2017 Seat Arona Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite
pression manquant peut entraîner une aug-
ment ation de l
a c
onsommation de carburant
de 5 %. Une pression trop basse des pneus
entraîne également, du fait de l'augmenta-
tion de la résistance au roulement, une plus
grande usure des pneus et une dégradation
des qualités routières du véhicule.
Contrôlez toujours la pression de gonflage
sur les pneus froids.
Ne roulez pas toute l'année avec des pneus
d'hiver, cela peut faire augmenter votre con-
sommation de carburant jusqu'à 10 %.
Évitez toute charge superflue
Chaque kilogramme de plus accroît la con-
sommation de carburant : il est donc recom-
mandé de jeter un coup d'œil dans le coffre à
bagages pour éliminer toute charge super-
flue.
Il est fréquent qu'une galerie porte-bagages
reste montée sur le toit par commodité, alors
qu'elle ne sert plus. La plus grande résistan-
ce à l'air que la galerie porte-bagages vide
entraîne fait qu'à une vitesse située entre
100 km/h (62 mph) et 120 km/h (75 mph),
la consommation de carburant augmente de
12 % environ par rapport à la consommation
normale.
Économisez du courant
Lorsque le moteur actionne l'alternateur, ceci
se traduit par une production d'électricité qui entraîne l'augmentation de la consommation
de carbur
ant. Par conséquent, il convient de
déconnecter les dispositifs électriques lors-
qu'ils ne sont plus utilisés. Les dispositifs
utilisant beaucoup d'électricité sont, à titre
d'exemple, le ventilateur lorsqu'il tourne à
plein régime, le dégivrage de la lunette arriè-
re ou le chauffage des sièges*. Nota
● Si le véhic

ule dispose de la fonction Start-
Stop, il n'est pas recommandé de désactiver
cette fonction.
● Il est recommandé de fermer les
fenêtres si
vous conduisez à plus de 60 km/h (37 mph).
● Ne laissez pas votre pied appuyé sur la pé-
da
le d'embrayage pendant la conduite car
vous consommerez plus de carburant et la
pression de la pédale peut faire patiner le
disque d'embrayage et en brûler les garnitu-
res, ce qui entraînerait un grave dysfonction-
nement.
● Ne maintenez pas le véhicule dans une pen-
te en utili
sant l'embrayage, utilisez la pédale
de frein ou le frein à main en vous aidant de
celui-ci pour démarrer. La consommation se
réduira et vous éviterez d'endommager le dis-
que d'embrayage.
● Utilisez le frein moteur dans les descentes
en engag
eant la vitesse s'adaptant le mieux à
la pente. La consommation sera « nulle » et
les freins ne seront pas endommagés. Gestion du moteur et système
d'ép
ur
ation de

s gaz d'échappe-
ment
Brève introduction AVERTISSEMENT
● Comme l e sy

stème d'épuration des gaz
d'échappement peut atteindre des tempéra-
tures très élevées (catalyseur ou filtre à parti-
cules pour moteur diesel), il est recommandé
de ne pas garer votre véhicule sur des sols fa-
cilement inflammables (sur un pré ou en bor-
dure de forêt, par ex.). Risque d'incendie !
● Ne pas appliquer de produits d'entretien
pour les
soubassements du véhicule dans la
zone du système d'échappement : risque
d'incendie ! Nota
Tant que les témoins de contrôle , , 
ou  re s

tent allumés, des dysfonctionne-
ments dans le moteur peuvent survenir, la
consommation de carburant peut augmenter
et il se peut que le moteur perde de la puis-
sance. 207
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Catalyseur Pour que le catalyseur fonctionne longtemps
– Sur les moteurs à essence, n'utilisez que
de l'es senc
e sans plomb car celui-ci détruit
le catalyseur.
– N'attendez pas que le réservoir de carbu-
rant se

vide.
– Lors de la vidange ou si vous ajoutez de
l'huile mot

eur, ne dépassez pas la quantité
nécessaire ››› page 293, Appoint d'huile
moteur.
– Ne procédez pas à un démarrage par re-
morquag e m

