2018 CITROEN DS3 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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Per ragioni tecniche, in particolare per una
migliore qualità dei servizi "servizi telematici"
offerti al Cliente, il costruttore si riser va il
diritto di effettuare in qualsiasi momento degli
aggiornamenti del sistema telematico installato
nel veicolo.
Chiamata di emergenza
o di assistenza (tipo 2)
Chiamata d'emergenza
localizzata
** In base alla copertura geografica di "Chiamata
d'emergenza localizzata", "Chiamata
d'assistenza localizzata" e delle lingua ufficiale
selezionata dal proprietario del veicolo.
In caso d'emergenza, premere
questo tasto per più di 2

secondi.
Il lampeggiamento del LED verde ed
un messaggio vocale confermano
che la chiamata è stata inoltrata al
call center "Chiamata d'emergenza
l o c aliz z at a" *.
Dopo aver stabilito la comunicazione, il LED verde
resta acceso (non lampeggiante).
Si spegne al termine della chiamata. "Chiamata d'emergenza localizzata" individua
immediatamente il veicolo e contatta il proprietario
nella lingua selezionata** e, se necessario, trasmette
la richiesta di intervento dei servizi di emergenza**.
Nei Paesi in cui il ser vizio non è operativo, o se il
ser vizio di localizzazione è stato espressamente
rifiutato, la chiamata viene ricevuta direttamente dai
ser vizi di soccorso (112) senza localizzazione del
veicolo.
In caso di urto rilevato dalla centralina airbag,
e indipendentemente dall'attivazione eventuale
degli airbag, viene inviata automaticamente
una chiamata d'emergenza.
Se è stata sottoscritta l'offerta DS Connect
BOX con pack SOS e assistenza inclusi, si
dispone di servizi complementari nel proprio
spazio personale attraverso il sito Internet del
proprio Paese.
Funzionamento del sistema
All'inserimento del contatto, la spia
verde si accende per 3 secondi
a
indicare il corretto funzionamento
del sistema.
*

I

n funzione delle condizioni generali di utilizzo del
ser vizio disponibile presso il punto vendita e con
riser va dei limiti tecnologici e tecnici La lista dei Paesi coperti e di ser vizi telematici è
disponibile presso la rete concessionari o
nel sito
Web di ciascun Paese.
Per tutti i


Paesi tranne Russia, Bielorussia,
Kazakistan.
Per Russia, Bielorussia, Kazakistan.
In entrambi i

casi, i ser vizi di chiamata d'emergenza
e di assistenza rischiano di non funzionare.
Rivolgersi al più presto a
un tecnico qualificato.
La spia rossa lampeggia poi si
spegne: il sistema presenta un
malfunzionamento.
La spia rossa è accesa fissa: sostituire la batteria di
emergenza.
La spia rossa è accesa
fissa: il sistema presenta un
malfunzionamento.
La spia rossa lampeggia: la pila d'emergenza è da
sostituire.
05
Sicurezza

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Il malfunzionamento del sistema non
impedisce il funzionamento del veicolo.
Chiamata d'assistenza
localizzata
** A seconda della copertura geografica di "Chiamata d'emergenza localizzata", "Chiamata
d'assistenza localizzata" e delle lingua ufficiale
selezionata dal proprietario del veicolo.
L

a lista dei Paesi coperti e di ser vizi telematici è
disponibile presso la rete concessionari o
nel sito
Web di ciascun Paese. Premere per almeno 2


secondi
questo tasto per chiedere assistenza
in caso d'immobilizzo del veicolo.
Un messaggio vocale conferma che la chiamata è
stata effettuata**.
Una seconda pressione immediata di questo tasto
annulla la richiesta.
L'annullamento è confermato da un messaggio
vocale.
Localizzazione geografica
È possibile disattivare la geolocalizzazione
premendo simultaneamente i tasti "Chiamata
d'emergenza localizzata" e "Chiamata d'assistenza
localizzata" poi premere "Chiamata d'assistenza
localizzata" per confermare.
È possibile disattivare la geolocalizzazione
premendo simultaneamente i


