Spie
■Interruttori di controllo
Interruttore distanza di sicurezza
Interruttore +/RES
Interruttore principale del controllo
velocità di crociera
Interruttore “Cancel”
Interruttore -/SET
C
A
B
C
D
E
AVVISO
■Prima di usare il controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera
gamma di velocità
La guida sicura è responsabilità esclusiva del conducente. Non fare affidamento esclusiva-
mente sul sistema e guidare con prudenza prestando sempre la massima attenzione alla zona circostante.
Il controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera gamma di velocità fornisce assistenza alla guida, riducendo i compiti del
conducente. L’assistenza fornita è tuttavia limitata.
Impostare la velocità in base ai limiti di velo-
cità, alla quantità di traffico, alle condizioni stradali, alle condizioni atmosferiche, ecc. È responsabilità del conducente controllare la
velocità impostata.
Anche quando il sistema funziona corretta- mente, la percezione che il sistema ha del vei-
colo che precede potrebbe essere diversa da quella del conducente. Il conducente deve pertanto prestare sempre la massima atten-
zione, valutare il pericolo di ogni situazione e guidare con prudenza. Fare troppo affida-mento sul sistema o presupporre che questo
possa garantire la sicurezza durante la guida può portare a incidenti con possibilità di lesioni gravi, anche letali.
■Precauzioni relative ai sistemi di assi-stenza alla guida
Osservare le seguenti precauzioni ricor- dando che l’assistenza fornita dal sistema ha dei limiti.
Il mancato rispetto potrebbe causare un inci- dente con il rischio di lesioni gravi, anche letali.

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Guida
AVVISO
●Assistenza al conducente nella misura- zione della distanza dal veicolo di fronte
Il controllo radar dinamico della velocità di
crociera sull’intera gamma di velocità è pro-
gettato esclusivamente per aiutare il condu-
cente a stabilire la distanza tra il proprio
veicolo e un determinato veicolo che lo pre-
cede. Non è un dispositivo che consente di
guidare in modo distratto o sconsiderato, né
un sistema che può assistere il conducente in
condizioni di visibilità ridotta. È pertanto
necessario che il conducente presti partico-
lare attenzione alla zona circostante al vei-
colo.
●Assistenza al conducente nella valutazione
della distanza corretta dal veicolo di fronte
Il controllo radar dinamico della velocità di
crociera sull’intera gamma di velocità stabili-
sce se la distanza tra il veicolo guidato dal
conducente e un determinato veicolo davanti
si trova entro una determinata gamma. Il
sistema non è in grado di eseguire alcun altro
tipo di valutazione. Pertanto, è assolutamente
necessario che il conducente resti vigile e sta-
bilisca personalmente se ciascuna situazione
presenta dei pericoli.
●Assistenza al conducente nella guida del veicolo
Le capacità del controllo radar dinamico della
velocità di crociera sull’intera gamma di velo-
cità nell’impedire o nell’evitare un’eventuale
collisione con il veicolo davanti sono limitate.
Pertanto, all’insorgere di un pericolo, il con-
ducente deve assumere il controllo diretto e
immediato del veicolo e agire in modo ade-
guato per garantire la sicurezza di tutte le
persone interessate.
■Per evitare l’attivazione involontaria del controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera gamma di velocità
Quando non è in uso, spegnere il controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera gamma di velocità usando l’inter-
ruttore principale del controllo velocità di crociera.
■Situazioni non indicate per l’uso del con-trollo radar dinamico della velocità di cro-ciera sull’intera gamma di velocità
Non utilizzare il controllo radar dinamico della velocità di crociera sull’intera gamma di velocità nelle seguenti circostanze.
La velocità potrebbe non essere controllata in modo adeguato con conseguente rischio di incidenti e di lesioni gravi, anche letali.
●Strade in cui sono presenti pedoni, ciclisti e così via.
●Con traffico intenso
●Su strade con curve strette
●Su strade tortuose
●Su strade sdrucciolevoli, come in caso di pioggia, ghiaccio o neve
●Su discese ripide, o su strade che presen-tano saliscendi pronunciati
La velocità del veicolo può superare la velocità impostata quando si percorre una discesa ripida.
●All’ingresso di autostrade o superstrade
●Quando le condizioni atmosferiche sono talmente avverse da impedire il corretto funzionamento dei sensori (nebbia, neve,
tempeste di sabbia, pioggia battente, ecc.)
●Quando sulla superficie anteriore del sen-
sore radar o del sensore a telecamera è presente pioggia, neve o simile
●In condizioni di traffico che richiedono fre-quenti accelerazioni e decelerazioni
●Durante il traino di emergenza
●Quando si sente con frequenza il cicalino
dell’allarme di avvicinamento

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4-5. Uso dei sistemi di assistenza alla guida
Questa modalità impiega un sensore radar per rilevare la presenza di veicoli fino a circa
100 m davanti al proprio veicolo, stabilisce la distanza attuale fra i due veicoli e mantiene
una distanza adeguata tra il proprio veicolo e quello di fronte.
Si noti che la distanza di sicurezza diminuisce quando si percorrono lunghi tratti in discesa.
Esempio di velocità di crociera costante
Quando non vi sono veicoli davanti
Il veicolo viaggia alla velocità impostata dal conducente. Anche la distanza di sicurezza desiderata
può essere impostata azionand o l’apposito interruttore.
Esempio di riduzione velocità di crociera e di velocità di crociera adattiva
Quando davanti appare un veicolo che procede più lentamente della velocità impo-
stata
Quando viene rilevato un veicolo che viaggia di fron te, il sistema riduce automaticamente la velocità
del proprio veicolo. Quando è necessaria una maggiore decelerazione, il sistema aziona i freni (in
questa fase si accendono le luci di arresto). Il sistema risponde alle variazioni della velocità del veicolo
di fronte per mantenere la distanza di sicurezza impostata dal conducente. L’allarme di avvicina-
mento avverte il conducente se il sistema non può ridurre la velocità a sufficienza per impedire l’avvi-
cinamento al veicolo di fronte.
Quando il veicolo di fronte si ferma, anche il pr oprio veicolo viene fermato (dal sistema). Non appena
il veicolo di fronte riparte, se si preme l’interru ttore “+/RES” o si preme il pedale dell’acceleratore si
ripristina la velocità di crociera adattiva.
Esempio di accelerazione
Quando non ci sono più veicoli che precedono che viaggiano a una velocità inferiore a
quella impostata
Il sistema accelera finché non viene raggiunta la velo cità impostata. Il sistema torna quindi alla velo-
Guida in modalità di controllo della distanza di sicurezza
A
B
C