ais utilisez des câbles de dé-
marrage ›››
 page 71.
Si vous constatez en cours de route des ratés
d'allumage, une perte de puissance ou une
instabilité de fonctionnement du moteur, ré-
duisez immédiatement votre vitesse et faites
vérifier votre véhicule dans l'atelier spéciali-
sé le plus proche. En règle générale, le té-
moin de gaz d'échappement s'allume lors-
que les symptômes décrits se produisent
››› page 123. Dans ce cas, le carburant non
brûlé risque de parvenir dans le système
d'échappement et par conséquent d'être re-
jeté dans l'atmosphère. Par ailleurs, le cataly-
seur risquerait d'être endommagé par sur-
chauffe. ATTENTION
N'épuisez jamais totalement le réservoir de
carb ur

ant, car dans ce cas, l'irrégularité de
l'alimentation en carburant peut provoquer
des défaillances d'allumage. Lors des ratés
d'allumage, du carburant non brûlé parvient
dans le système d'échappement, ce qui peut
provoquer une surchauffe et un endommage-
ment du catalyseur. Conseil antipollution
Une odeur de soufre à l'échappement peut
être perçue d an

s certaines conditions de
fonctionnement du moteur, même si le systè-
me d'épuration des gaz fonctionne de façon
irréprochable. Cela dépendra de la teneur en
soufre du carburant. Le choix d'une autre
marque de carburant permet le plus souvent
de remédier à ce défaut. Filtre à particules diesel
3 V
alable pour les véhicules avec moteur diesel
L
e filtre à particules pour moteurs Diesel filtre
pratiquement toutes les particules de suie du
système d'échappement. En conduite norma-
le, le filtre se nettoie automatiquement. Le fil-
tre à particules diesel se régénère automati-
quement sans que le témoin  ne l'indique.
Il est possible que vous le notiez car le régi-
me-moteur augmente au ralenti et une certai-
ne odeur se dégage. Si l'épuration automatique du filtre ne peut
pa
s

intervenir (si vous conduisez toujours sur
des trajets courts, par ex.), la suie s'accumu-
lera sur le filtre et le témoin du filtre à parti-
cules diesel  s'allumera.
Favorisez le nettoyage automatique du filtre
en conduisant de la manière suivante : circu-
lez pendant environ 15 minutes à une vitesse
minimale de 60 km/h (37 mph) en 4e ou 5e
(boîte automatique : gamme de vitesses S).
Maintenez le régime-moteur à environ
2 000 tr/min. L'augmentation de températu-
re générée permet de brûler la suie du filtre.
Une fois le nettoyage achevé, le témoin
s'éteint. Si le témoin ne disparaît pas, adres-
sez-vous immédiatement à un atelier spécia-
lisé pour qu'il répare le défaut.
Gestion du moteur*  Ce témoin permet de surveiller la gestion mo-
t
eur s
ur l

es moteurs à essence.
Lorsque vous mettez le contact d'allumage,
le témoin  (Electronic Power Control, c'est-
à-dire régulation électronique de la puissan-
ce du moteur) s'allume pendant le contrôle
du fonctionnement du système. Il doit
s'éteindre après le démarrage du moteur.
Si un dysfonctionnement de la gestion élec-
tronique du moteur survient en cours de rou-
te, ce témoin s'allume. Rendez-vous dans
208

Conduite
l'atelier spécialisé le plus proche et faites
c ontrôl
er l
e moteur.
Système de contrôle des gaz d'échap-
pement*  Le témoin  clignot
e
D
es ratés de combustion peuvent provoquer
l'endommagement du catalyseur. Levez le
pied de l'accélérateur et roulez prudemment
jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche
pour y faire contrôler le moteur.
Le témoin  s'allume :
Quand une panne survient en cours de route,
la qualité des gaz d'échappement diminue
(par ex. sonde lambda défectueuse). Levez le
pied de l'accélérateur et roulez prudemment
jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche
pour y faire contrôler le moteur.
Système de préchauffage/dysfonc-
tionnement du mot eur