tasti "Chiamata
d'emergenza localizzata" e "Chiamata d'assistenza
localizzata" poi premere "Chiamata d'assistenza
localizzata" per confermare.
Se il veicolo non è stato acquistato presso la
rete concessionari, si consiglia di verificare la
configurazione di questi ser vizi e richiederne
l'eventuale modifica alla rete di assistenza
della marca. In un Paese multilingua, la
configurazione è possibile nella lingua
nazionale ufficiale di preferenza.
Per ragioni tecniche, in particolare per una
migliore qualità dei servizi "servizi telematici"
offerti al Cliente, il costruttore si riser va il
diritto di effettuare in qualsiasi momento degli
aggiornamenti del sistema telematico installato
nel veicolo.Programma elettronico di
stabilità (ESC)
Il programma elettronico di stabilità (ESC) è
composto dai seguenti sistemi:
-
an
tibloccaggio ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF),
-

a
ssistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
-
an

tipattinamento delle ruote (ASR) o controllo
della trazione,
-
c

ontrollo dinamico di stabilità (CDS).
Definizioni
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e ripartitore elettronico di frenata
(REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata e
contribuisce ad un miglior controllo in cur va, in
particolare su fondo stradale dissestato o scivoloso.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso di
frenata di emergenza.
Il sistema REF garantisce una gestione integrale
della pressione di frenata, ruota per ruota.
Assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU)
Questo sistema consente, in caso d'emergenza,
di raggiungere più in fretta la pressione ottimale di
frenata e, quindi, di ridurre la distanza di arresto.
05
Sicurezza

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Sistema antipattinamento delle
ruote (ASR)
Il sistema ASR (noto anche come controllo della
trazione) ottimizza la motricità per limitare il
pattinamento delle ruote: agisce sui freni delle ruote
motrici e sul motore. Consente inoltre di migliorare la
stabilità direzionale del veicolo quando si accelera.
Controllo dinamico di stabilità (CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita dal veicolo
e quella voluta dal guidatore, il sistema CDS
controlla ogni ruota ed agisce automaticamente sul
freno di una o più ruote e sul motore per riportare
il veicolo nella traiettoria desiderata, nei limiti delle
leggi fisiche.
Antibloccaggio ruote (ABS)
e ripartitore elettronico di
frenata (REF)Si attiva in funzione della velocità di pressione
del pedale del freno. Il guidatore percepisce una
riduzione della resistenza del pedale e un aumento
dell'efficacia di frenata.
L'accensione costante di questa spia
indica la presenza di un'anomalia nel
sistema ABS.
Il veicolo conser va una frenata standard. Guidare
con prudenza ad una velocità moderata. L'accensione di questa spia, abbinata
a
un segnale acustico e a un messaggio
sul display, indica un'anomalia del
ripartitore elettronico di frenata (REF).
Se si sostituisce una ruota (pneumatico
e cerchio), scegliere una ruota di misura
omologata per il veicolo.
Il normale funzionamento del sistema può
manifestarsi con leggere vibrazioni del pedale
del freno. In caso di frenata d'emergenza, premere
con decisione senza rilasciare il pedale.
Antipattinamento delle ruote
(ASR)/Controllo dinamico di
stabilità (CDS)
Attivazione
Questi sistemi si attivano automaticamente ad ogni
avviamento del motore del veicolo.
In presenza di difficoltà di aderenza al suolo o
di
mantenimento della traiettoria, questi sistemi entrano
in funzione.
Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento della spia di allarme sul
quadro strumenti.
Disattivazione
Se non si riesce a spostare il veicolo in condizioni
e stremamente difficili (neve alta, fango, ecc.),
potrebbe essere utile disattivare temporaneamente
questi sistemi per consentire il pattinamento delle
ruote e permettere così al veicolo di fare presa sul
terreno.
Fermare tassativamente il veicolo nelle migliori
condizioni di sicurezza.
In entrambi i

casi, far verificare il sistema al più
presto dalla rete concessionari o


da un riparatore
qualificato.
05
Sicurezza

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F Premere questo tasto.
L'accensione della spia sul pulsante indica la
disattivazione dei sistemi.
Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automaticamente a ogni
i nterruzione del contatto o a partire da una velocità
di 50
km/h, eccetto per i motori a benzina 1,6 l (THP
165, THP 155, THP 150) e PERFORMANCE.
F
P

remere nuovamente questo tasto per riattivarli
manualmente.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia e della spia
del tasto, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, segnalano
un'anomalia di funzionamento di questi
sistemi.
Far verificare dalla rete concessionari
o


