2017 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manual del propietario (in Spanish)

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Sistema híbrido Plug-in
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Vuelva a colocar la tapa en su posición inicial.
Este método es un procedimiento de corrección provisional que solo debe utilizarse
en caso de emergencia. Si no se soluciona el problema, lleve inmediatamente el vehí-
culo a un concesionario o taller de reparaciones Toyota autorizado, o a cualquier otro
establecimiento con personal debidamente cualificado y equipado, para que lo inspec-
cionen.
No accione la palanca de desbloqueo de emergencia cuando el conector de carga se
puede desbloquear mediante el procedimiento normal.
AV I S O
■ Al introducir el conector de carga
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución. De lo contrario, se podría
provocar una avería en el sistema de bloqueo del conector de carga.
● Verifique que el conector de carga sea compatible con este vehículo
Un conector de carga de un tipo diferente o con la pieza de inserción dañada o
deformada no se puede bloquear.
● No accione el interruptor de bloqueo del conector de carga antes de conectar el
conector de carga
● Tras introducir el conector de carga, no ejerza una fuerza excesiva sobre él
Al extraer el conector de carga, asegúrese de desbloquearlo.
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Fuentes de alimentación que se pueden utili-
zar
● Conecte a una toma de corriente de 220 V - 240 V de CA con un disyuntor
de circuito por corriente residual (RCCB) y un disyuntor de circuito. Se
recomienda encarecidamente el uso de un circuito individual de 13 A para
garantizar que el cable de carga funcione correctamente.
● Le recomendamos encarecidamente que use una conexión exclusiva
desde el cuadro de distribución para la carga.
Si conecta una toma que se encuentra en un circuito compartido y se utili-
zan otros aparatos eléctricos en otras tomas del mismo circuito, el disyun-
tor de circuito podría saltar.*
● Asegúrese de que el cuadro de distribución está equipado con un disyun-
tor de circuito por corriente residual (RCCB). Si no dispone de ello, haga
instalar uno por un profesional debidamente cualificado.
● Cuando realice la carga al aire libre, asegúrese de emplear un enchufe
impermeable certificado para uso en exteriores.
Se recomienda comprobar el funcionam iento del disyuntor de circuito por
corriente residual (RCCB) antes de su uso.
● Verifique si hay normas locales de carga de vehículos eléctricos (EV) en
vigor y, de ser así, cúmplalas.
*: Si necesita más información, póngase en contacto con un electricista.
Para cargar este vehículo es necesaria una fuente de alimentación
externa que cumpla los siguientes cr iterios. Compruébelo antes de rea-
lizar la carga.
ADVERTENCIA
■ Advertencias sobre fallos eléctricos
Al cargar el vehículo, tenga en cuenta las medidas de precaución indicadas en este
Manual del propietario.
Si no se usa una fuente de alimentación que cumpla los requisitos o no se respeta la
normativa durante la carga, podría producirse un accidente con lesiones graves o
incluso mortales.
Fuentes de alimentación

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Sistema híbrido Plug-in
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■Entorno de carga
Para una carga segura, se recomienda emplear el equipo de carga y los ajustes
siguientes.
●Toma de corriente impermeable
Al realizar la carga en exteriores, conecte el enchufe a una toma de corriente imper-
meable y asegúrese de que el enchufe conserva la resistencia al agua mientras está
conectado.
● Circuito específico
• Para reducir el riesgo de incendio, realice la conexión únicamente con un circuito
individual de 13 A como mínimo provisto de protección de sobrecarga.
• Para reducir el riesgo de descarga eléctrica al trabajar con el enchufe, conéctelo
a una toma que tenga un disyuntor de circuito por corriente residual (RCCB) ins-
talado.
● Interruptor remoto
Permite interrumpir la electricidad de la toma accionando un interruptor, con lo que
se puede extraer e insertar el enchufe de forma segura los días de lluvia.
■ Cuando el disyuntor salta durante la carga
El límite superior de la corriente de carga se puede modificar mediante los
“Personalizacion de vehículo” en la pantalla de información múltiple.
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para seleccionar
(“Personalizacion de vehículo”) en la pantalla y, a continuación,
pulse .
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para seleccionar
“Ajustes de carga” y, a continuación, pulse .
Aparecerá la pantalla “Ajustes de carga”.
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para seleccionar
“Ajustes de carga” y, a continuación, pulse .
Aparecerá la pantalla “Corriente de carga”.
Pulse o en los interruptores de control del instrumento para seleccionar
“8A” y, a continuación, pulse .
La corriente máxima durante la carga se limitará a 8 A.
*
Si el disyuntor salta durante la carga, incluso después de modificar el límite superior
de la corriente de carga, compruebe que la fuente de alimentación conectada cumple
las condiciones de carga especificadas. ( P. 138)
*: La limitación de la corriente de carga prolongará el tiempo de carga.
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ADVERTENCIA
■Precauciones relativas a las fuentes de alimentación
Tenga en cuenta las siguientes medidas de precaución.
De lo contrario podrían producirse incendios, descargas eléctricas o daños que pue-
den derivar en lesiones graves o incluso mortales.
● Utilice para la conexión una toma de corriente de 220 V - 240 V de CA con un
disyuntor de circuito por corriente residual (RCCB) y alimentada por un disyuntor
de circuito conforme a la normativa local. Se recomienda encarecidamente el uso
de un circuito individual de, como mínimo, 13 A.
● Está prohibido usar para la carga todo enchufe de calentador del bloque motor que
no cumpla los requisitos.
● Asegúrese de conectar el conector de carga y la entrada de carga directamente.
No conecte un adaptador de conversión ni un cable de prolongación entre el
conector de carga y la entrada de carga.
● No conecte el cable de carga a tomas de
corriente múltiples, enchufes múltiples ni
adaptadores de conexión.
● Está totalmente prohibido conectar el cable
de carga a un cable de prolongación. El
cable de prolongación puede recalentarse y
no contiene un disyuntor de circuito por
corriente residual (RCCB).
● No lo conecte a una regleta.

