2018 JEEP RENEGADE Návod k použití a údržbě (in Czech)

Upozornění na displeji
PARKSENSESYSTÉM PARKSENSE (je-li ve výbavě)
Zablokování senzorů: upozornění se na displeji zobrazí při zablokování senzorů systému
ParkSense. Očistěte nárazník od případných překážek / nečistot.
Nedostupný systém: upozornění se na displeji zobrazí při nedostupnosti systému
ParkSense. Nefunkčnost by mohla být způsobena nedostatečným napětím baterie nebo
případnými poruchami v elektrickém rozvodu. Vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis
Jeep a nechejte soustavu zkontrolovat.
ACTIVE PARKSENSEACTIVE PARKSENSE (je-li ve výbavě)
Zablokování senzorů: upozornění se na displeji zobrazí při zablokování senzorů systému
Active ParkSense. Očistěte nárazník od případných překážek / nečistot.
Nedostupný systém: upozornění se na displeji zobrazí při nedostupnosti systému Active
ParkSense. Nefunkčnost by mohla být způsobena nedostatečným napětím baterie nebo
případnými poruchami v elektrickém rozvodu. Vyhledejte co nejdříve autorizovaný servis
Jeep a nechejte soustavu zkontrolovat.
SIDE DISTANCE WARNINGSIDE DISTANCE WARNING (je-li ve výbavě)
Zablokování senzorů: upozornění se na displeji zobrazí při zablokování senzorů systému
Side Distance Warning. Očistěte nárazník od případných překážek / nečistot.
Nedostupný systém: upozornění se na displeji zobrazí při nedostupnosti systému Side
Distance Warning. Nefunkčnost by mohla být způsobena nedostatečným napětím baterie
nebo případnými poruchami v elektrickém rozvodu. Vyhledejte co nejdříve autorizovaný
servis Jeep a nechejte soustavu zkontrolovat.
95

Upozornění na displeji
LANESENSELANESENSE (je-li ve výbavě)
Zakrytí hledáčku kamery: upozornění se na dislleji zobrazí, jestliže je na čelním skle
nečistota, která by mohla bránit řádnému fungování kamery. Očistěte čelní sklo čistou
měkkou utěrkou: dávejte pozor, aby se nepoškrábalo. Pokud závada trvá, obraťte se co
nejdříve na autorizovaný servis Jeep.
Nedostupný systém: upozornění se na displeji zobrazí při nedostupnosti systému
LaneSense.
DYNAMIC STEERING TORQUESYSTÉM DST (Dynamic Steering Torque)
Upozornění se na displeji zobrazí při závadě systému DST. Jakmile to bude možné,
obraťte se na autorizovaný servis Jeep.
UPOZORNĚNÍ "SERVICE" (PLÁNOVANÁ
ÚDRŽBA)PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA (SERVICE)
Jakmile se předepsaná servisní prohlídka blíží, při přepnutí zapalování na MAR se na
displeji zobrazí upozornění “Service” včetně počtu kilometrů/mílí či dnů (u příslušné
verze vozidla), které do ní zbývají.
V takovém případě se obraťte na autorizovaný servis Jeep, který jednak provede úkony
údržby podle příslušného plánu, jednak vynuluje výše uvedené zobrazování (reset).
96
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU

BEZPEČNOST
Následující kapitola je velmi důležitá:
jsou v ní popsány bezpečnostní systémy
ve výbavě vozidla a pokyny ohledně jejich
správného používání.SYSTÉMY AKTIVNÍ BEZPEČNOSTI . .98
SYSTÉMY NA POMOC PŘI ŘÍZENÍ . .103
SYSTÉMY NA OCHRANU
CESTUJÍCÍCH..............111
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY.........111
SYSTÉM SBR (Seat Belt Reminder) .113
PŘEDPÍNAČE...............115
OCHRANNÉ SYSTÉMY PRO DĚTI . .117
SYSTÉM PŘÍDAVNÉ OCHRANY (SRS) -
AIRBAG..................133
97

SYSTÉMY AKTIVNÍ
BEZPEČNOSTI
SYSTÉM ABS (Anti-lock Braking
System)
Systém, který je nedílnou součástí
brzdové soustavy, znemožní - bez ohledu
na stav jízdního povrchu a sílu brzdění -
zablokování a tím smyk kola či kol: tím
zajistí ovladatelnost vozidla i při
nouzovém brzdění optimalizací zábrzdné
vzdálenosti.