* Ce témoin reste allumé pendant toute la du-
rée du préc
h
auff

age du moteur diesel.
Le témoin  s'allume.
Le témoin  s'allume au moment où vous
mettez le contact d'allumage pour signaler
l'activation du système de préchauffage. Lorsque le témoin s'éteint, le moteur peut
démarrer immédi

atement.
Le témoin  clignote
Tout dysfonctionnement dans la gestion mo-
teur survenant en cours de route est signalé
par le clignotement du témoin de préchauffa-
ge . Rendez-vous dans l'atelier spécialisé
le plus proche et faites contrôler le moteur.
Recommandations pour la con-
duite Vo

yages à l'étranger Pour des voyages à l'étranger, il faut égale-
ment
t
enir c

ompte des points suivants :
● Dans les véhicules à essence équipés d'un
cataly
seur, il faut tenir compte du fait de pou-
voir disposer durant le voyage d'essence
sans plomb. Voir le chapitre « Faire le plein ».
Les clubs automobiles vous informeront sur
le réseau de stations-service qui disposent
d'essence sans plomb.
● Dans certains pays, il est possible que le
modèle de v
otre véhicule ne soit pas com-
mercialisé, ainsi, les Services Techniques ne
disposeront pas de certaines pièces de re-
change pour celui-ci, ou ils ne pourront réali-
ser que des réparations limitées. Les distributeurs SEAT et les importateurs
res

pectifs vous fourniront avec plaisir des in-
formations sur les préparatifs techniques à
réaliser sur votre véhicule ainsi que sur l'en-
tretien dont il a besoin et les possibilités de
réparation.
Masquage des projecteurs
Lorsque vous circulez dans des pays où l'on
circule du côté opposé à celui de votre pays
d'origine, les feux de croisement asymétri-
ques éblouissent les automobilistes venant
en sens inverse.
Pour éviter cet éblouissement, il faut coller
des films en plastique sur certaines zones du
verre des projecteurs afin de les masquer.
Vous pourrez obtenir plus d'informations au-
près de n'importe quel Service Technique.
Passage à gué de chaussées inondées Pour éviter d'endommager le véhicule, lors
du p
a
s

sage à gué de chaussées inondées,
par exemple, tenez compte de ce qui suit :
● L'eau ne devra en aucun cas dépasser le
bord inférieur de la c
arrosserie.
● Circulez à très faible vitesse. »
209
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
AVERTISSEMENT
Après avoir traversé une étendue d'eau, de
boue, etc . u
n certain retard au freinage peut
être perceptible dû à la présence d'humidité
sur les disques et plaquettes de frein. Pour
rétablir la pleine force de freinage, il convient
de freiner prudemment pour sécher les freins. ATTENTION
● Lor s

du passage à gué de zones inondées,
des composants du véhicule tels que le mo-
teur, la transmission, les trains roulants ou le
système électrique peuvent être endomma-
gés.
● Chaque fois que vous effectuerez un passa-
ge à gué, désactiv
ez le système Start-Stop*
››› page 210. Nota
● Vérifiez l

a profondeur de l'eau avant de tra-
verser la chaussée.
● Ne vous arrêtez en aucun cas dans l'eau, ne
roul
ez pas en marche arrière et n'arrêtez pas
le moteur.
● N'oubliez pas que les véhicules circulant en
sens c
ontraire provoquent des vagues qui
peuvent dépasser la hauteur maximale de
l'eau autorisée pour votre véhicule.
● Éviter de traverser de l'eau salée (corro-
sion). Systèmes d’aide à la condui-
t
e
S y

stème Start-Stop*
Vidéo associée Fig. 181
Confort Description et fonctionnement
Le système Start-Stop peut vous aider à ré-
duir
e l
a c

onsommation de carburant et les
émissions de CO 2.
En mode arrêt/démarrage, le moteur s'arrête
automatiquement lorsque le véhicule s'arrête
ou est en train de s'arrêter, par exemple à un
feu. Le contact d'allumage restera activé pen-
dant l'arrêt. Lorsque vous en aurez besoin, le
moteur démarrera automatiquement. Dans cette situation, le voyant du bouton
STAR
T ENGINE STOP reste fixe
1)
.
L e sy
s
tème Start-Stop s'activera automati-
quement dès que vous mettrez le contact
d'allumage.
Le système Easy Connect permet de consulter
d'autres informations concernant le système
Start-Stop : en appuyant sur le bouton  du
menu État du véhicule .
Ex ig
enc

es de base pour le mode arrêt/dé-
marrage
● La portière du conducteur doit être fermée.
● Le conducteur doit porter sa ceinture de sé-
curité.
● Le c

