2017 Seat Arona Manuel du propriétaire (in French) 

Climatisation
● Régl ez
l
a commande du ventilateur sur
l'une des vitesses 1 à 4.
● À l'aide du régulateur de répartition de l'air
3 , orientez le flux d'air dans la direction
souh aitée :


(vers le pare-brise),  (vers le
buste),  (vers le plancher) et  (vers le pa-
re-brise et le plancher).
Réfrigération de l'habitacle
L'activation du climatiseur permet non seule-
ment de diminuer la température, mais éga-
lement de réduire l'humidité de l'air dans
l'habitacle. Ceci permet, lorsque l'humidité
de l'air extérieur est élevée, d'augmenter le
bien-être des passagers et d'éviter l'embua-
ge des glaces.
● Activez le système de refroidissement avec
la touc
he  (l'indicateur lumineux de la tou-
che s'allume). ●
Tournez l
e régulateur de la température jus-
qu'à atteindre la température intérieure sou-
haitée.
● Réglez la commande du ventilateur sur
l'une des
vitesses 1 à 4.
● Avec le régulateur de répartition de l'air, di-
rigez l
e flux d'air dans la direction souhai-
tée :  (vers le pare-brise),  (vers le buste),
 (vers le plancher) et  (vers le pare-brise
et le plancher).
Désembuage du pare-brise
● Tournez le régulateur de répartition d'air
sur la po
sition .
● Placez la commande de soufflante sur l'une
des
vitesses, en fonction de la rapidité à la-
quelle vous voulez désembuer.
● Tournez le régulateur de température jus-
qu'au degré de conf
ort souhaité. ●
Fermez l
es diffuseurs centraux.
● Ouvrez les diffuseurs latéraux et orientez-
les
vers les glaces.
Si le climatiseur ne peut pas être activé, cela
peut être dû aux causes suivantes :
● Le moteur n'a pas été mis en route.
● La soufflante du ventilateur est désactivée.
● La température extérieure est inférieure à
+3°C (+37°F).
● Le c

ompresseur du climatiseur a été mo-
mentanément dés
activé en raison d'une tem-
pérature trop élevée du liquide de refroidis-
sement du moteur.
● Le fusible du climatiseur est défectueux.
● Le véhicule présente un autre défaut. Faites
contrôler l
e climatiseur dans un atelier spé-
cialisé.
175
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Climatronic* Génér a
lités Fig. 172
Climatronic : éléments de commande. Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e
s ›››
 page 51
Le Climatronic maintient automatiquement
une température confortable. Pour cela, la
température de l'air sortant est modifiée au-
tomatiquement, de même que les niveaux de
ventilation et la répartition de l'air Le systè-
me prend également en compte l'ensoleille-
ment, il n'est donc pas nécessaire de corriger
le réglage manuellement.
Le fonctionnement automatique garantit un
confort maximum à n'importe quelle époque
de l'année ››› page 177. Description du Climatronic
Le refr
oidissement ne fonctionne que si les
conditions suivantes sont réunies :
● le moteur tourne ;
● la température extérieure est supérieure à
+2°C (+36°F) ;
●  allumé.
Mise en m
arche du Climatronic
Lorsque vous appuyez sur une touche, vous
activez la fonction correspondante. S'il est
arrêté, le climatiseur est activé, sauf avec la
touche de recyclage de l'air ambiant. Éteindre le Climatronic
●
Réglez la puissance du ventilateur à zéro
›››
fig. 172 2 ou appuyez sur la touche
.
Afin de g ar
antir l
e refroidissement du moteur
soumis à de gros effort, le compresseur du
climatiseur se désactive en cas de tempéra-
ture élevée du liquide de refroidissement.
Réglage recommandé pour toutes les pério-
des de l'année
● Réglez la température souhaitée, nous
vous
recommandons +22°C (+72°F).
● Appuyez sur la touche  ››
› fig. 172.
176