Zásah systému
Zaúčinkování systému ABS pocítíte jako
lehké pulzování brzdového pedálu
a hlukem: při zásahu je toto chování
systému zcela normální.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
SYSTÉM DTC (Drag Torque
Control)
Systém DTC (Drag Torque Control)
umožňuje zamezit zablokování hnacích
kol, k němuž by mohlo dojít například při
prudkém uvolnění pedálu akcelerace
nebo prudkém rejdu na vozovce s nízkou
přilnavostí.
Za těchto stavů by mohl brzdný účinek
motoru způsobit prokluz hnacích kol
a tím ztrátu stability vozidla. V těchto
situacích systém DTC zasáhne dodánímtočivého momentu pro zachování stability
a bezpečnosti vozidla.
SYSTÉM ESC (Electronic Stability
Control)
Systém ESC zlepšuje kontrolu nad
směrem jízdy a stabilitu vozidla za
různých jízdních stavů a rozdělováním
brzdného účinku na kola koriguje
podtáčení a přetáčení.
Zásah systému
Zásah systému je signalizován blikáním
kontrolky
na přístrojové desce.
Kontrolka informuje řidiče o kritickém
stavu stability a přilnavosti.
43) 44) 45) 46) 47)
SYSTÉM TC (Traction Control)
Systém zasáhne automaticky při
proklouznutí, ztrátě přilnavosti na
mokrém povrchu (aquaplaning) i při
akceleraci na nesoudržném, zasněženém
nebo zledovatělém povrchu atd. jednoho
hnacího kola nebo obou hnacích kol.
Zásah systému
Zásah systému je signalizován blikáním
kontrolky
na přístrojové desce.
Kontrolka informuje řidiče o kritickém
stavu stability a přilnavosti.
48) 49) 50) 51) 52)
SYSTÉM PBA (Panic Brake Assist)
Systém PBA je vyprojektovaný pro
optimalizaci brzdného účinku vozidla při
nouzovém brzdění.
Pro co nejvyšší funkčnost systému je
třeba během brzdění sešlapovat brzdový
pedál nepřerušovaně, nikoli jej střídavě
sešlapovat a uvolňovat. Tlak na pedál
nesnižujte, dokud je třeba brzdit.
Uvolněním brzdového pedálu se systém
PBA deaktivuje.
53) 54) 55)
SYSTÉM HSA (Hill Start Assist)
Je nedílnou součástí systému ESC
a usnadňuje rozjezd do kopce.
56) 57)
SYSTÉM DST (Dynamic Steering
Torque)
Funkcionalita DST využívá integraci
systému ESC s elektrickým posilovačem
řízení pro zvýšení bezpečnosti celého
vozidla.
58)
98
BEZPEČNOST

SYSTÉM ERM (Electronic Rollover
Mitigation)
Systém monitoruje tendenci kol se
odlepit od vozovky v situaci, kdy řidič
provádí náhlé akce např. při vyhýbání se
překážkám, zejména za neoptimálních
jízdních stavů.
Za takových stavů systém zásahem na
brzdy a na výkon motoru omezí případné
zvednutí kol nad jízdní povrch. Nicméně
není možné zabránit případnému
překlopení vozidla při jízdě v prudkém
svahu nebo nárazu na jiná vozidla či
předměty.
59)
SYSTÉM TSC (Traction Sway
Control)
Systém sérií senzorů rozmístěných po
vozidle zjišťuje nadměrné vybočení
přípojného vozidla ze směru jízdy
a přijme vhodná opatření, aby mu
zamezil.