apot moteur est fermé.
● La température minimale de fonctionne-
ment du moteur a été att
einte.
● La marche arrière n'est pas enclenchée.
● Le véhicule ne se trouve pas dans une pen-
te prononcée. AVERTISSEMENT
● Ne coupez j

amais le moteur avant que le vé-
hicule ne soit complètement à l'arrêt. Le fonc-
tionnement du servofrein et de la direction
assistée ne serait alors pas totalement garan-
ti. De même, il se peut que vous ayez besoin
de plus de force pour manœuvrer le volant ou
pour freiner. Étant donné que, dans ces con-
ditions, vous ne pouvez pas manœuvrer et 210

Systèmes d’aide à la conduite
freiner normalement, il peut en résulter des
acc
ident
s et des blessures graves.
● Ne retirez jamais la clé du contact-démar-
reur tant
que le véhicule n'est pas arrêté. Le
dispositif de blocage de la direction pourrait
s'enclencher subitement et vous faire perdre
le contrôle du véhicule.
● Pour éviter des blessures, assurez-vous que
le sys
tème Start-Stop est désactivé lorsque
vous travaillez dans le compartiment-moteur
››› page 212. ATTENTION
Le système Start-Stop devra toujours être
désactivé lor s

du passage à gué de zones in-
ondées ››› page 212. Arrêter/Démarrer le moteur
Véhicules équipés d'une boîte mécanique
– Avant d'arrêter le véhicule ou lorsque celui-
ci e
s

t à l'arrêt, passez au point mort et relâ-
chez la pédale d'embrayage. Le moteur
s'arrêtera. L'écran du combiné d'instru-
ments affichera le témoin . Le moteur
peut s'arrêter avant l'arrêt du véhicule en
phase de décélération (à 7 km/h). –
Lors
que vous appuierez sur la pédale d'em-
brayage, le moteur redémarrera. Le témoin
s'éteint.
Véhicules équipés d'une boîte automatique
– Freinez le véhicule jusqu'à ce qu'il s'arrête
et maint

enez la pédale de frein enfoncée.
Le moteur s'arrêtera. Le témoin  s'affiche-
ra à l'écran. Le moteur peut s'arrêter avant
l'arrêt du véhicule en phase de décéléra-
tion (à 7 km/h ou 2 km/h en fonction de la
boîte de vitesses du véhicule).
– Lorsque vous relâcherez la pédale de frein,
le moteur r

edémarrera. Le témoin s'éteint.
Informations supplémentaires concernant la
boîte automatique
Le moteur s'arrête lorsque le levier sélecteur
se trouve sur les positions P, D, N et S, ainsi
qu'en mode manuel. Lorsque le levier sélec-
teur est sur P, le moteur reste à l'arrêt, même
lorsque vous relâchez la pédale de frein. Pour
redémarrer le moteur, vous devez actionner
la pédale de l'accélérateur ou enclencher
d'autres vitesses et relâcher le frein.
Si vous placez le levier sélecteur sur R pen-
dant l'arrêt, le moteur redémarrera. Passez de D à P pour éviter que le moteur ne
démarre ac

cidentellement lors du passage
par la position R.
Informations supplémentaires concernant le
système Adaptive Cruise Control (ACC)
Sur les véhicules équipés d'une boîte auto-
matique et de la fonction ACC, si le véhicule
précédent se remet à avancer, le moteur re-
démarre dans certaines conditions de fonc-
tionnement. Nota
● Sur l e

s véhicules équipés d'une boîte auto-
matique, vous pouvez contrôler vous-même si
le moteur doit s'arrêter ou non en diminuant
ou en augmentant la force de freinage appli-
quée. Par exemple, si vous appuyez douce-
ment sur la pédale de frein dans des embou-
teillages avec des arrêts et des démarrages
fréquents, aucun arrêt du moteur ne se pro-
duira tant que le véhicule sera à l'arrêt. Dès
que vous appuierez fortement sur la pédale
de frein, le moteur s'arrêtera.
● Sur les véhicules avec boîte mécanique,
vous
devrez maintenir appuyée la pédale de
frein lors des phases d'arrêt afin d'éviter le
déplacement non souhaité de celui-ci.
● Sur les véhicules avec boîte manuelle, si le
moteur « ca
le », vous pouvez le redémarrez »1)
Uniquement sur les véhicules équipés de Keyless
Ac c