da un riparatore qualificato. ASR/CDS
Questi sistemi offrono una maggiore sicurezza
in condizioni di guida normale ma non devono
invitare a
guidare a velocità elevate.
Quando le condizioni di aderenza diminuiscono
(pioggia, neve, ghiaccio) il rischio di perdita di
aderenza aumenta. È quindi indispensabile,
per la propria sicurezza, tenere attivati i sistemi
in tutte le condizioni, e particolarmente se sono
difficili.
Il funzionamento corretto di questi
sistemi è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore relativamente
alle ruote (pneumatici e cerchi) e ai componenti
elettronici e del sistema frenante, nonché le
istruzioni per le procedure di montaggio e
riparazione adottate dalle concessionarie.
Allo scopo di beneficiare dell'efficacia dei
sistemi in condizioni invernali, è tassativo
equipaggiare il veicolo di pneumatici da neve
che permettano al veicolo di mantenere un
comportamento neutro.
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono equipaggiate di
pretensionatore e limitatore di sforzo.
Questo sistema migliora la sicurezza dei passeggeri
anteriori, in caso di urto frontale e laterale. In base
all'entità dell'urto, il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e le preme
contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è inserito.
Il limitatore di sforzo attenua la pressione della
cintura di sicurezza contro il torace del passeggero,
migliorandone così la protezione.
Bloccaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire la fibbia nel dispositivo d'aggancio.
05
Sicurezza

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Sbloccaggio
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F Accompagnare l'avvolgimento della cintura.
Spia della cintura di sicurezza
allacciata/volutamente sganciata
All'inserimento del contatto, questa
spia di allarme si accende sul
quadro strumenti se il guidatore e/o
il passeggero anteriore non hanno
allacciato la cintura di sicurezza.
A partire da circa 20
km/h e per
due minuti, questa spia lampeggia
accompagnata da un segnale acustico
di intensità crescente. Trascorsi
questi due minuti, la spia di allarme
resta accesa finché il guidatore e/o il
passeggero anteriore non allacciano la
loro cintura di sicurezza.
Cinture di sicurezza posteriori
Bloccaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire la fibbia nel dispositivo d'aggancio.
F
C

ontrollare il corretto aggancio della cintura
di sicurezza con una prova di trazione della
cinghia.
Sbloccaggio
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
F
C

ontrollare il corretto aggancio della cintura
di sicurezza con una prova di trazione della
cinghia.
I sedili posteriori sono equipaggiati ciascuno di una
cintura di sicurezza a tre punti d'ancoraggio e di un
avvolgitore.
05
Sicurezza

100
Istruzioni
Prima di partire, il guidatore deve assicurarsi che
i passeggeri abbiano allacciato correttamente le
cinture di sicurezza.
Su qualunque sedile del veicolo occorre allacciare
sempre la cintura di sicurezza, anche per percorsi
di breve durata.
Non scambiare tra di loro i
dispositivi d'aggancio
delle cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore inerziale che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia alla
mor fologia della persona. La cintura di sicurezza
si riavvolge automaticamente quando non viene
utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di sicurezza,
verificare che sia correttamente riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza deve
essere posizionata il più in basso possibile sul
bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo di
bloccaggio automatico in caso di urto, di frenata
d'emergenza o
di cappottamento del veicolo.
Questo dispositivo può essere sbloccato tirando
con decisione la cinghia e rilasciandola per
riavvolgerla leggermente. Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
-
d eve essere tesa il più vicino possibile al corpo,
-

d
eve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non si
attorcigli,
-

d
eve essere utilizzata da un solo adulto alla
volta,
-
n

on deve essere tagliuzzata né sfilacciata,
-

n
on deve essere trasformata né modificata per
non alterarne le prestazioni. Raccomandazioni per i
bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai 12 anni
o
d'altezza inferiore a un metro e cinquanta,
utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura di sicurezza
per più persone contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo in
braccio.
Per ulteriori informazioni sui Seggiolini per
bambini , consultare la sezione corrispondente.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi intervento sulle cinture di sicurezza del
veicolo, rivolgersi ad un riparatore qualificato che
disponga della competenza e del materiale adatto,
che la rete concessionari è in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture di
sicurezza dalla rete concessionari o
da un
riparatore qualificato, in particolare se le cinture di
sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e sapone
o
con un prodotto detergente per tessuti, venduto
presso la rete concessionari.
Se si ribalta o
si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta. In caso di ur to
A seconda del tipo e dell'intensità dell'impatto
,
il dispositivo pirotecnico può attivarsi prima e
indipendentemente dagli airbag. L'intervento dei
pretensionatori è accompagnato da una leggera
esalazione di fumo innocuo e da un rumore,
dovuto all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far verificare ed eventualmente
sostituire la cintura di sicurezza dalla rete
concessionari o