Zásah systému
Jakmile je systém aktivní, bliká na
přístrojové desce kontrolka
, sníží se
výkon motoru a je znát brzdění
jednotlivých kol důsledkem pokusu
o vyrovnání směrové odchylky přípojného
vozidla. Systém je aktivní jen se
zapnutým systémem ESC.Vypnutím systému ESC (stiskem tlačítka
na prostředním tunelu) se deaktivuje i
systém TSC.
60) 61)
SYSTÉM HDC (Hill Descent
Control)
(je-li ve výbavě)
62) 63)
U příslušných verzí je tato funkce
nedílnou součástí ESC a slouží pro
udržování konstantní rychlosti vozidla při
jízdě s kopce autonomním
a diferencovaným zásahem na brzdy.
Tím je zajištěna stabilita vozidla a zcela
bezpečná jízda zejména na málo
přilnavém povrchu a/nebo v prudkém
klesání.
Zapnutí systému
Systém se zapne stiskem tlačítka
obr. 68.Systém se zapne, jsou-li splněné
následující podmínky:
zařízeníSelec-Terrain™je v režimu
4WD LOW;
vozidlo jede rychlostí do 12 km/h;elektrická parkovací brzda (EPB) je
vypnutá;
dveře na straně řidiče jsou zavřené.
Aktivace systému je signalizována
rozsvícením ikony
na displeji spolu se
zobrazením příslušného upozornění.
Aktivace systému
Po zapnutí se systém HDC aktivuje
automaticky při jízdě z kopce
s dostatečně velkým sklonem, tzn. více
než8%.
Rychlost nastavenou pro systém HDC lze
68J0A0907C
99

regulovat brzdovým pedálem a pedálem
akcelerace (v intervalu od 1 km/h do
12 km/h). Po dosažení požadované
rychlosti a uvolnění obou pedálů bude
systém HDC udržovat nastavenou
rychlost. Řidič může takto regulovat
rychlost a v případě potřeby převzít
kontrolu nad vozidlem.
Jestliže se rychlost vozidla zvýší nad
12 km/h, ale zůstane pod 40 km/h,
uvolněním obou pedálů zpomalí systém
HDC vozidlo na rychlost 12 km/h.
S řadicí pákou v neutrálu nelze regulovat
rychlost pedálem akcelerace.
Řidič může kdykoli zrušit zásah systému
HDC sešlápnutím pedálu akcelerace
nebo brzdového pedálu na doraz.
Deaktivace systému
Systém HDC se deaktivuje, ale zůstane
dostupný, jakmile nastane některá
z následujících podmínek:
vozidlo jede v klesání s nedostatečným
sklonem, tzn. méně než 8 %, anebo jede
po rovině či silnici do kopce;
páka automatické převodovky se
nachází v poloze P (parkování).
Deaktivování systému
Systém se deaktivuje a přestane být
dostupný, jakmile nastane některá
z následujících podmínek:
stisk tlačítka obr. 68;
aktivace jiného režimu než 4WD LOW;zapnutí elektrické parkovací brzdy
(EPB)
otevření dveří na straně řidiče;překročení rychlosti 40 km/h
(okamžitý výstup z funkce HDC).
VYPNUTÍ SYSTÉMŮ AKTIVNÍ
BEZPEČNOSTI
Podle verze vozidla existují až tři
konfigurační režimy aktivních
bezpečnostních systémů ve vozidle:
zapnuté systémy;částečně vypnuté systémy;vypnuté systémy.
Zapnuté systémy
Všechny systémy aktivní bezpečnosti jsou
zapnuté. Je to normální provozní režim za
jízdy vozidla se čtyřmi hnacími koly.
Tento režim by se měl používat ve většině
jízdních situací. Systém bude v režimu
"Zapnuté systémy" při každém
nastartování motoru.