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Sistema híbrido Plug-in
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Métodos de carga
◆Carga mediante una fuente de alimentación externa (P. 154)
Este método de carga se utiliza cuando se realiza la carga mediante una
toma de CA (220 V-240 V) con el cable de carga incluido con el vehículo o
en un punto público de carga.
Se puede ajustar la hora de inicio (o de salida) de la carga, así como la fecha,
para realizar la carga mediante el temporizador el día y a la hora deseados.
(P. 1 6 5 )
◆Utilización del modo de carga de la batería híbrida (batería de trac-
ción eléctrica) (P. 95)
El sistema híbrido Plug-in dispone de un modo de carga de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) para cargar la batería con la electrici-
dad generada mediante el motor de gasolina.
El nivel de carga máximo en el modo de carga de la batería híbrida (batería de
tracción eléctrica) es de aproximadamente el 80 % de la capacidad de carga
completa para la carga de una fuente de alimentación externa.
◆Sistema de carga solar (si el vehículo dispone de ello) (P. 178)
En ciertos casos, cuando el vehículo está estacionado, la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica) se puede cargar mediante la electricidad
generada por el panel solar del techo del vehículo.
El nivel de carga máximo del sistema de carga solar es de aproximadamente el
90 % de la capacidad de carga completa para la carga mediante una fuente de
alimentación externa. (Esto no significa que la batería se pueda cargar comple-
tamente en un día).
Se puede cargar la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) con los
siguientes métodos.

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El tiempo necesario para cargar la batería híbrida (batería de tracción eléc-
trica) varía en función de la tensión y la corriente de carga.
*1: La tensión de carga puede variar en función de la región de comercialización.
*2: Este es el valor máximo. Además, el límite superior de la corriente de carga se
puede modificar mediante los ajustes “Personalizacion de vehículo”. (P. 139)
*3: El tiempo necesario para completar la carga depende de factores como la carga
restante en la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) y la temperatura exterior.
Tiempo de carga estimado
Fuente de alimentación
conectadaPunto de cargaFuente de alimentación
doméstica
Tensión de carga*1230 V CA230 V CA
Corriente de carga*216 A10 A
Tiempo de carga esti-
mado
*3Aproximadamente 2 horasAproximadamente 3 horas y
10 minutos

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Sistema híbrido Plug-in
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■El tiempo de carga puede aumentar
En las siguientes situaciones, el tiempo de carga puede ser superior al normal:
●Con temperaturas muy altas o muy bajas.
●El vehículo está consumiendo mucha electricidad, por ejemplo cuando el interruptor
de los faros está activado, etc.
●Hay un apagón durante la carga.
●Hay una interrupción del suministro eléctrico.
●Hay una caída de tensión del suministro externo de electricidad.
●La carga de la batería de 12 voltios es baja, por ejemplo debido a que el vehículo no
se ha utilizado durante un periodo prolongado de tiempo.
●Se ha ajustado la corriente de carga máxima en 8 A mediante los ajustes “Personali-
zacion de vehículo”. (P. 139)
●Cuando “Calef. batería de tracc.” está en funcionamiento.
●Cuando “Enfriador bat. trac.” está en funcionamiento antes de la carga. (si el vehí-
culo dispone de ello) (P. 144)
■Uso de un cargador de CC
No se pueden utilizar cargadores de CC con este vehículo.
Este vehículo dispone de diversas funciones que están relacionadas con la
carga.
■“Calef. batería de tracc.”
Cuando la temperatura exterior es baja y el cable de carga está conectado
al vehículo, esta función calienta automáticamente la batería híbrida (bate-
ría de tracción eléctrica) hasta que alcanza o supera una determinada
temperatura.
●El sistema se detiene de forma automática si el cable de carga se retira
del vehículo o permanece conectado al vehículo durante 3 días aproxi-
madamente.
●Si se utiliza el temporizador de carga (P. 165), la función se activará
de acuerdo con los ajustes del temporizador.
Funciones relacionadas con la carga

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“Enfriador bat. trac.” (si el vehículo dispone de ello)
Cuando la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) está caliente, esta
función la protege utilizando el aire acondicionado del vehículo para
enfriarla antes de llevar a cabo la carga.
Cuando la batería híbrida (batería
de tracción eléctrica) supera una
temperatura determinada y el inte-
rruptor de arranque está desacti-
vado, se muestra una pantalla de
confirmación en la pantalla de
información múltiple que indica si
se va a activar la función “Enfriador
bat. trac.”.
Si se selecciona “No”, no se activará el sistema de refrigeración de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
■“Calef. batería de tracc.”
●“Calef. batería de tracc.” se puede accionar cuando no se está efectuando la carga.
●Cuando la función “Calef. batería de tracc.” está en funcionamiento, se ilumina el
indicador de carga.
●Cuando la función “Calef. batería de tracc.” está en funcionamiento durante la carga,
la carga puede tardar en completarse más de lo habitual.
●Si la temperatura exterior aumenta mientras la función “Calef. batería de tracc.” está
en marcha, la carga podría completarse antes de la hora de “Salida” fijada.
(P. 165)
●La función “Calef. batería de tracc.” se puede encender y apagar mediante los
“Personalizacion de vehículo” en la pantalla de información múltiple. (P. 723)