da un riparatore qualificato.
05
Sicurezza

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Airbag
Informazioni generali
Sistema progettato per contribuire a rafforzare la
s icurezza dei passeggeri (tranne il passeggero
posteriore centrale) in caso di urto violento. Gli
airbag completano l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico (eccetto il passeggero
posteriore centrale).
In caso di collisione, i sensori elettronici registrano e
analizzano gli urti frontali e laterali che si verificano
nelle zone di rilevazione dell'impatto:
-

i
n caso di urto violento, gli airbag si gonfiano
istantaneamente e contribuiscono a


proteggere
meglio gli occupanti del veicolo (tranne il
passeggero posteriore centrale); subito dopo
l'urto, gli airbag si sgonfiano rapidamente per
non intralciare la visibilità o


l'eventuale uscita dei
passeggeri,
-

i
n caso di urto poco violento, d'impatto sulla parte
posteriore e in alcune condizioni di ribaltamento,
gli airbag possono non attivarsi; in questo genere
di situazione, la cintura di sicurezza contribuisce
a


garantire la protezione. Gli airbag non si gonfiano se il contatto
non è inserito.
Questi equipaggiamenti funzionano una sola
volta. Se si verifica un secondo urto (durante lo
stesso incidente o
in un incidente successivo),
l'airbag non si attiverà più.
Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona di impatto frontale.
B. Zona di impatto laterale. L'attivazione di uno o
di tutti gli airbag è
accompagnata da una leggera emissione di
fumo e da un rumore, dovuti all'attivazione
della cartuccia pirotecnica integrata nel
sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può rivelarsi
irritante per gli occhi.
La detonazione causata dall'attivazione di uno
o di tutti gli airbag potrebbe provocare una
leggera diminuzione della capacità uditiva per
un breve periodo di tempo.
Airbag frontali
Sistema che protegge il guidatore e il passeggero
anteriore in caso di urto frontale violento per limitare
i
rischi di traumi alla testa e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro del
volante; quello del passeggero anteriore, nel
cruscotto sopra il cassettino portaoggetti.
05
Sicurezza

102
Attivazione
Gli airbag si gonfiano, tranne se l'airbag frontale del
passeggero è disattivato, in caso di urto frontale
violento applicato su una parte o su tutta la zona
d'impatto frontale A , secondo l'asse longitudinale
del veicolo su un piano orizzontale e diretto
dall'anteriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale si interpone tra il torace e la testa
dell'occupante anteriore del veicolo e il cruscotto,
per ammortizzare la sua proiezione in avanti.
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul quadro
strumenti, consultare la rete oppure un
riparatore qualificato per una verifica
del sistema. Gli Airbag potrebbero non
attivarsi più in caso di urto violento.
Airbag laterali
Sistema che protegge, in caso di urto laterale
violento, il guidatore e il passeggero anteriore al fine
di limitare i
rischi di traumi al torace, tra l'anca e la
spalla.
Ogni airbag laterale è integrato nella struttura dello
schienale del sedile, lato porta.
Attivazione
Si attiva dal lato interessato da un urto violento su
tutta o su parte della zona di impatto laterale B ,
esercitato perpendicolarmente all'asse longitudinale
del veicolo su un piano orizzontale e dall'esterno
verso l'interno del veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra l'anca e la spalla del
passeggero anteriore del veicolo e il pannello della
porta corrispondente.
Airbag a tendina
Sistema che contribuisce a rafforzare la protezione,
i n caso di urto laterale violento, del guidatore e dei
passeggeri (tranne il passeggero posteriore centrale)
e limita i
rischi di traumi alla testa.
Ogni airbag a
tendina è integrato nei montanti e nella
parte superiore dell'abitacolo.
Esplosione/
Si attiva contemporaneamente all'airbag laterale
corrispondente in caso di urto laterale violento
applicato su tutta o
su parte della zona di impatto
laterale B, esercitato perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su un piano orizzontale e
dall'esterno verso l'interno del veicolo.
L'airbag a
tendina si interpone tra il passeggero
anteriore o
posteriore del veicolo e i vetri.
Malfunzionamento
Se questa spia si accende sul quadro
strumenti, accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul display,
consultare la rete delle concessionarie
o

un riparatore qualificato per una
verifica del sistema. Gli airbag
potrebbero non attivarsi più in caso di
urto violento.
In caso di urto lieve o
di urto laterale lieve o di
cappottata, l'airbag potrebbe non attivarsi.
In caso di urto posteriore o
frontale, l'airbag
non si attiva.
05
Sicurezza