UPOZORNĚNÍ Doporučuje se zvolit
režimy "Částečně vypnuté systémy" nebo
"Vypnuté systémy" jen za specifických
jízdních stavů.
Částečně vypnuté systémy
Stiskem a podržením tlačítka
na
prostředním tunelu obr. 69 do pěti
sekund za jízdy lze systém TSC vypnouta omezit zásah systému TC jen na brzdný
účinek na jednotlivá hnací kola. Ostatní
systémy zůstanou zapnuté.
Zapnutí režimu je signalizováno
rozsvícením kontrolky
na přístrojové
desce (u některých verzí vozidla i
upozorněním na displeji).
Pro obnovení režimu "Zapnuté systémy"
stiskněte znovu tlačítko na prostředním
tunelu.
Režim "Zapnuté systémy" se zapne
automaticky při každém nastartování
motoru.
UPOZORNĚNÍ Při jízdě na zasněženém
povrchu s nasazenými sněhovými řetězy
může být užitečné aktivovat režim
69J0A0282C
100
BEZPEČNOST

"Částečně vypnuté systémy": za těchto
stavů lze prokluzováním hnacích kol
zvýšit náhon.
Vypnuté systémy
Stiskem tlačítka
na prostředním tunelu
na dobu delší než 5 sekund se systém
ESC i systémy TSC, ERM vypnou; systém
TC se omezí jen na brzdný účinek na
jednotlivá hnací kola. Ostatní systémy
zůstanou zapnuté.
Zapnutí režimu je signalizováno
rozsvícením kontrolky
na přístrojové
desce (u některých verzí vozidla i
upozorněním na displeji).
UPOZORNĚNÍ Po překročení rychlosti asi
65 km/h se systémy budou chovat tak,
jak je popsáno pro "Částečně vypnuté
systémy".
Pro obnovení režimu "Zapnuté systémy"
stiskněte znovu tlačítko na prostředním
tunelu.
Režim "Zapnuté systémy" se zapne
automaticky při každém nastartování
motoru.
Verze se zařízením Selec-Terrain™
U verzí se zařízenímSelec-Terrain™se
aktivací některých jízdních režimů
částečně nebo zcela vypnou některé
systémy aktivní bezpečnosti, aby se
optimalizovaly výkony v určitém režimu.
Částečným nebo úplným vypnutímaktivních bezpečnostních systémů se na
přístrojové desce rozsvítí kontrolka
.
V režimech "SAND" a "MUD" jsou aktivní
bezpečnostní systémy částečně vypnuty,
aby se optimalizovaly výkony v určitém
režimu. Je nicméně možné je kdykoli
znovu zapnout stiskem tlačítka
na
prostředním tunelu v případě, že chcete
upřednostnit bezpečnost před výkony
"off-road".
UPOZORNĚNÍ V režimu 4WD LOW jsou
aktivní bezpečnostní systémy úplně
vypnuté, aby byly garantovány nejvyšší
výkon off-road a nelze je znovu zapnout.
64) 65) 66) 67)
POZOR
36)Jakmile podle pulzování pedálu ucítíte
zásah ABS, nepovolte tlak na pedál,
naopak jej bez obav držte nadále řádně
sešlápnutý. Zastavíte tak vozidlo s co
nejkratší brzdnou dráhou v závislosti na
stavu silničního povrchu.
37)Pro dosažení maximální výkonnosti
brzdné soustavy je nutné období sesedání
asi 500 km: během této doby je vhodné
nebrzdit příliš prudce, opakovaně
a dlouze.38)Zásah ABS znamená, že se vozidlo
dostalo na mez přilnavosti mezi
pneumatikou a jízdním povrchem,
v takovém stavu je třeba zpomalit
a přizpůsobit jízdu dané přilnavosti.
39)Systém ABS nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákonnosti, tzn., že
nemůže zvýšit přilnavost silničního
povrchu.
40)Systém ABS nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém
povrchu či aquaplaningu.
41)Schopnosti systému ABS nesmíte
nikdy prověřovat neodpovědně
a nebezpečně tak, že ohrozíte bezpečnost
svou a ostatních.