Climatisation
● Régl ez
l
es diffuseurs de manière à orienter
le flux d'air légèrement vers le haut.
Passage des degrés centigrades aux degrés
Fahrenheit
Maintenez enfoncées simultanément pen-
dant 2 secondes les touches  et  . Les
données apparaissent à l'écran dans les uni-
tés souhaitées.
Fonctionnement automatique
Le fonctionnement automatique permet de
maintenir une température constante et de
désembuer les glaces dans l'habitacle du vé-
hicule.
● Réglez la température entre +16°C (+64°F)
et +29°C (+84°F).
● Régl

ez les diffuseurs de manière à orienter
le flux d'air légèr
ement vers le haut.
● Appuyez sur la touche . AUTO s'affiche
à l'éc
ran.
Le fonctionnement automatique se désactive
en appuyant sur les touches de répartition de
l'air, ou en augmentant/ralentissant la vites-
se du ventilateur. La température est cepen-
dant toujours réglée.
Régler la température
● En mettant le contact d'allumage, il est
poss
ible d'utiliser la commande 1 ›››
fig. 172 pour régl er l
a t
empérature intér-
ieure souhaitée.
Vous pouvez sélectionner la température de
l'habitacle entre +16°C (+64°F) et +29°C
(+84°F). Les températures situées dans cet
intervalle seront réglées automatiquement.
Si vous sélectionnez une température infé-
rieure à +16°C (+64°F), « LO » s'affiche à
l'écran. Si vous sélectionnez une températu-
re supérieure à +29°C (+84°F), « HI » s'affiche
à l'écran. Dans ces deux cas extrêmes, le Cli-
matronic fonctionne avec la puissance maxi-
male de refroidissement ou de chauffage res-
pectivement. La température ne se règle pas.
En cas de répartition d'air prolongée et irré-
gulière (surtout vers le plancher) et de gran-
des différences de température, en descen-
dant du véhicule par exemple, certaines per-
sonnes fragiles peuvent s'enrhumer.
Régulation du ventilateur
Le Climatronic règle automatiquement les ni-
veaux de ventilation en fonction de la tempé-
rature dans l'habitacle. Cependant, il est pos-
sible de régler les niveaux de ventilation à
votre convenance.
● Appuyez sur le touches 2 pour augmenter
ou diminuer l a
v

itesse du ventilateur.
Le Climatronic se désactive en même temps
que le ventilateur. Activation du dégivrage du pare-brise
●
Appuyez sur la touche  ›››
fig. 172.
Désactivation du dégivrage du pare-brise
● Appuyez plusieurs fois sur la touche 
ou appu
yez sur la touche .
Le réglage de la température est automati-
que. Une quantité d'air plus importante sort
des diffuseurs ››› fig. 169 2 .
AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
la section ››

› au chapitre Généralités à la
pag e 168
. Nota
● Nous r

ecommandons de faire nettoyer le
système Climatronic chez un partenaire SEAT
une fois par an.
● Le capteur de température intérieure se si-
tue dan
s la partie inférieure. Ne le recouvrez
pas d'adhésif ou autre, cela pourrait nuire au
bon fonctionnement du Climatronic. 177
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Conduite
Dir ection
Brèv e intr
oductionLa direction assistée n'est pas hydraulique
mai
s

électromécanique. L'avantage de cette
direction est de permettre de se passer de
tuyaux flexibles hydrauliques, d'huile hydrau-
lique, d'une pompe, d'un filtre et d'autres
composants. Le système électromécanique
est économe en carburant. Tandis que le sys-
tème hydraulique requiert une pression
d'huile constante, la direction électromécani-
que n'a besoin d'énergie que lorsqu'elle est
utilisée.
Avec la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse de circulation, au couple de braquage
de la direction et à l'orientation des roues. La
direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque le moteur tourne. AVERTISSEMENT
Si la direction assistée ne fonctionne pas,
une f or

ce bien supérieure est requise pour
tourner le volant. Cela affecte considérable-
ment la sécurité du véhicule.
● La direction assistée ne fonctionne que
lorsque l
e moteur tourne. ●
Ne lai s