ess. 211
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
directement en appuyant immédiatement sur
la péd
a
le d'embrayage. Indications générales
Le système peut interrompre le mode d'ar-
rêt/démarr
ag

e commun pour diverses rai-
sons.
Le moteur ne s'arrête pas
Avant la phase d'arrêt, le système vérifie que
certaines conditions sont respectées. Le mo-
teur ne s'arrête pas, par exemple, dans les si-
tuations suivantes :
● Le moteur n'a toujours pas atteint la tem-
pérat ur

e minimale pour le mode d'arrêt/dé-
marrage.
● La température intérieure sélectionnée
dans
le climatiseur n'a toujours pas été at-
teinte.
● La température intérieure est très éle-
vée/bas
se.
● Le bouton de fonction de dégivrage est ac-
tivé ›››

 page 51.
● L'aide au stationnement* est activée.
● La batterie est très déchargée.
● Le volant est très braqué, ou en cours de
braquage.
● En c

as de risque d'embuage. ●
Après avoir p
assé la marche arrière.
● En cas de pente très prononcée.
L'écran du c
ombiné d'instruments affichera
le message  ; en outre, sur le système d'in-
formation du conducteur*, .
Le moteur démarre de lui même
Pendant une phase d'arrêt, le mode normal
d'arrêt/démarrage peut être interrompu dans
les situations suivantes. Le moteur se remet
en marche sans l'intervention du conducteur.
● La température intérieure est différente de
la v
aleur sélectionnée sur le climatiseur.
● Le bouton de fonction de dégivrage est ac-
tivé ›››

 page 51.
● Le frein a été activé plusieurs fois de suite.
● La batterie est trop déchargée.
● Grande consommation électrique. Nota
Sur des véhicules avec boîte automatique, si
le l ev

ier sélecteur est placé sur la position D,
N ou S après avoir passé la marche arrière, il
faudra conduire à plus de 10 km/h (6 mph)
afin que le système soit à nouveau en état
d'arrêter le moteur. Activer/désactiver manuellement le
sy
s
tème

Start-Stop Fig. 182
Console centrale : touche du systè-
me St
ar

t-Stop. Si vous ne souhaitez pas utiliser le système,
v
ou
s

pouvez le désactiver manuellement.
– Pour désactiver/activer manuellement le
système

Start-Stop, appuyez sur la touche
 . Le symbole de la touche reste allumé
en j au
ne lor

sque le système est désactivé. Nota
Le système s'active automatiquement lors-
que le mot eur s'arrêt

e volontairement pen-
dant une phase d'arrêt. Le moteur redémarre-
ra automatiquement. 212

Systèmes d’aide à la conduite
Indications pour le conducteur sur
l'éc r
an du c
ombiné d'instrumentsSystème Start-Stop désactivé. Dé-
marrez le moteur manuellement
Ce me s

sage pour le conducteur est affiché
lorsque certaines conditions ne sont pas res-
pectées pendant la phase d'arrêt et que le
système Start-Stop ne peut pas redémarrer le
moteur. Le moteur devra être démarré ma-
nuellement.
Système Start-Stop : Défaut !
Fonction indisponible
Il existe un dysfonctionnement sur le systè-
me Start-Stop. Rendez-vous sans tarder dans
un atelier pour faire réparer le défaut. Régulateur de vitesse (GRA)*
Fonctionnement Fig. 183
Afficheur du combiné d'instruments
indic ation
s

d'état du GRA. Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e

s ›››
 page 44
Le régulateur de vitesse (GRA) maintient une
vitesse constante programmée à partir de
20 km/h (15 mph).
Le GRA réduit uniquement la vitesse du véhi-
cule en arrêtant d'accélérer et non par l'inter-
vention active sur les freins ››› .Témoin 
S'allume
Le régulateur de vitesse (GRA) est connecté et activé.
OU : le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est connec-
té et activé.
OU : le limiteur de vitesse est connecté et activé. En mettant le contact, certains témoins
d'aver
ti