42)Pro správné fungování systému ABS je
zcela nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazena pneumatikami stejné
značky a stejného typu, aby byly
pneumatiky v dokonalém stavu a zejména
aby byly předepsaného typu a velikosti.
43)Systém ESC nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákonnosti, tzn., že
nemůže zvýšit přilnavost silničního
povrchu.
101

44)Systém ESC nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém
povrchu či aquaplaningu.
45)Schopnosti systému ESC nesmíte
nikdy prověřovat neodpovědně
a nebezpečně tak, že ohrozíte bezpečnost
svou a ostatních.
46)Pro správné fungování systému ESC je
zcela nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazena pneumatikami stejné
značky a stejného typu, aby byly
pneumatiky v dokonalém stavu
a předepsaného typu a velikosti.
47)Výkony systému ESC nesmějí řidiče
vést k nezodpovědnému a zbytečnému
riskování. Řízení vozidla je nutno neustále
přizpůsobovat stavu silničního povrchu,
viditelnosti a dopravní situaci.
Odpovědnost za bezpečnost jízdy leží vždy
a jen na řidiči.
48)Pro správné fungování systému TC je
zcela nezbytné, aby byla všechna kola
vozidla osazena pneumatikami stejné
značky a stejného typu, aby byly
pneumatiky v dokonalém stavu
a předepsaného typu a velikosti.49)Výkony systému TC nesmějí řidiče vést
k nezodpovědnému a zbytečnému
riskování. Jízdu a řízení vozidla musíte
vždy přizpůsobit stavu vozovky, viditelnosti
a dopravní situaci. Odpovědnost za
bezpečnost jízdy leží vždy a jen na řidiči.
50)Systém TC nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákonnosti, tzn., že
nemůže zvýšit přilnavost silničního
povrchu.
51)Systém TC nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém
povrchu či aquaplaningu.
52)Schopnosti systému TC nesmíte nikdy
prověřovat neodpovědně a nebezpečně
tak, že ohrozíte bezpečnost svou
a ostatních.
53)Systém PBA nemůže zvrátit zcela
přirozené fyzikální zákonnosti, tzn., že
nemůže zvýšit přilnavost silničního
povrchu.
54)Systém PBA nezabrání dopravním
nehodám, ani nehodám způsobeným
projížděním zatáčkou nadměrnou
rychlosti, jízdou po málo přilnavém
povrchu či aquaplaningu.55)Schopnosti systému PBA nesmíte
nikdy testovat nezodpovědným
a riskantním způsobem, jimž se ohrozí
bezpečnost řidiče, cestujících ve vozidle
a ostatních účastníků silničního provozu.
56)Systém Hill Start Assist není parkovací
brzda, proto nesmíte opustit vozidlo dříve
než zapnete elektrickou parkovací brzdu,
vypnete motor a zařadíte první rychlostní
stupeň: tím uvedete vozidlo do
bezpečného stavu (viz podrobnější
informace v části "Stání vozidla" v kapitole
"Startování motoru a jízda").
57)Při stání na svahu s malým sklonem
(do 8 %) se může stát, že se systém Hill
Start Assist neaktivuje. Vozidlo by pak
mohlo popojet dozadu a způsobit kolizi
s jiným vozidlem či předmětem
Odpovědnost za bezpečnost jízdy leží vždy
a jen na řidiči.
58)DST je asistent řízení: nezbavuje
řidiče odpovědnosti za řízení vozidla.
59)Výkony vozidla s ERM se nesmějí
nikdy neopatrně a nebezpečně zkoušet,
aby se neohrozila bezpečnost řidiče
a dalších osob.
60)Při tažení přívěsného vozidla se
doporučuje jet s nejvyšší opatrností. Nikdy
nepřekračujte nejvyšší povolená zatížení
(viz "Hmotnosti" v kapitole "Technické
údaje").
102
BEZPEČNOST