sez jamais avancer le véhicule avec
le moteur coupé.
● Ne retirez jamais la clé du contact-démar-
reur tant
que le véhicule est en mouvement.
Le blocage de la direction pourrait s'activer et
la direction du véhicule ne fonctionnerait pas. Nota
En cas de remorquage du véhicule, le contact
d'a llum

age doit être mis sur le véhicule pour
que le volant ne soit pas bloqué et que l'on
puisse activer les clignotants, l'avertisseur
sonore, les essuie-glace et le lave-glace. Témoin de contrôle
Le témoin s'allume pendant quelques secon-
de
s
au moment

où vous mettez le contact
d'allumage. Il doit s'éteindre après le démar-
rage du moteur. 
Il s'allume en rouge
La direction électro-
mécanique est dé-
fectueuse.Confiez immédiatement la révi-
sion de la direction à un atelier
spécialisé. 
Il s'allume en jaune
Le fonctionnement
de la direction élec-
tromécanique est li-
mité.Faites immédiatement contrôler
la direction chez un atelier spé-
cialisé.
Si le témoin d'alerte jaune ne se
rallume pas après avoir remis le
moteur en marche et effectué un
petit parcours, il
n'est pas né-
cessaire de vous rendre chez un
atelier spécialisé.
La batterie de
12 volts était dé-
branchée et a été re-
branchée.Effectuez un bref parcours à
15-20 km/h (9-12 mph). 
Il clignote en jaune
La colonne de direc-
tion se tend.Tournez le volant légèrement
d'un côté et de l'autre.
La colonne de direc-
tion ne se débloque
pas ou ne se bloque
pas.Retirez la clé du contact-démar-
reur et remettez le contact. Le
cas échéant, tenez également
compte des messages apparais-
sant sur l'écran du tableau de
bord.
Arrêtez-vous, si la colonne de di-
rection reste bloquée après avoir
mis le contact. Faites appel à un
spécialiste en mesure de vous
dépanner. AVERTISSEMENT
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés
et l e

s messages correspondants, le véhicule
peut s'arrêter en pleine circulation, en plus 178

Conduite
de provoquer potentiellement des accidents
et de gr
av
es blessures.
● N'ignorez jamais les témoins d'alerte ni les
mess
ages.
● Arrêtez-vous dès que possible dans un en-
droit sûr
. Nota
Si vous ignorez les témoins de contrôle allu-
més et l

es messages correspondants, vous
pouvez endommager votre véhicule. Informations relatives à la direction
du
véhic
u

lePour rendre difficile le vol du véhicule, il est
r
ec
omm

andé de toujours bloquer la direction
avant de le quitter.
Blocage mécanique de la direction
La colonne de direction se bloque quand la
clé est retirée du contact-démarreur avec le
véhicule à l'arrêt.
Activer le blocage de la direction
● Stationnez votre véhicule ›››
page 186.
● Retirez la clé de contact.
● Tournez légèrement le volant jusqu'à ce
que le bloc
age de la direction s'enclenche
distinctement. Désactiver le blocage de la direction
●
Tournez légèrement le volant pour faciliter
la libération du b
locage.
● Introduisez la clé dans le contact-démar-
reur.
● Lai

ssez le volant dans cette position et
mettez l
e contact.
Direction électromécanique
Avec la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse de circulation, au couple de braquage
de la direction et à l'orientation des roues. La
direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque le moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la
direction assistée, attendez-vous à devoir
exercer un effort de braquage nettement plus
important que d'habitude.
Contre-braquage assisté
Le contre-braquage assisté aide le conduc-
teur dans des situations critiques. En cas de
contrebraquage, il applique un couple de
braquage supplémentaire ››› .
AVERTISSEMENT
Le contre-braquage assisté aide le conduc-
teur , av

ec l'ESC, à contrôler la direction du
véhicule dans des situations de conduite cri-
tiques. Cependant, c'est bien le conducteur qui doit contrôler la direction du véhicule à
tout
in

stant. Le contre-braquage assisté ne le
fait pas. Lancement et coupure du mo-
teur
P o