ssement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes.
Affichage sur l'écran du GRA
État fig. 183 :
GRA désactivé temporairement. La vites-
se programmée s'affiche en chiffres de
petite taille ou de couleur foncée.
Erreur du système. Adressez-vous à un
atelier spécialisé.
GRA activé. La mémoire de vitesse est vi-
de.
Le GRA est activé. La vitesse programmée
s'affiche en chiffres de grande taille. AVERTISSEMENT
S'il n'est pas possible de circuler à une vites-
se con s

tante en maintenant la distance de sé-
curité, l'utilisation du régulateur de vitesse » A
B
C
D
213
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
peut provoquer des accidents et des blessu-
re
s
graves.
● N'utilisez jamais le régulateur de vitesse en
cas
de circulation dense, lorsque la distance
de sécurité est insuffisante, sur des tronçons
escarpés, avec beaucoup de virages ou glis-
sants (neige, givre, pluie ou gravillons), ni sur
des chaussées inondées.
● N'utilisez jamais le GRA pour du tout-ter-
rain ou sur de
s routes non goudronnées.
● Adaptez toujours la vitesse et la distance
de sécurité aux
véhicules que vous suivez,
aux conditions de visibilité, aux conditions
météorologiques, à l'état de la chaussée et à
la circulation.
● Afin d'éviter que la vitesse ne soit réglée de
manière in
attendue, désactivez toujours le
régulateur de vitesse lorsque vous avez fini
de l'utiliser.
● Il est dangereux de reprendre la vitesse mé-
morisée si el
le est trop élevée pour l'état de
la chaussée, les conditions de circulation ou
le temps qu'il fait.
● En descente, le régulateur de vitesse ne
peut pa
s maintenir la vitesse du véhicule
constante. Le véhicule peut accélérer, entraî-
né par son propre poids. Rétrogradez et/ou
ralentissez le véhicule en appuyant sur la pé-
dale de frein. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Symboles d'alerte à
la p ag
e 124. Utilisation du régulateur de vitesse*
Lisez attentivement les informations complé-
mentair
e

s ›››
 page 44
La valeur indiquée dans le tableau entre pa-
renthèses (en mph, mille à l'heure) fait exclu-
sivement référence aux tableaux de bord
avec indication en milles.
Passage des vitesses en mode GRA
Le GRA décélère dès que vous appuyez sur
l'embrayage et intervient de nouveau auto-
matiquement une fois la vitesse passée.
Circuler dans des pentes avec le GRA
Si le GRA ne peut pas maintenir une vitesse
constante du véhicule dans une pente, frei-
nez le véhicule à l'aide de la pédale de frein
et rétrogradez si nécessaire.
Désactivation automatique
Le réglage GRA se désactive automatique-
ment ou s'interrompt temporairement :
● Si le système détecte un défaut pouvant al-
térer l e f

onctionnement du GRA. ●
Si l'accélérat
eur est maintenu appuyé pen-
dant un certain temps en circulant à une vi-
tesse supérieure à celle programmée.
● Si les systèmes de régulation dynamique
de la v
itesse interviennent (l'ASR ou l'ESC,
par exemple).
● Si la pédale de frein est actionnée.
● Si l'airbag se déclenche.
● Si le levier sélecteur de la boîte à double
embray
age DSG ®
est retiré de la position
D/S. AVERTISSEMENT
Afin d'éviter que la vitesse ne soit réglée
contr e

votre volonté, déconnectez toujours le
limiteur de vitesse lorsque vous avez fini de
l'utiliser.
● Le limiteur de vitesse ne dispense pas le
conducteur de s
a responsabilité de circuler à
la vitesse adéquate. Ne conduisez pas à gran-
de vitesse si cela n'est pas nécessaire.
● Utiliser le limiteur de vitesse dans de mau-
vaise
s conditions météorologiques est dan-
gereux et peut provoquer de graves accidents
(par exemple, en raison de l'aquaplanage, la
neige, la glace, les feuilles mortes, etc.). Uti-
lisez le limiteur de vitesse uniquement lors-
que l'état de la route et les conditions météo-
rologiques le permettent.
● En descente, le limiteur de vitesse ne peut
pas
limiter la vitesse du véhicule. Le véhicule
peut accélérer, entraîné par son propre poids. 214