sitions de la clé de contact Fig. 173
Positions de la clé de contact. Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e

s ›››
 page 31
Contact d'allumage coupé, dispositif de blo-
cage de la direction 1 Dans cette position
››
›
fig. 173 l'allumage et
le moteur sont déconnectés, ce qui peut blo-
quer la direction. »
179
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Pour b loquer la direction lorsque la clé n'est
p a
s sur le contact, tournez légèrement le vo-
lant jusqu'à entendre clairement son verrouil-
lage. Par principe, vous devriez systémati-
quement bloquer la direction lorsque vous
quittez votre véhicule. Ainsi vous rendez la
tâche des voleurs plus difficile ››› .
A ctiv
ation du c

ontact d'allumage ou du sys-
tème de préchauffage 2Tournez la clé de contact dans cette position,
p
ui
s

lâchez-la. Si vous ne parvenez pas ou
que vous avez du mal à la tourner de la posi-
tion 1 à la position
2 , tournez plusieurs
f oi
s

le volant d'un côté puis de l'autre pour la
débloquer.
Mise en marche 3Dans cette position, le moteur est lancé. À ce
moment
préc
i

s, les principaux dispositifs
électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous
devez tourner la clé de contact en position 1 . Le c
oupe-circuit répétiteur de lancement
de l a serrur

e de contact empêche que le dé-
marreur ne soit endommagé lorsque le mo-
teur est en marche. AVERTISSEMENT
● Ne retir ez

la clé du contact-démarreur que
lorsque le véhicule est à l'arrêt ! Sinon, le dis- positif de blocage de la direction peut s'en-
cl
enc

her d'un seul coup – risque d'accident !
● Lorsque vous quittez votre véhicule, ne se-
rait-c
e que pour un instant, retirez dans tous
les cas la clé de contact. Ceci est particulière-
ment important si des enfants ou des person-
nes invalides restent dans le véhicule, car ils
pourraient mettre en marche le moteur ou ac-
tionner des équipements électriques tels que
les lève-glaces électriques, ce qui peut provo-
quer un accident.
● Toute utilisation indue des clés du véhicule
peut entraîner l
e démarrage du moteur ou le
déclenchement d'équipements électriques
(lève-glaces électriques, par exemple) : ris-
que de blessures graves ! ATTENTION
Le démarreur ne pourra être activé que si le
moteur e s

t arrêté (position de la clé de con-
tact 3 ).
Antidémarrage électronique « SAFE »
L'antidémarrage empêche le démarrage non
aut
ori
sé de

votre véhicule.
Une puce électronique se trouve dans la clé.
Elle permet de désactiver automatiquement
l'antidémarrage lorsque vous introduisez la
clé dans le contact-démarreur. L'antidémarrage électronique est activé auto-
matiquement

dès que vous retirez la clé du
contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne
peut être lancé qu'avec une clé d'origine
SEAT codée correctement.
L'écran du tableau de bord indique le messa-
ge* d'information suivant : SAFE , il est alors
impossible de mettre le véhicule en marche.
Le moteur peut toutefois être mis en route
avec une clé d'origine SEAT correctement co-
dée. Nota
Le fonctionnement irréprochable de votre vé-
hicu l

e n'est garanti que par l'utilisation de
clés d'origine SEAT. Démarrer le moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
c
lé d'origine
S

EAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appu

yez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé-
marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Mettez la clé de contact en position de dé-
marrag

e ›››
page 179.
180

Conduite
– Relâc
hez
la clé de contact dès que le mo-
teur démarre – le démarreur ne doit pas
tourner en même temps que le moteur.
Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il
peut s'avérer nécessaire d'appuyer légère-
ment sur l'accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la
procédure de lancement au bout de 10 se-
condes et attendez environ 30 secondes
avant de recommencer. Si le moteur refuse
toujours de démarrer, contrôlez le fusible de
la pompe à carburant ››› page 106, Fusibles. AVERTISSEMENT
● Ne démarr ez

et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique inodore et incolore – danger
de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbo-
ne peut entraîner des pertes de connaissan-
ce, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veil
lance pendant que le moteur tourne. ●
N'utili sez

jamais « d'aérosols pour démar-
rage à froid », ils pourraient exploser ou en-
traîner une montée en régime soudaine du
moteur et provoquer des blessures ! ATTENTION
● Év itez

les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou r
emorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon
du carburant non brûlé risque de parvenir
dans le catalyseur et de l'endommager.
● Avant toute tentative de lancement du mo-
teur en pous
sant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil-
lez tenir compte des indications du ›››
 pa-
ge 71, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
fonctionner lor s

que le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement et adoptez une con-
duite douce. Le moteur atteint ainsi plus rapi-
dement sa température de fonctionnement et
les émissions de polluants sont moindres. Démarrer le moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
clé d'origine
S

EAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appu

yez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé-
marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Amenez la clé de contact en position
›››
fig. 173 2 . Le témoin  s'al
lumer
a en
c
as de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en
position 3 pour lancer le moteur sans ap-
p u
y

er sur l'accélérateur.
– Relâchez la clé de contact dès que le mo-
teur démarr

e. Le démarreur ne doit pas
tourner en même temps.
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour dé-
marrer le véhicule, consultez la section
›››  page 71. »
181
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Système de préchauffage pour moteurs Die-
sel
L e t
emp
s du préchauffage, ne branchez au-
cun dispositif électrique principal, car cela
solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'ex-
tinction du témoin de préchauffage.
Lancement du moteur diesel après épuise-
ment complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement com-
plet du carburant, le lancement du moteur
après avoir remis du gazole peut durer plus
longtemps que d'habitude – jusqu'à environ
une minute. Cela est dû au fait que le systè-
me de carburant doit d'abord éliminer l'air. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Démarrer le moteur
à es senc
e à la page 181. ATTENTION
● Évit ez

les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou r
emorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon
du carburant non brûlé risque de parvenir
dans le catalyseur et de l'endommager. ●
Av ant

toute tentative de lancement du mo-
teur en poussant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil-
lez tenir compte des indications du ›››
 pa-
ge 71, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
f onctionner lor s

que le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement. Le moteur atteint
ainsi plus rapidement sa température de
fonctionnement et les émissions de polluants
sont moindres. Arrêt du moteur
–
Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position
› ›
›

fig. 173 1 .
Après l'arrêt
du mot
eur et la coupure du con-
tact d'allumage, le ventilateur du radiateur
peut continuer de tourner pendant encore 10
minutes. Il peut aussi se remettre en marche
au bout d'un certain temps si la température
du liquide de refroidissement augmente en
raison de la chaleur accumulée dans le com-
partiment-moteur ou si ce dernier chauffe en-
core plus parce qu'il est exposé au soleil. AVERTISSEMENT
● Ne coupez j

amais le moteur avant que le vé-
hicule ne soit à l'arrêt.
● Le servofrein fonctionne uniquement lors-
que le moteur t
ourne. Lorsque le moteur est
coupé, il faut déployer plus de force pour frei-
ner. Étant donné que, dans ces conditions,
vous ne pouvez pas freiner normalement, il
peut en résulter des accidents et des blessu-
res graves.
● Lorsque vous retirez la clé de contact, le
dispo
sitif de blocage de direction peut s'en-
clencher immédiatement. Il est alors impos-
sible de manœuvrer le véhicule – risque d'ac-
cident !
● La direction assistée ne fonctionne pas
quand le moteur e
st éteint et une plus grande
force est requise pour tourner le volant.
● Si vous retirez la clé du contact-démarreur,
le bloc
age de la direction pourrait s'activer et
la direction du véhicule ne fonctionnerait pas. ATTENTION
● Lor s

que vous coupez le moteur alors qu'il a
été fortement sollicité, il se produit une accu-
mulation de chaleur dans le compartiment-
moteur qui peut occasionner l'avarie du mo-
teur. Laissez-le donc tourner au ralenti pen-
dant 2 minutes environ avant de le couper. 182